Использование M-MDS
ПримечаниеВ данной модели отсутствуют крышки для следующих деталей. Перейдите на соответствующую страницу осмотра деталей. Датчик положение распредвала Главное реле
Схема №126
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Измерьте значение PID вентилятора. Если значение ПИД не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в столбце " Действие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Функция PID- / DATA контроль контролирует рассчитанное значение входных / выходных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следовательно, неисправность выходного устройства непосредственно не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства.
Таблица контроля PID / DATA (справочная)
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) | Пункт проверки | Терминал ИКМ | |
|---|---|---|---|---|---|
| AAT (температура окружающего воздуха) | ° C | ° F | Показывает температуру окружающего воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 1AC |
| AC | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕН. Выключатель А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕН | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки | ||
| ACCS (реле A / C) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле A / C ВЫКЛ.: ВЫКЛЮЧЕНО Реле А / С ВКЛ.: ВКЛЮЧЕНО | Реле A / C Осмотрите следующие свески: обороты в минуту, Tp REL, температура охлаждающей жидкости. | 1I | |
| AFR (Target воздух топливо ratio - целевой состав топливовоздушной смеси) | Отображается целевое соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Датчик ВП | 2z 2AC 2AD | ||
| AFR | Отображается фактическое соотношение компонентов топливовоздушной смеси | Датчик ВП | 2z 2AC 2AD | ||
| ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора) | % | Сразу после включения выключателя кондиционера и вентилятора на холостом ходу: Значение нагрузки увеличивается | Проверить следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Vpwr, ALTT V. | 2AA | |
| ALTT V (Выходное напряжение генератора) | V | Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл): 0 В на холостом ходу: приблизительно 14 В (1) (E / L не работает) | Генератор | 2AF | |
| APP (Датчик APP) | % | Педаль акселератора отпущена: около 0% Нажатие на педаль акселератора- около 100% | Датчик УПЗ | 1AO 1AP | |
| APP1 (датчик УПЗ № 1) | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 15% Нажатие на педаль акселератора- ок. 80% | Датчик УПЗ № 1 | 1AP | |
| V | Педаль акселератора отпущена: 1.56-1.65V Нажатие на педаль ускорителя: 3.65-3.93 В | ||||
| APP 2 (Датчик APP № 2) | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 7,5% | Датчик УПЗ № 2 | 1AO | |
| V | Педаль акселератора отпущена: около 0,4 В | ||||
| ARPMDES (целевая частота вращения двигателя) | RPM | Указать целевую частоту вращения двигателя | Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, Tp REL, INGEAR, ALTT V. | ||
| Барометрическое давление (барометрическое давление) | К Па, фунт / кв. дюйм, бар | Указать барометрическое давление | Датчик барометрическое давление | ||
| V | Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. (на уровне моря): приблизительно 4,1 В | ||||
| BOO (тормозной переключатель) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Тормозной переключатель № 1 | 1AB | |
| BPA (2) (переключатель приложенного тормозного давления) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза нажата: ВКЛ. | Тормозной переключатель № 2 | 1AF | |
| CATT11 dsd (Желаемая температура катализатора банка один, датчик один) | ° C | ° F | Указать расчетную температуру каталитического нейтрализатора | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| CHRGLP (сигнальная лампа генератора) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл): ON Idle (холостой ход): OFF (выкл) | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| COLP (датчик давления хладагента) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Давление хладагента выше 1,96 МП а { 20,0 кгс / см 2 284 фунт / кв. | Датчик давления хладагента | ||
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | ° C | ° F | Указать температура охлаждающей жидкости | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 2AH |
| V | ДЭХ 20 ° C { 20°C }: 3,04-3,14 В Эчт 80 ° С { 80°C }: 0,76-0,83 В | ||||
