Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Eunos 800/Mazda Eunos 800 I (1993-1997)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - FA4A-EL и xtegx1 GF4A-EL: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - FA4A-EL и xtegx1 GF4A-EL: Диагностика Mazda Eunos 800 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~62 мин чтения

Как продиагностировать систему

ПримечаниеПеред испытанием трансмиссия убедитесь, что уровень жидкости правильный и трос дроссельной заслонки (FA4A-EL) правильно отрегулирован. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в режиме Park и Neutral для обеспечения правильной регулировки переключателя диапазона transaxel. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) должны быть сначала проверены на наличие сохраненных кодов. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-48946-S38857673822001011700000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (в зависимости от модели) контролирует работу моста и содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если существует отказ электронной системы управления или неисправность компонента. При наличии проблемы в каком-либо соленоиде или датчике скорости, а также если установлен DTS, блок управления силовым агрегатом- или T-CM подаст сигнал на мигание индикатора Удержание или O / D OFF (по мере того, как это предусмотрено) на приборной панели для предупреждения водителя о сбое может быть установлено.

Поиск кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением коды неисправностей убедитесь, что для работы системы самодиагностики существует надлежащее напряжение батареи. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, отличные от перечисленных ниже, см. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L " - 1995 Millenia (ref-18413)

" ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L " - 1995 Millenia (ref-18416)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L " - 1996 Millenia (ref-18607)

" ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L " - 1996 Millenia (ref-18608)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " - 1995 Mx-3 (ref-18422)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.0L A / T " - 1995 Mx-6 и 626 (ref-18442)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L " - 1995 Mx-6 и 626 (ref-18443)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.0L A / T " - 1996 Mx-6 и 626 (ref-18591)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L " - 1996 Mx-6 и 626 (ref-18593)

" ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 1.5L " - 1995 Protege (ref-18430)

" ТЕСТЫ W / CODES - 1.8L " - 1995 Протеже (ref-18433)

" ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 1.5L " - 1996 Протеже (ref-18617)

" ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 1.8L " - 1996 Протеже (ref-18618)

Использование инструмента сканирования (за исключением моделей 1995 Mx-3, Mх-6 и 626)

Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под левой стороной приборной панели рядом с центральной консолью. (Рисунок 10) Поверните переключатель зажигания во включенное положение. Проверьте наличие сохраненных коды неисправностей. См. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (1995-96 MILLENIA, PROTEGE и 1996 Mx-6 626) ". Для поиска и устранения неисправностей кодов см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-48946-S21974962082001011700000)(ref-48946-S32446032302001011700000)

Схема №9

ПримечаниеПосле того, как ремонт был выполнен, коды неисправностей должны быть очищены от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проведены испытания транспортного средства. См. " Очистка кодов неисправности ". Разогнать транспортное средство до 31 миль в час в течение 1 минуты. Полностью нажать педаль акселератора для принудительного переключения на более низкую передачу. Отпустить педаль газа и замедлить автомобиль до остановки. Выполните процедуру извлечения, чтобы убедиться, что коды неисправностей были очищены и не существует новых коды неисправностей. (ref-48946-S10044585352001011700000)

Номер расшифровка кода ошибки(1) Вероятная причина
1 (2) Входной сигнал частоты вращения двигателя
6 Датчик скорости автомобиля (VSS)
12 Датчик положения дроссельной заслонки
14 (2) Датчик давления Baro
55 Датчик частоты вращения турбины
56 (3) Датчик TFT
57 Уменьшите крутящий момент сигнала № 1
58 Уменьшить крутящий момент, сигнал № 2
59 (2) Пониженный крутящий момент / сигнал температуры охлаждающей жидкости № 2
60 Соленоид переключения передач «A»
61 Соленоид переключения передач «B»
62 Соленоид переключения передач «C»
63 Электромагнитный клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора
64 (2) 3-2 Электромагнитный клапан синхронизации
65 (2) Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора
66 (2) Соленоид регулирования давления
(1) Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и подключение указанного компонента. (2) Только модели Mx-6 и 626. (3) Температура жидкости трансмиссия.
(1)Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятных причин, а также проверить проводку и подключение указанных компонентов.
(2)Только модели Mx-6 и 626.
(3)Температура жидкости трансмиссия.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (1995 Mx-3, Mх-6 и 626)

Номер расшифровка кода ошибки(1) Вероятная причина
P0705 Переключатель диапазона трансмиссия
P0710 (2) Датчик TFT
P0715 Датчик частоты вращения турбины
P0725 Неисправность входной цепи частоты вращения двигателя
P0730 (3) Неправильное передаточное число
P0731 Неправильное передаточное число первой передачи
P0732 Неправильное передаточное число второй передачи
P0733 Неправильное передаточное число 3-й передачи
P0734 Неправильное передаточное число 4-й передачи
P0740 Неисправность системы ШТК
P0745 Соленоид контроля давления
P0750 Соленоид переключения передач «A»
P0755 Соленоид переключения передач «B»
P0760 Соленоид переключения передач «C»
P1720 (3) Датчик скоростемера
P1743 Электромагнитный клапан управления муфта блокировки гидротрансформатора
P1744 Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора
P1765 3-2 Электромагнитный клапан синхронизации
P1775 (3) Уменьшить сигнал крутящего момента № 1
P1776 (3) Уменьшите сигнал крутящего момента № 2
P1777 (3) Пониженный крутящий момент / сигнал температуры охлаждающей жидкости
P1790 (3) Датчик положения дросселя
P1792 (3) Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
P1795 (3) Датчик ускорения рециркуляция отработавших газов
(1) Проверьте перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверьте проводку и подключение указанного компонента. (2) трансмиссия Fluid температура. (3) Только модель Millenia 1995 года.
(1)Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятных причин, а также проверить проводку и подключение указанных компонентов.
(2)Температура жидкости трансмиссия.
(3)Только модель Millenia 1995 года.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки (1995-96 MILLENIA, PROTEGE и 1996 Mx-6 626)

