Подготовка к проверке СПМ
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Извлеките батарею и лоток для батарей (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [L5] "). (ref-375359-S31806842452010102800000)
- Снимите рычаг и лопатку стеклоочистителя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЫЧАГА И ЛОПАТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-375374-S11692705452010102800000)
- Снимите решетку капота (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РЕШЕТКИ КАПОТА "). (ref-375375-S07009167252010102800000)
- Снимите двигатель стеклоочистителя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА "). (ref-375374-S25116322492010102800000)
- Снимите панель капота (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПАНЕЛИ КАПОТА "). (ref-375392-S10901129492010102800000)
- Снимите кронштейн МУП, при этом разъем МУПР остается подключенным (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МПУ [L5] "). (ref-375347-S19052500852010102800000)
- Установите батарею и лоток для батарей (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [L5] "). (ref-375359-S31806842452010102800000)
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
Таблица напряжений на клеммах (справочная)
Схема №88
| Терминал | Сигнал | Подключено к | Условия проведения испытаний | Напряжение (В) | Элемент контроля | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1A | Электропитание | Главное реле | Выключите выключатель зажигания | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | |||||
| 1B | Электропитание | Главное реле | Выключите выключатель зажигания | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | |||||
| 1C | Резервный источник питания | Батарея (положительный полюс) | При любых условиях | B + | Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов | |
| 1D | ||||||
| 1E | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1F | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1G | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1H | ||||||
| 1I | Кондиционер | Реле кондиционера | Рабочее состояние кондиционер | Ниже 1,0 | Реле A / C Соответствующий жгут проводов | |
| Не работает кондиционер | B + | |||||
| 1J | ||||||
| 1K | ||||||
| 1L | ||||||
| 1M | Управление соленоидом Cv | Электромагнитный клапан Cv | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | Электромагнитный клапан коммерческого транспорта Соответствующий жгут проводов | |
| Холостой ход (электромагнитный клапан Cv не работает) | B + | |||||
| Холостой ход (работает электромагнитный клапан Cv) | Ниже 1,0 | |||||
| 1N | ||||||
| 1O | ||||||
| 1P | Датчик массовый расход воздуха масса | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1Q | Управление главным реле | Главное реле | Выключите выключатель зажигания | B + | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Ниже 1,0 | |||||
| 1R | Управление вентилятором охлаждения | Модуль управления вентилятором No1, No2 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Модуль управления вентилятором № 1, № 2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 1S | ||||||
| 1T | ||||||
| 1U | Реле вентилятора охлаждения масса | Реле вентилятора охлаждения № 1, № 2 | Работа вентилятора охлаждения | Ниже 1,0 | Реле охлаждения № 1, № 2 Соответствующий жгут проводов | |
| Вентилятор охлаждения не работает | B + | |||||
| 1V | ||||||
| 1W | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик УПЗ | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1X | ||||||
| 1Y | ||||||
| 1Z | ||||||
| 1AA | ||||||
| 1AB | Тормоз (№ 1) | Тормозной переключатель № 1 | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель № 1 | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 1AC | IAT | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | Прибл. 2.38 | Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 60 ° C { 60°C } | Приблизительно 0,89 | |||||
| 1AD | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик давления топливного бака | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AE | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик УПЗ | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AF (1) | Тормоз (№ 2) | Тормозной переключатель № 2 | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель № 2 | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 1AG | ||||||
| 1AH | Давление в топливном баке | Датчик давления топливного бака | Давление в топливном баке на 10 к Па { 0,10 кгс / см 2, 10 кПа } ниже барометрического | Прибл. 1.2 | Датчик давления в топливном баке | |