| Eq RAT11 (Коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Холостой ход после прогрева: прибл. 1 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | 2z 2AC 2AD | ||
| Eq RAT11 dsd (Желаемый коэффициент эквивалентности (лямбда)) | Холостой ход после прогрева: прибл. 1 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |||
| ETC | ° | Указать желаемый Tp по углу | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | 2BE, 2BF | |
| ETC | % | Укажите желаемый Tp в процентах | Датчик Tp Проверьте следующие параметры: APP1, APP2, ETC | ||
| ° | Указать желаемый Tp по углу | ||||
| EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки) | % | Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ.: 0% Холостой ход: 1% | Промыть электромагнитный клапан Осмотреть следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, O2s11, INGEAR, Vpwr. | 1BA | |
| EVAPCV (вентиляционный клапан испарительного фильтра) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Пункт моделирования (EVAPCV) включен: ON | Электромагнитный клапан Cv | 1M | |
| FAN | % | При выполнении всех следующих условий: 50% тестовый режим ON полностью открытая дроссельная заслонка | Модуль управления вентилятором | 1R | |
| FCL (сигнальная лампа топливного колпачка) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Сигнальная лампа топливного колпачка не горит: ВЫКЛ. | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| FLI (уровень топлива) | % | Уровень манометра топлива F: прибл. 100% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Топливный насос (Реле топливного насоса) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл): OFF (выкл) Idle (малый газ) ON Cranking (ВКЛ) | Реле топливного насоса Осмотрите следующие pids: обороты в минуту. | 1BG | |
| FTP (Датчик давления в топливном баке) | К Па, фунт / кв. дюйм, бар | Указать давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака | 1AH | |
| V | Давление в топливном баке равно барометрическому давлению: приблиз. 2,6 В | ||||
| FUELPW (продолжительность впрыска топлива) | Секунда | Холостой ход (после прогрева): приблизительно 2,2 мс | Топливный инжектор Осмотрите следующие pids: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, Vpwr, ALTТ V. | 2AZ 2BB хтагx2 xtegx3 2BC 2BD | |
| FUELSYS (Состояние топливной системы) | Ol / замкнутый контур, замкнутый контур-неисправность / Ol- Foot / разомкнутый контур- привод | Холостой ход (после прогрева): замкнутый контур | Топливный инжектор Осмотрите следующие pids: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, O2s11, О2с12, INGEAR, Vpwr, ALTТ V. | ||
| HTR11 (нагреватель датчика A / F) | ВЫКЛ./ВКЛ. | На холостом ходу (после прогрева): ON < → OFF | Датчик A / F Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту. | 2A | |
| HTR12 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик) | ВЫКЛ./ВКЛ. | На холостом ходу (после прогрева): ON < → OFF | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик Осмотрите следующие трубопроводы: температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту. | 2B | |
| Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ° C | ° F | Указать температура впускного воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 1AC |
| V | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }: прибл. 2.38 В IАТ 60 ° С { 60°C }: примерно 0.89 В | ||||
| IMRC (регулируемый соленоидный клапан барабанного типа) | ВЫКЛ./ВКЛ. | ДЭХ ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин: На ЭСТ выше 60 ° С { 140о Ф } в режиме холостого хода.: Выкл. | Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа Проверьте следующие параметры: Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту. | 21 | |
| IMRC | V | Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин: 3.408-4.432 V ECТ выше 60 ° С { 140o F] на холостом ходу.: 0 808-1 832 В | Регулируемый переключатель заслонки опрокидывания | 2R | |
| IMTV (Регулируемый электромагнитный клапан управления подачей воздуха) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Частота вращения двигателя ниже примерно 4 400 об / мин: На других: Выкл. | Регулируемый электромагнитный клапан управления всасываемым воздухом Осмотрите следующие пиды: Об / мин. | 2J | |
| INGEAR (нагрузка / отсутствие нагрузки) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Дальность хода: Вкл. Кроме указанных выше: Выкл | Выключатель ТР | ||
