Подготовка
Проверьте все уровни жидкости и при необходимости внесите поправки. Прогрейте двигатель и трансмиссию до рабочей температуры. Если во время дорожного теста возникнут какие-либо проблемы, обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРОННАЯ САМОДИАГНОСТИКА " и " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ " или отремонтируйте трансмиссию. (ref-56886-S31622640222001011700000)(ref-56886-S37852045082001011700000)
Диапазон " D "
ПримечаниеУправление режимами NORMAL / Питание (НОРМА / МОЩНОСТЬ) осуществляется с помощью СППУ.
Начинается в " S " или сдвигается непосредственно с " L " на " Od "
Заклинивание соленоида переключения " A ". Заклинивание клапана переключения " A ".
Начинается в " Od "
Заклинивание клапана переключения " B ". Заклинивание соленоида переключения " B ".
Без сдвига
Заклинивание соленоида переключения " A " и / или " B " или заклинивание клапана переключения " A " и / или " B ".
Неправильные точки переключения
Датчик дроссельной заслонки не отрегулирован. Датчик частоты вращения № 1 работает неправильно.
Удар сдвига или соскальзывание ощущается
Заклинило соленоид давления в линии. Аккумулятор не работает должным образом. Датчик дроссельной заслонки не отрегулирован. Датчик скорости № 1 не работает должным образом. Термодатчик ATF не работает должным образом. Изношенные сцепления, односторонние сцепления и / или тормоза.
Без торможения двигателем
Заклинивание электромагнита обгонной муфты, износ муфт и / или тормозов.
Без смены блокировки
Прихват электромагнита блокировки, прихват регулирующего клапана блокировки.
Кикдаун
Управляйте транспортным средством и проверьте наличие кик-дауна Od-3, Od-2, Od-1, 3-2, 3-1 и 2-1. См. соответствующие КАРТЫ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. (Таблица 5) и (Таблица 6).
Диапазон " S "
- Выберите режим " S ". Разгоняйте автомобиль, проверяйте 1-2 и 2-3 повышающие и понижающие передачи с блокировкой и без Od. Замедляйте автомобиль, проверяйте торможение двигателем на 3-й и 2-й передачах при открытой дроссельной заслонке 1 / 8 и меньше.
- Привод в режиме " S " и убедитесь, что 3-я передача удерживается до тех пор, пока не будет достигнута 3-2 точка пониженной передачи. Увеличьте скорость в режиме " S " Удержание и убедитесь, что удерживается 2-я передача. Замедьте автомобиль, проверьте торможение двигателем при открытой дроссельной заслонке 1 / 8 и менее.
Диапазон " L "
- Выберите режим " L ". Ускорьте автомобиль, убедитесь, что 1-2 повышающие и понижающие передачи сделаны, и не происходит 3-я передача, Od или блокировка. Замедлите автомобиль и проверьте торможение двигателем на 1-й и 2-й передачах.
- Приведите в движение автомобиль с переключателем передач на " D " Удержание (3-я передача), переключите на " L " и убедитесь, что 3-я передача удерживается до достижения 3-2 точки пониженной передачи, затем 2-я передача удерживается до достижения 2-1 точки пониженной передачи.
- Разогнать автомобиль на " L " Удержание и обеспечить удержание 1-й передачи. Замедлить автомобиль и проверить торможение двигателем.
Используемые элементы
ПримечаниеДля диагностики работы сцепления, бандажа, одностороннего сцепления и обгонной муфты см. соответствующие таблицы ELEMENTS IN USE (Элементы в эксплуатации) (Таблица 7) и (Таблица 8).
Схема №11
Схема №12
Проверьте все уровни жидкости и при необходимости исправьте. Прогрейте двигатель и трансмиссию до рабочей температуры. Перед выполнением испытаний на сваливание, время запаздывания и давление в линии, заблокируйте передние и задние колеса и установите стояночный тормоз.
Высокий во всех диапазонах
Недостаточное давление в магистрали, износ масляного насоса. Утечка масла из масляного насоса, регулирующего клапана и / или картера коробки передач. Заклинивание регулятора давления.
Высокий В " D " и " S "
Проскальзывание сцепления вперед. Проскальзывание сцепления вперед в одну сторону. Низкое проскальзывание сцепления в одну сторону.
Высокий в диапазоне " R "
Проскальзывание тормоза низкого и заднего хода. Проскальзывание муфты заднего хода. Выполните дорожное испытание, чтобы увидеть, неисправен ли тормоз низкого и / или заднего хода или муфта заднего хода. Результаты показывают следующее
- Торможение двигателем в диапазоне " Л ", неисправна муфта заднего хода.
