Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - система регулирования [L3 с …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - система регулирования [L3 с тп]: Диагностика Mazda CX-7 I рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 59 иллюстраций ~15 мин чтения

Как осмотреть с помощью осциллографа (эталонный)

Сигнал модуля управления вентилятором

Терминалы ИКМ

1r (+) -земля кузова (-)

1AE (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

5 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №6

Сигнал управления катушкой возбуждения генератора

Терминалы ИКМ

1AW (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

0,5 В / DIV (Y), 2 мсек.

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Схема №7

Сигнал выходного напряжения генератора

Терминалы ИКМ

1AX (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

2 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №8

Сигнал управления нагревателем датчика форсажа

Терминалы ИКМ

2с (+) -масса кузова (-)

Настройка осциллографа

2 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №9

Сигнал датчика ОГТ

Терминалы ИКМ

2s (+) - масса корпуса (-)

Настройка осциллографа

2 В / DIV (Y), 100 мсек.

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №10

Сигнал датчика СКП

Терминалы ИКМ

2W (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

2 В / DIV (Y), 5 мсек.

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №11

Сигнал электромагнитного клапана управления перепускным клапаном

Терминалы ИКМ

2AA (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

20 В / DIV (Y), 20 мсек.

Состояние транспортного средства

Выключатель зажигания во включенное положение

Схема №12

Управляющий сигнал продувки

Терминалы ИКМ

2AB (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

10 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

Частота вращения двигателя 2000 об / мин

Схема №13

Сигнал OCV

Терминалы ИКМ

2AF (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

2,5 В / DIV (Y), 1 мсек.

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №14

Управляющие сигналы IGT1, IGT2, xtaгx2, xтагx3 IGT3 IGT4

Терминалы ИКМ

IGT1 (NO.1): 2BA (+) -заготовка (-)

IGT2 (NO.2): 2AW (+) -грунт кузова (-)

IGT3 (NO.3): 2AX (+) -грунт кузова (-)

IGT4 (NO.4): 2AT (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

2 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №15

Управление впрыском топлива (-)

Терминалы ИКМ

Впрыск топлива NO.1: 2BB (+) -грунт кузова (-)

Впрыск топлива NO.2: 2BC (+) -заготовка кузова (-)

Впрыск топлива NO.3: 2BD (+) -грунт кузова (-)

Впрыск топлива NO.4: 2AZ (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

10 В / DIV (Y), 20 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №16

Управление впрыском топлива (+)

Терминалы ИКМ

Впрыск топлива NO.1, NO.4: 2BG (+) -кузов масса (-)

Впрыск топлива NO.2, NO.3: 2BH (+) -грунт кузова (-)

Настройка осциллографа

20 В / DIV (Y), 400 мксек / DIV (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Схема №17

Как проверить переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №18
  1. Проверьте следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".): Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления Утечка жидкости из гидроусилки рулевого механизма Давление жидкости на рулевом управлении (ref-375364-S15206281142010102800000)
  2. Отсоедините разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и землей с помощью тестера. Если это не указано, замените переключатель давление в гидроусилителе руля. (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".) Если реле PSPS в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполните проверку обрыва / короткого замыкания цепи. Технические условия (ref-375364-S21496230372010102800000)
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель заслонки переменного завихрения [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №21
Схема №22
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедитесь, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в нажатом состоянии соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой штока привода клапана заслонки с переменным завихрением. Если это не указано, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените впускной коллектор. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА [L3 с Tc] ") Выходное напряжение переключателя заслонки переменного завихрения изменяется 2AE (ref-375331-S03672667482010102800000)
Схема №23
Схема №24
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Как проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3 с Tc] "). (ref-375332-S16020801992010102800000)
  2. Снимите датчик ЭСТ (расположен над стартером).
  3. Поместите датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
  4. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости A и B с помощью тестера. Если не указано иное, замените датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли датчик температура охлаждающей жидкости в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполните " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ".технические требования к сопротивлению ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Температура воды (° C { ° F }) Сопротивление (килом) 20 { 68 } 35.48-39.20 80 { 176 } 3.65-4.02
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Визуальный осмотр

