Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 3,0 л V6 (Aj …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 3,0 л V6 (Aj без регулируемых фаз газораспределения): Капитальный ремонт Mazda 6 GG

Механическая часть двигателя 67 иллюстраций ~10 мин чтения

Предупреждение о проведении капитального ремонта двигателя

ПредупреждениеПостоянное воздействие моторного масла USED вызвало рак кожи у лабораторных мышей. Защитите свою кожу, смыв с мылом и водой сразу после этой работы.
Схема №49
  1. Установить SST (подвеску двигателя) в отверстия блока цилиндров, как указано на рисунке, и затянуть sts (болты).
  2. Смонтировать двигатель на SST (стенд двигателя).
  3. Слить моторное масло в емкость.
  4. Очистить поверхность фланца (резиновое уплотнение) сливной пробки, затем установить пробку. Момент затяжки 22-30 Н.м { 2,2-3,1 кгс.м, 16-22 фут.lbf }

Примечание по разборке распределительного вала (правого)

  1. Перед снятием распределительного вала осмотреть следующее. Люфт торца кулачкового вала. (См. раздел " КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ТОРЦА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ".) Масляный зазор в шейке кулачкового вала. (см. раздел " ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА В КУЛАЧКОВОМ ВАЛУ "). (ref-168954-S33457077262005070800000)(ref-168954-S17030903812005070800000)
  2. Снять болты колпачка распределительного вала в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №50
  1. Перед снятием натяжного устройства цепи (Lh) повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 1 и 2 / 3 оборота, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении 11 o ' clock. (распределительные валы (L.h.) находятся в нейтральном положении.)
  2. Нажать и удерживайте поршень натяжного устройства, следуя шагам 4-6 в примечании по разборке устройства для натяжения цепи (Rh). (См. раздел " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ. ") (ref-168954-S15370759842005070800000)

Примечание по разборке распределительного вала (лев.)

  1. Перед снятием распределительного вала осмотреть следующее. Люфт торца кулачкового вала. (См. раздел " КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ТОРЦА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ".) Масляный зазор в шейке кулачкового вала. (см. раздел " ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА В КУЛАЧКОВОМ ВАЛУ "). (ref-168954-S33457077262005070800000)(ref-168954-S17030903812005070800000)
  2. Снять болты колпачка распределительного вала в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №51
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке.
Схема №52
  1. Снять крепежные болты водяного насоса, как показано на рисунке.
Схема №53
  1. Болты головки цилиндров снимайте в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №54
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице / на рисунке. РАЗБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Компонент / № шага Описание компонента 1 Держатель клапана (см. " ПРИМЕЧАНИЕ К РАЗБОРКЕ ДЕРЖАТЕЛЯ КЛАПАНА ") 2 Верхнее седло пружины клапана 3 Клапанная пружина 4 Уплотнение клапана 5 (См. " Примечание К демонтажу уплотнения клапана ") (ref-168954-S21353133972005070800000)(ref-168954-S11483585842005070800000)
Схема №55
  1. Снять фиксатор клапана с помощью стопора.
Схема №56
  1. Снять уплотнение клапана с помощью SST.
Схема №57
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке.
Схема №58
  1. Извлечь болты в порядке, указанном на рисунке.
Схема №59
  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Болты снимайте за несколько проходов.
Схема №60
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке.

Примечание по разборке крышки шатуна

  1. Перед снятием крышки шатуна осмотреть боковой зазор шатуна. (См. раздел " ОСМОТР БОКОВОГО ЗАЗОРА ШАТУНА "). (ref-168954-S22911675042005070800000)
  2. Вынуть шатунный болт из крышки шатуна, постукивая по нему пластмассовым молотком.

