Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Mazda 6 GG рестайлинг

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Убедитесь, что уровень масла и состояние в порядке. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. См. Руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуума или манометра. Снимите нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление в выхлопной системе превышает 2 фунта на кв. дюйм, система выпуска отработавших газов или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Двигатель не проворачивается

1. Проверьте наличие включенной системы защиты от краж.
2. Проверьте наличие гидролизованного двигателя (жидкость в цилиндре).
3. Проверить систему запуска и зарядки на правильность работы.
4. Проверьте регулировку и работу переключателя диапазона передачи (Tr).
5. Проверьте, нет ли заблокированного маховика или упругой пластины.

Ремонт по мере необходимости.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
2. Проверьте топливопроводы и фитинги на наличие утечек. Если утечки не обнаружены, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов. При необходимости сбросьте выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS). См. " ИНЕРЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в СИСТЕМЕ и ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - B2300, B3000, х2 и TRIBUTE ARTICLE. B4000 (ref-151890-S39865481512003010900000)
3. Проверьте наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедитесь в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
4. Проверьте систему зажигания на наличие сильной искры у свечей, при отсутствии или слабой - переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА.
5. Проверьте компрессию двигателя.
6. Проверить синхронизацию клапана.
7. Проверьте двигатель на перегрев.
8. Проверьте герметичность системы забора воздуха.
9. Проверьте работу клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).
10. Проверьте, нет ли поврежденного или неисправного шкива коленчатого вала и датчика положения коленвала (Ckp).

Ремонт по мере необходимости.

Сброс давления топлива

Кроме B2300, xtigx1, B4000 и Tribute 3.0L B3000

Снимите крышку заливной горловины, для стравливания давления в топливном баке. Отсоедините 6-ти контактный разъем жгута реле топливного насоса, на Miata. На всех остальных моделях демонтируйте реле топливных насосов. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (Таблица 1) и (таблица 2). Запустите двигатель (если возможно) и дайте ему умереть. Проверните двигатель несколько раз. Выключите зажигание. Снова подсоедините соединитель 6-го контактного кабеля реле топливного помпы, включите Miata на все остальные модели. (ref-151876-S01735756002003010800000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Давление топлива (за исключением B2300, B3000, B4000 и TRIBUTE)

Процедура после ремонта

Проверка утечки топлива

1. Включите зажигание для работы топливного насоса.
2. Нагнетайте давление в топливной системе таким образом не менее 5 минут, чтобы быть уверенным в отсутствии утечки.
3. При наличии течи топлива осмотрите топливные шланги, хомуты для шлангов, уплотнительную поверхность топливного трубопровода и при необходимости замените.
4. После ремонта снова соберите топливную систему и повторите шаги 1-3.