- Нет торможения двигателем в диапазоне " L ", неисправен тормоз низкого и / или заднего хода.
Низкий уровень во всех диапазонах
Низкая мощность двигателя. Односторонняя муфта в проскальзывании гидротрансформатора.
Длиннее, чем указано в " N " до " D " и " N " до " D " уточняется
Низкое давление в магистрали. Проскальзывание сцепления вперед. Проскальзывание сцепления вперед в одну сторону.
Высокий В " N " К " D "
Низкое давление в линии. Низкое проскальзывание односторонней муфты. Аккумулятор N-D не работает должным образом.
Высокий В " N " В " D " Удержание
Низкое давление в магистрали. Проскальзывание тормозной ленты. 1-2 аккумулятор не работает должным образом.
Высокий В " N " В " R "
Низкое давление в магистрали. Проскальзывание муфты заднего хода. Проскальзывание тормоза низкого и заднего хода 3-4 / N-R. Аккумулятор не работает должным образом.
Низкое давление на холостом ходу (все диапазоны)
Изношенный масляный насос. Поврежден поршень управления в масляном насосе. Залипание клапана регулятора давления или пробки. Повреждена пружина клапана регулятора давления. Утечка жидкости между масляным сетчатым фильтром и клапаном регулятора давления.
Низкий уровень на холостом ходу в " D ", " S " или " L "
Утечка жидкости из гидравлического контура муфты переднего хода.
Низкий уровень на холостом ходу в режимах " D " и " S " Удержание
Утечка жидкости из гидравлического контура ленточного сервопривода 2-й стороны.
Низкий уровень на холостом ходу в " R "
Утечка жидкости из гидравлического контура муфты заднего хода.
Низкий уровень на холостом ходу в " R " и " L "
Утечка жидкости из гидравлического контура тормоза низкого и заднего хода.
Высокий At Idle (Высокий уровень на холостом ходу)
Датчик дроссельной заслонки не отрегулирован. Поврежден термодатчик. Залипание соленоида давления в магистрали. Короткое замыкание цепи соленоида давления в магистрали. Залипание клапана модификатора давления. Залипание клапана регулятора давления или пробки.
Низкий на скорости остановки
Датчик дроссельной заслонки не отрегулирован. Поврежден поршень управления в масляном насосе. Залипание соленоида давления в магистрали. Короткое замыкание цепи соленоида давления в магистрали. Залипание клапана регулятора давления или пробки. Залипание клапана модификатора давления. Залипание пилотного клапана.
Как проверить функционирование системы Переключения-замка
- При снятом ключе зажигания убедитесь, что селектор переключения передач не может быть перемещен с парковки. Вставьте ключ в выключатель зажигания.
- Включить зажигание. Убедитесь, что переключатель передач можно перемещать только при нажатой педали тормоза. Переведите переключатель передач в положение Реверс.
- Убедитесь, что ключ зажигания не может быть извлечен. Переместите переключатель передач в положение Park (Парковка). Убедитесь, что теперь можно вынуть ключ зажигания.
- Если система блокировки переключения передач не работает, как описано выше, проверьте переключатель передач, электромагнит блокировки переключения передач и трос управления.
- Установите переключатель передач в парковое положение. С помощью отвертки нажмите кнопку аварийного отключения на пульте переключателя передач и убедитесь, что переключатель передач можно переместить из положения в парковое положение. (Таблица 10) Если переключатель передач нельзя вывести из парковочного положения, отрегулируйте или замените привод блокировки переключения. Для настройки привода блокировки переключения передач обратитесь к соответствующему изделию трансмиссия обслуживание - A / T в разделе автоматическая трансмиссия (АКПП) обслуживание. См. 9ПРИВЕДЕНИЕ О ЕНИИ О ЕНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ / КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " А " А " А " См. " Т " Т " Т ". RX7 (ref-56746)(ref-56747)
Схема №13
RX7
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель консоли селектора передач. Поместите селектор передач в Парк. Включите зажигание.
- Проверьте напряжение аккумулятора между клеммой " G " и землей. (Рисунок 11) Напряжение аккумулятора должно присутствовать при нажатой педали тормоза.
- Проверьте напряжение батареи между клеммой " И " и землей, отсоедините разъем блока управления Переключение-замок и выключите зажигание.
- Проверьте целостность цепи между клеммами " H " и " J ". Целостность цепи должна присутствовать на стоянке при нажатой кнопке и во всех других положениях переключателя передач.