Шатун, разборки поршня примечания

  1. Перед снятием шатуна и поршня осмотреть масляный зазор шатуна. (См. " ОСМОТР / РЕМОНТ МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА ".) (ref-168954-S29720886142005070800000)
Схема №61
  1. Вынуть поршневой палец с помощью SST.
Схема №62
  1. Перед снятием нижнего блока цилиндров осмотреть торцевой люфт коленчатого вала. (См. " КОНТРОЛЬ ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ".) (ref-168954-S12594360102005070800000)
  2. Болты нижнего блока цилиндров снимайте в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №63
  1. Провести цветоконтрастную капиллярную дефектоскопию на поверхности головки цилиндров, при необходимости заменить головку цилиндра.
  2. Осмотреть следующее и при необходимости заменить. Люфт торца распределительного вала (см. раздел " КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ТОРЦА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ") Зазор в масляной шейке кулачкового вала (См. " ОСМОТР ЗАЗОРА В МАСЛЯНОЙ ПОЛОСТИ РАСПРЕДВАЛА ".) (ref-168954-S33457077262005070800000)(ref-168954-S17030903812005070800000)
  3. Измерить деформацию головки блока цилиндров в шести направлениях, как показано на рисунке. Максимальная деформация 0,08 мм { 0,0031 дюйма } Если степень деформации головки цилиндра превышает максимальную величину, заменить головку блока цилиндров. Не пытайтесь отремонтировать головку путем фрезерования или шлифовки.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Измерить диаметр штока каждого клапана по осям X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если он не соответствует указанным значениям, заменить клапан. Стандартный диаметр IN: 5 975-5 995 мм { 0,2352-0,2360 дюйма } EX: 5.950-5.970 мм [0,2343-0 235 дюйма }
  2. Измерить внутренний диаметр каждой направляющей клапана в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке.
  3. Рассчитайте зазор между штоком клапана и направляющей, вычитая наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра соответствующей направляющей клапана. Если это не указано, заменить клапан и / или направляющую клапана. Стандартный зазор IN: 0 020-0 069 мм { 0,0008-0,0027 дюйма } EX: 0.045-0.094 мм { 0.0018-0.0037 дюйма }
Схема №67
  1. Снять направляющую клапана со стороны камеры сгорания с помощью SST.
Схема №68
Схема №69
  1. Собрать пачки таким образом, чтобы глубина L соответствовала указанной глубине. Глубина L IN: 13,4-14,2 мм { 0 528-0 559 дюйма } EX: 13, 4-14.2 мм { 0.528-0.559 дюймов }
  2. Постучать по направляющей клапана со стороны, противоположной камере сгорания, до соприкосновения стоек с головкой цилиндров.
  3. Убедиться в том, что высота выступа направляющей клапана соответствует техническим требованиям. Стандартная высота IN: 13,4-14,2 мм { 0 528-0 559 дюйма } EX: 13-4-14.2 мм { 0.528-0.559 дюймов }
Схема №70
Схема №71
  1. Измерить ширину контакта с седлом. Если это не указано, снова нанести поверхность на седло клапана при помощи резака под углом 45 ° и / или снова установить поверхность клапана. Стандартная ширина IN: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) EX: 1,4-1,7 мм { 0 056-0 066 дюйма }
  2. Убедиться в том, что посадочное место клапана находится по центру передней поверхности клапана. Если посадочное положение слишком высоко, откорректируйте седло клапана с помощью резака под углом 70 °, а затем 45 °.
Схема №72
Схема №73
  1. Приложить прижимное усилие к нажимной пружине и проверить высоту пружины. Если не указано иное, заменить клапанную пружину. Прижимное усилие 680 Н { 69,3 кгс, 152 фунт-сила } Стандартная высота 30,19 мм { 1 189 дюйма }
  2. Измерить отклонение от квадрата клапанной пружины. Если это не указано, заменить клапанную пружину. Максимальная величина отклонения клапанной рессоры 1% (0 468 мм { 0,00184 дюйма })
Схема №74
Схема №75
  1. Измерить высоту кулачкового выступа в двух точках, как показано на рисунке, для расчета зазора между X и Y. Если это не указано, заменить распределительный вал. Стандартная высота IN: 4,79 мм { 0 189 дюйма } EX: 3,79 мм [0 188 дюйма }
  2. Измерить диаметры цапф в направлениях A и B в двух точках (X и Y), как показано на рисунке. Если это не указано, заменить распределительный вал. Стандартный диаметр 26 936-26,9962 мм { 1,0604-1,0615 дюйма }
Схема №76
  1. Расположить пластигацию поверх цапф в осевом направлении.
  2. Установить колпачок распределительного вала. (См. " ПРИМЕЧАНИЕ К СБОРКЕ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ЛЕВ) ".). (См. " ЗАМЕЧАНИЕ ПО СБОРКЕ ЦЕПЕЙ ЦИКЛОННОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ (ПРАВ). ") (ref-168954-S00614018552005070800000)(ref-168954-S03799628332005070800000)
  3. Снять колпачок распределительного вала. (См. раздел " ПРИМЕЧАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ПРАВОГО) "). (См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ДЕМОНТАЖЕ РАСПРЕДВАЛА (ЛЕВОГО). ") (ref-168954-S32660160532005070800000)(ref-168954-S34531376752005070800000)
  4. Измерить масляный зазор. Если масляный просвет превышает максимальный, заменить головку цилиндра. Стандартный зазор 0 025-0 076 мм { 0,0010-0,0029 дюйма } Максимальный зазор 0 121 мм [0,00476 дюйма }
Схема №77
  1. Измерить величину торцевого люфта распределительного вала. Если величина торцевого зазора кулачкового вала превышает максимальную величину, заменить головку цилиндра или распредвал. Стандартный торцевой люфт 0 025-0 165 мм { 0,0010-0,0064 дюйма } Максимальный торцовый люфт 0 190 мм [0,00748 дюйма }
  2. Снять колпачок распределительного вала. (См. раздел " ПРИМЕЧАНИЯ ПО РАЗБОРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ПРАВОГО) "). (См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ДЕМОНТАЖЕ РАСПРЕДВАЛА (ЛЕВОГО). ") (ref-168954-S32660160532005070800000)(ref-168954-S34531376752005070800000)

Крышка шатуна в сборе примечания

ВниманиеПоскольку шатунные болты являются податливыми, их нельзя использовать повторно. При сборке крышки шатуна использовать болты, установленные во время осмотра.