| Давление в топливном баке равно барометрическому | Прибл. 2.6 | |||||
| Давление в топливном баке на 6 к Па { 0,06 кгс / см 2, 0,9 фунт / кв. дюйм } выше барометрического | Прибл. 3.7 | |||||
| 1AI | CAN (-) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AJ | Датчик УПЗ масса | Датчик УПЗ | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AK | MAF | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Прибл. 0,7 | Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов | |
| На холостом ходу (после прогрева) | Прибл. 1.2 | |||||
| 1AL | ||||||
| 1AM | CAN (+) | Модули, связанные с системой CAN | Поскольку эта клемма предназначена для CAN, хорошее / плохое определение напряжения на клеммах невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AN (1) | Масса переключателя круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AO | Датчик УПЗ 2 | Датчик УПЗ № 2 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Датчик APP № 2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 1AP | Датчик УПЗ 1 | Датчик УПЗ № 1 | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Педаль акселератора отпущена | 1.56-1.65 | Датчик APP № 1 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | 3.65-3.93 | |||||
| 1AQ (1) | Переключатель круиз-контроля | Переключатель круиз-контроля | Выключатель зажигания во включенное положение | Нажат выключатель OFF (ВЫКЛ) | Приблизительно 0,05 | Переключатель круиз-контроля Соответствующий жгут проводов |
| Нажата кнопка отмена (отмена) | Прибл. 0,98 | |||||
| Нажата кнопка SET (+) | Прибл. 2.73 | |||||
| Нажата кнопка SET (-) | Прибл. 1.88 | |||||
| Нажата кнопка RESUME (резюме) | Прибл. 3.45 | |||||
| Нажат выключатель ON (ВКЛ) | Прибл. 4.05 | |||||
| 1AR | Датчик температура впускного воздуха масса | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AS | ||||||
| 1AT | ||||||
| 1AU | ||||||
| 1AV | Датчик УПЗ масса | Датчик УПЗ | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1AW | ||||||
| 1AX | ||||||
| 1AY | Выключатель зажигания (IG1) | Выключатель зажигания | Выключите выключатель зажигания | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | |||||
| 1AZ | ||||||
| 1BA | Управление продувкой | Продувочный электромагнитный клапан | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов | ||
| 1BB | Управление реле стартера | Реле стартера | Проворот | B + | Пусковое реле Соответствующий жгут проводов | |
| 1BC | ||||||
| 1BD | ||||||
| 1BE | GND | Масса | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 1BF | ||||||
| 1BG | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 1BH | ||||||
| 2A | Управление нагревателем датчика A / F | Нагреватель датчика A/F | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Нагреватель датчика A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2B | Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель Соответствующий жгут проводов | ||
| 2C | ||||||
| 2D | ||||||
| 2E | Управление OCV | OCV | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Жгут проводов, связанный с OCV | ||
| 2F | ||||||
| 2G | IGT1 | Катушка зажигания № 1 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Катушка зажигания № 1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2H | IGT4 | Катушка зажигания № 4 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Катушка зажигания № 4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 21 | Переменное управление опрокидыванием | Регулируемый соленоидный клапан опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° C { 60°C } на холостом ходу. | B + | Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа | |
| Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2J | Регулируемое регулирование всасываемого воздуха | Электромагнитный клапан регулируемого впуска воздуха | Частота вращения двигателя: выше 4 400 об / мин | B + | Соленоидный клапан с регулируемым впуском воздуха | |
| Частота вращения двигателя: ниже 4 400 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 2K | IGT2 | Катушка зажигания № 2 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Катушка зажигания № 2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2L | IGT3 | Катушка зажигания № 3 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Катушка зажигания № 3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2M | ||||||
| 2N | ||||||
| 20 | Датчик A / F масса | Датчик ВП | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2P | ||||||
| 2Q | HO2S | HO2S | На холостом ходу (после прогрева) | 0 < → 1,0 | Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов | |
