Устройство системы управления и схема управляющих связей [L3 с тп]
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
| Поврежденный предохранитель | Соответствующий жгут проводов |
|---|
| MAIN | Генератор стартера с предохранителями MAIN |
| IGN 1 | IGN 1 предохранитель Комнатный предохранитель Выключатель зажигания Реле стартера Реле пускателя № 2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| IGN 2 | IGN 2 предохранитель Выключатель зажигания Реле стартера Предохранитель двигателя Измеритель предохранителя Стартер |
| ДВИГАТЕЛЬ (15A) | ДВИГАТЕЛЬ предохранитель (15A) Реле контроля частоты вращения топливного насоса Реле топливного насоса Инжекторное реле Катушка зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| ДВИГАТЕЛЬ (30A) | Предохранитель ДВИГАТЕЛЯ (30A) Главное реле |
| ВЕНТИЛЯТОР 1 | ВЕНТИЛЯТОР 1 предохранитель Реле вентилятора охлаждения № 1 Модуль управления вентилятором осн. |
| ВЕНТИЛЯТОР 2 | ВЕНТИЛЯТОР 2 предохранитель Реле вентилятора охлаждения № 2 ИКМ переходник модуля управления вентилятором |
| FUEL | Предохранитель топливо Резистор топливного насоса Реле контроля частоты вращения топливных насосов Реле топливного насоса Блок топливных насосов |
| МЕТР | СЧЕТЧИК предохранитель Пусковое реле № 2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| ROOM | КОМНАТНЫЙ предохранитель диагностический разъём-2 |
| INJ | Инжекционный предохранитель Реле инжектора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| ETC | ETC предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приводное по проводам реле |
| ECM | Блок управления двигателем предохранитель ИКМ Приводное по проводам Реле вентилятора охлаждения № 1 Реле вентиляторов охлаждения № 2 |
| МЕХАНИЗАЦИЯ 1 | ENG BAR 1 предохранитель Насос для обнаружения утечек в испарительной системе Датчик массового расхода воздуха Соленоид продувки Шиберный регулирующий клапан Переменный вихревой электромагнитный клапан Датчик положения распределительного вала Датчик позиции коленчатого вала блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масляный регулирующий вентиль рециркуляция отработавших газов |
| МЕХАНИЗАЦИЯ 2 | ENG BAR 2 предохранитель подогреваемый кислородный датчик (передний) |
| МЕХАНИЗАЦИЯ 3 | ENG BAR 3 предохранитель подогреваемый кислородный датчик (задний) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
№ 2 освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [L3 с термопарой]
| 2 | ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|
| Описание | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится неправильно. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ИКМ сигнализирует о проблемах, связанных с выбросами (расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно возникновение ошибки срабатывания. |
| NOTE |
|---|
| Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, может существовать условие пропуска зажигания. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 3 не проворачивается [L3 с Tc]
| 3 | НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ |
|---|
| Описание | Стартер не работает. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Разомкнутая цепь стартера между выключателем зажигания и пусковым устройством Низкий уровень заряда или обесточивание аккумуляторной батареи Неисправность системы зарядки Неисправность пускового устройства Неправильная регулировка положения переключателя Tr в переключателе Tr.открыт Захваченный / гидрозамок двигатель, маховик Система иммобилайзера и / или связанная с ней неисправность цепи Исправно работает (ключ не зарегистрирован.) Усовершенствованная система бесключевого доступа неисправна |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 4 HARD TO START / LONG CRANK (запуск затруднен) / ERRATIC START (неустойчивый пуск / неустойчивая кривошип) [L3 с Tc]
| 4 | ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигателю требуется чрезмерное время для прокрутки перед запуском. Батарея работает нормально |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Ремонт вакуума Неисправность системы подачи топлива. Аварийный останов клапана аварийного отключения, отказ в системе впрыска топлива может привести к повреждению топливного насоса и выходу его из строя (неисправен топливный клапан). См. раздел " Аварийное отключение системы аварийного останова и выход из строя ". подогреваемый кислородный датчик (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ПЕРЕД РЕМОНТОМ ROCEDURE " и " ПОСЛЕ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данной инструкции по РЕМОНТУ. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 5 остановка двигателя после запуска / на холостом ходу [L3 с тп]
| 5 | ОСТАНОВЫ ДВИГАТЕЛЯ - ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | A / C-система неправильная работа Датчик утечки воздуха из системы впуска воздуха неисправен. Аварийный сигнал неисправности, неисправность или неисправность топливного клапана может привести к повреждению системы подачи топлива (см. раздел " АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ И ОТКАЗ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ "). подогреваемый кислородный датчик (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 6 нормально проворачивается, но не запускается [L3 с Tc]
