Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (L3 с тп): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (L3 с тп): Диагностика Mazda 6 GG рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 46 иллюстраций ~13 мин чтения

Как проверить положение педалей сцепления (CPP) [L3 с Tc]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Как проверить целостность

  1. Проверить правильность установки выключателя сцепления.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять выключатель сцепления (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ [A26MX-R] ").
  4. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя сцепления с помощью тестера. Если переключатель сцепления исправен, но значение PID не соответствует спецификации, выполнить " Проверку размыкания / замыкания цепи ". В противном случае заменить переключатель сцепления.

Характеристика

Схема №124
Схема №125

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №126
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А выключателя сцепления и клемма 1h ИКМ Выключатель сцепления клемма В и масса кузова

Как осмотреть переключатель нейтрали [L3 с термопарой]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять переключатель нейтрали (см. раздел " РУЧНОЕ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА трансмиссия [G35M-R] ").
  3. Проверить целостность соединения между клеммами переключателя нейтрали с помощью тестера. Если переключатель нейтрали в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ".

Характеристика

Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) [L3 с Tc]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Проверить следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Уровень жидкости в усилителе рулевого управления Утечка жидкости из усилителя рулевого механизма Давление жидкости гидроусилителя руля
  2. Отсоединить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
  3. Запустить двигатель.
  4. Проверить целостность соединения между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и землей с помощью тестера. Если это не указано, заменить переключатель давление в гидроусилителе руля. (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ [L3, Lз С Tc] ").

Характеристика

Схема №131
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №132
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов, клемма выключателя давление в гидроусилителе руля и клемма 1z МУП

Как проверить переключатель заслонки переменного завихрения [L3 с термопарой]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №133
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедиться, что напряжение на клемме 1n модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой штока привода клапана заслонки с переменным завихрением. Если это не указано, выполнить проверку размыкания / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ").

Переменное выходное напряжение переключателя заслонки завихрения

СостояниеТерминал ИКМ 1n
Разблокировано (открытая позиция)Приблизительно 5,0 В
Нажатый (закрытое положение)Ниже 1,0 В

ГРАФИК ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

Схема №134
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №135
  1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Переменная вихревая заслонка вентиля клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 1n Переменный вихревой затвор вентиль переключателя клеммы В и корпус земля.

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3 с Tc]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №136
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедиться, что контакты 2A и 3d модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) плавно меняются во время постепенного открытия дроссельной заслонки. Если проверка не прошла, переходите к следующему шагу. В противном случае выполнить проверку " Обрыв цепи / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дросселя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ").
  3. Убедиться, что напряжения на клеммах 2A и 3d модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют указанным в следующей таблице. Если напряжение не соответствует значениям в приведенной ниже таблице, выполнить проверку обрыва / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить педаль акселератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").

Выходное напряжение датчика APP

СостояниеТерминал СПМ 3d (датчик УПЗ No1).Терминал ИКМ 2A (датчик УПЗ No2)
УПЗ разблокированоПрибл. 1,6 ВПриблизительно 1,0 В
APP находится в нажатом состоянииПриблизительно 3,9 ВОколо 3,4 В

ГРАФИК ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА APP

Схема №137
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №138
  1. Клемма датчика APP A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2k сенсора APP B и клемма блок управления силовым агрегатом 2h сенсора APP C, а также клемма 2A ИКМ клеммы D и 3g сенсора E АПП клеммной колодки PCM1 3A

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3 с тп]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №139
  1. Убедиться, что не обнаружено ни одного расшифровка кода ошибки, связанного с датчиком APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к датчику APP, выполнить проверку DCC (см. " ТАБЛИЦА DTS [L3 с Tc] ").
  2. Запустить двигатель и прогрейте его (температура охлаждающей жидкости: более 80 ° C { 80°C }).
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  4. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-выводы 3j и 3m изменяются плавно при постепенном открывании дроссельной заслонки. Если это проверено, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполнить " Проверку на обрыв / короткое замыкание цепи ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дросселя.
  5. Убедиться, что напряжения на клеммах 3j и 3m модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствуют указанным в следующей таблице. Если напряжение не соответствует значениям в приведенной ниже таблице, выполнить проверку размыкания / замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дросселя.