| 2R | Монитор с регулируемой заслонкой тумбы | Регулируемый переключатель заслонки опрокидывания | Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° C { 60°C } на холостом ходу. | 0.808-1.832 | Переменный переключатель клапана затвора падения Соответствующий жгут проводов | |
| Температура охлаждающей жидкости ниже 60 ° C { 60°C } и частота вращения двигателя ниже 3 750 об / мин | 3.408-4.432 | |||||
| 2S | Сигнал положение распредвала | Датчик ОГТ | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2T | PSP | Переключатель давление в гидроусилителе руля | Неработающий | Рулевое колесо в положении прямо | B + | Давление в гидроусилителе руля-переключатель Соответствующий жгут проводов |
| При повороте рулевого колеса | Ниже 1,0 | |||||
| 2U | Стук (+) | KS | Поверните переключатель зажигания в положение ON (вкл.) (используйте вольтметр цифрового типа, так как измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Прибл. 4.0 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2V | Стук (-) | KS | Поверните переключатель зажигания в положение ON (вкл.) (используйте вольтметр цифрового типа, так как измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа) | Ниже 1,0 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 2W | Сигнал ЦКП | Датчик ЦКП | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2X | GND | Экран датчика | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2Y | Калибровочный резистор датчика A / F | Датчик ВП | Выключение зажигания через 10 с | Ниже 1,0 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| Выключатель зажигания во включенное положение | Прибл. 3.9 | |||||
| 2Z | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева) | Прибл. 5.1 | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | |
| 2AA | Управление катушкой возбуждения генератора | Генератор (клемма D) | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AB | ||||||
| 2AC | Датчик ВП | Датчик ВП | На холостом ходу (после прогрева): Приблизительно 0 м А | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AD | Датчик ВП | Датчик ВП | Проверьте, что напряжение увеличивается при увеличении частоты вращения двигателя. | Датчик A / F Соответствующий жгут проводов | ||
| 2AE | ||||||
| 2AF | Выходное напряжение генератора | Генератор (клемма Р) | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 2AG | MAP | Датчик абсолютного давления (MAP) | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Приблизительно 4.1 | Кабельный жгут, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| Неработающий | Прибл. 1.2 | |||||
| 2AH | ECT | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 3.04- 3.14 | Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов |
| Температура охлаждающей жидкости 80 ° C { 80°C } | 0.76- 0.83 | |||||
| 2AI | ||||||
| 2AJ | ||||||
| 2AK | Датчик Тр 1 | Датчик Tp № 1 | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Педаль акселератора отпущена | Приблиз. 0,6 | Датчик Tp № 1 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Приблизительно 4.2 | |||||
| 2AL | Датчик Тр 2 | Датчик Tp № 2 | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Педаль акселератора отпущена | Прибл. 4.4 | Датчик Tp № 2 Соответствующий жгут проводов |
| Нажатие на педаль акселератора | Приблизительно 0,8 | |||||
| 2AM | Мощность ОГТ | Датчик ОГТ | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Выключить выключатель зажигания (через 10 с) | Ниже 1,0 | |||||
| 2AN | Датчик ТР масса | Датчик ТП | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AO | ||||||
| 2AP | ||||||
| 2AQ | Мощность ЦКП | Датчик ЦКП | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Выключите выключатель зажигания | Ниже 1,0 | |||||
| 2AR | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик ТП | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AS | Подогреваемый кислородный датчик масса | HO2S | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AT | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AU | Постоянное напряжение (Vref) | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, переключатель заслонки с переменным опрокидыванием | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AV | Датчик масса | Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик температура охлаждающей жидкости, переключатель клапана заслонки с переменным опрокидыванием | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AW | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AX | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 2AY | ||||||