| 6 | КРИВОШИПЫ НОРМАЛЬНО, НО НЕ ЗАПУСК |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Обратитесь к симптому устранения неполадок " " ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ № 5 " ", если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии. (ref-268961-S11973433242007102700000) |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка воздуха из системы впуска воздуха. Возможно, неисправность в системе подачи топлива или неисправном двигателе. Повреждение топливного насоса может привести к неправильному срабатыванию датчика давления топлива или неисправности двигателя (см. раздел " Система аварийного управления двигателем и аварийная сигнализация "). подогреваемый кислородный датчик (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 7 медленный возврат на холостой ход [L3 с тп]
| 7 | МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ |
|---|
| Описание | Двигателю требуется больше времени, чем обычно, чтобы вернуться к оборотам холостого хода. Обороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Температура охлаждающей жидкости-датчик или соответствующая цепь неисправность Термостат может быть поврежден до того, как произойдет утечка топлива. Время впрыска топлива может быть неправильным. Аварийный сигнал от Ckp-датчика Неисправен датчик положения акселератора или связанная с ним система неисправности Всасывание воздуха во впускной системе массовый расход воздуха или связанной цепи Неисправность датчика давления топлива или соответствующей схемы Неисправность предохранительного клапана (встроенная нагнетательная труба) Топливный инжектор Неисправность системы управления охлаждающим вентилятором Неправильно срабатывает инжектор. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [L3 с Tc]
| 8 | Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу |
|---|
| Описание | Обороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и меньшими скоростями и, двигатель сильно трясется. Обороты холостого движения слишком медленные и двигатель чрезмерно трясётся. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Утечка воздуха из системы впуска воздуха. Неисправность датчика давления топлива и неправильная работа могут привести к неисправностям в системе подачи топлива. Аварийный датчик, срабатывающий при аварийном отключении, может привести к повреждению топливного насоса или неисправному топливному клапану. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 9 быстрый режим ожидания / работает на [L3 с Tc]
| 9 | FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА |
|---|
| Описание | Обороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после выключения выключателя зажигания. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости или соответствующей цепи. Повреждение штуцера всасывания (встроенный топливный насос высокого давления) может привести к неисправности топливного инжектора Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность дроссельной заслонки Датчик положения педали и соответствующая цепь Неправильная работа системы круиз-контроля Неправильный ввод сигнала Неправильное функционирование электрической системы управления дросселем ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы Прочтите следующие предупреждения перед выполнением работ с топливной системой. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION [L3 с Tc] (низкий холостой ход / пробуксовка при замедлении)
| 10 | Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении) |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале замедления или при выходе из режима замедления. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы подачи топлива. Неисправна система аварийного отключения. Неисправность датчика давления топлива и неисправности. Утечка воздуха из системы впуска воздуха, неисправность системы управления EVAP, неправильное управление соотношением воздух / топливная смесь, аварийный сигнал от Ckp, датчик положения акселератора или соответствующая цепь, неисправность датчика массовый расход воздуха или соответствующей цепи, связанная с неисправностью подогреваемый кислородный датчик (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 11 остановка / выключение двигателя, двигателя работает грубо, промахи, дребезга / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [L3 с тп]
| 11 | ПРОБУКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ / QUITS (ACCELERATION / CRUISE) ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ГРУБО (РАЗГОН / КРУИЗ) BUCK / JERK |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время круиза. Двигатель внезапно останавливается во время крейсерского режима. Частота вращения двигателя колеблется при разгоне или крейсерском режиме. Двигателю не хватает во время ускорения или круизного режима. Баксы / рывки транспортного средства во время разгона, во время торможения или замедления. Кратковременная пауза в начале разгона или при ускорении |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | A / C-система неправильной работы Датчик утечки воздуха в системе впуска топлива Неисправен. Неисправность датчика давления или аварийного выхода из строя, неисправность системы подачи топлива (см. схему). Аварийный останов и неисправность системы управления топливным насосом (см. раздел " Аварийное отключение "). подогреваемый кислородный датчик (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО РЕМОНТА ROCEDURE " и " После ремонта см. процедуру 3 в данной инструкции по ремонту. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 12 отсутствие / потеря мощности (разгон / крейсерский режим) [L3 с тп]
