Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система управления - ОВКВ (полностью автоматический кондици…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система управления - ОВКВ (полностью автоматический кондиционер): Диагностика Mazda CX-7 I рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 28 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить привод смешивания воздуха [полноавтоматический кондиционер]

ВниманиеЕсли положение рычага превышает рабочий диапазон, показанный на рисунке, цепь в приводе может быть повреждена. Всегда выполняйте операцию привода с перемещением рычага в пределах диапазона, показанного на рисунке.
Схема №17
Схема №18
  1. Подключите положительное напряжение батареи к клемме D или F и заземлите на клемму F или D привода воздушной смеси.
  2. Убедитесь, что привод смешивания воздуха работает так, как показано ниже. Если есть какие-либо неисправности, замените исполнительный механизм смешивания воздуха. СХЕМА РАБОТЫ ПРИВОДА СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ТАБЛИЦА Соединение Движение B + масса D F HOT -- > COLD F Д COOL- > HOT
  3. Убедитесь, что сопротивление между клеммами привода воздушной смеси соответствует показанному на графике. Если есть какие-либо неисправности, замените привод воздушной смеси.
Схема №19
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите перчаточное отделение (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ "). (ref-375422-S25337417152010102800000)
  3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Как проверить привод в режиме воздушного потока [полноавтоматический кондиционер]

ВниманиеЕсли положение рычага превышает рабочий диапазон, показанный на рисунке, цепь в исполнительном механизме может быть повреждена. Всегда выполняйте проверку работы исполнительного механизма с перемещением рычага в пределах диапазона, показанного на рисунке.
Схема №20
Схема №21
  1. Подключите положительное напряжение батареи к клемме D или F и выполните масса на клемму F или D привода режима воздушного потока.
  2. Убедитесь в том, что механизм управления режимом воздушного потока работает так, как показано ниже. Если есть какие-либо неисправности, замените привод режима воздушного потока. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ РАБОТЫ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ Движение соединения B + масса D F DEFROSTER -- > ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ - > ДЕФРОСТЕР
  3. Убедитесь, что сопротивление между клеммами привода режима воздушного потока соответствует показанному на графике. Если есть какие-либо неисправности, замените привод режима воздуха.
Схема №22
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите приборную панель под крышкой (сторона пассажира).
  3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №23
  1. Подключите положительное напряжение батареи к клемме B и заземлите клемму A двигателя вентилятора и проверьте его работу. Если это не указано, замените двигатель вентилятора.
Схема №24
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите перчаточное отделение (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ "). (ref-375422-S25337417152010102800000)
  3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №25
  1. Убедитесь, что сопротивление между клеммами силового полевого транзистора MOS соответствует указанному в таблице. Если есть какие-либо неисправности, замените силовой полевой транзистор MOS.Т еханика сопротивления Характеристики тестера Свинцовое сопротивление (к Ом) + - A B бесконечность A E 6.9 B A непрерывность B Е Непрерывность E А 6,9 E В Бесконечность
Схема №26
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
  3. Отрегулируйте зазор магнитной муфты. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА МАГНИТНОЙ МУФТЫ [ПОЛНОСТЬЮ-АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] ".) (ref-375369-S40173675842010102800000)
Схема №27
Схема №28
  1. При снятии или установке болта зафиксируйте шкив компрессора Вл. 11 от вращения, используя следующую процедуру ВНИМАНИЕ: При подключении положительного кабеля аккумулятора к разъему магнитной муфты используйте кабель с гнездовой клеммой ремня правильного размера 1.5 В противном случае нагрузка будет приложена вокруг клеммы, что приведет к деформации или повреждению и плохому контакту Кроме того, положительный кабель аккумулятора может отсоединиться от разъема, что приводит к короткому замыканию Подайте положительное напряжение аккумулятора на вывод магнитного сцепления и плотно соедините корпус компрессора К/ С к земле Оборачивание привода ремня невозможно.
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите шкив компрессора переменного тока с помощью ssts (49 0839 425C, 49 xtegx1 160). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы язычки из нержавеющей стали (49.0839 425C) не висели над статором. ПРИМЕЧАНИЕ: Лента на гвозде для защиты от повреждения. SE01
Схема №31
  1. Установите внутреннее колесо шкива с помощью SST (49 D034 202) на компрессор. ВНИМАНИЕ: Если при прессовой посадке шкив компрессора кондиционера не будет правильно позиционирован, то ось компрессора кондиционеров будет мешать работе SSТ, возможно повреждая составные части. Убедитесь в том, что SST и ось расположены должным образом, и выполняйте процедуру очень осторожно.
Схема №32
  1. Снимите / установите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
Схема №33
  1. Сначала вставьте в вал прокладку толщиной 1 мм (0 039 дюйма).
Схема №34
Схема №35
  1. Измерьте зазор по всей окружности между нажимной пластиной и шкивом компрессора кондиционера с помощью толщиномера.
  2. Убедитесь в том, что зазор соответствует спецификации. Если он не соответствует спецификации, снимите нажимную пластину и отрегулируйте зазор путем замены прокладки (0,2 мм { 0 008 дюйма }, 0,5 мм { 0,02 дюйма }) или количества прокладок. Магнитный зазор сцепления 0,35-0,65 мм { 0.014-0 025 дюйма }
Схема №36
  1. Подключите положительное напряжение батареи к клемме А магнитной муфты и заземлите корпус компрессора переменного тока.
  2. Убедитесь, что магнитная муфта работает. Если есть какие-либо неисправности, замените статор.
Схема №37
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите приборную панель под крышкой (со стороны водителя).
  3. Выпрессуйте датчик солнечного излучения с его разъемом из-под панели приборов.
  4. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №38
  1. Светите флуоресцентным светом или подвергайте датчик солнечного излучения воздействию естественного солнечного света.
  2. Подключите положительный (+) вывод к клемме A, а отрицательный (-) вывод - к клеммы B датчика солнечного излучения и убедитесь в том, что напряжения соответствуют указанным в таблице. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного излучения. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Условия испытания Напряжение (V) Датчик подвержен воздействию флуоресцентного света или естественного солнечного света 0,1-0,45 Датчик покрыт тканью толщиной 0,1 или менее
Схема №39
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку.
  3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Как осмотреть датчик температуры окружающей среды [полностью автоматический кондиционер]