Сброс кодов неисправностей

Для сброса данных коды неисправностей, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд.

Диагностические тесты

ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТНОГО РАЗЪЕМА ", цветовую идентификацию цепей или проводов - на соответствующей электросхеме в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-48946-S07055563682001011700000)(ref-48946-S11338464532001011700000)

Процедура диагностики и ремонта

  1. Осмотрите соединения жгута на распределителе и ТКМ. При необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Используя вольтметр, проведите обратную защиту разъема жгута ТКM. Не отсоединяйте разъем. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1н (светло-зеленый провод). Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольт при остановленном двигателе или 2-3 вольта при работающем двигателе, перейдите к следующему шагу; если напряжение не равно 4,5-5.5 вольту при остановившемся двигателе либо 2-3в при запущенном двигателе горит зеленый провод.
  2. Выключите двигатель, убедитесь в том, что зажигание включено. Отсоедините разъем жгута распределителя. Выполните обратную проводку разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вольтметром, измерьте напряжение между землей и клеммой № 1n (светло-зеленый провод) на разъеме жгута ТСМ. При напряжении 4,5-5,5 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,5-5.5 вольта, обратитесь к соответствующей статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для получения диагностической информации о цепях между распределителем и блок управления двигателем.

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L " - 1995 Millenia (ref-18413)

" ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L " - 1995 Millenia (ref-18416)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.3L " - 1996 Millenia (ref-18607)

" ТЕСТЫ W / CODES - 2.5L " - 1996 Millenia (ref-18608)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " - 1995 Mx-3 (ref-18422)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.0L A / T " - 1995 Mx-6 и 626 (ref-18442)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L " - 1995 Mx-6 и 626 (ref-18443)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.0L A / T " - 1996 Mx-6 и 626 (ref-18591)

" ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.5L " - 1996 Mx-6 и 626 (ref-18593)

" ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 1.5L " - 1995 Protege (ref-18430)

" ТЕСТЫ W / CODES - 1.8L " - 1995 Протеже (ref-18433)

" ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 1.5L " - 1996 Протеже (ref-18617)

" ИСПЫТАНИЯ W / CODES - 1.8L " - 1996 Протеже (ref-18618)

  1. Проверьте соединения жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Закрепите разъем жгута с помощью вольтметра, измерьте напряжение между землей и клеммой № 1p (фиолетовый / красный провод). Если напряжение составляет 3-4 вольта при движении автомобиля или 6-8 или 0 вольт при остановленном автомобиле, перейдите к шагу 4).
  2. Выключите зажигание. Снимите приборную панель. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность фиолетового / красного провода между клеммой № 2d на разъеме жгута приборной панели и клеммой No1p на разъёме жгута, отремонтируйте по мере необходимости. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
  3. Осмотрите датчик скорости транспортного средства и связанные с ним цепи. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если датчик и соответствующие цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S35969924712001011700000)
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Снова подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 6 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Проверьте соединения жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Поддержите разъем жгута TSM вольтметром, измерьте напряжение между землей и клеммой № 1p (зеленый / красный провод). Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольта при движении автомобиля или 2-3 вольт при остановленном автомобиле, перейдите к шагу 4).
  2. Выключите зажигание, снимите приборную панель. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи на зеленом / красном проводе между клеммой № 1h на разъеме жгута приборной панели и клеммой No1 P на соединителе жгута ТСМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, переходите к следующему шагу.
  3. Осмотрите датчик скорости транспортного средства и связанные с ним цепи. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если датчик и соответствующие цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S35969924712001011700000)
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Снова подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 6 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включите зажигание. Используя вольтметр, проведите обратную защиту разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2t (синий / белый провод на Mx-3 или розовый / зеленый провод на Мх-6 / 626) на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Медленно нажмите педаль акселератора, контролируя напряжение. Перейдите к следующему шагу.
  2. При изменении напряжения по мере нажатия на педаль акселератора переходите к шагу 5). Если напряжение не изменяется при нажатии на педали акселератора, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2A (светло-зеленый / красный провод на Mx-3 или зеленый / синий провод на Мх-6 / 626) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если присутствует 4,5-5,5 В, перейдите к следующему шагу. При отсутствии 4,5-5.5 В переходите к этапу 5).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Измерьте сопротивление между указанными клеммами компонентов. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L " - 1995 Millenia (ref-18492)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА - 2.3L " - 1996 Millenia (ref-18609)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.5L " - 1995 Millenia (ref-18493)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.5L " - 1996 Millenia (ref-18610)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " - 1995 Mx-3 (ref-18495)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА - 2.0L " - 1995 Mx-6 и 626 (ref-18496)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0L " - 1996 Mx-6 и 626 (ref-18595)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2,5 л " - 1995 Mx-6 и 626 (ref-18497)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 2.5L " - 1996 Mx-6 и 626 (ref-18596)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТА - 1.5L " - 1995 Protege (ref-18498)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 1.5L " - 1996 Protege (ref-18619)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 1.8L " - 1995 Protege (ref-18499)

" ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 1.8L " - 1996 Protege (ref-18620)

Замените по мере необходимости. Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, перейдите к следующему шагу.

5) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 12 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Ремонт по мере необходимости.

  1. Включите зажигание. Используя вольтметр, подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2r (зеленый / оранжевый провод) на разъеме TCOM. Напряжение должно быть около 3,5 вольт или более ниже отметки 4900 футов или менее 3,5 вольта выше отметки 4900футов. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 3). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность зеленого / оранжевого провода между клеммой № 2A на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No2 r на соединителе жгута TSM. Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 14 все еще присутствует, замените блок управления двигателем. При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включить зажигание. С помощью вольтметра выполнить обратную защиту разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не разъединять разъем. Запустить и пустить двигатель в режиме Park (GF4A-EL) или Neutral (FA4A-EL). Измерить напряжение переменного тока между клеммами № 2j (положительная) и № 2.1 (отрицательная). При наличии 1.1-1.0 вольт перейдите к шагу 4).if.1-1,0 вольт отсутствует, переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление между клеммами № 2j (белый провод) и № 2l (красный провод). Сопротивление должно быть 253-604 Ом для моделей Mx-6 / 626 или 200-400 Ом - для моделей Мх-3. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 4). При несоответствии сопротивления требованиям переходите к следующему шагу.
  3. Осмотрите датчик частоты вращения турбины и соответствующие цепи. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком и соответствующими цепями все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S02260308282001011700000)
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 55 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включите зажигание. Используя вольтметр, обратно probe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте разъем. Запустите и холостой двигатель в парке. Измерьте напряжение между клеммами № 1g (положительный) и № 2p (отрицательный). Показание напряжения должно уменьшаться по мере увеличения температуры жидкости. Напряжение должно быть около 3,5 вольт при 20°C до 0,6 вольта при 130°C. (130 ° С). Если показания напряжения находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 1g (серый провод) и № 2p (черный / красный провод). Показания сопротивления должны уменьшаться по мере увеличения температуры жидкости. Сопротивление должно быть примерно от 2400 Ом при 20°C до 360 Омов при 80°C. Если показания сопротивления находятся в пределах спецификации, перейдите к шагу 4. Если значения сопротивления не соответствуют спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Осмотрите датчик TFT и связанные с ним цепи. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ТПТ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик и соответствующие цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S13803279382001011700000)
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 56 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2м (зеленый / черный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С трансакселем на 1-й передаче, 2-й или в течение 2-3 смен с дроссельной заслонкой 3 / 4 или выше должно существовать напряжение батареи. Во время любого другого рабочего состояния напряжение должно быть 2,5 вольта или меньше. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 4)., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность зеленого / черного провода между клеммой № 1s на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No2m на соединителе жгута. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 57 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1j (коричневый / белый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время смены 1-2 или 2-3, или с 1 / 2 дроссельной заслонкой или более высоким напряжением должно быть 1 вольт или меньше. При любых других условиях эксплуатации должно существовать напряжение батареи. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 4)., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность коричневого / белого провода между клеммой № 1s на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No1j на разъёме жгута ТКМ. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 57 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1A (светло-зеленый / желтый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время смены 4-2, 4-1, 3-2, 3-1 или 2-1 либо с помощью 1 / 8 дросселя или более высокого напряжения должно быть 5 вольт или менее. При любых других условиях эксплуатации напряжение батареи должно существовать. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 5)., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте непрерывность светло-зеленого / желтого провода между клеммой № 1V на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No.хтагх1 на соединителе жгута. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. 1A
  4. Проверьте целостность красного / зеленого провода между клеммой № 1i на разъеме жгута блок управления двигателем и клеммой № 1n на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 58 все еще присутствует, замените блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1l (синий провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время смены 4-2, 4-1, 3-2 и 3-1 или 2-1 при напряжении 3 / 8 или выше должно быть не более 1 вольта. В любом другом рабочем состоянии должно существовать напряжение аккумулятора. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). если же напряжение не соответствует спецификации - переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность синего провода между клеммой № 1V на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No1l на разъёме жгута ТКМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 58 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра выполните обратную защиту разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не отсоединяя разъем Запуск и холостой ход двигателя.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1k (желтый / синий провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При температуре охлаждающей жидкости двигателя 60°C или выше должно существовать напряжение батареи. Если температура охлаждающей жидкости менее 60°C- напряжение должно быть 1 вольт или меньше. если, Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность желтого / синего провода между клеммой № 1k на разъеме жгута блок управления двигателем- и клеммой No1 k на разъёме жгута ТСМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 59 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 60: соленоид переключения передач " A "

ПримечаниеВсегда проверяйте механическую работу соленоида. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-48946-S18723555292001011700000)

