Устранение симптомов [система управления двигателем (L3 с Tc)]: Обзор Mazda 6 GG рестайлинг

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Когда клиент сообщает о неисправности транспортного средства, проверить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и расшифровка кодов ошибок, затем диагностируйте неисправность в соответствии со следующей блок-схемой: Если существует DCC, диагностируйте соответствующий осмотр DCS. (См. " ТАБЛИЦА DTS [L3 с Tc] "). Если нет диагностический разъём, а MILL не светится или мигает. (/mazda/6/gg-2005-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)

Как проверить работу главного реле

1. Убедиться, что главное реле щелкает при включении и выключении переключателя зажигания. Если нет звука срабатывания, проверить следующее: Главное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ "). Жгут проводов и разъем между переключателем зажигания и клеммой главного реле А. ЖГУТ проводов и соединитель между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-зажимом 2x и клеммами главного реле Е.

Контроль работы системы переменного завихрения

1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
2. Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости.
3. Убедиться, что монтажно-технологическая схема ЭСТ находится ниже 60 ° C { 60°C }.
4. Запустить двигатель.
5. Осмотреть работу штока при следующих условиях: Работа штока

РАБОТА ШТОКА

Если работа штока не указана, то осмотреть следующим образом

1. Выполнить самотестирование KOER с помощью WDS или его эквивалента и убедиться в том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) No P2004, P2006, P2009 или xtangx3 не отображаются. P2010 P2004 P2006 P2009 P2010 (/mazda/6/gg-2005-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)

Если используется функция моделирования WDS или аналог

1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
2. Плавно повернуть регулируемый вихревой электромагнитный клапан из положения " выкл " в положение " вкл " с помощью ПИД-регулятора IMRC и убедиться, что слышен звук срабатывания электромагнитного клапана. Если звука срабатывания не слышно, заменить регулируемый закручивающий соленоидный клапан (см. раздел " ОСМОТР РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВИХРЕВОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [L3 с Tc] "). При отсутствии звукового сигнала срабатывания проверить следующее: Вакуумный шланг и вакуумную камеру на предмет ослабления или повреждения Привод (см.

Если функция моделирования WDS или аналог не используется

1. Проверить регулируемый вихревой электромагнитный клапан. (См. раздел " ПЛАВНАЯ ПРОВЕРКА КЛАПАНА СОЛЕНОИДА ПЕРЕМЕННОГО ЗАВИХРЕНИЯ [L3 с Tc] "). Если переменный закручивающий электромагнитный вентиль не в норме, заменить регулируемый закрученный электромагнитный клапан. При нормальном состоянии клапана проверить следующее: Вакуумный шланг и вакуумную камеру на предмет неплотности или повреждения привода заслонки (См. " НЕВОЗМОЖНО ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ЗАТВОРА ЗАСЛШТОР".

Как проверить работу топливной форсунки

Если используется функция моделирования WDS или аналог

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Если функция моделирования WDS или аналог не используется

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Как проверить работу топливного насоса

Если функция моделирования WDS или аналог не используется

1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
2. Снять крышку топливо-заливной горловины.
3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
4. Включить реле топливного насоса с помощью ПИД-регулятора Fp и проверить, слышен ли звук срабатывания топливного насоса. Если звука срабатывания не слышно, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов при включенном PID FIP. Если напряжение соответствует указанному, проверить следующее: Целостность топливного насоса Масса топливного насоса Жгут проводов между реле топливного насоса и контактом 4q блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если не указано иное, осмотреть следующее: Реле контроля скорости топливного насоса Соединитель жгута электропроводки (основное реле-реле топливного помпы-резистор топливного насоса-топливный насос - топливный насос) Спецификация 8.0-11.5 В (включение зажигания).

Если функция моделирования WDS или аналог не используется

1. Закоротите клемму F / P контрольного разъема на массу с помощью провода-перемычки.
2. Снять крышку топливо-заливной горловины.
3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
4. Убедиться, что слышен звук работы топливного насоса. Если нет звука работы, переходите к следующему шагу.
5. Измерить напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов. Если напряжение соответствует указанному, проверить следующее: Целостность топливного насоса Масса топливного насоса Жгут проводов между реле топливного насоса и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 4q Если не указано, осмотреть следующее: Реле контроля частоты вращения топливного насоса Соединитель жгута электропроводки (Главное реле - реле топливного помпы - резистор топливного насоса - топливный насос).спецификация 8.0-11.5 В (Выключатель зажигания при включении).