| 12 | НЕДОСТАТОК / ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ (РАЗГОН / КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ) |
|---|
| Описание | Производительность плохая под нагрузкой (например, отключает питание при подъеме на холмы). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы ограничения расхода воздуха. Неисправный датчик давления и система подачи топлива могут привести к неправильному срабатыванию, неисправности или выходу из строя датчика предпускового давления. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 13 детонация / Эхо-Сигнал [L3 с термопарой]
| 13 | СТУК / ПИНГ |
|---|
| Описание | Звук возникает, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания). |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность предохранительного клапана двигателя. Аварийный останов и отказ системы подачи топлива могут привести к повреждению или выходу из строя датчика давления топлива. Срабатывание сигнализации неисправности: Утечка топлива или выход из строя системы впуска воздуха, неисправный датчик МАФ или неисправность соответствующей цепи. Датчик ИАТ № 1 или соответствующая цепь Датчик температура впускного воздуха № 2 или соответствующая схема Время впрыска топлива или количество топлива Датчик детонации или соответствующая система зажигания Сигнал неисправности (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламеняться и вызвать серьезную травму или смерть и повреждение. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО РЕМОНТА ROCEOURE " и " После РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данной инструкции по ремонту. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстроразменного разъема перед разъединением / подключением, и убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 14 плохая экономия топлива [L3 с Tc]
| 14 | НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА |
|---|
| Описание | Топливная экономичность неудовлетворительная. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы подачи воздуха. Неисправная система охлаждения двигателя. Неисправность: Неправильная подача топлива, неправильное срабатывание, неисправность, неисправность в системе впрыска топлива, нарушение нормальной работы, неисправность системы подачи топлива, неисправность датчика Ckp Неисправность или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Отказ датчика температура охлаждающей жидкости или неисправности соответствующей цепи Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) или неисправность соответствующей схемы Датчик положения акселератора или неисправность связанной цепи Загрязнен датчиком массовый расход воздуха или неисправностью соответствующей цепи (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 15 соблюдение норм выбросов [L3 с тс]
| 15 | СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ |
|---|
| Описание | Не проходит тест на выбросы. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправная система подачи топлива Неисправность или засорение системы аварийного останова Отказ датчика давления, срабатывание или выход из строя. Аварийный датчик неисправности Неисправность и выход из-за неправильной работы двигателя Неисправность в системе автоматического управления двигателем Неисправность системы регулирования расхода воздуха Неисправность турбонагнетателя Неисправность воздушного холодильника Недостаточное давление (на стороне высокого давления) Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или неправильная установка клапана Система привода выхлопных газов и / или трехходовой каталитический нейтрализатор Нарушение нормальной работы системы вентиляции Топливный бак подогреваемый кислородный датчик (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламеняться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждения. Горючее также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО РЕМОНТА ROCEDURE " и " После РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данной инструкции по ремонту. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстроразменного разъема перед разъединением / подключением, и убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 16 высокий расход / утечка масла [L3 с термопарой]
| 16 | ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА |
|---|
| Описание | Расход масла избыточный. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Неисправность внутренних деталей двигателя Утечка уплотнения на стороне компрессора или турбины турбокомпрессора (указывается маслом в корпусе на колесе) Утечка масла |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
No17 проблемы системы охлаждения - перегрев [L3 с тп]
| 17 | ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ |
|---|