- Убедитесь, что между клеммой " J " и землей постоянно присутствует непрерывность. Если напряжение или непрерывность не соответствует описанию, отремонтируйте жгут проводов и / или замените переключатель диапазона " P ", соленоид блокировки переключения и блок управления блокировкой переключения в сборе.
| Внутренний диаметр соединителя | Цвет провода |
|---|---|
| G | Зеленый |
| H | Светло-зеленый |
| I | Черный/желтый |
| J | Черный |
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Переключение-замок (RX7)
Схема №14
929
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите крышку консоли селектора передач и отсоедините разъем переключателя диапазонов " P ". (Рисунок 12)
- Поместите селектор передач в парковку. Между проводами должна быть непрерывность. Нажмите кнопку выключения селектора передач и убедитесь, что нет непрерывности. Если переключатель диапазона " P " работает, как описано, перейдите к следующему шагу. Если переключатель диапазона " P " не работает, как описано, замените переключатель диапазона " P ".
- Включить зажигание. Проверить постоянное напряжение аккумуляторной батареи между клеммами " А " и " В ", и клеммами " А " и " С ". (Рисунок 13) Проверить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами " D " и " С ". Напряжение аккумуляторной батареи должно присутствовать при нажатой педали тормоза.
- Отсоедините разъем механизма управления переключением и выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой " С " и землей. Если напряжение или целостность цепи не соответствуют описанию, отремонтируйте жгут проводов и / или замените механизм управления переключением.
| Внутренний диаметр соединителя | Цвет провода |
|---|---|
| A | Синий/красный |
| B | Черный/желтый |
| C | Черный |
| D | Белый/зеленый |
РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ Переключение-замок, ВНУТР. (929)
Схема №15
Схема №16
Процедура включения индикатора Удержания (RX7 и 929)
- Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) под капотом перед левой стойкой. Закоротите вместе клеммы масса и TAT диагностический разъём и включите зажигание. (Таблица 14) Предупреждающие коды мигают на индикаторе Удержание на панели приборов. Коды мигают в числовом порядке, если присутствует более одного кода.
- Запишите кодовые номера неисправностей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Выполните соответствующую диагностическую кодовую карту. Обратитесь к соответствующей " КОДОВОЙ КАРТЕ НЕИСПРАВНОСТИ ". После выполнения ремонта очистите коды, отсоединив отрицательный кабель батареи на 20 секунд. (ref-56886-S25495146972001011700000)(ref-56886-S18055704462001011700000)
Схема №17
Подключение тестера OEM
- Используйте инструкции производителя по подключению самодиагностического контролера и SST, селектора и жгута тестера. Подключите сборку тестера OEM к диагностический разъём, расположенному под капотом перед левой стойкой.
- Установите селекторный переключатель системы в положение 2. Установите контрольный переключатель в положение SELF проверка (САМОКОНТРОЛЬ). (Выпуск 15)
ПримечаниеПри использовании тестера aftermarket следуйте инструкциям производителя.
Процедуры извлечения
- Подключите тестер OEM к соответствующим позициям. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА OEM. (Рисунок 15)
- Включите зажигание, если " 88 " мигает на цифровом дисплее и зуммер звучит в течение 3 секунд, перейдите к шагу 4).на RX7 и 929, если " 88 " не мигает, проверьте главное реле и клеммы 1n и 1p РСМТ на обрыв или короткое замыкание.
- Если " 88 " мигает и зуммер звучит непрерывно в течение более 20 секунд, проверьте проводку к клемме 2n PCMT на обрыв или короткое замыкание. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " для идентификации цвета провода. Если проводка в порядке, замените PCMT и повторите шаги 1-2). (ref-56886-S12366059722001011700000)
- Обратите внимание на номера кодов неисправностей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Выполните соответствующую таблицу кодов. См. " КАРТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После выполнения ремонта очистите коды, отсоединив отрицательный кабель батареи на 20 секунд. (ref-56886-S25495146972001011700000)(ref-56886-S18055704462001011700000)
- Удалите тестер OEM и автомобиль для дорожных испытаний на скорости 31 миль в час. Полностью опустите акселератор, постепенно остановите автомобиль. Подключите тестер OEM к тестовому разъему и подключите масса. Включите зажигание и проверьте наличие кодов неисправностей.
- Если проблемы с передачей все еще присутствуют или коды неисправностей не сохранены, см. " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-56886-S26010774182001011700000)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Термосенсор ATF
Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите масляный поддон. Снимите термодатчик с трансмиссии. Подключите омметр к клеммам термодатчика. Поместите термодатчик и термометр в емкость с водой. Нагревайте воду постепенно, проверяя температуру. (Рисунок 54) Если сопротивление неправильное, замените термодатчик.
