Как разобрать коробки передач
- Снять гидротрансформатор. Снять раздаточную коробку на 4WD и корпус адаптера. Снять переключатель нейтрального положения ингибитора / парковки, ведомую шестерню спидометра (если он оборудован) и оба датчика скорости. Снять масляный поддон. Снять болты с удлиненного корпуса. Отметить расположение и длину болтов. (Таблица 32)
- Снять зажим с электромагнитного клапана и соединителя жгута термодатчика ATF. (Таблица 2) Снять термодатчик ATF. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Снять электромагнитный жгут с зажимов. Снять корпус клапана с масляными трубками. Снять электромагнитный соединитель с картера коробки передач и снять уплотнительное кольцо. (Таблица 3) Снять корпус преобразователя и уплотнительные кольца с картера коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с входного вала.
- Установить 2 шиберных молотка в масляный насос и, прилагая равномерное давление на оба шиберных молотка, снять масляный насос. Вытащить входной вал, удерживая барабан реверса. Ослабить стопорную гайку анкерного концевого болта и снять анкерный концевой болт. НЕ использовать повторно анкерный концевой болт. Снять бандаж Overdrive (Od) со стойкой и закрепить бандаж Od с помощью проволочного зажима. (См. 4)
- Снимите муфту заднего хода, верхнюю муфту и переднюю солнечную шестерню в сборе. Снимите переднее водило планетарной передачи, подшипники и заднюю солнечную шестерню. Снимите стопорное кольцо с задней части ведущей шестерни спидометра, ведущей шестерни спидометра, шпонки и переднего стопорного кольца. Снимите заднее стопорное кольцо с выходного вала и снимите парковочную шестерню с подшипником. Удерживайте выходной вал вперед и снимите переднее стопорное кольцо с выходного вала. Снимите выходной вал.
- Снять переднюю шестерню внутреннего зацепления с задним водилом планетарной передачи, заднюю шестерню внутреннего зацепления, ступицу муфты переднего хода и муфту свободного хода в сборе. Извлечь барабан муфты переднего хода (муфта переднего хода, муфта свободного хода, муфта низкого одностороннего хода) из картера.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Как разобрать капитальный ремонт - RA4A-EL, RA4AX-EL и RB4A-EL: капитального ремонта
Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха через масляные каналы. (Рисунок 5) Снять уплотнительные кольца с поршней, очистить канавки, проверить длину пружины. См. " ДЛИНА ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-56889-S02247517172001032900000)
Схема №87
| Наружный диаметр | Свободная длина в. (мм) | Расположение внутр. (мм) | |
|---|---|---|---|
| RX7 | |||
| Н-Д | 0.709 (18.00) | 1.693 (43.00) | |
| 1-2 | 1.154 (29.30) | 1.772 (45.00) | |
| 2-3 | 0 767 (19,50) | 2.598 (66.00) | |
| 3-4/N-R | 0.709 (18.00) | 1.693 (43.00) | |
| Все остальные | |||
| Н-Д | 0.709 (18.00) | 1.693 (43.00) | |
| 1-2 | 1.154 (29.30) | 1.772 (45.00) | |
| 2-3 | 0.787 (20.00) | 2.598 (66.00) | |
| 3-4/N-R | 0.681 (17.30) | 2.299 (58.40) | |
СВОБОДНАЯ ДЛИНА ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА
Повторная сборка
Установите уплотнительные кольца на поршни аккумулятора, поместите N-D пружину аккумулятора в футляр и установите поршни, установите пружины на правильные поршни.
ПримечаниеПри повторной сборке всех компонентов нанесите ATF-покрытие на все детали, за исключением отмеченных случаев.
- Отверните 4 винта с головкой из фиксатора ленточного сервопривода и снимите крышку. (Таблица 6) Снимите поршень. (Таблица 7)
- Подайте давление воздуха во 2-й канал сервомасла для снятия сервопоршня и фиксатора ленты Od. (Рисунок 8) Снимите стопорное кольцо со штока поршня, снимите фиксатор пружины и возвратную пружину " С ".