  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2e на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тестирования напряжение привода должно быть менее 1 вольта, когда электромагнит выключен, и напряжение батареи, когда соленоид включен. См. соответствующую ТАБЛИЦУ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ в разделе " ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЛИ TСМ ". Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2e. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " A " и связанные цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 60 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 61: соленоид переключения " B "

ПримечаниеВсегда проверяйте механическую работу соленоида. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-48946-S18723555292001011700000)

  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2g на кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тестирования напряжение привода должно быть 0 вольт, когда электромагнит выключен, и напряжение батареи, когда соленоид включен. См. Соответствующую таблицу работы электромагнитов в разделе " Выходные устройства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TSM ". Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2g. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 61 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 62: соленоид переключения " C "

ПримечаниеВсегда проверяйте механическую работу соленоида. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-48946-S18723555292001011700000)

  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2i на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время теста напряжение привода должно быть 0 вольт, когда соленоид выключен, и напряжение батареи, когда электромагнит включен. См. соответствующую таблицу работы соленоида в разделе " Выходные устройства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TSM ". Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2i. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " C " и связанные цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 62 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 63: электромагнитный клапан управления муфты блокировки гидротрансформатора

ПримечаниеВсегда проверяйте механическую работу соленоида. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-48946-S18723555292001011700000)

  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2k на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть менее 1 вольта при не включенном муфта блокировки гидротрансформатора и напряжении батареи с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). Если напряжение не отвечает спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2k. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте соленоид управления муфта блокировки гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 63 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Электромагнитный клапан синхронизации расшифровки кода ошибки 64: 3-2

ПримечаниеВсегда проверяйте механическую работу соленоида. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-48946-S18723555292001011700000)

  1. Включите зажигание. С помощью вольтметра подключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Не отсоединяйте разъем. Испытайте автомобиль.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2m (красный / белый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время теста напряжение привода должно быть 0 вольт в любой прямой передаче и напряжение батареи при любом переключении на более высокую или более низкую передачу (кроме 4-3). Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2m (красный / белый провод). Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом при 68 градусов по Фаренгейту, переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид синхронизации 3-2 и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 64 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Электромагнитный клапан расшифровки кода ошибки 65: муфта блокировки гидротрансформатора

ПримечаниеВсегда проверяйте механическую работу соленоида. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-48946-S18723555292001011700000)

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 2c (белый / черный провод). Если сопротивление составляет 9-18 Ом при 20°C, перейдите к шагу 3). В случае, если сопротивление не равно 9-18 Омам при 68% F, переходите к следующему шагу.
  2. Осмотрите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 65 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 66: соленоид регулирования давления

ПримечаниеВсегда проверяйте механическую работу соленоида. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. (ref-48946-S18723555292001011700000)

  1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2n (красный / зеленый провод). Если сопротивление составляет 9-18 Ом при 20°C, перейдите к шагу 4).
  2. Проверьте соленоид управления давлением и соответствующие цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  3. Подключите разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание. Используя измеритель времени задержки, обратно probe разъем жгута ТСМ. Измерьте время задержки между землей и клеммой № 2n (красный / зеленый провод) на разъеме жгута ТКМ. При полностью закрытом дросселе время задержки должно быть около 67 градусов. С широко открытым дросселем задержка должна быть около 23 градусов. Если продолжительность находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки 66 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Tr-Все соответствующие соединения: 0, "........ 14 ". Все "... 12, за исключением ".tc ll-все ".................................. 14, " Всего "........ 12, кроме ".t rd-Весь диапазон измеренных значений ".... 12, если не оговорено иное ". P0705 P0705 P0705 P0705 12B
  2. Проверьте целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключите разъем жгута переключателя диапазона трансакселя. Проверьте целостность внутренних цепей переключателя диапазона трансмиссия. См. соответствующий ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Замените по мере необходимости. Если выключатель исправен, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  4. Оставьте отрицательный кабель аккумуляторной батареи отсоединенным. Проверьте целостность цепей между переключателем диапазона трансмиссия и группой приборов. См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  5. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " A " (черный / желтый провод) на разъеме кабеля переключателя диапазона передачи. Если напряжения батареи не существует, отремонтируйте черный / жёлтый провод между переключателем и выключателем зажигания. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
  6. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей. Если код P0705 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между заземлением и клеммой № 1g (синий / желтый провод) на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Напряжение должно быть около 3,5 вольт при 20°C или 6 вольтов при 124°C. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. Если же напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 1g (синий / желтый провод) и № 2p (черный / красный провод). См. " ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЕНСОРА TFT (1995 MILLENIA) ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6. При несоответствии сопротивления спецификациям переходите к следующему шагу. (ref-48946-S35689994112001011700000)
  4. Осмотрите датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ТПТ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). (ref-48946-S13803279382001011700000)
  5. Проверьте целостность цепей между датчиком TFT и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Повторно подключите все разъемы жгута. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей. Если код P0710 по-прежнему присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте при необходимости.
К/ОмТемпература флюида
15.55-17.56-4°C
5.83-6.4532°C
2.50-2.7268°C
1.19-1.28104°C
.622-.658140°C
.349-.366176°C
.209-.216212°C
.131-.135248°C
.109-.108266°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2o на разъёме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение должно быть около 3,5 вольт при 20°C или 1,3 вольта при 80°C. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6). Если же напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммами № 2o и № 3AB. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT (1996 MILLENIA, Mx-6 и 626) ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). В случае несоответствия сопротивления спецификации переходите к следующему шагу. (ref-48946-S29840918292001011700000)
  4. Осмотрите датчик TFT. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (ТПТ) " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). (ref-48946-S13803279382001011700000)
  5. Проверьте целостность цепей между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0710 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.
К/ОмТемпература флюида
15.55-17.56-4°C
5.83-6.4532°C
2.50-2.7268°C
1.19-1.28104°C
.622-.658140°C
.349-.366176°C
.209-.216212°C
.131-.135248°C
.109-.108266°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3e (белый / фиолетовый провод) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение должно быть около 4,0 вольт при 20°C или 1,5 вольта при 130°C. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6. Если значение напряжения не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммами № 3e и № 3o. См. " ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЕНСОРА TFT (1995-96 PROTEGE) ". Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления спецификациям переходите к следующему шагу. (ref-48946-S36026324152001011700000)
  4. Осмотрите датчик TFT. См. Соответствующий " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (TФТ) " в ИСПЫТАНИИ КОМПОНЕНТОВ. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления требованиям замените сенсор TIFT. (ref-48946-S13803279382001011700000)
  5. Проверьте целостность цепей между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0710 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.
К/ОмТемпература флюида
21.0-25.068°C
10.0-12.1104°C
5.4-6.3140°C
3.0-3.4176°C
1.7-2.0212°C
1.1-1.2248°C
.86-.92266°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕНСОРА TFT