ПримечаниеДатчик температуры окружающей среды не обнаруживает внезапное изменение температуры, чувствительно вызванное вождением или остановкой транспортного средства для стабилизации управления полноавтоматическим кондиционером. Поэтому измеренное значение может отличаться от первоначального значения, когда сопротивление датчика температуры окружающего воздуха измеряется сразу после снятия.

Схема №40
  1. После снятия датчика температуры окружающей среды оставьте его на месте осмотра на 30 мин и более.
  2. Измерьте температуру вокруг датчика температуры окружающей среды.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры окружающей среды. Если сопротивление не соответствует показанному на графике, замените датчик температуры окружающего воздуха.
Схема №41
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите следующие детали: Внутреннюю (со стороны водителя) переднюю обтюраторную пластину. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ОБТИРОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ ".) облицовку передней стороны (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ). (См. раздел " СЪЕМКА / МОНТАЖ ЛИЦЕВОЙ ПАНЕЛИ ") Панель консоли. (Смотри главу " ДЕМОНТАЖ / ИНСТАЛЛЯЦИЯ КОНСОЛИ ".) Рычаг расцепления капота (см. " НИЖНЯЯ ПАНЕЛЬ ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ КАПЮШОТА) ". (ref-375422-S33927733892010102800000)(ref-375422-S05380344012010102800000)(ref-375422-S16179305552010102800000)(ref-375422-S05218780952010102800000)(ref-375401-S08980162612010102800000)(ref-375422-S28238229142010102800000)
  3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  4. Установку производить в порядке, обратном снятию.
Схема №42
  1. Измерьте температуру вокруг датчика температуры пассажирского салона.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры салона. Если сопротивление не соответствует показанному на графике, замените датчик температуры пассажирского салона.

Как осмотреть блок Климат-Контроля [полностью автоматический кондиционер]

