Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов [система управления двигателем (L3 с T…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов [система управления двигателем (L3 с Tc)]: Прочее Mazda 6 GG рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~8 мин чтения

Метод водяного орошения

Если неисправность возникает только во время высокой влажности или дождливой / снежной погоды, выполнить следующие шаги:

ВниманиеКосвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность.
Схема №114
  1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
  2. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполнить следующие действия на холостом ходу.
  3. Если вы проверяете датчики или переключатели, получите доступ к крышкам для датчика или переключателя.
  4. Если вы осматриваете выключатель, включить его вручную.
  5. Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, при необходимости отремонтируйте или заменить детали.

№ 1 плавление основных или других предохранителей [L3 с термопарой]

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРОВЕРИТЬ 1 ПЛАВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Проверить состояние предохранителя

Схема №115
Поврежденный предохранительСоответствующий жгут проводов
MAINMAIN предохранитель Btn предохранитель IG KEY2 предохранитель FAN1 предохранитель FAN 2 предохранитель
BTNПредохранитель Btn КОМНАТНЫЙ
ROOMКОМНАТНЫЙ предохранитель диагностический разъём-2
IG KEY2IG ключ предохранитель Выключатель зажигания
ВЕНТИЛЯТОР 1Предохранитель ВЕНТИЛЯТОРА 1 Реле охлаждающего вентилятора
ВЕНТИЛЯТОР 2ВЕНТИЛЯТОР 2 предохранитель Реле вентилятора охлаждения
ДВИГ. BbПредохранитель ENG Bb Реле вентилятора охлаждения Электромагнитный клапан управления перепускным клапаном
ПРИВОД ЗАКАЧКИINJ привод (привод впрыска) предохранитель реле инжектора
INJИнжекционный предохранитель ETC реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) датчик Ckp Датчик положение распредвала
ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕПредохранитель ENG BAR Передний клапан подогреваемый кислородный датчик рециркуляция отработавших газов Электромагнитный клапан продувки Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Масляный регулирующий клапан Переключатель клапана заслонки переменного завихрения Насос обнаружения утечек системы EVAP
Топливный насосПредохранитель Топливный насос Главное реле Резистор топливного насоса Реле управления топливным насосом
IG KEY1IG KEY1 предохранитель Выключатель зажигания ДВИГАТЕЛЬ предохранитель
ДвигательДВИГАТЕЛЬ предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) реле впрыска катушка зажигания реле топливного насоса
ДВИГ + БМодуль управления предохранителями ENG + B
Предохранитель ETCПредохранитель ETC и реле управления ETC

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

№ 2 освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [L3 с термопарой]

2ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
ОписаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится неправильно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИКМ сигнализирует о проблемах, связанных с выбросами (расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно возникновение ошибки срабатывания.
NOTE
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, может существовать условие пропуска зажигания.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 3 не проворачивается [L3 с Tc]

3НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
ОписаниеСтартер не работает.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАРазомкнутая цепь стартера между выключателем зажигания и пусковым устройством Низкий уровень заряда или обесточивание аккумуляторной батареи Неисправность системы зарядки Неисправность блокировочного переключателя стартера Неисправность пускового устройства Изымается / гидрозамкнут двигатель, маховик Система иммобилайзера и / или соответствующая неисправность цепи Система иммобилайзера работает исправно (ключ не зарегистрирован).

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

START / LONG CRANK (пуск / длинный ход) / ERRATIC START (неустойчивый запуск / неустойчивое движение кривошипа) [L3 с Tc]

4ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигателю требуется чрезмерное время для прокрутки перед запуском. Батарея работает нормально
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Неисправность клапана системы подачи топлива Неисправен клапан ограничения высокого давления соленоида Неисправность топливного насоса Неисправность в катушках зажигания Неисправность свечи зажигания Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неправильный контроль соотношения воздух / топливная смесь Неправильное время впрыскивания топлива Ошибочный сигнал от датчика положение распредвала Датчик передней и / или задней панели подогреваемый кислородный датчик датчик подачи топлива или связанная с ним неисправность температура охлаждающей жидкости сенсор или соответствующая неисправность цепи Датчик МАФ либо связанная с нештатной неисправностью Система ограничения низкого давления Неправильная работа электронной дроссельной заслонки Перед выполнением работ по техническому обслуживанию топливной системы необходимо быстро освободить штуцер и произвести ремонт. Возможно, следует прочесть следующие предупреждения: Топливный пар может легко загореться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Чтобы предотвратить это, обязательно заполните " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанные в данном руководстве (см.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " ПОСЛЕ Процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ [см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 5 остановка двигателя после запуска / на холостом ходу [L3 с тп]