  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель на холостом ходу в режиме Park (стоянка) или Neutral (нейтраль). Измерьте напряжение переменного тока между клеммами 2j (положительный) и 2l (отрицательный). If.1-1,0 вольт присутствует, перейдите к шагу 6). If 1-1.0 вольт нет, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 2j (белый провод) и № 2l (красный провод). Сопротивление должно быть 253-604 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 6).
  4. Осмотрите датчик частоты вращения турбины. См. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости отремонтируйте. Если с датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу.
  5. Проверьте целостность цепей между датчиком частоты вращения турбины и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электросхему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
  6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0715 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Запустите двигатель на холостом ходу в режиме Park (стоянка) или Neutral (нейтраль). Измерьте напряжение переменного тока между клеммами № 2p (положительный) и № 2 T (отрицательный). If 1-1,0 вольт присутствует, перейдите к шагу 6). If.1-1.0 вольта нет, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 2p (белый провод) и № 2t (красный провод). Сопротивление должно быть 253-604 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите датчик частоты вращения турбины. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S02260308282001011700000)
  5. Проверьте целостность цепей между датчиком частоты вращения турбины и МУП. См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0715 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Запуск и работа двигателя на холостом ходу в режиме Park или Neutral. Измерьте напряжение переменного тока между клеммами № 2l (положительная) и № 2k (отрицательная). If.1-1,1 вольт присутствует, перейдите к шагу 6).if.1- 1,1 вольта нет, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 2l (белый провод) и № 2k (красный провод). Сопротивление должно быть 200-400 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к шагу 6). При несоответствии сопротивления спецификации переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите датчик частоты вращения турбины. См. " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S02260308282001011700000)
  5. Проверьте целостность цепей между датчиком частоты вращения турбины и МУП. См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Повторно подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0715 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана плохим соединением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, обратно probe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте соединитель.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1н (Зеленый провод) на разъеме жгута ТКМ. Если при остановленном двигателе напряжение 4,5-5,5 вольт или при работающем двигателе 2-3 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении не 4,5-5.5 вольт при выключенном двигателе или 2-3в при работавшем двигателе отремонтируйте Зелёный провод между ТКМ- и ЭСУД на обрыв или замыкание.
  3. Измерьте с помощью вольтметра обратное напряжение между землей и клеммой № 1t (Зеленый провод). Если при остановленном двигателе напряжение 4,5-5,5 вольт или при работающем двигателе 2-3 вольта, переходите к следующему шагу, а при напряжении не 4,5-5.5 вольта при остановившемся двигателе или при запущенном двигателе - 2-3в отремонтируйте зеленый провод между блок управления двигателем и датчиком положения коленчатого вала на обрыв или короткое замыкание.
  4. Измерьте с помощью вольтметра обратное напряжение между землей и клеммой № 1d (зеленый провод). Если при работающем двигателе напряжение составляет 1-10 вольт, переходите к следующему шагу: " При работе двигателя напряжение не равно 1-10 вольтам, проверьте работу системы ABS. См. статью ANTI-замок в разделе тормозная система. " БЛОКИРОВКА АНТИБЛОКИРОВКИ 26 " - Millenia " АНТИ-замок " 6 - Mx-3 (ref-47744)(ref-47734)(ref-47736)(ref-47737)
  5. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммами № 1н и 2п на разъемах жгута ТСМ. При сопротивлении 7200-8000 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 7200 -8000 Ом, замените ТКМ.
  6. При отсоединенном соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) измерьте сопротивление между клеммами № 1n (зеленый провод) и № 2o (синий / красный провод) на разъеме жгута ТСМ. В случае наличия бесконечного сопротивления переходите к следующему шагу, а если его нет - замените ТКМ.
  7. Подключите все разъемы жгута. Автомобиль для дорожных испытаний. Извлеките коды неисправностей. Если код P0725 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  2. Выполните тест временной задержки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если временная задержка не соответствует спецификациям. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  3. Выполните дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  4. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей, если код P0730 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-48946-S10044585352001011700000)
  1. Убедитесь, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T " и выполните следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости: Проверьте давление в линии, если линейное давление в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  2. Осмотрите датчик частоты вращения турбины, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выполните тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполните тест временной задержки. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проведите дорожное испытание. Если транспортное средство переключается с правильной скоростью и ощущение переключения является приемлемым, перейдите к следующему шагу.
  6. Сброс коды неисправностей и retest. See " CLEARING коды неисправностей ". Если код P0733 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дополнительное расследование. (ref-48946-S10044585352001011700000)
  1. Убедитесь, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T " и выполните следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости: Проверьте давление в линии, если линейное давление в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  2. Осмотрите датчик частоты вращения турбины, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выполните тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполните тест временной задержки. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проведите дорожное испытание. Если транспортное средство переключается с правильной скоростью и ощущение переключения является приемлемым, перейдите к следующему шагу.
  6. Сброс коды неисправностей и retest. See " CLEARING коды неисправностей ". Если код P0733 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дополнительное расследование. (ref-48946-S10044585352001011700000)
  1. Убедитесь, что уровень и состояние ATF в порядке. См. ТЕСТИРОВАНИЕ и ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T " и выполните следующие тесты, отремонтируйте любые компоненты по мере необходимости: Проверьте давление в линии, если линейное давление в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  2. Осмотрите датчик частоты вращения турбины, если с ним все в порядке, переходите к следующему шагу.
  3. Выполните тест скорости сваливания. Если скорость сваливания в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполните тест временной задержки. Если временная задержка в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Проведите дорожное испытание. Если транспортное средство переключается с правильной скоростью и ощущение переключения является приемлемым, перейдите к следующему шагу.
  6. Сброс коды неисправностей и retest. See " CLEARING коды неисправностей ". Если код P0733 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В случае отсутствия кода проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Возможно, потребуется дополнительное расследование. (ref-48946-S10044585352001011700000)
  1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  2. Выполните дорожное испытание. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если скорости переключения трансмиссии или ощущения переключения не соответствуют указанным. Если транспортное средство переключается с правильными скоростями и ощущение переключения приемлемо, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  3. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей, если код P0734 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием сцепления. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-48946-S10044585352001011700000)