Как проверить работу системы управления сбросными воротами

Если используется функция моделирования WDS или аналог

1. Запустить двигатель и проработайте его на холостом ходу.
2. Отсоединить шланг между электромагнитным клапаном управления разгрузочным затвором и впускной трубой.
3. Приложить палец к электромагнитному клапану управления перепускным клапаном и убедиться в отсутствии приложенного давления. Если давление есть, проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (электромагнитный клапан управления перепуском - вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4h) Электромагнитный клапан регулирования перепускного клапана (застревание в открытом положении)
4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
5. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2 и убедиться, что отображается расшифровка кода ошибки P0245 или P0246. Выполнить проверку DCC. (См. " DCS P0245 [L3 с Tc] "). (См. раздел " SEC DTS P0246 [Л3 С ТС] ".) (/mazda/6/gg-2005-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/mazda/6/gg-2005-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
6. Выбрать Vgt PID.
7. Увеличьте значение нагрузки электромагнитного клапана управления перепускным затвором и проверить, слышен ли звук срабатывания соленоидного клапана. Если слышен звук срабатывания, проверить наличие свободных или поврежденных вакуумных шлангов. (Исполнительный механизм перепускного затвора - электромагнитный клапан управления перепуском - впускной шланг) Если звука срабатывания не слышно, выполнить осмотр электромагнитного вентиля управления перетоком. (См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕПУСКНЫМ ЗАТВОРОМ [L3 С Tc] ")).
8. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
9. Мониторинг свай Vgt и APP с использованием WDS или эквивалентных.
10. Запустить двигатель с APP PID выше 30% и убедиться в том, что значение Vgt ПИД увеличивается от 0%. Если значение ПАД для Vгт равно 0%, осмотреть APP ПИР. При отсутствии функции имитации WDS или эквивалентной
11. Запустить двигатель и проработайте его на холостом ходу.
12. Отсоединить шланг между электромагнитным клапаном управления разгрузочным затвором и впускной трубой.
13. Приложить палец к электромагнитному клапану управления перепускным клапаном и убедиться в отсутствии приложенного давления. Если давление есть, проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (электромагнитный клапан управления перепуском - вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 4h) Электромагнитный клапан регулирования перепускного клапана (застревание в открытом положении)
14. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
15. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2 и убедиться, что отображаются расшифровка кода ошибки P0245 или P0246. Выполнить проверку DTS. (См. " DTP P0245 [L3 с Tc] "). (См. раздел " DTCP0246 [L _ 3 с ТС] ".) (/mazda/6/gg-2005-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/mazda/6/gg-2005-2008/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
16. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
17. Мониторинг свай Vgt и APP с использованием WDS или эквивалентных.
18. Отсоединяют шланг между электромагнитным клапаном управления перепускным затвором и впускной трубой.
19. Запустить двигатель с APP PID выше 30% и убедиться в том, что значение Vgt ПИД увеличивается от 0% при наличии приложенного давления. Если значение ПАД для Vгт равно 0%, осмотреть Tpсr РЕЛЬ ПВД. При отсутствии прилагаемого давления проверить следующее: Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном (прихваченный закрытый шланг) Соединение (впускной шланг (сторона компрессора турбонагнетателя ниже по потоку) - сторона привода компрессора перепускного клапана - впуск (турбокомпрессора)

Контроль работы системы регулирования фаз газораспределения

Если холостой ход не может быть продолжен

1. Снять масляный регулирующий клапан (OCV) и убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления.
2. Подсоединить клапан управления маслом (OCV).
3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
4. Убедиться в том, что золотниковый клапан находится в положении максимальной задержки. Если золотник застрял в направлении опережения, проверить следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между клапаном управления маслом (OCV) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Осмотреть исполнительный механизм с регулируемой синхронизацией.

Когда холостой ход может быть продолжен

Если используется функция моделирования WDS или аналог

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
3. Запустить двигатель и проработайте его на холостом ходу.
4. Выбрать PID Vt DUTY1.
5. Увеличьте значение нагрузки клапана управления маслом (OCV) и убедиться, что двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет. Если это указано, осмотреть компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения). В противном случае перейдите к следующему шагу.
6. Снять масляный регулирующий клапан (OCV) при подсоединенном штуцере.
7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
8. Выбрать Vt DUTY1 PID.
9. Увеличьте значение коэффициента заполнения масляного регулирующего клапана (OCV) и убедиться, что золотниковый клапан работает в направлении опережения. Если указано, проверить следующий гидравлический канал на предмет засорения и / или утечки. Переключатель давления масла - масляный регулирующий клапан (масло управление клапан, OCV2) - распределительный вал Внутренний канал кулачкового вала Если не указано, осмотреть следующее: Рабочий жгут и соединители для обрыва или короткого замыкания (масляный управляющий клапан (OPS) - блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
10. Если они в норме, заменить шкив распределительного вала впуска (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).если имитационная функция WDS или аналог не используется
11. Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана (OCV).
12. Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
13. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клапан управления маслом (OCV) и убедиться, что двигатель грубо работает на холостом ходу или глохнет. Если двигатель плохо вращается или глох, осмотреть компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
14. Снять масляный регулирующий клапан (OCV) и выполнить проверку работы золотникового клапана. (См. " ПРОВЕРКА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [L3 С Tg] "). Если не указано, проверить следующее: Масляный регулировочный клапан (ОСВ) Жгуты и разъемы между масляным регулирующим клапаном (oc
15. Если они в норме, заменить шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).