Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Mazda 6 GG рестайлинг

Дифференциалы и приводы 20 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать внутренний кольцо бокового подшипника Примечания

ПримечаниеМаркировать или иным образом различать левый и правый боковые подшипники так, чтобы они не перепутывались во время повторной сборки.

Схема №49
  1. Снять внутренние кольца бокового подшипника с коробки передач при помощи SST и пресса.
ПредупреждениеПодставка под двигатель оснащена механизмом самоблокировки, однако если задний дифференциал находится в наклонном состоянии, то механизм автоблокировки может стать неработоспособным. При неожиданном вращении заднего дифференциала он может привести к травме, поэтому не поддерживайте задний дифференциалы в наклоненном состоянии. Поворачивая задний дифференциальный механизм, крепко обхватите рукоятку поворота.

ПримечаниеОчистить старый герметик перед нанесением нового. Установить заднюю крышку в течение 10 минут после нанесения герметика. Дайте герметику застыть не менее 30 минут после установки, прежде чем заполнять дифференциал указанным маслом.

Схема №50
  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.

Как собрать внутренний кольцо бокового подшипника Примечания

ВниманиеНе смешивайте внутреннюю обойму левого и правого боковых подшипников.
Схема №51
  1. Запрессовать внутренние обоймы бокового подшипника в картер редуктора с помощью сст.

Примечание по сборке зубчатого венца

ВниманиеДифференциальный механизм и зубчатый венец могут быть повреждены, если установить коронную шестерню со старой фиксирующей резьбу компаундом, остающимся на резьбе болта. Перед установкой коронной шестерни полностью удалить старую фиксирующую резьбу с резьбы болтов.
Схема №52
Схема №53
  1. Нанести небольшое количество фиксирующего резьбу компаунда в каждую из точек A на задней стороне зубчатого венца и участках резьбы болта B (вокруг всего кольца). Область применения Задняя часть зубчатого зацепления: Приблизительно 0,4 мл { 0,4 см3, 0,02 куб. дюйм } Точки резьбы болтов зубчатых венцов: Примерно 0,4 миллилитра { 0,4 куб.см, 0,03 куб. дюйма } (0,04 мл { 0,04 куб.см., 0 002 куб. дюймов } к каждой точке)
  2. Совместить метки, нанесенные на корпусе коронной шестерни при разборке и затянуть болты в диагональном порядке Момент затяжки 68,6-83,3 Н.м { 7,00-8,49 кгс.м, 50,6-61,4 фт.лбф }
Схема №54
  1. Запрессовать наружную обойму подшипника с помощью сст и пресса.