| 2AZ | Впрыск топлива (# 4) | Топливная форсунка No4 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Топливный инжектор № 4 | ||
| 2BA | Управление краном ЭГР | Клапан ЭГР | Неработающий | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| 2BB | Впрыск топлива (# 1) | Топливная форсунка No1 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Топливный инжектор № 1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 2BC | Впрыск топлива (# 2) | Топливная форсунка No2 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Топливный инжектор № 2 | ||
| 2BD | Впрыск топлива (# 3) | Топливная форсунка No3 | Произведите осмотр с помощью волнового профиля (см. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) "). (ref-375347-S29060715212010102800000) | Топливный инжектор № 3 | ||
| 2BE | Управление приводом дроссельной заслонки (+) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | На холостом ходу (после прогрева) | B + | Привод дроссельной заслонки | |
| 2BF | Управление приводом дроссельной заслонки (-) | Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки) | На холостом ходу (после прогрева) | 3.5-5.5 | Привод дроссельной заслонки | |
| 2BG | Управление OCV | OCV | Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). | B + | Жгут проводов, связанный с OCV | |
| 2BH | ||||||
| (1) с системой круиз-контроля | ||||||
| (1) | С системой круиз-контроля |
|---|
ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ
Как осмотреть с помощью осциллографа (эталонный)
Управление вентилятором охлаждения
Терминалы ИКМ
- 1 R (+) -земля кузова (-)
Настройка осциллографа
- 5 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Состояние транспортного средства
Схема №89
- Холостой ход после прогрева
Сигнал датчика УПЗ № 2
Педаль акселератора отпущена
Схема №90
Нажатие на педаль акселератора
Терминалы ИКМ
- 1AO (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
- 2,5 В / DIV (Y), 2 мсек.
Состояние транспортного средства
Схема №91
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
Управление продувкой
Терминалы ИКМ
1 Ba (+) -земля кузова (-)
Настройка осциллографа
10 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Состояние транспортного средства
Холостой ход после прогрева
Схема №92
Управление нагревателем датчика A / F
Терминалы ИКМ
2A (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
5 В / DIV (Y), 200 мсек.
Состояние транспортного средства
Малый газ (сразу после запуска двигателя)
Схема №93
Подогреваемый кислородный датчик управление нагревателем
Терминалы ИКМ
2b (+) -масса кузова (-)
Настройка осциллографа
5 В / DIV (Y), 1 сек. / DIV (X); диапазон постоянного тока
Состояние транспортного средства
Малый газ (сразу после запуска двигателя)
Схема №94
Сигнал управления OCV
Терминалы ИКМ
2e (+) -земля кузова (-)
Настройка осциллографа
2 В / DIV (Y), 0,8 мсек.
Состояние транспортного средства
Холостой ход после прогрева
Схема №95
Управление IGT1, IGT2, IGT3, IGT4
Терминалы ИКМ
IGT1 (катушка зажигания № 1): 2g (+) -земля корпуса (-)
IGT2 (катушка зажигания № 2): 2k (+) -земля корпуса (-)
IGT3 (катушка зажигания № 3): 2l (+) -земля кузова (-)
IGT4 (катушка зажигания № 4): 2h (+) -заготовка (-)
Настройка осциллографа
1 В / DIV (Y), 50 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Схема №96
Состояние транспортного средства
- Холостой ход после прогрева
Сигнал положение распредвала
Терминалы ИКМ
2s (+) - масса корпуса (-)
Настройка осциллографа
1 В / DIV (Y), 25 мсек.
Состояние транспортного средства
Холостой ход после прогрева
Схема №97
Сигнал ЦКП
Терминалы ИКМ
2W (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
1 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Состояние транспортного средства
Холостой ход после прогрева
Схема №98
Управление катушкой возбуждения генератора
Терминалы ИКМ
2AA (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
0,5 В / DIV (Y), 2 мсек.
Состояние транспортного средства
Холостой ход после прогрева
Схема №99
Выходное напряжение генератора
Терминалы ИКМ
2AF (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
2 В / DIV (Y), 2 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Состояние транспортного средства
Холостой ход после прогрева
Схема №100
Управление впрыском топлива (# 1, # 2, # 3, # 4)
Терминалы ИКМ
Впрыск топлива № 1: 2BB (+) -грунт кузова (-)
Впрыск топлива № 2: 2BC (+) -грунт кузова (-)
Впрыск топлива № 3: 2BD (+) -грунт кузова (-)
Впрыск топлива № 4: 2AZ (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
10 В / DIV (Y), 25 мсек.