Давление топлива (B2300, B3000, xtaгx2 и TRIBUTE) B4000

Система подачи топлива

1. Проверьте целостность системы. Визуально осмотрите всю систему подачи топлива, включая топливные линии, соединения, реле, повреждение топливного бака, топливный насос, регулятор давления, диагностику топливных импульсов и области топливного инжектора на наличие утечек, неплотности, трещин, перегибов, защемлений или истирания, вызванных столкновением или неправильным обращением. Визуальный осмотр электрических жгутов и разъемов на предмет наличия незакрепленных штырей, коррозии, абразивного износа или других повреждений от столкновения или неправильного обращения. Убедитесь в том, что транспортное средство соблюдает график технического обслуживания. Проверьте работоспособность выключателя, установлен ли полностью заряжен аккумулятор (см. далее).
2. Проверьте напряжение на выходном разъеме 12t топливного насоса. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Убедитесь, что топливный насос выключен. Выполните процедуру " INERTIA топливо SHUTOFF выключатель " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в окне система и COMPONENT тестирование - B2300, B3000, x2 и TRIBUTE. Отключите 4-контактный разъем топливного насоса топливного насоса между топливным насосом. B4000 (ref-151890-S39865481512003010900000)
3. Проверка топливного фильтра на предмет надлежащего технического обслуживания Найдите и проверьте график технического обслуживания автомобиля и топливный фильтр. Проверьте дату последнего сервисного обслуживания. Если топливный фильтр обслуживался за последние 1000 миль, перейдите к следующему шагу. В случае, если топливный фильтр не обслуживался за последние 100 миль, замените топливный фильтр, после ремонта переходите к следующему этапу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед обслуживанием или заменой каких-либо компонентов топливной системы уменьшите вероятность травмы или пожара, следуя указаниям в предупреждении о топливной системе в начале этого теста.
4. Проверьте исходное давление топлива Установите тестер давления топлива. Сбросьте указанное давление топлива. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Включите зажигание, выключите двигатель. Получите доступ к режиму выходного контроля и запустите топливный насос для получения максимального давления топлива, см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос будет работать только примерно 8 секунд, когда выбран режим выходного испытания и активирован. Если показание давления топлива соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-151873-S08065964082003010800000)
5. Проверка расхода и утечки топлива Проверьте оригинальные топливные инжекторы на утечку и скорость потока, используя тестер форсунки: Спецификация скорости потока Двигатель 2.3L - 9,5 кг / ч (21 фунт / ч). 3.0L двигатель - 5,5 кг / час (12 фунт / ч.). 4.0л двигатель - 8,7 кг / ч. (19 фунт / час). Если расход и скорость утечки для испытываемых форсунок такие же, как указано, убедитесь в отсутствии других утечек и замените топливный насос, если проверено состояние впрыска.
6. Проверьте импульсную заслонку / диафрагму регулятора давления топлива. Установите тестер давления топлива, запустите двигатель и прогоните двигатель в течение 10 секунд. Включите зажигание, выключите двигатель. Подождите 10 сек. Запустите двигатель и запустите двигатель на 10 сек. выключите зажигание. Снимите вакуумный шланг с порта импульсной заслонки (порт регулятора давления горючего, на Tribute) и осмотрите наличие топлива в вакуумном шланге. Если шланг и порт пульсационной заслонки.
7. Проверить линию подачи топлива на ограничение СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Отсоединить топливоподающую магистраль у топливной рейки. Отключить топливоподводящую магистраль у топливного насоса. Проверить наличие ограничения в линии подачи топлива (закупорка, перекручивание или защемление). Используя регулируемое давление воздуха 3-5 фунт / кв. дюйм (21-34 к Па) продуть воздух через линию подачи горючего. При свободном течении воздуха заменить топливный насос. Если воздух не течет свободно, отремонтировать ограничение по мере необходимости. Восстановить автомобиль до первоначального состояния и провести повторную проверку системы.

Как проверить розжиг

Как проверить искровой разряд

Снимите свечу зажигания. Подсоедините свечу к высоковольтному выводу и удерживайте ее на расстоянии около 1 / 4 дюйма от земли. Проверните двигатель и убедитесь, что сильная синяя искра разряжена. Если искры нет, измерьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительном проводе. Сопротивление должно быть менее 16000 Ом на 3,28 фута. Замените провод свечи зажигания и свечу при необходимости.

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - MAZDA6, MIATA, MPV, PROTEGE и xtigx1. PROTEGE5 (ref-151892-S16315825052003010900000)

Датчик положения коленвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - MAZDA6, MIATA, MPV, PROTEGE и xtigx1. PROTEGE5 (ref-151892-S03434950902003010900000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - B2300, B3000, xtaгx2 и TRIBUTE. B4000 (ref-151890-S08711403212003042300000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - B2300, B3000, B4000 и TRIBUTE. (ref-151890-S02429732462003042300000)

Сопротивление катушки зажигания (B2300, B3000, xtaгx2 и Tribute) B4000

Для процедуры испытания сопротивления катушки зажигания, см. ИНТЕГРИРОВАННАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ коды неисправностей P0351-xtigx1 в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. P0356

1. Выполните самодиагностику QUICK проверка, чтобы проверить наличие кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей не получены, проверьте разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Смотрите соответствующую электросхему в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Очистите или восстановите разъемы по мере необходимости.
2. Если проводка и разъемы в порядке, используйте Spark Tester (303-D037 или D8IP-6666-A) для проверки на наличие искры у каждого провода свечи зажигания при проворачивании двигателя. Если голубовато-белая искра присутствует на каждом цилиндре, система зажигания в порядке.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " СПЕЦИФИКАЦИИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". При необходимости регулировки обратитесь к статье РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ (ref-151876-S22687937082003010800000)(ref-134956)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если в самодиагностике не найдено жестких кодов, перейдите к изделию " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-134968)