| Описание | Двигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильный уровень охлаждающей жидкости Перегоревший предохранитель Утечка охлаждающей жидкости (внутренний двигатель, турбонагнетатель, внешний) Избыточное давление в системе кондиционирования воздуха Неправильная работа системы кондиционирования воздуха Неверная смесь воды / антифриза Реверсивное вращение вентиляторов Плохое состояние радиатора Неисправность термостата Повреждение шланга радиатора вентилятор охлаждения не работает Конденсаторный вентилятор неработоспособен Ненадлежащая или поврежденная крышка радиатора Нарушение работы системы перелива хладагента Неправильное натяжение приводного ремня Повреждение ремня |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Проблемы системы охлаждения № 18 - работает в холодном состоянии [L3 с тп]
| 18 | ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ |
|---|
| Описание | Двигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность термостата Неисправность конденсаторной системы вентилятора Неисправность вентиляторной системы охлаждения |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 19 чрезмерный черный дым [L3 с термопарой]
| 19 | ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ |
|---|
| Описание | Синий, черный или дым из выхлопной системы |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Синий дым (горящее масло): Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Утечка внутреннего масла в двигателе может привести к утечке топлива на компрессоре или турбине. Белый дымовой газ (вода при сгорании): неполадка системы охлаждения (потеря охлаждающей жидкости). Внутренняя течь хладагента на компрессор или турбину. Черный дымовый газ (богатая топливная смесь). Воздухоочиститель Система впуска воздуха разрушается или ограничена утечка на входе двигателя или коллекторе. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливных систем: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО РЕМОНТА " ROCEDURE " и " ПОСЛЕ РЕМОНТ см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 20 запах топлива (в отсеке двигателя) [L3 с тп]
| 20 | ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ) |
|---|
| Описание | Запах бензинового топлива или видимая утечка |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Сброс избыточного давления топлива Неисправность соленоидного клапана Блокировка системы вентиляции топлива Утечка испарительного газа Неправильное подключение вакуумных шлангов, связанных с испарением Неисправность канистры с углем Утечка топлива из топливной системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта системы подачи топлива. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг по обслуживанию топливных систем: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО НАЧАЛА РЕМОНТНЫХ РАБОТ " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА см. ПРОЦЕДУРУ 3 в данном руководстве. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 23 A / C не работает в достаточной степени [L3 с тп]
| 23 | А / С РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включенном выключателе кондиционера. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильное количество заправки хладагента Размыкание магнитной муфты кондиционера Разомкнутая цепь между реле кондиционера и магнитной муфтой кондиционера Плохое масса магнитного сцепления кондиционера Реле давления холодильного агента застряло в разомкнутом состоянии. Реле кондиционера застревает в открытом положении. Заклинивание компрессора кондиционера Обрыв цепи между выключателем кондиционеров и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как через переключатель давления хладагента, так и через усилитель кондиционера |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 24. кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [L3 с термопарой]
| 24 | КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Магнитное сцепление компрессора переменного тока заклинило. Реле переменного тока застряло в замкнутом состоянии. Короткое замыкание на массу между выключателем переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Замыкание на массу между реле постоянного тока и реле A / C на магнитную муфту, короткозамкнутую для питания от аккумулятора |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 25 A / C не отключается в условиях широко открытого дросселя [L3 с Tc]
| 25 | A / C НЕ ОТСЕКАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ полностью открытая дроссельная заслонка. |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика положения акселератора Слабо установленный датчик положения акселератором. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Диагностическая процедура
| STEP | Проверка | РЕЗУЛЬТАТЫ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|
| 1 | Отключается ли компрессор кондиционера при отключении выключателя кондиционера? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Перейдите к поиску и устранению симптомов " " № 24 A / C IS ALWAYS ON OR А / С COMPRESSION RUNDS CONTINUOUS " ". (ref-268961-S39091678592007102700000) |
| 2 | Подключите M-MDS к диагностический разъём-2. Переведите переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). Извлеките любые коды неисправностей. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей? | Да | Отображается расшифровка кода ошибки: Перейдите к соответствующему тесту DTS. |
| Нет | Расшифровка кода ошибки не отображается: Осмотрите датчик положения акселератора. |