  1. Снимите блок климат-контроля. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ [ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] ".) (ref-375369-S34089285102010102800000)
  2. Подсоедините разъем блока климат-контроля.
  3. Подсоедините отрицательный (-) вывод тестера к заземлению корпуса.
  4. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  5. Вставив положительный (+) вывод тестера в каждую клемму блока климат-контроля, измерьте напряжение в соответствии с таблицей напряжения на клеммах. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите детали в разделе " Пункт (ы) проверки ". При обнаружении нормального состояния деталей в пункте (ах) проверки (за исключением клеммы 1t) замените блок климат-управления. Для терминала 1t сначала попробуйте заменить питание MOS FET. если
Схема №43
ТерминалНаименование сигналаПодключено кУсловие измеренияНапряжение (В)Элемент (ы) проверки
1AMS CAN LМодуль, связанный с CANПоскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно.Соответствующий жгут проводов
1BMS CAN HМодуль, связанный с CANПоскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно.Соответствующий жгут проводов
1CДатчик массаДатчик температуры окружающей среды Сенсор температуры в пассажирском салоне Термодатчик испарителя Актуатор воздушной смесиПри любых условиях1,0 или менееБлок климат-контроля: напряжение на клеммах (1d)
1DGNDМасса кузоваПри любых условиях1,0 или менееСоответствующий жгут проводов
1EВход датчика солнечного излученияДатчик солнечного излученияСолнечный свет, сверкающий непосредственно на датчике солнечного излучения4.0Соответствующий жгут проводов Блок управления климатом: напряжение на клеммах (1j) Датчик солнечной радиации
Блокировка света на датчик солнечного излучения0,1 или менее
1FВход датчика температуры испарителяДатчик температуры испарителяСравнение с температурой, определяемой датчиком температуры испарителя(Таблица 38) График 3Соответствующий жгут проводов Датчик температуры испарителя Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1d, 1m)
1GПереключатель размораживателя заднего окнаРеле размораживателя заднего окнаВыключатель размораживателя заднего окна ВЫКЛ.B +Соответствующий жгут проводов Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1d, 1m) Реле размораживателя заднего окна
Выключатель размораживателя заднего окна ВКЛ.0.05
1HВход датчика температуры в салонеДатчик температуры в пассажирском салонеСравнение с температурой, определяемой датчиком температуры пассажирского салона(Таблица 38) график 2Соответствующий жгут проводов Датчик температуры в пассажирском салоне Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1d, 1m)
1IРабота двигателяПривод воздухозаборникаДвижение в сторону РЕЦИРКУЛЯЦИИ10.75Соответствующий жгут проводов Привод воздухозаборника
Движение к FRESH0.72
1J+ 5ВПривод воздушной смеси Привод режима воздушного потока Датчик солнечного излучения Датчик давления хладагентаIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)5.08Соответствующий жгут проводов Привод воздушной смеси Привод режима воздушного потока Датчик солнечного излучения Датчик давления хладагента Блок управления климатом: напряжение на клеммах (1d, 1m)
IG Sw OFF1,0 или менее
1KРабота двигателяПривод воздухозаборникаДвижение к FRESH10.68Соответствующий жгут проводов Привод воздухозаборника
Движение в сторону РЕЦИРКУЛЯЦИИ0.68
1LВход датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей средыСравнение с температурой, определяемой датчиком температуры окружающей среды(Таблица 38) график 1Соответствующий жгут проводов Датчик температуры окружающей среды Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1d, 1m)
1MIG2Предохранитель A / C 10 АIG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК)B +Соответствующий жгут проводов предохранителя A / C 10 А
IG Sw OFF1,0 или менее
1NВход датчика давления хладагентаДатчик давления хладагентаПо сравнению с температурой, определяемой датчиком давления хладагента(См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА [ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] ".) (ref-375369-S00386589182010102800000)Соответствующий жгут проводов Датчик давления хладагента Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1c, 1j)
1OРабота двигателяИсполнительный механизм режима воздушного потокаДвижение в сторону VENT10.66Соответствующий жгут проводов
Движение к ДЕФРОСТЕРУ0.68
1PВход потенциометраИсполнительный механизм режима воздушного потокаVENT4.38Соответствующий жгут проводов Механизм управления режимом воздушного потока Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1j)
ДВУХУРОВНЕВЫЙ3.51
HEAT2.59
HEAT/DEF1.67
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ0.73
1QРабота двигателяИсполнительный механизм режима воздушного потокаДвижение к ДЕФРОСТЕРУ10.43Соответствующий жгут проводов
Движение в сторону VENT0.68
1RB +Предохранитель ROOM 15 AПри любых условияхB +Соответствующий жгут проводов предохранителя ROOM 15 A
1SРабота двигателяПривод воздушной смесиДвижение к HOT10.44Соответствующий жгут проводов
Движение к ХОЛОДУ0.68
1TОбратная связь двигателя воздуходувкиМощность двигателя воздуходувки MOS FETВентилятор остановлен12.09Соответствующий жгут проводов Питание электродвигатель вентилятора MOS FET Реле вентилятора ВОЗДУХОДУВКА 40 A предохранитель A / C 10 A Питание питания Замена полевого транзистора
Вентилятор: ручной Lo7.60
Вентилятор: ручной HI0.25
1UРабота двигателяПривод воздушной смесиДвижение к ХОЛОДУ10.4Соответствующий жгут проводов
Движение к HOT0.68
1VУправление скоростью вентилятора воздуходувкиПитание MOS FETВентилятор остановлен0.05Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1t)
Вентилятор: ручной Lo3.02
Вентилятор: ручной HI7.77
1W
1XВход потенциометраПривод воздушной смесиУставка температуры на MAX COLD0.73Соответствующий жгут проводов Воздушный смесительный привод Блок климат-контроля: напряжение на клеммах (1j)
Установить температуру на MAX HOT4.38
2KСигнал ТНСРеле ТНСВыключатель фар ОТКЛ1,0 или менееСоответствующий жгут проводов реле TNS
Выключатель фар ВКЛ.B +
2LУправление освещениемКомбинация приборовВыключатель фар ВКЛ и выключатель управления освещением пульта при МАКСИМАЛЕ0.31Соответствующий жгут проводов
Выключатель фар ВКЛ и выключатель управления светом пульта на MIN9.56

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММНЫХ ВЫВОДОВ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Схема №44

Другие статьи — Система управления - ОВКВ (полностью автоматический кондиционер)