Прокладка, внутренняя обойма подшипника в сборе Примечания

Регулировка высоты шестерни

ПримечаниеИспользовать ту же проставку, установив ее с фаской со стороны ППС.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Собрать проставку, внутреннюю обойму подшипника (задний подшипник) и уплотнительное кольцо из нержавеющей стали в соответствии с рисунком.
  2. Вставить комплект, собранный на шаге 1, в дифференциал с задней стороны.
  3. Собрать внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), SST (49 8531 567), ответный фланец, шайбу и контргайку с передней стороны дифференциала.
  4. Затянуть контргайку до такой степени, чтобы можно было провернуть рукой SST (49 8531 565).
  5. Поместить SST (49 0305 555) на верхнюю часть SS (49 8531 565).
  6. Поместить SST на планшайбу и установить циферблатный индикатор в нулевое положение.
  7. Установить SST, как показано на рисунке.
  8. Поместить измерительный щуп циферблатного индикатора так, чтобы он соприкасался с местом установки бокового подшипника в водило. Затем замерить левую и правую стороны нижнего положения.
  9. Сложите два (левый и правый) значения, полученные в результате измерений на шаге 8: 0 001 мм { толщина разделителя 0.03 } и затем разделите общее значение на 2. Из этого результата вычесть результат, полученный путем деления числа, вписанного в торцевую поверхность ведущей шестерни, на 100. (Если нет вписанной фигуры, использовать 0). Это значение регулировки высоты шестерни. Высота задней дифференциальной шестерни -0 032-0 032 мм { -0,0012-0,0012 в } ПРИМЕЧАНИЕ: например, измеренные результаты, полученные при шаге 8 и 9 мм Толщина проставки 1315 0 325 0 324 0 427 { мм { in }) 0 254 0 423 { mm { } 0 368 { 0,1213 } 29 3,29 { 0.1239 } 09 3 015 { 0.219 } 30 3 305 { 0,1301 } 11 3,11 { 0.124 } 32 3,32 { 0,1307 } 12 3 125 { 0,12 30 } 33 3 335 { 01313 } 14 3,14 { 0 236 } 35 { 0 239 } 15 3 128 }
  10. Собрать проставку, выбранную для регулировки высоты ведущей шестерни.
  11. Запрессовать внутреннее кольцо подшипника (задний подшипник) в ведущую шестерню с помощью сст и пресса.
Схема №60
Схема №61
  1. Смазать дифференциальным маслом новую контргайку.
  2. Собрать новую складную прокладку, внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), проставку и контргайку к ведущей шестерне и временно затянуть контрглавку.
  3. Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
  4. Затянуть контргайку, временно затянутую в шаге 1 от нижнего предела указанного момента затяжки с помощью сст, и сделать это указанной предварительной нагрузкой. Если указанная предварительная нагрузка не может быть получена за указанный момент затяжки, заменить разборную проставку и осмотреть еще раз. Момент затяжки 240-755 Н.м { 24,5-76,9 кгс.м, 177-556 фт.лбф } Передняя шестерня заднего дифференциала преднагрузка 1,3-1,8 Н { 13,3-18,2 кг.см, 11,5-15ин.9
  5. Обжать контргайку при помощи зубила и молотка.
Схема №62
Схема №63
  1. Собрать несущий элемент дифференциала в стопу.
  2. Собрать проставку с держателем дифференциала.
  3. Уложите наружное кольцо бокового подшипника и компонент коробки передач на поверхностную пластину, как показано на рисунке, и измерить высоту с помощью суппорта и линейки. Это значение A.
  4. Измерить ширину установленного дифференциала в водиле дифференциала при установленной проставке - величина Б.
  5. Суммарная толщина левой и правой регулировочных прокладок получается по следующей формуле. С 1 = В - А + 0,15 мм { 0 006 дюйма } С 2 = B - A + 0.44 мм { 0 017 дюйма }
  6. Если суммарная толщина ранее установленных регулировочных прокладок находится между С1 и С2, использовать прокладки в том виде, как они есть.
  7. Если комбинированная толщина ранее установленных регулировочных прокладок не составляет 0,75-4,55 { 0,45 + 477 { C2 }, или если регулировочные прокладки должны быть заменены, выбрать две соответствующие регулировочные шайбы из приведенной ниже таблицы. Регулировочная толщина РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ 1,43 Толщина (мм { in }) Идентификационная Метка (mm { In }) 350 3,50 { 0 137 } 410 4,10 { 0.161 } 355 3.55 { 0.37 }
  8. Собрать выбранные регулировочные прокладки со стороны зубчатого венца водила дифференциала, а проставку - с противоположной стороны.
  9. Собрать дифференциал и наружное кольцо подшипника с водилом дифференциала.
  10. Нажать пластиковым молотком на выбранную регулировочную прокладку между проставкой и кольцом подшипника, как показано на рисунке.
  11. Выровняйте метки совмещения крышки подшипника, чтобы собрать крышку подшипника, и временно затянуть болты.
  12. Установить циферблатный индикатор так, чтобы измерительный щуп контактировал с верхней поверхностью одного из зубьев коронной шестерни перпендикулярно.
  13. Закрепить ведущую шестерню и измерить люфт от момента перемещения зубчатого венца. Люфт заднего дифференциала ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса Стандарт: 0,09-0,11 мм { 0 003-0 004 дюйма } Минимальное значение: 0,05 мм { 0 002 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Замерить люфт в 4 местах вокруг кольцевого колеса. Убедиться, что одно из 4 мест соответствует техническим требованиям, а минимальное значение для 4 мест составляет 0,5 мм [0 002 дюймов } или менее.
  14. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать компонент коробки передач, перемещая его в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении компонента коробки передач в аксиальном направлении заменить регулировочные прокладки. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменена на более толстую 0,05 мм { 0 002 дюйма }, заменить левую прокладку на более тонкую 0,05 мм [0 002 дюймов }.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Совместите метки совмещения крышек подшипников для сборки крышки подшипника. Момент затяжки 38-51 Н.м { 3,9-5,2 кгс.м, 28,1-37,0 фт.лбф }
  2. Осмотреть место контакта зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Равномерно покройте обе поверхности коронной шестерни тонким красным свинцовым покрытием. Вращая коронную шестерню взад-вперед от руки, несколько раз повернуть ведущую шестернь и проверить зубчатый контакт в четырех местах вокруг коронного колеса; убедиться, что зубчатые контакты, показывающие красное свинцовое покрытие, совпадают с рисунком, указанным на рисунке. При хорошем зубчатом контакте протереть красное свинцово покрытие. Если он не является хорошим, отрегулировать высоту зубчатой шестерни, и заменить боковой поверхностью.

Примечание по сборке задней крышки

ВниманиеОчистить старый герметик перед нанесением нового. Установить задний дифференциал в течение 10 минут после нанесения герметика. Дайте уплотнителю установиться не менее 30 минут после установки, прежде чем заполнять дифференциал указанным маслом.
  1. Очистить выравнивающую поверхность носителя и задней крышки, а также нанести тонкий слой герметика.
  2. Установить заднюю крышку. Момент затяжки 15,7-22,6 Н.м { 1,6-2,3 кгс.м, 11,6-16,6 фт.lbf }
Схема №68
  1. Нанести дифференциальное масло на новую кромку масляного уплотнения.
  2. Собрать масляное уплотнение с помощью сст.

Другие статьи — Дифференциал