| 3 | Проверьте результаты теста. Если в норме, вернитесь к диагностическому индексу для обслуживания любых дополнительных симптомов. При наличии неисправности ознакомьтесь с соответствующими сервисными бюллетенями и / или информацией о ремонте в режиме он-лайн и выполните ремонт или диагностику. В случае ремонта автомобиля устранение неисправностей завершено. ЕСЛИ автомобиль не ремонтируется или дополнительная диагностическая информация недоступна, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если доступна более поздняя калибровка. Retest.le. Повторное тестирование. |
№ 25 A / C НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ ШИРОКО ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ [L3 С ТП] ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
№ 26 запах серы в выхлопных газах [L3 с тп]
| 26 | Запах серы в выхлопных газах |
|---|
| Описание | Запах тухлых яиц (сера) из выхлопных газов |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Разъединение и подсоединение электрических соединителей. Возможно отсоединение или подсоединение вакуумных линий с помощью быстроразъемного соединения 3. НЕПРАВИЛЬНОЕ давление топлива Некачественная очистка топлива ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Процедура диагностики и ремонта топливной системы описана в следующей технологической карте. Перед обслуживанием топливной системе прочтите следующие предупреждения: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо может воспламеняться и вызывать серьезные травмы или смерть и повреждения. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в данном руководстве (см. процедуру 3 перед ремонтом). (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстроразменного разъема перед разъединением / подключением, и убедитесь, что он свободен от посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Проблемы с перекрытием топливной заправки [L3 с Tc]
| 28 | Проблемы с отключением топливной заправки |
|---|
| Описание | Топливо не отключается должным образом. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Засорение трубопроводов EVAP. Отказ обратного клапана. Неисправность топливного отсечного клапана. Неправильная вставка топливной форсунки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливных систем: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы в топливной магистрали и утечка также могут вызвать серьезные травмы и повреждение кожи. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Для предотвращения этого всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ 3 (см. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
№ 29 состояние свечей зажигания [L3 с тп]
| 29 | СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|
| Описание | Неправильное состояние свечи зажигания |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр состояния свечей зажигания может привести к серьезному повреждению и отказу системы подачи топлива ". См. раздел 3, где говорится о том, что неисправность связана с сжатием топлива или со всеми цилиндрами. Влажная / угольная очистка на конкретной свече: искра-слабая, не видимая воздушная / топливная смесь-чрезмерный объем впрыска топлива Сжатие-отсутствие сжатия, низкое сжатие Неисправная свеча серовато-белого цвета с определенной пробкой: воздух / топливные смеси-недостаточное количество впрыскиваемого топлива Неисправно на всех свечах: искровая / мокрая / углеродная / горючая смесь (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| NOTE |
|---|
| Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами. |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Для предотвращения этого всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ 3 (см. (ref-268966-S05392602832007102700000)(ref-268960-S00546466232007102700000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Метод водяного орошения
Если неисправность возникает только во время высокой влажности или дождливой / снежной погоды, выполните следующие шаги:
| Внимание | Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность. |
|---|
Схема №21
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
- Поверните переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполните следующие действия на холостом ходу.
- Если вы проверяете датчики или переключатели, получите доступ к крышкам для датчика или переключателя.
- Если вы осматриваете выключатель, включите его вручную.
- Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, при необходимости отремонтируйте или замените детали.
Процедура исследования системы входных сигналов
- Найдите необычный сигнал. (См. раздел " ПОИСК НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ ") (ref-268961-S29900661622007102700000)
- Найдите источник (см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ "). (ref-268961-S42704622912007102700000)
- Отремонтируйте или замените дефектную деталь.
- Убедитесь, что необычный сигнал стерт.
Поиск необычных сигналов
Ссылаясь на " ВСТРОЕННЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [L3 с Tc] ", используйте монитор PID / DATA и функцию записи для проверки системы входных сигналов, связанных с проблемой. (ref-268960-S02003006742007102700000)
- Запустите двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, необычны.