5ОСТАНОВЫ ДВИГАТЕЛЯ - ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильная работа системы подачи принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неисправный датчик расхода воздуха в системе впуска воздуха Неисправность соленоидного клапана давления продувки Неправильное функционирование электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность клапана рециркуляция отработавших газов Утечка вакуума Перегрев двигателя Неисправность системы сжатия зажигания Плохое качество топлива Неисправность принудительная вентиляция картера- ограничение работы системы впуска газа Ограничение выхлопной системы и / или трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) ограничение или засорение электрического соединителя Обрыв или короткое замыкание цепи питания топливного насоса (со стороны низкого уровня) Процедура устранения неисправности от датчика положение распредвала. Датчик передней и / или задней части xtagx3 может привести к серьезному повреждению топлива " температура охлаждающей жидкости датчик or related цепь отказ Датчики положения акселератора или соответствующие цепи массовый расход воздуха densor и related council Malfiction клапан timing управление система Immobilizer система и / or circume водитель модуль or relationed circue WARS: Следующая блок-схема поиска неисправностей содержит информацию по диагностике топливной системы и ремонту. подогреваемый кислородный датчик ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту [см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 6 нормально проворачивается, но не запускается [L3 с Tc]

6КРИВОШИПЫ НОРМАЛЬНО, НО НЕ ЗАПУСК
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Обратитесь к поиску и устранению симптомов " " ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ № 5 " ", если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка воздуха из системы впуска-нагнетания Датчик ограничения давления топлива на стороне насоса высокого давления или в кузове транспортного средства неисправен датчик низкого давления топлива (неисправность датчика низкого давления топливного газа) Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность клапана двигателя Низкое сжатие Двигатель Неисправность системы зажигания Плохое качество топлива Нарушение работы клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ограничение системы подачи воздуха Неправильный контроль соотношения воздух / топливная смесь Нет сигнала от датчика Ckp из-за датчика, связанного провода или неправильной установки Нет сигнал от датчика положение распредвала по датчику, связанному проводу или неисправности передней или задней цепи подогреваемый кислородный датчик (низкий-сторона) механическая неисправность УТЕЧКА ТОПЛИВА Неисправность топливного инжектора Неисправность соленоидного клапана продувки Неисправность свечи зажигания Неправильная синхронизация клапанов Неправильной работы системы управления фазой клапана Иммобилайзер или связанная с ней неисправность цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы Прочтите следующие предупреждения перед выполнением работ в топливной системе: Топливо в виде паров может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " ПОСЛЕ Процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ [см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 7 медленный возврат на холостой ход [L3 с тп]

7МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ
ОписаниеДвигателю требуется больше времени, чем обычно, чтобы вернуться к оборотам холостого хода. Обороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАТемпература охлаждающей жидкости-датчик или соответствующая неисправность цепи. Термостат легко застревает в открытом состоянии. Время впрыска топлива может быть неправильным. Ошибочный сигнал от Ckp-датчика. Неправильный сигнал от датчика положение распредвала. Предупреждение о положении акселератора и неисправности соответствующей схемы. Засасывание воздуха во впускной системе МАФ или связанной с ней неисправностью цепи. Датчик давления топлива или связанная с ним неполадка. Сбой предохранительного клапана (встроенный нагнетательный патрубок) Топливный инжектор Неисправность системы управления охлаждающим вентилятором Неправильная нагрузка модуль привода (См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (См. " ПЕРЕД РЕМОНТОМ [L-3 с термопарой] ". ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя до отсоединения / подсоединения, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних веществ.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ (см. 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [L3 с Tc]

8Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу
ОписаниеОбороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и меньшими скоростями и, двигатель сильно трясется. Обороты холостого движения слишком медленные и двигатель чрезмерно трясётся.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка воздуха из системы впуска воздуха Неправильная работа датчика давления в топливном клапане, встроенного в топливный клапан высокого давления Датчик неисправности (неисправность топливного клапана) Неправильный сигнал на катушку зажигания Неисправность свечи зажигания Механическая неисправность соленоидного клапана продувочного фильтра Неправильное функционирование электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность соленоида Низкое сжатие двигателя или чрезмерный дисбаланс для каждого цилиндра Неверная регулировка фаз газораспределения Плохое качество топлива Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ограничение подачи воздуха Система привода отработавших газов или трехходовой каталитический преобразователь давления (TWC) ограничение или засорение соответствующего электрического давления СРАБАТЫВАНИЕ Датчик положения акселератора или соответствующая цепь Неисправность датчика массовый расход воздуха Неправильный ввод сигнала нагрузки или отсутствие такового Перегрев двигателя Утечка вакуума Модуль привода инжектора или связанная с ним неисправность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливных систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки топлива также могут привести к возгоранию и серьезной смерти. Всегда очищайте зону соединения быстроразъемного соединителя перед отсоединением / соединением и убедиться, что в ней нет посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ (см. 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 9 быстрый режим ожидания / работает на [L3 с Tc]

9FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА
ОписаниеОбороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после выключения выключателя зажигания.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАДатчик температура охлаждающей жидкости или соответствующая неисправность цепи. Повреждение всасывающего клапана (встроенный топливный насос высокого давления) Неисправность топливного инжектора Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность дроссельной заслонки Датчик положения педали и соответствующей цепи Неправильная работа системы круиз-контроля Неправильный ввод сигнала нагрузки Неправильное функционирование электрической системы управления дросселем Модуль привода инжектора или соответствующая цепь ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит диагностику топливной системы и процедуры ремонта. Читать следующие предупреждения перед выполнением работ с топливной системой ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ (см. 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION [L3 с Tc] (Низкий холостой ход / пробуксовка при замедлении)

10Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале замедления или при выходе из режима замедления.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНизкое качество топлива Утечка, связанная с вакуумной системой Датчик высокого давления Встроенная топливная система впрыска Предупреждение о неисправности топливного клапана Ограничение подачи топлива Неисправность системы управления EVAP (неправильное управление соотношением компонентов смеси воздух / топливо Аварийный сигнал от датчика положение распредвала Датчик положения акселератора Датчик Tp или соответствующая цепь Неисправность массовый расход воздуха-датчика или соответствующей цепи Неисправность переднего и / или заднего xtag0 датчика или соответствующего контура Неисправность выключателя тормоза подогреваемый кислородный датчик ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Приведенная ниже схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливных систем: Очистка топливного пара опасна. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ПРОЦЕДУРУ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанные в данном руководстве.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ (см. 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 11 остановка / выключение двигателя, двигателя работает грубо, промахи, дребезга / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [L3 с тп]

11STALLS / QUITS - ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNDS ROUGH - РАЗГОН / КРУИЗ БАК / JERK - УСКОРЕНИЕ / КРЕЙСЕРСКОЕ КОЛЕБАНИЕ / ТОРМОЖЕНИЕ / STUMBLE - УСКОРИТЕЛЬНЫЕ СКАЧКИ - УСКОРЕНИЯ / КРЕН
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время круиза. Двигатель внезапно останавливается во время крейсерского режима. Частота вращения двигателя колеблется при разгоне или крейсерском режиме. Двигателю не хватает во время ускорения или круизного режима. Баксы / рывки транспортного средства во время разгона, во время торможения или замедления. Кратковременная пауза в начале разгона или при ускорении
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильная работа системы A / C Недостаточный расход воздуха в системе впуска топлива Неправильное регулирование давления во всасывающей системе Неисправность соленоидного клапана продувки (неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность системы рециркуляция отработавших газов или низкого уровня сжатия двигателя Нарушение работы каталитической схемы турбокомпрессора Неверное функционирование системы управления очистителем Утечка вакуума Плохое качество топлива Основной сбой Неисправность корпуса дросселя Неисправность двигателя Перегрев свечи зажигания Переменная система завихрения Неисправность ограничительного клапана воздушного фильтра Неправильный клапан P датчик Erratic procedure from Ckp система описание before injusting топливо и / or задний подогреваемый кислородный датчик sensory or related цепь отказ датчик положения акселератора или соответствующая неисправность цепи Датчик нейтрали или связанная с ним неисправность цепи Сенсор абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Коллектор или связанный с цепью сбой в работе датчика температура впускного воздуха No.1 или связанного с ним сбоя в работе сенсора IAT2 или связанной с ней неисправности (См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). (См. " ПЕРЕД РЕМОНТОМ [L-3 с термопарой] ". ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя до отсоединения / подсоединения, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних веществ.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ (см. 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 12 отсутствие / потеря мощности - разгон / крейсерский режим [L3 с тп]