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

  1. Визуально проверьте следующее на датчике массовый расход воздуха. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3 с Tc] ".) Повреждение Трещины Изогнутые клеммы Коррозия клемм Если обнаружено что-либо из вышеперечисленного, замените датчик МАФ / ИАТ. Если состояние / технические характеристики устройства контроля не соответствуют спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. (ref-375331-S03672667482010102800000)

Как проверить напряжение

  1. Извлеките датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к части обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедитесь в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AK (M-MDS PID: MAH) изменяется. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, замените датчик МАФ- / ИАТ.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить сопротивление

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

  1. Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха 293 D и E с помощью тестера. Если значение не соответствует указанному, замените датчик МАФ / ИАТ 620. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").) Если сенсор массовый расход воздуха.I at находится в нормальном состоянии, но PID выходит за пределы технических требований, выполните команду " Проверка обрыва цепи / короткого замыкания при температуре 68 ° ТУ ". (ref-375331-S03672667482010102800000)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L3 с термопарой]

ПримечаниеСледующий контроль производите только по указанию, значения вакуума индицируются относительным давлением от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №33
  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен).
  3. Выберите абсолютное давление во впускном коллекторе PID в M-MDS.
  4. Проверьте, что абсолютное давление во впускном коллекторе PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не так, как проверено, выполните " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. В случае проверки перейдите к следующему шагу.
  5. Подайте вакуум -25,0 к Па { -187 мм.рт.ст., -7,38 ингр. } на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и убедитесь в том, что отклонение абсолютное давление во впускном коллекторе от такового для шага 4 составляет прибл. 25,0 КП а { 187 mmhg, 7,38 нгр.ст }. Если результат не соответствует подтвержденному, выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените датчик барометрического давления (см. раздел " УДАЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА / УСТАНОВКА) [L3] на Tc. (ref-375331-S03672667482010102800000)
Схема №34
Схема №35
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №36
  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выберите барометрическое давление в M-MDS.
  4. Убедитесь, что PID барометрическое давление (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не соответствует проверенному, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3 С Tc] ".) (ref-375326-S09864314392010102800000)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №37
  1. Отключите датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами А и В датчика температуры воздуха наддува абсолютное давление во впускном коллекторе / 140 с помощью тестера. Если это не указано, замените датчик температуры воздуха KIL2.4 / наддув. (См. спецификацию " Измерение сопротивления окружающей среды при разомкнутом или коротком замыкании для датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) / 20 [L3 с Tc] "). (ref-375326-S08337095512010102800000)
Схема №38
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №39
Схема №40
  1. Убедитесь, что не обнаружено ни одного датчика расшифровка кода ошибки, связанного с датчиком APP и приводом дроссельной заслонки. Если были обнаружены какие-либо датчики, относящиеся к датчику APP или приводу дроссельной задвижки, выполните проверку DCC (см. " Таблица DCS [L3 с Tc] "). (ref-375324-S26001231552010102800000)
  2. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  3. Запустите двигатель и прогрейте его (температура охлаждающей жидкости: более 80 ° C { 80°C }).
  4. Проверьте, что напряжение (M-MDS PID: TP1, xtegx1) изменяется в соответствии с гонками двигателя. Если не так, как проверено, выполните " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дроссельной заслонки. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). TP2 (ref-375331-S03672667482010102800000)
Схема №41
Схема №42
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №43
Схема №44
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Проверьте плавность изменения параметров выводов 1y и 1 AC модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при постепенном открытии дроссельной заслонки. Если проверка не прошла, переходите к следующему шагу. В противном случае выполните проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " (Обрыв цепи / короткое замыкание).при отсутствии обрыва или короткого замыкания замените корпус дросселя (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). (ref-375331-S03672667482010102800000)
  3. Убедитесь, что напряжение на клеммах 1y и 1 переменного тока модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сброшено в соответствии с нижеприведенной таблицей. Если напряжение не соответствует приведенной ниже таблице, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания датчика ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания замените педаль акселератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ УСКОРИТЕЛЯ [L3 с Tc] "). 1AC 65V (ref-375331-S30616711142010102800000)
Схема №45
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть датчик давления топлива [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №46
  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  3. Выберите PID топливо<UNK> PRES на M-MDS.
  4. После прогрева двигателя убедитесь, что значение топливо<UNK> PRES PID находится на стандартном уровне при следующих условиях. Если не проверено, замените топливоподводящий патрубок. топливо REPES PID VALUE STEP Condition FUELL<UNK> PERS ПИД 1 Холостой ход 90 с после запуска двигателя Примерно 3 м Па 2 Отсоединен разъем электромагнитного клапана сливного клапана холостого хода приблиз. 530 к А.
  5. После подсоединения разъема электромагнитного клапана управления клапаном разлива очистить расшифровка кода ошибки.
Схема №47
Схема №48
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №49
  1. Убедитесь, что датчик Ckp надежно установлен.
  2. Используя толщиномер, измерьте воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, осмотрите выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей замените пластину.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите датчик Ckp (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-375326-S03979636562010102800000)
  3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №50
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик Ckp, если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАНО УСЛОВИЯ Напряжение на клеммах (V) Условие A Ниже 1,0 При любом условии B 4,8 или более Высокий выход (1) 0,8 или менее Низкий выходной сигнал (1c + вращение вала) при любых условиях.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [L3 С Tc] ") (ref-375326-S09388442352010102800000)
  3. Проверьте, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполните " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №54
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерьте выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик положение распредвала. В том случае, если состояние / спецификация (эталон) объекта мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполните " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАНЫ УСЛОВИЯ Напряжение на клеммах (V) Условие A B + При любом условии B ниже 1,0 При любых условиях C 4,8 или более Высокий выход (1) 0,8 или менее Низкий Низкое напряжение на выходе (частота вращения кулачка).
Схема №55
Схема №56
  1. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Датчик состава топливовоздушной смеси (A / F), проверка датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [L3 с тп]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