Схема №57
Термовыключатель ATF (4WD)
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите масляный поддон и термовыключатель. Поместите термовыключатель с термометром в контейнер ATF и постепенно нагревайте ATF. Используя омметр, обратите внимание, когда термовыключатель замыкается и размыкается. Ниже 145°C переключатель разомкнут, выше 150°C переключатель замкнут. Если термовыключатель не работает, как описано, замените термовыключатель.
Падающий резистор.
Отсоедините соединители проводов при падающем резисторе. Сопротивление на соединителях проводов должно быть 10-14 Ом. Если не 10-14 Ом, замените падающий резистор.
Удерживающий переключатель
- Включите зажигание. На RX7 подключите вольтметр между клеммой " D " или клеммой " F " и землей. На 929 подключите вольтметр между клеммой " A " или клеммой " B " и землей. (Рисунок 55) Если напряжение не соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте цепь между источником питания и выключателем. Если напряжение в норме, переходите к следующему шагу.
- Выключите зажигание и отсоедините разъем фиксатора. (Выпуск 56) На RX7 подключите омметр между клеммами " D " и " F " фиксатора. На 929 подключите омметр между клеммами " A " и " B " фиксатора. Если целостность нарушена, замените селекторный переключатель или ручку селектора.
Схема №58
Схема №59
Переключатель нейтрали ингибитора / парковки
- Переведите рычаг селектора на " P " или " N ". Убедитесь, что автомобиль запускается в этих положениях, а не в каких-либо других. Убедитесь, что резервные огни загораются, когда в " R " и зажигание включено.
- Отсоединить соединители проводов при включенном выключателе нейтрали блокировки / парковки, подключить омметр и переключить селектор на диапазоны. (Рисунок 57) Проверить целостность цепи между клеммами. Если целостность цепи не соответствует указанной, отрегулировать или заменить выключатель.
Схема №60
Генератор импульсов (только RX7 и 929)
Отсоедините 3-проводной разъем перед коробкой передач. (Рисунок 58) Убедитесь в наличии 2200-3500 Ом между клеммами " A " и " B ". Убедитесь, что омметр считывает бесконечность между всеми остальными парами клемм. Если нет, замените генератор импульсов.
Схема №61
Электромагнитные клапаны
Отсоедините разъем электромагнитного клапана и измерьте сопротивление между соответствующей клеммой и землей. (Рисунок 59) -61. Также см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ". При несоответствии замените электромагнит или сборочный узел. (ref-56886-S06620247942001011700000)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
| Терминал | Электромагнитный клапан | Сопротивление в омах |
|---|---|---|
| A | Контроль блокировки | 20-40 |
| B | Сдвиг " А " | 20-40 |
| C | Сдвиг " В " | 20-40 |
| D | Обгонная муфта | 20-40 |
| E | Давление в трубопроводе | 2.5-5.0 |
| F | Блокировка | 10-20 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА
Датчик оборотов № 1 (датчик оборотов)
Отсоедините разъем проводки датчика скорости на передаче. На 929 снимите переднюю выхлопную трубу. (Выпуск 62) и (Выпуск 63). На всех моделях подключите омметр к клеммам, как указано. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик скорости.
Схема №65
Схема №66
Датчик скоростемера транспортного средства (RX7 и 929)
- На RX7 отсоедините разъем спидометра на приборной панели. Подключите вольтметр переменного тока к желтому / белому и желтому / красному проводам разъема приборной панели. На 929 отсоедините белый разъем на приборной панели. Подключите вольтметр переменного тока к зеленому / красному и синему / желтому проводам разъема приборной панели.
- На всех моделях проверяйте увеличение напряжения при повороте заднего колеса. Если повышения напряжения не происходит, переходите к следующему шагу. Если напряжение увеличивается, датчик спидометра автомобиля в порядке.
- Отсоедините разъем проводки датчика спидометра ТС на КПП. (Поз.64) и (поз.65). Подключите омметр к клеммам. Если сопротивление не около 290 Ом, замените датчик спидометра ТС.
Схема №67
Схема №68
PCMT
Включите зажигание. Проверьте напряжение на каждой клемме блока управления. См. соответствующий график напряжения на клеммах PCMT. (Таблица 66) - (Таблица 72). Если напряжение не соответствует указанному на любой клемме, отремонтируйте или замените компонент (компоненты) или проводку. Если не обнаружено никаких проблем с каким-либо компонентом или проводкой, замените PCMT.
ПримечаниеДополнительная информация об электрических схемах приведена в разделе " электросхемы " в конце данной статьи. (ref-56886-S12366059722001011700000)