12НЕДОСТАТОК / ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ - РАЗГОН / КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ
ОписаниеПроизводительность плохая под нагрузкой (например, отключает питание при подъеме на холмы).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильная работа каталитической системы A / C, связанная с неправильной работой контура ограничения давления отработавших газов Неправильное управление клапанами зажигания Неверное управление дроссельной заслонкой или ограничение из-за системы впуска воздуха Неплотный привод от компрессора турбокомпрессора к воздуховоду впускного коллектора, соединяющему опорожнение или перетягивание цепи турбонагнетателя Неисправность клапана сброса давления (застревание в открытом положении) Неисправность охладителя наддувочного воздуха Неисправность системы регулирования переменного завихрения Ненадлежащая работа электронной системы управления дроссельной системой продувки соленоидного клапана Неисправность топливного тормоза система низкого качества Неисправность предохранительного клапана (встроенная нагнетательная труба). Повреждение топливного насоса высокого давления, вызванное неисправностью топливного насоса. Неправильная работа управления топливным насосом. Механическая неисправность топливного насоса или засорение. Неисправность топливного инжектора. Неправильное срабатывание датчика подачи топлива. Сбой или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала. Датчик температура охлаждающей жидкости или связанная с ним неполадка Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) или соответствующая неисправность Датчик положения ускорителя или соответствующая ей неисправность. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте инструкции " ПЕРЕД ПРОЦЕДУРОЙ РЕМОНТА " и " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанные в данном руководстве. (См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ Ремонта [L3 С Tc] "). (См. раздел " Процедура ПЕРЕД РЕМОНТОМ [Лз С ТК] ". ВНИМАНИЕ: Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливного трубопровода и быстроразъёмному соединителю.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ (см. 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 13 детонация / Эхо-Сигнал [L3 с термопарой]

13СТУК / ПИНГ
ОписаниеЗвук возникает, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНекачественное топливо Неисправность каталитического клапана двигателя из-за неисправности системы охлаждения Сбой в работе датчика давления переменного вихря Неправильная работа электронной дроссельной системы Утечка или ограничение воздуха из системы впуска воздуха Датчик температура охлаждающей жидкости или неисправность соответствующей цепи Датчик массовый расход воздуха или неисправный датчик температура впускного воздуха № 1 или неисправность связанной схемы Датчик IАТ № 2 или связанная цепь Неисправность Неправильное время впрыска топлива или его количество Неисправность топливного инжектора Датчик детонации или связанная с неисправностью система зажигания Сигнал неисправности от положение распредвала Перед выполнением работ по подключению топливной системы обязательно выполнить сброс следующих предупреждений: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, что может привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть / повреждение. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ПРОЦЕДУРУ ПЕРЕД РЕМОНТОМ " и " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ", описанные в данном руководстве. (См. " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ДО) [L3 при РЕМОНТЕ).
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " ПОСЛЕ Процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ [см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 14 плохая экономия топлива [L3 с Tc]

14НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливная экономичность неудовлетворительная.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЗагрязненный элемент воздухоочистителя Неисправность системы охлаждения двигателя Слабая искра Неправильное срабатывание клапана сжатия тормозной системы Плохое качество топлива Неправильная работа датчика Ckp Неисправный или отсутствующий сигнал от сенсора положение распредвала Датчик давления топлива или связанный с ним сбой в цепи температура охлаждающей жидкости Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) или связанный сбой в схеме Датчик положения акселератора или связанная с цепью Неисправность датчика массовый расход воздуха или связанной схемы Загрязнение датчика температура впускного воздуха NO.1 или связанного сбоя в системе Отключение модуля привода или соответствующей цепи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В следующей схеме поиска и устранения неисправностей могут содержаться инструкции по диагностике и ремонту топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливопровода являются опасными. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждениям. Кроме того, топливо может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого, всегда выполняйте процедуру " ПЕРЕД РЕМОНТОМ ".
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " ПОСЛЕ Процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ [см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 15 соблюдение норм выбросов [L3 с тс]

15СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ
ОписаниеНе проходит тест на выбросы.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправное качество топлива Неисправность или блокировка датчика, относящаяся к выходу из строя Датчик высокого давления Неисправность системы охлаждения Перегрев двигателя Неисправность дроссельной заслонки Утечка воздуха из системы забора воздуха Сбой в системе завихрения Неправильная работа система управления расточным клапаном Неисправность турбонагнетателя Неисправность охладителя наддувочного воздуха Неправильное давление (на стороне высокого давления) Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или неправильная установка клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность Выхлопная система и / или трехходовой каталитический нейтрализатор Ограничение ация топливной емкости Управление электронного корпуса Неисправность элемента воздухоочистителя подогреваемый кислородный датчик Неисправность сенсора и связанного с ним контура. Утечка Tp или связанная неисправность цепи Повреждение коллектора может привести к серьезным травмам топлива (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик или соответствующая неисправность цепи Выход из строя нейтрали или переключателя сцепления датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или соответствующая неисправная цепь Ограничение топливной магистрали Неисправность топливного насоса или связанная с ней неисправность цепи Неправильная синхронизация впрыска топлива Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) неисправность Внутренние детали двигателя Чрезмерный углерод в камере сгорания Неправильное сжатие клапана Модуль инжектора или связанная со схемой неисправности предупреждение о неисправности системы: (См. " ПЕРЕД ПРОЦЕДУРОЙ РЕМОНТА [L3 С Tc] "). (см. " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТОВ [Лз С ТК] ". ВНИМАНИЕ: Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя перед разъединением / соединением, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних веществ.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ", описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ [см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 16 высокий расход / утечка масла [L3 с термопарой]

16ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА
ОписаниеРасход масла избыточный.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Неисправность внутренних деталей двигателя Утечка уплотнения на стороне компрессора или турбины турбокомпрессора (указывается маслом в корпусе на колесе) Утечка масла

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

No17 проблемы системы охлаждения - перегрев [L3 с тп]

17ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ
ОписаниеДвигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильный уровень охлаждающей жидкости Перегоревший предохранитель Утечка охлаждающей жидкости (внутренний двигатель, турбонагнетатель, внешний) Избыточное давление в системе кондиционирования воздуха Неправильная работа системы кондиционирования воздуха Неверная смесь воды / антифриза Реверсивное вращение вентиляторов Плохое состояние радиатора Неисправность термостата Повреждение шланга радиатора вентилятор охлаждения не работает Конденсаторный вентилятор неработоспособен Ненадлежащая или поврежденная крышка радиатора Нарушение работы системы перелива хладагента Неправильное натяжение приводного ремня Повреждение ремня

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Проблемы системы охлаждения № 18 - работает в холодном состоянии [L3 с тп]

18ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
ОписаниеДвигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность термостата Неисправность конденсаторной системы вентилятора Неисправность вентиляторной системы охлаждения

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 19 чрезмерный черный дым [L3 с термопарой]

19ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ
ОписаниеСиний, черный или дым из выхлопной системы
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСиний дым (горящее масло): Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Внутренняя утечка топлива в двигателе может привести к повреждению масла перед компрессором или турбиной. Неправильный выброс дыма (вода при сгорании): Неполадка системы охлаждения и обшивка, выполняющая функцию зажигания. Утечка охлаждающей жидкости через компрессор или турбину. Черный дым. Богатая топливная смесь. Ограничение воздухоочистителя Система впуска воздуха разрушается или ограничена утечка на входе двигателя или коллекторе. Неправильная система впрыска топлива (застревание). (См. " ПЕРЕД ПРОЦЕДУРОЙ РЕМОНТА [L3 С Tc] "). (см. " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТОВ [Лз С ТК] ". ВНИМАНИЕ: Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя перед разъединением / соединением, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних веществ.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ПРОЦЕДУРУ РЕМОНТА " И " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ, описанной в данном руководстве (см. описание ПРОЦЕДУРЫ 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 20 запах топлива (в отсеке двигателя) [L3 с тп]

20ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ)
ОписаниеЗапах бензинового топлива или видимая утечка
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЧРЕЗМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Неисправность электромагнитного клапана сброса Возможно засорение вентиляционной системы топливной системы Утечка испарительного газа Неправильное подключение вакуумных шлангов, относящихся к испарению Неисправность канистры с древесным углем Утечка топлива из топливной системе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая технологическая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта системы подачи топлива. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением услуг по работе с топливной системой: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламеняться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Всегда очищайте зону соединения быстроразъемного соединителя перед отсоединением / соединением и убедиться, что в ней нет посторонних материалов.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед выполнением услуг топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезной травме или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " ПОСЛЕ Процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по РЕМОНТУ [см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 23 A / C не работает в достаточной степени [L3 с тп]