  1. Проверьте уровень и состояние ATF. Исправьте по мере необходимости. Если уровень и состояние жидкости в порядке, проверьте давление в линии. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в статье " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - A / T ". Следуйте рекомендациям по ремонту, если давление в линии не соответствует спецификациям. Если давление в линии в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-57015)
  2. Осмотрите соленоид ШТК. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  3. Осмотрите регулирующий клапан ШТК в корпусе клапана. См. статью " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - А / Т ". При неисправной работе клапана следуйте рекомендациям по ремонту. Если с клапаном все в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-57015)
  4. Сброс коды неисправностей. See " CLEARING коды неисправностей ". Retrieve коды неисправностей, если код P0740 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если кода больше нет, проблема может быть вызвана прерывистым проскальзыванием муфта блокировки гидротрансформатора. Может потребоваться дальнейшее расследование. (ref-48946-S10044585352001011700000)
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, обратно probe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте соединитель.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2n (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи при движении, а нулевое напряжение - при остановленном транспортном средстве. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 6).
  3. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключите разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2n (красный / зеленый провод) на разъеме жгута ТСМ. Если сопротивление составляет 9-18 Ом при 20°C, переходите к шагу 6). В случае, если сопротивление не равно 9-18 Омам при 68 ^ > о < ^ Ф (20º С) перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте соленоид управления давлением. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Проверьте целостность цепей между соленоидом контроля давления и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0745 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и герметичные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъем.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2h (красный / зеленый провод). Напряжение должно быть напряжением батареи при движении и нулевым напряжением при остановленном транспортном средстве. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6)., если напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
  3. Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2h (красный / зеленый провод) на разъеме жгута ИКМ. Если сопротивление составляет 9-18 Ом при 20°C, перейдите к шагу 6., если сопротивление не равно 9-18 Омам при 68% F, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте соленоид управления давлением. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Проверьте целостность цепей между электромагнитом контроля давления и МУП. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". При необходимости отремонтируйте. Если цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0745 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2e на разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть менее одного вольта, когда электромагнит выключен, а напряжение батареи - когда соленоид включен. См. соответствующую ТАБЛИЦУ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ в разделе " ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ИЛИ TSM ". Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2e. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " A " и связанные цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0750 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2A на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время тестирования напряжение привода должно быть менее одного вольта, когда соленоид выключен, и напряжение батареи, когда электромагнит включен. См. соответствующую ТАБЛИЦУ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА в разделе " ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА ИКМ ИЛИ ТСМ ". Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5), если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2A. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, переходите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите на следующий шаг.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " A " и связанные цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0750 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, обратно probe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте соединитель. Тест-драйв автомобиля.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2g на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тестирования напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжению батареи, когда электромагнит включен. См. соответствующую таблицу работы соленоида в разделе " Выходные устройства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TSM ". Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2g. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0755 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью вольтметра выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъем. Тест-драйв автомобиля.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2b на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время теста напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжение батареи, когда электромагнит включен. См. Соответствующую таблицу работы соленоида в разделе " Выходные устройства ИКМ или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2b. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " B " и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0755 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, обратно probe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте соединитель. Тест-драйв автомобиля.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2i на соединителе жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время теста напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжению батареи, когда электромагнит включен. См. соответствующую таблицу работы соленоида в разделе " Выходные устройства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TSM ". Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2i. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " C " и связанные цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0760 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью вольтметра выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъем. Тест-драйв автомобиля.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2f на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время теста напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжение батареи, когда электромагнит включен. См. соответствующую таблицу работы соленоида в разделе " Выходные устройства блок управления силовым агрегатом- или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения требованиям переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2f. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " C " и связанные цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0760 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. С помощью вольтметра выполните обратную проверку разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не отсоединяйте разъем. Тест-драйв автомобиля.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2c (оранжевый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Во время тестирования напряжение привода должно быть равно нулю вольт, когда соленоид выключен, и напряжению батареи, когда электромагнит включен. См. соответствующую таблицу работы соленоида в разделе " ВЫХОДНЫЕ УСТРОЙСТВА блок управления силовым агрегатом- или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения спецификации переходите к следующему шагу. (ref-48946-S24601209462001011700000)
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2c. Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27 Омам при 68% F, переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид переключения передач " C " и связанные цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если соленоидный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0760 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Как продиагностировать и ремонт