Состояние транспортного средства
Холостой ход после прогрева
Схема №101
Как проверить целостность
- Проверьте следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".): Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления Утечка жидкости из гидроусилки рулевого механизма Давление жидкости на рулевом управлении (ref-375364-S15206281142010102800000)
- Отсоедините разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
- Запустите двигатель.
- Проверьте целостность соединения между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и землей с помощью тестера. Если это не так, как указано, замените переключатель PS (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-375364-S21496230372010102800000)
Спецификация коммутатора давление в гидроусилителе руля
Схема №102
Как проверить переключатель задвижки с регулируемой тумбой [L5]
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните зажигание во включенное положение.
- Убедитесь в том, что напряжение (M-MDS PID: IMRCСОS POS) соответствует спецификации. (См. " Осмотр блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L5] ".) Если не указано иное, замените впускной коллектор. (См. раздел " Демонтаж / монтаж системы забора воздуха [l (ref-375347-S07672034272010102800000)(ref-375352-S14647925242010102800000)
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [L5]
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375353-S12210369572010102800000)
- Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
- Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375347-S11876240342010102800000)
- Поместите датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
- Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости A и B с помощью омметра. Если это не так, как указано, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [L5] "). (ref-375347-S11876240342010102800000)
Технические характеристики датчика температура охлаждающей жидкости
| Температура охлаждающей жидкости (° C { ° F }) | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| 20 { 68 } | Прибл. 37.3 |
| 80 { 176 } | Прибл. 3.84 |
ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ
Схема №103
Визуальный осмотр
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
- Снимите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] "). (ref-375352-S14647925242010102800000)
- Визуально осмотрите датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха на наличие следующего: Повреждения, трещины, загрязнение Разъедание клеммы датчика Изогнутая клемма датчика При наличии какой-либо неисправности отремонтируйте или замените датчик МАФ / ИАТ. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] "). (ref-375352-S14647925242010102800000)
Как проверить напряжение
- Извлеките датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- По мере того, как воздух постепенно приближается к части датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха для обнаружения МАФ, убедитесь в том, что напряжение (M-MDS PID: MAG) изменяется. Если это не так, замените датчик массовый расход воздуха- / ИАТ. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] ".) (ref-375352-S14647925242010102800000)
Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) [L5]
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
- Измерьте сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и E с помощью омметра. Если оно не соответствует указанному, замените датчик МАФ / ИАТ (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] "). (ref-375352-S14647925242010102800000)
Спецификация датчика температура впускного воздуха
| Температура впускного воздуха (° C { ° F }) | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| 20 { 68 } | 2.21-2.69 |
| 60 { 140 } | 0.493-0.667 |
ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ температура впускного воздуха
Схема №104
Схема №105
![Рис. 105: ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (КАРТА) впускной коллектор [L5]. Mazda CX-7 I рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/18/18545f80c12ac5b7fb898713ffdabab30d80ae1db405e62bd18337b13451cd33.webp)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L5]
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедитесь, что напряжение (M-MDS PID: абсолютное давление во впускном коллекторе) соответствует спецификации. (См. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L5] ".) Если это не указано, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе (КАРТА) [l (ref-375347-S07672034272010102800000)(ref-375347-S05476796052010102800000)
Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L5]
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедитесь, что напряжение (M-MDS PID: барометрическое давление) в соответствии со спецификацией. (См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L5] ") ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку модуль управления ключами интегрирован в датчик БАРО, замена модуля управления кнутом включает замену модуля. Если не указано иное, замените модуль. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [L] ".) (ref-375347-S07672034272010102800000)(ref-375347-S19052500852010102800000)