- Отделите фиксатор сервопоршня от сервопоршня ленты Od. Снимите стопорное кольцо большего размера со штока поршня. Снимите шток поршня с фиксатора подушки сервопривода и сервопоршень ленты с фиксатора подушки сервопривода. Снимите и утилизируйте все уплотнительные кольца и кольца " D ".
Для повторной сборки выполните обратную разборку. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца и кольца " D " ATF. Установите поршни, прикладывая равномерное давление по периметру поршня. Затяните болты сервопривода ленты Od в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте работу, прикладывая давление воздуха к масляным отверстиям. (Таблица 8) (ref-56889-S39839202992001032900000)
Снять масляное уплотнение, последовательно равномерно ослабить болты крышки масляного насоса. (Рисунок 9) Снять крышку масляного насоса, разметить ротор и кулачковое кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать пуансон для разметки деталей. Разделите ротор, лопаточное кольцо и лопатки. Оберните наконечник отвертки лентой. Со стороны пружины кулачкового кольца отожмите кулачковое кольцо в сторону пружины. Снимите шкворень. Удерживая пружину, снимите отвертку и кулачковое кольцо.
Схема №88
Установите масляное уплотнение в корпус масляного насоса. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затяните крепежные болты равномерно и последовательно в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Также (Таблица 9)
Снять переднюю шестерню внутреннего зацепления, обойму подшипника, подшипник, заднюю шестерню внутреннего зацепления, упорную шайбу, подшипник, ступицу муфты свободного хода, упорную шайбу, стопорное кольцо и передний односторонний узел муфты. (Рисунок 11)
Схема №89
- Снимите стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущие пластины, ведомые пластины и тарелку. (Таблица 13)
- Нажмите на фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо, снимите фиксатор пружины и пружины.
- Установить ступицу муфты заднего хода на опору ступицы масляного насоса, приложить давление воздуха к маслопроводу муфты высокого давления для удаления поршня муфты заднего хода. (Рисунок 14) Снять и выбросить уплотнительное кольцо и уплотнение на поршне.
Схема №90
Схема №91
- Установите НОВОЕ кольцо " D " в канавку поршня. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень. Убедитесь, что кромка уплотнительных поверхностей удалена от стороны пружины. Замочите НОВЫЕ муфты в ATF перед сборкой.
- Смажьте поверхность уплотнения в реверсивном барабане и установите реверсивную муфту, установите возвратные пружины и фиксатор пружин, сожмите фиксатор пружин и установите стопорное кольцо.
- Установить тарелку. (Рисунок 13) Установить ведущую и ведомую тарелки, стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор щупом между стопорным кольцом и стопорной пластиной. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-56889-S03067626532001032900000)
- Отрегулируйте зазор, регулируя толщину удерживающей пластины. Удерживающие пластины доступны в толщинах 185-228 " (4,60-5,80 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
- Поместите масляный насос на стенд с установленными уплотнительными кольцами. Установите муфту заднего хода на масляный насос. (Рисунок 14) Подайте сжатый воздух в масляный канал и проверьте работу муфты.
- Снять переднюю солнечную шестерню, беговую дорожку подшипника, подшипник, ступицу высокой муфты, подшипник, беговую дорожку подшипника, стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины. (Рисунок 15)
- Отжать стопорное кольцо и стопорное кольцо, отжать и снять стопорное кольцо и пружины.
- Установить барабан высокого сцепления на масляный насос. (Выпуск 14) Приложить давление воздуха к маслопроводу высокого сцепления для удаления поршня. Снять внутреннее и наружное кольца " D " с поршня и выбросить.
- Установите на поршень НОВЫЕ кольца " Г " и установите поршень в барабан, установите возвратные пружины и фиксатор пружин, сожмите фиксатор пружин и установите стопорное кольцо, зазор стопорного кольца с упором фиксатора пружин совмещать ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Установить ведущую и ведомую муфты в высокий барабан сцепления. (Рис. 15) Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорным кольцом и стопорной пластиной. Стопорные пластины селективного размера имеют толщину 118-.173 " (3,00-4,40 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм).