| АС (состояние CTP) | Холостой ход / вне холостого хода | CTP: Idle Другие: Off Ожидание | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| KNOCKR (задержка детонации) | ° | Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл): 0 °. | KS | 2u 2V | |
| LOAD (нагрузка на двигатель) | % | Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ.: 0% Холостой ход (после прогрева): около 15% | Осмотрите следующие pids: абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, обороты в минуту. | ||
| LONGFT1 (длительная компенсация топлива) | % | На холостом ходу (после прогрева): -15-20% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) | Г/сек | Укажите массовый расход воздуха | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 1AK | |
| V | Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл): приблизительно 0,7 В на холостом ходу (после прогрева): примерно 1,2 В | ||||
| Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | К Па, фунт / кв. дюйм, бар | Указать абсолютное давление во впускном коллекторе | Датчик абсолютного давления (MAP) | 2AG | |
| V | Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. (на уровне моря): приблизительно 4,1 В Холостой ход: приблизительно 1,2 В | ||||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Расшифровка кода ошибки сохранено: В DCC не сохранено - выключено | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км | Мили | Указать пройденное расстояние с момента включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | ||
| O2s11 (датчик A / F) | A | Холостой ход (после прогрева): около 0 м А | Датчик ВП | 2z 2AC 2AD | |
| O2s12 (подогреваемый кислородный датчик) | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В | HO2S | 2Q | |
| RO2FT1 (подогреваемый кислородный датчик топливная компенсация) | % | Холостой ход (после прогрева): прибл. -0,03-0,03 | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Частота вращения (частота вращения двигателя) | RPM | Указать частоту вращения двигателя | Датчик ЦКП | 2W | |
| SCО ОТР (2) (выключатель отмена) | Неактивно/Активно | Нажата кнопка отмена (отмена): активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| SC | Неактивно/Активно | Переключатель ON / OFF нажат (выкл.): Активен, кроме указанных выше: Неактивен | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| SC ON (2) (двухпозиционный переключатель) | Неактивно/Активно | Переключатель ON / OFF нажат (вкл.): активен, кроме указанных выше: неактивен | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| SC | Неактивно/Активно | Кнопка RESUME нажата: активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| Выключатель SCAT SET (2) (УСТАНОВКА (-)) | Неактивно/Активно | Переключатель SET (-) нажат: активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| Выключатель SCAT SET (2) (УСТАНОВКА (+)) | Неактивно/Активно | Переключатель SET (+) нажат: активно Except above: неактивно | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| SCCS (2) (Переключатель круиз-контроля) | V | Выключатель OFF (выкл) нажат: приблизительно 0,05 В выключатель отмена (отмена) запрессован: приблизительно 0,98 В переключатель SET (-) заперт: приблизительно 1,88 В кнопка SET [+] нажата: приблизительно 2,73 В клавиша RESUME (возобновление) нажата; приблизительно 3,45 В включатель нажат (вкл): приблизительно 4,05 В | Переключатель круиз-контроля | 1AQ | |
| SEGRP (положение клапана ЭГР (шагового двигателя)) | Повернуть выключатель зажигания во включенное положение: 0 Холостой ход: 0 шаг Прокрутка: 0-52 | Клапан рециркуляция отработавших газов Осмотреть следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). | 2AT, 2AW, xtaгх2, xтагх3 2AX 2BA | ||
| SEGRP DSD (требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов) | % | Указать желаемое положение клапана рециркуляция отработавших газов | Осмотреть следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). | ||
| SHRTFT1 (Кратковременная компенсация топлива) | % | Холостой ход (после прогрева): прибл. -25- 25% | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| SPARKADV (синхронизация зажигания) | ° | Указать момент зажигания | Катушка зажигания Осмотрите следующие трубопроводы: массовый расход воздуха, Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, INGEAR, Vpwr. | 2г, 2ч, 2к, 2л | |
| Проверка (Режим тестирования) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Тестовый режим ВКЛ.: Вкл. | |||