Схема №57
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Ток сенсора A / F (ПИК: O2s11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедитесь в том, что ток A / F сенсора (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, осмотрите Af-датчик на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА А / Ф ПРИ ОБРЫВЕ / КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ ".) Затем, если неисправности в жгуте проводов нет, замените A- F. (ref-375326-S00567156522010102800000)
Схема №58
  1. Отсоедините разъем датчика форсажа.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами 2b и 2d. Если оно не соответствует спецификации, замените датчик A / F. (См. раздел " ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (А / Ф), ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (подогреваемый кислородный датчик) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ".) (ref-375326-S14050838202010102800000)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоедините разъем датчика форсажа.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик детонации (Ks) [L3 с Tc]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следуйте процедуре, указанной в блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО "). (ref-375319-S21661448472010102800000)

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Отсоедините разъем КС.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами A и B Ks с помощью тестера. Если оно не соответствует указанному, замените KSS. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (KOS) [L3 с Tc] ".) Если значение KCS в норме, но значение PID выходит за пределы спецификации, выполните проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. Технические условия Приблизительно 4,87 Мегомм (ref-375326-S06256510822010102800000)
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Снимите испарительный шланг (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО БАКА [L3 С ТП] "). (ref-375330-S35130638252010102800000)
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Заглушите один конец компонента испарительного шланга и убедитесь в том, что выходное напряжение датчика давления топливного бака изменяется при приложении давления с другого конца шланга. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, замените компонент испарительного рукава (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА [L3 с Tc] ").) Если состояние / спецификация элемента монитора (ссылка) не соответствует спецификации, несмотря на то, что сопротивление находится в пределах спецификации, выполните команду " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". (ref-375330-S35130638252010102800000)
Схема №64
  1. Отсоедините разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ") (ref-375326-S09864314392010102800000)
  2. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке.
  3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Другие статьи — Органы управления двигателем - система регулирования [L3 с тп]