- Установите муфту высокого давления на масляный насос. Подайте давление воздуха на маслопроводный канал муфты высокого давления и проверьте работу муфты. (Таблица 14)
- Нанести вазелин на обоймы переднего и заднего подшипников и установить в ступицу высокого сцепления, нанести вазелин на игольчатый подшипник и установить в ступицу высокого сцепления. (Рисунок 15) и (Рисунок 29).
- Установить ступицу высокого сцепления в высокую муфту путем поворота для центровки ведомых дисков муфты. Нанести вазелин на игольчатый подшипник и обойму подшипника для переднего солнечного зубчатого колеса. (Рис. 15) и (Рис. 29). Установить игольчатый подшипник внутрь переднего солнечного зубчатого колеса. Установить обойму подшипника над передним солнечным зубчатым колесом. Установить переднее солнечное зубчатое колесо на ступицу высокого сцепления.
Схема №92
- Снять 2 стопорных кольца в переднем барабане сцепления, удерживающую пластину, ведущую и ведомую пластины, вогнутую пластину, стопорное кольцо для обгонной муфты, удерживающую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину. (Таблица 16)
- Снимите стопорное кольцо с нижней односторонней муфты. Снимите боковую пластину, нижнее стопорное кольцо односторонней муфты и подшипник. Нажмите на фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо.
- Поместите передний барабан сцепления в картер коробки передач поверх внутренней обоймы нижнего одностороннего сцепления. Подайте воздух в маслопроводный канал для удаления поршня обгонной муфты (Рис. 17). Подайте давление воздуха в маслопроводный канал для удаления поршня переднего сцепления.
Схема №93
Схема №94
- Установить подшипник и стопорное кольцо в передний барабан сцепления, установить низкую одностороннюю муфту с фланцем, обращенным наружу. (Рис. 16) Установить боковую пластину и стопорное кольцо.
- Установить D-образные кольца и уплотнительные кольца на поршне муфты переднего хода и поршне муфты свободного хода. Выступ уплотнительного кольца обращен в сторону отверстия поршня. Установить поршень муфты свободного хода в барабан муфты переднего хода.
- Совместите пазы в переднем поршне сцепления с канавками в переднем барабане сцепления. Установите поршень обгонной муфты в переднем поршне сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите ATF на все детали при повторной сборке, за исключением случаев, когда это указано.
- Установите возвратную пружину и стопорное кольцо в передний барабан сцепления, надавите на стопорное кольцо и установите стопорное кольцо с зазором, отстоящим от упора.
- Установите тарелку, ведущую и ведомую тарелки, стопорное кольцо и стопорное кольцо в правильном порядке. (Таблица 16) Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и стопорной тарелкой. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Стопорные пластины селективного размера доступны с шагом 0 157-0 205 " (4,00-5,20 мм) на 0 008 " (0,20 мм). (ref-56889-S03067626532001032900000)
- Установите тарелку, ведущую и ведомую тарелки, стопорное кольцо и стопорное кольцо в передний барабан сцепления. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и стопорным кольцом. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Стопорные пластины селективного размера доступны в толщинах с приращениями.157-.205 " (4.00-5.20 мм) in.008 " (.20 мм). (ref-56889-S03067626532001032900000)
- Установите барабан сцепления переднего хода в трансмиссию по внутренней дорожке сцепления низкого одностороннего действия. Подайте воздух в масляные каналы сцепления переднего и свободного хода. (Выпуск 17) Проверьте работу сцепления низкого одностороннего действия. Сцепление одностороннего действия должно вращаться только по часовой стрелке.
- Снять стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины. (Рисунок 18)
- С помощью шестигранного ключа отверните 4 болта, удерживающих внутреннюю обойму односторонней муфты на заднем корпусе. Удерживайте внутреннюю обойму и возвратные пружины, снимая последние 2 болта. Снимите фиксатор и пружины. Подайте воздух в масляный канал, чтобы снять поршень низкого и заднего тормозов. (Рис. 19)
Схема №95
Схема №96
- Расстопорите возвратную пружину парковки, снимите проставку и парковочную собачку, отверните болты парковочного привода, снимите парковочный привод и направляющую стояночной тяги (поз.21) и (поз.22).