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L5]
| Внимание | Проверка не может быть выполнена с помощью этого метода правильно, если есть неисправность датчика APP или привода дроссельной заслонки. Убедитесь, что перед проверкой не хранятся данные, относящиеся к датчику APP и приводу дроссельной задвижки. |
|---|
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедитесь в том, что выходное напряжение датчика Tp (M-MDS PID: TP1, TP2) соответствует спецификации. (См. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L5] ".) Если не указано иное, замените корпус дроссельной заслонки. (См. " Демонтаж / монтаж системы забора воздуха [L] "). (ref-375347-S07672034272010102800000)(ref-375352-S14647925242010102800000)
Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L5]
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедитесь, что выходное напряжение датчика APP (PID: APP1, xtigx1) увеличивается в соответствии с увеличением угла открытия акселератора при постепенном увеличении угла открывания акселератора. Если оно проверено, перейдите к следующему шагу. В противном случае замените педаль акселератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА [L5] "). APP2 (ref-375352-S42722424332010102800000)
- Убедитесь, что выходное напряжение датчика APP (PID: APP1, xtigx1) находится в пределах спецификации, когда педаль акселератора нажата и не нажата. Если это не так, как указано, замените педаль. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА [L5] ".) APP2 (ref-375352-S42722424332010102800000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите крышку.
- Снимите брызгозащитный экран (правый).
- Отсоедините разъем датчика Ckp.
- Снимите датчик Ckp (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [L5] "). (ref-375347-S00445311502010102800000)
- Убедитесь в отсутствии металлической стружки на датчике, удалите налипшую металлическую стружку.
Схема №106
- Убедитесь, что датчик Ckp надежно установлен.
- С помощью толщиномера измерьте воздушный зазор между выступами пластины на задней стороне шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, проверьте выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей замените шкив коленвала (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ [L5] "). (ref-375350-S07329822372010102800000)
- Произведите холостой ход двигателя.
- Измерьте с помощью осциллографа выходную волновую картину датчика Ckp. (См. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L5] ") Если она не соответствует спецификации, замените датчик Ck. (ref-375347-S07672034272010102800000)(ref-375347-S00445311502010102800000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите пластину с отверстием для пробки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L5] "). (ref-375350-S23041993352010102800000)
- Отсоедините разъем датчика КМП.
- Снимите датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [L5] ") (ref-375347-S18829582512010102800000)
- Убедитесь в отсутствии металлической стружки на датчике ОГТ, удалите налипшую металлическую стружку.
- Произведите холостой ход двигателя.
- Измерьте с помощью осциллографа выходную волновую картину датчика положение распредвала. (См. раздел " ОСМОТР блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L5] ") Если она не соответствует спецификации, замените датчик CCP. (ref-375347-S07672034272010102800000)(ref-375347-S18829582512010102800000)
Схема №107
![Рис. 107: ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (Ks) [L5]. Mazda CX-7 I рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/30/308659921d87b648107568af53abee676198f49b252f73a863131942770e708d.webp)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите пластину с отверстием для пробки (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [L5] "). (ref-375350-S23041993352010102800000)
- Снимите впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L5] "). (ref-375352-S14647925242010102800000)
- Отсоедините разъем КС.
- Снимите КС.
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №108
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем КС.
- Измерьте сопротивление между контактами Ks A и B с помощью омметра. Если не указано иное, замените КС. (См. спецификацию " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ [L5] ") прибл. 4.63-5.11 мегаом в минуту [температура охлаждающей жидкости: 25 ° C { 25°C }] (ref-375347-S04086093472010102800000)
- Снимите испарительный шланг (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА [L5] "). (ref-375354-S19244581302010102800000)
- Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
- Заглушите один конец компонента испарительного шланга и убедитесь в том, что выходное напряжение датчика давления топливного бака изменяется при подаче давления с другого конца шланга. Если это не так, замените компонент испарительного рукава (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА [L5] "). (ref-375354-S19244581302010102800000)