Выходное напряжение датчика Tp

СостояниеВывод СПМ 3м (датчик Тр No1)Клемма 3j СПМ (датчик Тр No2)
УПЗ разблокировано0,4-0,6 В4,4-4,6 В
APP находится в нажатом состоянии4,25-4,75 В0,25-0,75 В

ГРАФИК ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА Tp

Схема №140
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №141
  1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма корпуса дросселя A и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 3m Клеммы корпуса дроссельной заслонки B и 3p клеммы ИКМ 3p Зажим корпуса дроссели C и зажим 3j

Визуальный осмотр

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

  1. Визуально проверить следующее на датчике массовый расход воздуха. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). Повреждение Трещины Изогнутые клеммы Коррозия клемм Если обнаружено что-либо из вышеперечисленного, заменить датчик массовый расход воздуха.П ри несоответствии значения МАФ PID спецификации провести проверку цепи на обрыв / короткое замыкание.
Схема №142
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №143
  1. Если нет непрерывности, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха A и главная релейная клемма C клемма датчика МАФ B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клемма 11 сенсорная клемма С и ИКМ-зажим 1p

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [L3 с Tc]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Как проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости

  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛУЖЕБНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [L3 с Tc] ").
  2. Снять датчик ЭСТ (расположен над стартером).
  3. Поместить датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
  4. Измерить сопротивление между клеммами A и B датчика температура охлаждающей жидкости с помощью тестера. Если это не указано, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.Е сли датчик температура охлаждающей жидкости в норме, но значение PID не соответствует спецификации, выполнить проверку " обрыв / короткое замыкание цепи ".

Характеристика

Температура воды (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { 68 }35.48-39.20
70 { 158 }5.07-5.60
80 { 176 }3.65-4.02

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №144
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №145
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика ЭСТ и клемма 1м МУП клемма Б датчика температура охлаждающей жидкости и клемму 2ч МУПР

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L3 с термопарой]

ПримечаниеСледующий контроль производите только по указанию, значения вакуума индицируются относительным давлением от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

  1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Включить выключатель зажигания (двигатель выключен).
  3. Выбрать абсолютное давление во впускном коллекторе PID в WDS или его эквиваленте.
  4. Проверить, что абсолютное давление во впускном коллекторе PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не так, как проверено, выполнить " обрыв цепи / короткое замыкание проверка ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. В случае проверки перейдите к следующему шагу.
  5. Подайте вакуум -25,0 к Па { -187 мм.рт.ст., -7,38 ингр. } на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и убедиться в том, что отклонение абсолютное давление во впускном коллекторе от такового для шага 4 составляет приблизительно 25,0 кфунт / кв.дюйм { 187 мм.хг, 7,38 ингр. }. Если результат не соответствует подтвержденному, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить датчик барометрического давления (см. " УДАЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА / УСТАНОВКА) [L3] на Tc.
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №146
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Восстановить или заменить жгут проводов. абсолютное давление во впускном коллекторе / клемма датчика температуры воздуха наддува A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клемма 2h абсолютное давление во впускном коллекторе \ клемма сенсора температуры воздуха поддавливания D и ИКМ-зажим U КАРТА \ -зажимная клемма С

Как проверить сопротивление

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №147
  1. Отключить датчик температуры воздуха абсолютное давление во впускном коллекторе / наддува.
  2. Измерить сопротивление между клеммами абсолютное давление во впускном коллекторе / датчика температуры воздуха наддува A и B с помощью тестера. Если оно не соответствует указанному, заменить датчик температуры воздуха (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] ").если сенсор температуры воздуха в нормальном состоянии, но PID не соответствуют спецификации, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание.

Характеристика

Температура окружающей среды (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { -4 }14.04-17.33
20 { 68 }2.31-2.72
60 { 140 }0.572-0.655

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №148
Схема №149
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №150
  1. Отсоединить датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
  2. Измерить сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и E с помощью тестера. Если он не соответствует указанному, заменить датчик МАФ / ИАТ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3 с Tc] "). В том случае, если датчик массовый расход воздуха- или ИАТА находится в нормальном состоянии, но схема трубной обвязки и КИП выходит за рамки технических требований, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание.

Характеристика

Температура окружающей среды (° C { ° F })Сопротивление (к Ом)
20 { -4 }13.6-18.4
20 { 68 }2.21-2.69
60 { 140 }0.493-0.667

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №151
Схема №152
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3 с тп]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию, следующие значения разрежения индицируются относительным давлением от МУП. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").

  1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выбрать барометрическое давление в WDS или его эквиваленте.
  4. Убедиться, что PID барометрическое давление (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не проверено, выполнить " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ". При отсутствии разомкнутого или короткого замыкания заменить датчик БАРО. В случае проверки перейдите к следующему шагу.

Как осмотреть датчик давления топлива [L3 с тп]

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по направлению, значения вакуума индицируются относительным давлением от датчика давления топлива.