- При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое сознательно не создается водителем, может быть определено как необычное.
Определение местоположения источника необычных сигналов
| Внимание | Сравните напряжение монитора M-MDS с напряжением измерения, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может произойти неправильное считывание. При измерении напряжения прикрепите землю тестера к земле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который тестируется, или к самому двигателю. В противном случае измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю подтвердите целостность и измерьте напряжение, а также осмотрите водонепроницаемый разъем автомобиля на наличие трещин. |
|---|
Схема №22
Исследовать систему входного сигнала на переменное сопротивление типа 1
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, перейдите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема PCМ: Отверстие гнездовой клеммы свободно. Соединитель (держатель контактов) повреждает контакт Изменение цвета (чернота) Жгут проводов / обжим выводов ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением датчика и M-MDS составляет 0,5 В или более, осмотрите жгут проводов на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При одинаковом напряжении датчика и напряжения М-MDS проверьте следующие моменты относительно разъема датчика: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединительной муфты (держателя штыря) Изменение цвета штырей (чернота) При отсутствии проблем переходите к следующему исследованию ниже.
Изучить стандартную систему питания для переменного сопротивления типа 1
- Убедитесь, что напряжение на клемме # 3 равно 5 В. Если измеренное напряжение на зажиме # 3 составляет 5 В. Проверьте следующие точки разъема датчика. При отсутствии проблем проверьте следующее: пробой гнездовой клеммы со свободным контактом Повреждение соединительной муфты (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота) Если через клемму # 3 проходит ток, отличный от 5 в, проверьте наличие следующих признаков: обрыв или короткое замыкание кабеля Жгут проводов / обжим штыря ослаблен или отсоединен.
Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 1
- Убедитесь, что напряжение на клеммном датчике # 5 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В. При необходимости замените датчик. В противном случае проверьте наличие следующих признаков: обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Отверстие гнездовой клеммы ослаблено, что приводит к обрыву или короткому замыканию жгута проводов Повреждение соединителя (держателя штырьков) Обесцвечивание штырька (чернота) Жгут проводов / обжимные штырьки ослаблены или отсоединены.
Схема №23
Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 2
- Убедитесь, что напряжение на клеммном датчике # 4 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В. Проверьте датчик. При необходимости замените датчик. В противном случае проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте проводов Отверстие гнездовой клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Изменение цвета штырей (чернота) Жгут проводов / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
Исследовать систему входного сигнала на переменное сопротивление типа 2
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, перейдите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема PCМ: Отверстие гнездовой клеммы свободно. Соединитель (держатель контактов) повреждает контакт Изменение цвета (чернота) Жгут проводов / обжим выводов ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, проверьте жгут проводов на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте следующие моменты, касающиеся разъема сенсора: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединителя (держателя штыря) Изменение цвета штырей (чернота) Жгут проводов / обжим штырьков ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем Перейдите к следующему исследованию ниже.
Исследовать систему электропитания на переменное сопротивление типа 2
- Убедитесь в том, что на клемме датчика # 3 установлено напряжение B +. Если измеренное напряжение на клеммной колодке # 3 соответствует напряжению В +, проверьте следующие места на разъеме датчика. При отсутствии проблем проверьте следующее: Отверстие охватывающей клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота) Если клеммная колодка # 3 принимает меры, отличные от напряжения B >, убедитесь в следующем: обрыв или короткое замыкание электропроводки Жгут / зажим штыря ослаблен или отсоединен.
Схема №24
Исследование системы входного сигнала для термисторного типа
- При получении необычного сигнала измерьте напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и напряжение монитора M-MDS одинаковы, переходите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверьте следующие моменты, касающиеся разъема ИКМ: размыкание гнездовой клеммы неплотное соединение (держатель штырьков) повреждение Изменение цвета штырька (чернота) Жгут проводки / обжим штырькового вывода ослаблен или отсоединен.