23БА / К работает недостаточно.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включенном выключателе кондиционера.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильное количество заправки хладагента Размыкание магнитной муфты кондиционера Разомкнутая цепь между реле кондиционера и магнитной муфтой кондиционера Плохое масса магнитного сцепления кондиционера Реле давления холодильного агента застряло в разомкнутом состоянии. Реле кондиционера застревает в открытом положении. Заклинивание компрессора кондиционера Обрыв цепи между выключателем кондиционеров и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как через переключатель давления хладагента, так и через усилитель кондиционера

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 24. кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [L3 с термопарой]

24КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАМагнитное сцепление компрессора переменного тока заклинило. Реле переменного тока застряло в замкнутом состоянии. Короткое замыкание на массу между выключателем переменного тока и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Замыкание на массу между реле постоянного тока и реле A / C на магнитную муфту, короткозамкнутую для питания от аккумулятора

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 25 A / C не отключается в условиях широко открытого дросселя [L3 с Tc]

25A / C НЕ ОТСЕКАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ полностью открытая дроссельная заслонка.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика положения акселератора Слабо установленный датчик положения акселератором.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 26 запах серы в выхлопных газах [L3 с тп]

26Запах серы в выхлопных газах
ОписаниеЗапах тухлых яиц (сера) из выхлопных газов
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЭлектроразъемы отсоединены или подсоединены плохо Неисправность канистры с углем Вакуумные линии могут быть разъединены или подключены неправильно. Неправильное давление топлива Некачественная очистка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо может загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры ремонта, описанной в настоящем руководстве (см. процедуру 3).
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Проблемы с перекрытием топливной заправки [L3 с Tc]

28Проблемы с отключением топливной заправки
ОписаниеТопливо не отключается должным образом.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЗасорение трубопроводов EVAP. Неисправность невозвратного клапана Неисправность топливного вентиля Неисправность топливной форсунки неправильно вставлена. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечка топлива также могут вызвать серьезные травмы и повреждение кожи.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см.
Внимание
Отсоединение / подсоединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстроразменного разъема перед разъединением / подключением, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних материалов.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 29 постоянное напряжение [L3 с тп]

29ПОСТОЯННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
ОписаниеНеправильное постоянное напряжение
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность цепи постоянного напряжения ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик МАР, датчик давления топлива и датчик положения акселератора используют постоянное напряжение.
NOTE
Датчик МАР, датчик давления топлива и датчик положения акселератора используют постоянное напряжение.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

№ 30 состояние свечей зажигания [L3 с тп]

30СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
ОписаниеНеправильное состояние свечи зажигания
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр состояния свечей зажигания может привести к серьезному повреждению топливной системы перед тем, как вызвать утечку топлива или все цилиндры. Мокрая / угольная пробка на конкретной свече: искра-слабая, не видимая воздушно-топливная смесь - чрезмерный объем впрыска топлива Сжатие-нет, низкая компрессия Неисправная свеча серовато-белая с конкретной свечой: воздух / топливная система-недостаточный объем впуска топлива Неисправность во всех пробках налипает влажная / угарная смесь (См. " ПЕРЕД ПРОЦЕДУРОЙ РЕМОНТА [L3 С Tc] "). (см. " ПОСЛЕ ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТОВ [Лз С ТК] ". ВНИМАНИЕ: Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстросъемного разъема. Всегда очищайте место соединения быстроразъёмного соединителя перед разъединением / соединением, а также убедиться в том, что он свободен от посторонних веществ.
NOTE
Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда завершайте " ДО ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА " и " После процедуры РЕМОНТА, описанной в этом руководстве по ремонту 3 (см.
Внимание
Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедиться, что в ней нет посторонних веществ.

ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Процедура исследования системы входных сигналов

  1. Найти необычный сигнал. (См. " ПОИСК НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ ").
  2. Найдите источник (см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА НЕОБЫЧНЫХ СИГНАЛОВ ").
  3. Отремонтируйте или заменить дефектную деталь.
  4. Убедиться, что необычный сигнал стерт.