- Отверните контргайки с ручного вала, снимите ручную пластину, парковочную тягу, палец крена и ручной вал, снимите болты с проставки и пружину фиксатора.
- Снимите масляные уплотнения с картера коробки передач для ручного вала и с удлиненного корпуса или корпуса адаптера.
Установить масляное уплотнение выходного вала. Обмотать ленту вокруг резьбы вала с ручным управлением и установить вал с ручным управлением. Установить уплотнение вала с ручным управлением в корпус и снять ленту с вала с ручным управлением. Установить палец валика на установленную высоту 20 " (5,0 мм). Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
Схема №97
Схема №98
- Снять электромагнит блокировки, боковую пластину, электромагнит давления в линии, электромагнит муфты свободного хода с 2 электромагнитами и 3 опорными пластинами. (Рисунок 23)
- Отверните стопорные болты и гайки, снимите кронштейны, термовыключатель ATF (4WD), корпус нижнего клапана, стальные шарики, верхнюю прокладку, разделительную пластину, нижнюю прокладку, дроссельный обратный клапан с пружиной, фильтр пилотный и ручной клапан, разберите корпус верхнего клапана (поз.23) и (поз.26).
Для повторной сборки выполните обратную разборку. Убедитесь, что все детали установлены правильно. (Таблица 24) и (Таблица 25). Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-56889-S39839202992001032900000)
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
| Применение | Свободная длина пружины Дюйм. (мм) | |
|---|---|---|
| Предохранительный клапан гидротрансформатора верхнего корпуса | ||
| Все, кроме RX7 | 1.496 (38.00) | |
| RX7 | 1.508 (38.30) | |
| Клапан регулятора давления | ||
| B2600 и MPV (4WD) | 1.730 (44.00) | |
| MPV (2WD) | 1.240 (31.50) | |
| RX7 | 1.142 (29.0) | |
| 929 | 1.634 (41.5) | |
| Клапан модификатора давления | 1 258 (31,95) | |
| Контрольная заглушка аккумулятора (только 2WD) | .669 (17.00) | |
| Челночный клапан переключения передач D | 1.043 (26.50) | |
| 4-2 Последовательный клапан | 1.146 (29.10) | |
| Клапан переключения B | .984 (25.00) | |
| 4-2 Клапан реле | 1.146 (29.10) | |
| Клапан переключения A | .984 (25.00) | |
| Клапан управления обгонной муфтой | .929 (23.60) | |
| Редукционный клапан обгонной муфты | ||
| B2600 и RX7 | 1.280 (32.50) | |
| MPV | 1.383 (35.14) | |
| 929 | 1.531 (38.90) | |
| Челночный клапан переключения передач " S " | ||
| B2600 и MPV (4WD) | 1.693 (43.00) | |
| MPV (2WD) | 1.067 (27.10) | |
| Пилотный клапан | 1.012 (25.70) | |
| Запорно-регулирующий клапан | ||
| B2600 и MPV | .728 (18.50) | |
| RX7 и 929 | .921 (23.40) | |
| Клапан-модификатор блокировки | ||
| RX7 и 929 | .846 (21.50) | |
| Нижний Корпус Модификатор Аккумулятор Поршень | 1.201 (30.50) | |
| 1-й редукционный клапан | 1.000 (25.40) | |
| 3-2 Синхронизация | 0 809 (20,55) | |
| Клапан сервозарядки | 1.300 (33.20) | |
| Поршень аккумулятора 3-4 / N-R | ||
| Кроме RX7 | 2.299 (58.40) | |
| RX7 | 1.693 (43.0) | |
| 1-2 Поршень аккумулятора | 1.772 (45.00) | |
| 2-3 Поршень аккумулятора | 2.598 (66.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРПУСА КЛАПАНА