| TH | Указывает коэффициент теплового излучения (тепловое излучение при неправильной работе термостата / тепловое облучение, когда термостат находится в нормальном состоянии) после завершения контроля термостатом | Термостат | |||
| ° C | ° F | Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя после завершения мониторинга термостата | |||
| TH | Указывает верхний предел коэффициента теплового излучения (тепловое излучение при неисправном термостате / тепловое облучение при нормальном состоянии термостата) для выполнения мониторинга термостатом | Термостат | |||
| ° c | ° F | Показывает верхний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя для выполнения контроля термостата | |||
| TH | Указывает нижний предел коэффициента теплового излучения (тепловое излучение при неисправном термостате / тепловое облучение при нормальном состоянии термостата) для выполнения мониторинга термостатом | Термостат | |||
| ° c | ° F | Нижний предел температуры охлаждающей жидкости двигателя для выполнения контроля термостата | |||
| Tp REL (относительное положение дроссельной заслонки) | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 3% Нажатие на педаль акселератора- ок. 75% | Датчик ТП | 2AK 2AL | |
| TP1 (датчик Тр № 1) | % | Педаль акселератора отпущена: около 12% Нажатие на педаль акселератора- около 84% | Датчик Tp № 1 | 2AK | |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,6 В | ||||
| TP2 (датчик Тр № 2) | % | Педаль акселератора отпущена: около 12% Нажатие на педаль акселератора- около 84% | Датчик Tp № 2 | 2AL | |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 4,4 В | ||||
| TPCT (напряжение датчика Tp на CTP) | V | Поверните выключатель зажигания в положение ON (вкл): приблизительно 0,5 В | Датчик ТП | 2AK 2AL | |
| VPWR (положительное напряжение батареи) | V | Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ: B + | Аккумулятор | 1C | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (скорость транспортного средства) | KPH | Указать скорость транспортного средства | Выполните соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Vt ACT1 (фактическое распределение фаз газораспределения) | ° | На холостом ходу: ок. 0 ° Гонки после прогрева: 0-25 ° | Датчик ОГТ | 2S | |
| Vt DIFF1 (разница между расчетными и фактическими фазами газораспределения) | ° | На холостом ходу: около 0 ° | Датчик положение распредвала OCV Проверьте следующие pid: Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту. | 2e 2s | |
| Vt DUTY1 (значение нагрузки масляного регулирующего клапана) | % | Холостой ход: ок. 11,5% | OCV Проверить следующие pid: Tp REL, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту. | 2E | |
| (1) Расчетное значение; отличается от напряжения на клеммах (2) С системой круиз-контроля | |||||
| (1) | Расчетное значение; отличается от напряжения на клеммах |
|---|
| (2) | С системой круиз-контроля |
|---|
СХЕМА КИП И ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ / КОНТРОЛЯ ДАННЫХ
- Следующие схемы трубной обвязки и КИП предназначены для моделей ATX. Если выполняется проверка следующих схем, (см. раздел " Контроль ПИД ов / мониторов данных бортовой диагностической системы [FS5A-EL] "). (ref-375402-S21806660812010102800000)
Без использования M-MDS
| Внимание | Напряжения на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) варьируются в зависимости от изменения условий измерения и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных систем, выходных систем и ИКМ для определения причины неисправности. В противном случае будет поставлен неправильный диагноз. |
|---|
Конфигурация блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L5]
ПримечаниеИспользуйте IDS (портативный компьютер), так как PMS (карманный ПК) не поддерживает конфигурацию блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- После идентификации транспортного средства на первом экране M-MDS выберите следующие пункты. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " модуль Programming " (программирование модуля).
- Далее выберите пункты экранного меню в следующем порядке: " Установка программируемого модуля ", " СПМ ".
- Выполните настройку в соответствии с указаниями на экране.
- Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS, затем проверьте, что расшифровка кода ошибки отсутствует. Если обнаружен (ы) DAC, выполните соответствующую проверку DCC. (См. " ТАБЛИЦА DEC [L5] ".) (ref-375346-S28771957642010102800000)