Поиск необычных сигналов

Обращаясь к 01-02B-7 ON-BOARD DIAGNOSTIC проверка [L3 с Tc], использовать монитор PID / DATA и функцию записи для проверки системы входных сигналов в связи с проблемой.

  1. Запустить двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, необычны.
  2. При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое сознательно не создается водителем, может быть определено как необычное.

Определение местоположения источника необычных сигналов

ВниманиеСравнить WDS или эквивалентное контрольное напряжение с измерительным напряжением, используя функцию цифровой системы измерения. Если вы используете другой тестер, может произойти неправильное считывание. При измерении напряжения присоедините землю тестера к земле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который тестируется, или к самому двигателю. В случае, если это не сделано, измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю подтвердите целостность и измерить напряжение, а также осмотреть водонепроницаемый разъем автомобиля на наличие трещин.
Схема №116

Исследовать систему входного сигнала на переменное сопротивление типа 1

  1. При получении необычного сигнала измерить напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и WDS или эквивалентное напряжение монитора одинаковы, переходите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверить следующие моменты, касающиеся разъема ИКМ: Отверстие гнездовой клеммы свободно. Повреждение соединителя (держателя штырьков) Изменение цвета штырька (чернота) Жгут проводов / обжим штырькового вывода ослаблен или отсоединен.
  2. Измерить напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между напряжением на датчике и WDS или эквивалентным напряжением составляет 0,5 В или более, проверить жгут проводов на наличие разомкнутых или коротких замыканий. В случае совпадения напряжения на сенсоре с напряжением на WДС или аналогичным напряжением проверить следующие моменты, касающиеся разъема сенсора: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединителя (держателя штыря) Изменение цвета штырьков (чернота) При отсутствии проблем переходите к следующему исследованию ниже.

Изучить стандартную систему питания для переменного сопротивления типа 1

  1. Убедиться, что напряжение на клемме # 3 равно 5 В. Если измеренное напряжение на зажиме # 3 составляет 5 В. Проверить следующие точки разъема датчика. При отсутствии проблем проверить следующее: пробой гнездовой клеммы со свободным контактом Повреждение соединительной муфты (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота) Если через клемму # 3 проходит ток, отличный от 5 в, проверить наличие следующих признаков: обрыв или короткое замыкание кабеля Жгут проводов / обжим штыря ослаблен или отсоединен.

Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 1

  1. Убедиться, что напряжение на клеммном датчике # 5 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В. При необходимости заменить датчик. В противном случае проверить наличие следующих признаков: обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов Отверстие гнездовой клеммы ослаблено, что приводит к обрыву или короткому замыканию жгута проводов Повреждение соединителя (держателя штырьков) Обесцвечивание штырька (чернота) Жгут проводов / обжимные штырьки ослаблены или отсоединены.
Схема №117

Исследовать систему массы на переменное сопротивление типа 2

  1. Убедиться, что напряжение на клеммном датчике # 4 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В. Проверить датчик. При необходимости заменить датчик. В противном случае проверить следующее: разомкнутая цепь в жгуте проводов Отверстие гнездовой клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Изменение цвета штырей (чернота) Жгут проводов / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.

Исследовать систему входного сигнала на переменное сопротивление типа 2

  1. При получении необычного сигнала измерить напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и WDS или эквивалентное напряжение монитора одинаковы, переходите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверить следующие моменты, касающиеся разъема ИКМ: Отверстие гнездовой клеммы свободно. Повреждение соединителя (держателя штырьков) Изменение цвета штырька (чернота) Жгут проводов / обжим штырькового вывода ослаблен или отсоединен.
  2. Измерить напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между датчиком и WDS или эквивалентными напряжениями составляет 0,5 В или более, осмотреть жгут проводов на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения датчика с WДС или аналогичными напряжениями проверить следующие моменты относительно разъема датчика: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Обесцвечивание штырей (чернота) Жгут проводов / обжим штырьков ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем Перейдите к следующему исследованию ниже.