- Измерьте напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением сенсора и M-MDS составляет 0,5 В или более, проверьте жгут проводов на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения сенсора с напряжением М-MDS проверьте следующие моменты, касающиеся разъема сенсора: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединителя (держателя штыря) Изменение цвета штырей (чернота) Жгут проводов / обжим штырьков ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем Перейдите к следующему исследованию ниже.
Исследование системы массы для типа термистора
- Убедитесь в том, что напряжение на клеммном датчике № 3 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В, осмотрите датчик. При необходимости замените датчик. Если нет, проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте проводов Отверстие гнездовой клеммы ослаблено. Повреждение соединителя (держатель контактов) Обесцвечивание контакта (чернота) Жгут проводов / обжим контактов ослаблен или отсоединен.
Схема №25
- Измерьте напряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) # 1 и убедитесь, что оно равно 0 В или 5 В, когда переключатель зажигания находится во включенном положении, а двигатель работает на холостом ходу. Если это напряжение соответствует напряжению 0 или 5 В. Существует проблема с прерывистой проводкой (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРИ ПРЕРЫВИСТОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ [L3 С Tc] "). ЕСЛИ НЕТ, ПРОВЕРЬТЕ СЛЕДУЮЩИЕ ТОЧКИ, КАСАЮЩИЕСЯ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом. При отсутствии проблем, осмотрите наличие следующих повреждений: размыкание гнездовой клеммы / муфта. (ref-268961-S13413533642007102700000)
- Измерьте напряжение на клемме датчика # 2 и убедитесь, что оно равно 0 В или 5 В, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, а двигатель работает на холостом ходу. Если это напряжение соответствует напряжению 0 или 5 В. Существует проблема прерывистого характера (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРИ ПРЕРЫВИСТОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ [L3 С Tc] "). В противном случае проверьте следующие моменты относительно разъема датчика: Если нет проблем, осмотрите отсоединенный жгут на наличие следующих повреждений: размыкание гнездовой клеммы - неплотный соединитель (держатель контактов). (ref-268961-S13413533642007102700000)
- Убедитесь в том, что напряжение на клеммном переключателе # 3 равно 0 В. Если оно равно 0 В, проверьте датчик. При необходимости замените датчик. Если нет, проверьте следующее: разомкнутая цепь в жгуте проводов Гнездо розетки свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Изменение цвета штырей (чернота) Жгут проводов / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
Вентиляторы охлаждения не работают
- Обрыв цепи между модулем управления вентилятором и реле вентилятора охлаждения
- Разомкнутая цепь между модулем управления вентилятором и землей
- Плохое подключение разъема модуля управления вентилятором
- Модуль управления вентилятором (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268964-S15916860192007102700000)
Двигатель вентилятора охлаждения No1 не работает
- Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения No1
- Плохое соединение разъема модуля управления вентилятором или разъема двигателя вентилятора охлаждения No1
- Электродвигатель вентилятора охлаждения № 1 (см. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268964-S07014043702007102700000)
- Модуль управления вентилятором (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268964-S15916860192007102700000)
Двигатель вентилятора охлаждения No2 не работает
- Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения No2
- Плохое подключение разъема модуля управления вентилятором или разъема двигателя вентилятора охлаждения No1
- Электродвигатель вентилятора охлаждения № 2 (см. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268964-S07014043702007102700000)
- Модуль управления вентилятором (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (ref-268964-S15916860192007102700000)
![Рис. 11: УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ И ДИАГРАММА УПРАВЛЯЮЩИХ ОТНОШЕНИЙ [L3 С ТП]. Mazda CX-7 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/4c/4cf9b30ec98b6e50ea6a28e636a32c2564e3bf134a5f1794eab158740fafebbe.webp)
![Рис. 13: СХЕМА БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКИ [L3 С Tc]. Mazda CX-7 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/1b/1b0b84764601e50e91af33b7d0e87c5345dcf774ff3689208cbfaf8b43a9e71c.webp)
![Рис. 20: № 1 ПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ [L3 С ТК]. Mazda CX-7 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/97/97903cd934cabe8be6468e2abd571d50a5bd5e74fc3bd25957b5dbd6e408575d.webp)