  1. Снять крышку охладителя наддувочного воздуха.
  2. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  4. Выбрать PID топливо<UNK> PRES в WDS или его эквиваленте.
  5. После прогрева двигателя убедиться, что значение топливо<UNK> PRES PID находится на стандартном уровне при следующих условиях. Если не проверено, заменить топливоподкачивающий патрубок. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Шаг Условие топливо PERS PID1 Холостой ход 90 с после запуска двигателя Примерно 3 м Па 2 Отсоединяется разъем электромагнитного клапана сливного клапана холостого хода Приблизительно 530 к Ра
  6. После подсоединения разъема электромагнитного клапана управления клапаном разлива очистить расшифровка кода ошибки.
Схема №153
Схема №154
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик детонации (Ks) [L3 с Tc]

ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
  2. Отсоединить разъем КС.
  3. Измерить сопротивление между клеммами А и В Ks с помощью тестера. Если оно не соответствует указанному, заменить КС. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (КС) [L3 с Tc] ").если КС находится в нормальном состоянии, но значение PID выходит за рамки спецификации, выполнить проверку на обрыв / короткое замыкание цепи. Технические условия Приблизительно 4,87 Мегомм
  1. Отсоединить разъем МУП (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 с Tc] ").
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №155
  1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, отремонтируйте или заменить жгут электропроводки. Ks клемма А и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажим 2с Kc клеммой Б и ИКМ клемму 2п

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [L3 с Tc]

ПримечаниеВыполнить следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять датчик положение распредвала. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ").
  3. Проверить, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправности, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №156
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик положение распредвала. В случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".

Напряжение

ТерминалНапряжение (В)Состояние
AB +При любых условиях
C4,8 или болееВысокая производительность (1)
0,8 или менееНизкий выход (1)
B0При любых условиях
(1) Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала.
(1)Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала.

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ КЛЕММ

Схема №157
Схема №158
  1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №159
  1. Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А датчика положение распредвала и главная контактная клемма С клемма B датчика MCP и клемма 2h блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма C сенсора блок управления силовым агрегатом и клемму 2e

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [L3 с термопарой]

ПримечаниеВыполнить следующую проверку в соответствии с функцией DATA контроль (монитор данных), которая будет отображаться на мониторе.

Схема №160
  1. Убедиться, что датчик Ckp надежно установлен.
  2. Используя толщиномер, измерить воздушный зазор между выступами пластины в задней части шкива коленчатого вала и датчиком Ckp. Если он не соответствует спецификации, осмотреть выступы пластины на наличие трещин или изгиба. При наличии каких-либо неисправностей заменить пластину.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять датчик Ckp (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [L3 с Tc] ").
  3. Проверить, нет ли металлической стружки на датчике. Если состояние / спецификация (ссылка) объекта мониторинга не имеет спецификации даже при отсутствии неисправности, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".
Схема №161
  1. Двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: вода, проникающая в разъем, вызовет неисправность датчика. Чтобы предотвратить это, будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты электропроводки или водонепроницаемый соединитель так, чтобы вызвать проникновение воды.
  2. Измерить выходное напряжение с помощью осциллографа. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик Ckp. В том случае, если состояние / спецификация (ссылка) объекта контроля не соответствуют спецификации, даже если напряжение находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".

Напряжение

ТерминалНапряжение (В)Состояние
AB +При любых условиях
B4,8 или болееВысокая производительность (1)
0,8 или менееНизкий выход (1)
C0При любых условиях
(1) Выходное напряжение изменяется с вращением коленчатого вала.
(1)Выходное напряжение изменяется с вращением коленчатого вала.

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ КЛЕММ

Схема №162
Схема №163
  1. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №164
  1. Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика Ckp A и клемма 2h СПМ клемма датчика B СКП и зажим 2c сенсора СКП и клемму С главного реле

Как проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [L3 с термопарой]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №165
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Используя WDS или его эквивалент, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: обороты в минуту) Ток переднего подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s11)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедиться в том, что ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, проверить xtigx1 на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА РАЗМЫКАНИЯ / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ (ДАТЧИК) "). Затем, если нет неисправности в жгуте проводов, заменить переднюю панель xtag 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №166
  1. Отсоединить передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  2. Измерить сопротивление между передними зажимами подогреваемый кислородный датчик 2b и 2d. Если оно не соответствует спецификации, заменить передний зажим подогреваемый кислородный датчик. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] "). Сопротивление нагревателя переднего зажима xtigx2 1-10 Ом подогреваемый кислородный датчик
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Другие статьи — Система управления двигателем (L3 с тп)