Исследовать систему электропитания на переменное сопротивление типа 2

  1. Убедиться в том, что на клемме датчика # 3 установлено напряжение B +. Если измеренное напряжение на клеммной колодке # 3 соответствует напряжению В +, проверить следующие места на разъеме датчика. При отсутствии проблем проверить следующее: Отверстие охватывающей клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Обесцвечивание штырька (чернота) Если клеммная колодка # 3 принимает меры, отличные от напряжения B >, убедиться в следующем: обрыв или короткое замыкание электропроводки Жгут / зажим штыря ослаблен или отсоединен.
Схема №118

Исследование системы входного сигнала для термисторного типа

  1. При получении необычного сигнала измерить напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение на зажимах # 1 и WDS или эквивалентное мониторинговое напряжение одинаковы, перейдите к следующему шагу. При наличии разницы 0,5 В или более проверить следующие моменты относительно разъема ИКМ: размыкание гнездовой клеммы ослаблено Соединитель (держатель выводов) поврежден Обесцвечивание выводов (чернота) Жгут проводки / обжим штырьков ослаблен или отсоединен.
  2. Измерить напряжение на клеммах датчика # 2. Если разница между датчиком и WDS или эквивалентными напряжениями составляет 0,5 В или более, осмотреть жгут проводов на наличие разомкнутых или коротких замыканий. При совпадении напряжения датчика с WДС или аналогичными напряжениями проверить следующие моменты относительно разъема датчика: Гнездо клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель штыря) Обесцвечивание штырей (чернота) Жгут проводов / обжим штырьков ослаблен или отсоединен. при отсутствии проблем Перейдите к следующему исследованию ниже.
Схема №119
  1. Убедиться в том, что напряжение на клеммном датчике № 3 равно 0 В. Если напряжение равно 0 В, осмотреть датчик. При необходимости заменить датчик. Если нет, проверить следующее: разомкнутая цепь в жгуте проводов Отверстие гнездовой клеммы ослаблено. Повреждение соединителя (держатель контактов) Обесцвечивание контакта (чернота) Жгут проводов / обжим контактов ослаблен или отсоединен.
  1. Измерить напряжение на клеммах # 1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедиться в том, что оно находится при ослабленном напряжении 0 В или 5 В, когда переключатель зажигания установлен во включенное положение, а двигатель работает на холостом ходу. Если это напряжение находится при напряжении 0v или 5v, возникают проблемы с проводкой (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ПРЕРЫВИСТОГО ИСТОЙ СВЯЗИ [L3 с Tc] "). В противном случае проверить следующие места, относящиеся к разъему кабеля. При отсутствии каких-либо проблем осмотреть следующее: размыкание контактов гнездовой клеммы / муфта.
  2. Измерить напряжение на клемме датчика No2 и убедиться, что оно равно 0 В или 5 В, когда переключатель зажигания находится во включенном положении, а двигатель работает на холостом ходу. Если это напряжение равно 0 или 5 В. Существует периодическая проблема (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПРЕРЫВИСТОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ [L3 С Tc] "). В противном случае проверить следующие моменты, касающиеся разъема датчика: Если нет проблем, осмотреть кабельный жгут на наличие следующих дефектов. размыкание гнездовой клеммы - неплотное соединение.
  3. Убедиться в том, что напряжение на клеммном переключателе # 3 равно 0 В. Если оно равно 0 В, проверить датчик. При необходимости заменить датчик. Если нет, проверить следующее: разомкнутая цепь в жгуте проводов. Отверстие гнездовой клеммы свободно. Повреждение соединителя (держатель контактов) Изменение цвета контакта (чернота) Жгут проводов / обжим кабеля ослаблен или отсоединен.

Вентиляторы охлаждения не работают

  1. Обрыв цепи между модулем управления вентилятором и реле вентилятора охлаждения
  2. Разомкнутая цепь между модулем управления вентилятором и землей
  3. Плохое подключение разъема модуля управления вентилятором
  4. Модуль управления вентилятором (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").

Двигатель вентилятора охлаждения No1 не работает

  1. Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения No1
  2. Плохое соединение разъема модуля управления вентилятором или разъема двигателя вентилятора охлаждения No1
  3. Электродвигатель вентилятора охлаждения № 1 (см. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  4. Модуль управления вентилятором (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").

Не работает электродвигатель вентилятора охлаждения No2

  1. Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения No2
  2. Плохое соединение разъема модуля управления вентилятором или разъема двигателя вентилятора охлаждения No1
  3. Электродвигатель вентилятора охлаждения No2 (см. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  4. Модуль управления вентилятором (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").

Другие статьи — Устранение симптомов [система управления двигателем (L3 с Tc)]