  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Используя вольтметр, обратно probe блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъем жгута. Не отсоединяйте соединитель. Тест-драйв автомобиля.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1p (зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время тест-драйва напряжение должно быть 2-3 вольта или 4-5 вольт, когда припарковано. Если напряжение в пределах спецификаций, перейдите к шагу 6)., если напряжение не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите комбинацию приборов. Разъедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность зеленого / красного провода между клеммой № 1p на разъеме TSM и клеммой № 2k на центральном соединителе жгута комбинации приборов. При необходимости отремонтируйте. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммами № 2d (синий / красный провод) и 2h (красный / черный провод) на центральном разъеме приборной панели. Вращайте передние колеса. Если импульс напряжения присутствует, перейдите к шагу 6). При отсутствии импульса напряжения переходите к следующему шагу.
  5. Осмотрите датчик скорости транспортного средства. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Замените по мере необходимости. Если датчик скорости автомобиля в порядке, проверьте цепи между датчиком скорости автомобиля и приборной панелью. См. соответствующую электрическую схему в разделе " электросхемы ". Отремонтируйте по мере надобности. При наличии исправных цепей между датчиком и приборным блоком замените приборную панель. (ref-48946-S35969924712001011700000)(ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1720 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2k. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, переходите к шагу 5). В случае несоответствия напряжения спецификациям перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2k. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте соленоид муфты гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1743 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2c (синий / белый провод). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 5). В случае несоответствия напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2c. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, переходите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то перейдите к следующему шагу.
  4. Проверьте соленоид муфты гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1743 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2d (коричневый / белый провод). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 5). В случае несоответствия напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2c. Если сопротивление составляет 13-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27 Омам при 68% F, переходите к следующему шагу.
  4. Проверьте соленоид муфты гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1743 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2c. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 5). ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯМ, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2c. Если сопротивление составляет 9-18 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте соленоид муфты гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1744 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2d. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде и нулевом напряжении с выключенным соленоидом. Если напряжение находится в пределах спецификаций, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2d. Если сопротивление составляет 9-18 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
  4. Проверьте соленоид муфты гидротрансформатора и соответствующие цепи. См. соответствующие ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. Если электромагнитный клапан и связанные с ним цепи исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1744 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2m. Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое вольт - при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 5). В случае несоответствия напряжения спецификациям переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2m. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5).
  4. Осмотрите соленоид синхронизации 3-2 и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя вольтметр, подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2g (красный / белый провод). Напряжение батареи должно присутствовать при включенном соленоиде, а нулевое напряжение - при выключенном соленоиде. Если напряжение соответствует спецификациям, перейдите к шагу 5). При несоответствии напряжения спецификации переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2g. Если сопротивление составляет 11-27 Ом при 20°C, перейдите к шагу 5). В случае, если сопротивление не равно 11-27ом, то переходите к следующему шагу.
  4. Осмотрите соленоид синхронизации 3-2 и связанные с ним цепи. См. соответствующие электромагнитные клапаны в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если соленоидный клапан и связанные цепи в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S18723555292001011700000)
  5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подсоедините отрицательный провод аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Тест-драйв транспортного средства. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1j (зеленый / желтый провод) на кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время смены 1-2 или 2-3, или с дросселем 3 / 8 или выше, напряжение должно быть не более одного вольта. При любых других условиях эксплуатации должно существовать напряжение батареи. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 4).
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность зеленого / желтого провода между клеммой № 1r на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No1 j на соединителе жгута ТКМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1775 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Тест-драйв транспортного средства. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1l (оранжевый / черный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Во время смены 4-3, 4-2, 4- 1, 3- 2, 3-1 или 2-1, либо с дросселем 1 / 8 или выше, напряжение должно быть не более одного вольта. При любых других условиях эксплуатации напряжение батареи должно существовать. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 4). если, если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность оранжевого / черного провода между клеммой № 1s на разъеме жгута блок управления двигателем- и клеммой No1l на разъёме жгута ТСМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1776 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, обратно probe соединители жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу. Запуск и холостой двигатель.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1k (желтый / синий провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При температуре охлаждающей жидкости двигателя 60°C или выше должно существовать напряжение аккумулятора. С температурой охлаждающей жидкости 140 ° Fили ниже, напряжение должно быть не более одного вольта. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4). В случае несоответствия напряжения переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность желтого / синего провода между клеммой № 1k на разъеме жгута блок управления двигателем- и клеммой No1 k на разъёме жгута ТСМ. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1777 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2t (желтый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При закрытом дросселе напряжение должно составлять 0,1-1,1 В. При широко открытом дросселе значение напряжения должно быть 3,1-4,4 В. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 7). Если же напряжение не соответствует спецификации - переходите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2A (светло-зеленый / красный провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При включенном зажигании напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта. С выключенным зажиганием напряжение должно составлять нуль вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 7)., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  4. Доступ к разъемам блок управления двигателем. С помощью вольтметра, обратно probe соединители жгута. Не разъединять разъемы. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3i (серый / красный провод) на разъем жгута блок управления двигателем.Н а включенном зажигании напряжение должно быть 4,5-5,5 вольт. При выключении зажигания напряжение должно равняться нулю вольтам. Если напряжение находится в пределах спецификации, переходите к шагу 7). В случае несоответствия напряжения перейдите к следующему шагу.
  5. Переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ. 1995 " - компонент PROTETTLE 1996, 26-компонентный разъем датчика PROTEG6. Измерьте сопротивление между указанными клеммами компонента. См. соответствующую статью система / COMPONENT проверка в разделе управление двигателем (РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). СИСТЕМА / КОМПОНЕНТЫ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - 2.3L - 1996 Millenia (ref-18492)(ref-18609)(ref-18493)(ref-18610)(ref-18495)(ref-18496)(ref-18595)(ref-18497)(ref-18596)(ref-18498)(ref-18619)(ref-18499)(ref-18620)
  6. 6) Осмотрите цепи между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи находятся в порядке между датчиком и ТСМ, перейдите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  7. 7) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора по крайней мере на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1790 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте как нужно.
  1. Убедитесь, что все соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Используя вольтметр, соединители жгута backprobe. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1o (коричневый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При закрытом дросселе напряжение должно быть равно нулю вольт. С широко открытым дросселем напряжение должно составлять вольты батареи. Если напряжение находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 6)., если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1o (коричневый провод) на разъеме жгута ТСМ. Когда дроссель закрыт, должна существовать непрерывность. При широко открытом дросселе непрерывности не должно быть. Если непрерывность как указано, перейдите к шагу 6). В случае, если непрерывность не соответствует указанной, переходите к следующему шагу.
  4. Переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ. 1995 " - компонент PROTETTLE 1996, разъем для подключения 26-го компонента PROTEG6. Проверка целостности соединений между указанными контактами компонентов. См. соответствующую статью система / COMPONENT проверка в разделе управление двигателем (ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ). ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.3L - 1995 Millenia - ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТ - 2.5 (ref-18492)(ref-18609)(ref-18493)(ref-18610)(ref-18495)(ref-18496)(ref-18595)(ref-18497)(ref-18596)(ref-18498)(ref-18619)(ref-18499)(ref-18620)
  5. 5) Осмотрите цепи между датчиком Tp и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если цепи между сенсором и ТСМ исправны, переходите к следующему шагу. (ref-48946-S11338464532001011700000)
  6. 6) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель батареи. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1792 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.
  1. Убедитесь, что все соответствующие соединения чистые и плотные. Отремонтируйте по мере необходимости. Включите зажигание. Получите доступ к разъемам блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). С помощью вольтметра подключите разъемы жгута. Не отсоединяйте разъемы. Перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2r (фиолетовый / желтый провод) на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При барометрическом давлении 30 дюймов рт.ст. (101 к Па), напряжение должно быть около 4 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 6), если напряжение не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъедините разъемы жгута электронного модуля управления (блок управления двигателем). Проверьте целостность фиолетового / желтого провода между клеммой № 3h на разъеме жгута ЕСМ и клеммой No2r на разъёме жгута. При необходимости устраните неисправность. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи не менее чем на 20 секунд. Нажмите педаль тормоза. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Дорожное испытательное транспортное средство. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1795 все еще присутствует, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При отсутствии кода проблема может быть вызвана плохим подключением. Отремонтируйте по мере необходимости.

Испытания компонентов

ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТНОГО РАЗЪЕМА ", цветовую идентификацию цепей или проводов - на соответствующей электросхеме в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-48946-S07055563682001011700000)(ref-48946-S11338464532001011700000)

Другие статьи — Диагностика - FA4A-EL и xtegx1 GF4A-EL