ПримечаниеПри сборке шатунов и крышек шатуна необходимо, чтобы пазы подшипников и лепестки были расположены на одной стороне шатунов.

  1. Установить шатунные болты на колпачок шатуна, постукивая по нему пластмассовым молотком.
  2. Затянуть болты шатуна в три этапа. Подтянуть до 20-25 Н.м { 2,0-2,6 кгс.м, 15-18 фут.лбф }. Затянить до 40-45 Н.м. { 4,0-4,6 кгс · м, 29-33 фт.лб }.закрутить 90 ° -120 °.
Схема №78
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №79
  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Болты затягивайте в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №80
  1. Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 8,0-12,0 Н.м { 82-122 кгс.см, 71-106 вх.лбф }
Схема №81
  1. Затянуть гайки в два этапа. Затяжку гаек А выполняйте до 5,0 Н.м { 51,0 кгс.км., 44,3 кв.дюйм }, затем гайки Б - 15,0 Н.м.м { 153 кгс.см, 133 д.п.куб.м } и подтянуть на 45 ° с помощью SST.
Схема №82
  1. Затянуть болты.
  2. Затянуть гайку в два приема. Затяжка 15,0 Н.м { 153 кгс.см, 133 дюйм.лбф }. 45 ° с помощью ППС.
Схема №83
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №84
  1. Прижмите рукой уплотнение клапана к направляющей клапана.
  2. Слегка постучите по SST с помощью пластикового молотка.
Схема №85
  1. Установить фиксатор клапана с помощью стопоров.
Схема №86
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №87
  1. Затянуть болты головки блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке, в шесть этапов. Затянуть до 32-38N.m { 3,2-3,9 кгс.м, 23-28 футов.lbf }. Подтянуть 85 ° -95 °. Ослабить 360 ° (один полный оборот) в обратном порядке. Затягивать до 32-38N.mm { 3.2-3,9кгс.м. м, 23- 28 футев.лбф }.закрутить 85 ° --95 ° Затяжать 85 ° - 95 °
Схема №88
  1. Установить новые болты и затянуть их в два этапа. Подтянуть до 10,0 Н.м { 102 кгс.см, 88,5 в.лбф }.закрутить 85 ° -95 °.
Схема №89
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №90
Схема №91
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении 11 o ' часов.
  2. Установить распределительные валы (Lh). Расположить впускной распредвал так, чтобы метка была в направлении часов 9 o '. Разместить выпускной распредвал таким образом, чтобы отметка находилась в направлении 12 o ' часов.
  3. Вручную затянуть колпачки распределительного вала (Lh) в их исходном положении.
Схема №92
Схема №93
  1. Установить цепь ГРМ (лев.), совместив цветные звенья на цепи ГРД (Лх) с метками на звездочках ГРП.
  2. Выровняйте люфт конца распределительного вала с помощью упорных крышек 1l и 5l подшипников распределительных валов и затянуть другие крышки подшипников.
  3. Затянуть крышки подшипников в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №94
Схема №95
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении 3 o ' часов.
  2. Установить распределительные валы (Rh). Поместить выпускной распределительный вал так, чтобы метка находилась в направлении часов 12 o '. Расположить впускной распредвал таким образом, чтобы отметка была в направлении 3 o ' часов.
  3. Вручную затянуть колпачки распределительного вала (Rh) в их исходном положении.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Установить цепь ГРМ (Rh), совместив цветные звенья на цепи ГРД (правой) с метками на звездочках ГРП.
  2. Выровняйте люфт торца распределительного вала с помощью упорных крышек 1r и 5r подшипников кулачкового вала и затянуть другие крышки подшипников.
  3. Затянуть крышки подшипников в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
  4. Установить натяжитель цепи и снять удерживающую проволоку.
  5. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 1 и 2 / 3 оборота, чтобы расположить шпоночную канавку коленчатого вала в положении 11 o ' часов.
  6. Убедиться, что метки на звездочках распределительного вала выровнены.
Схема №99
  1. Меткой " передний " импульсного колеса, обращенного к вам, установить импульсное колесо датчика положения коленчатого вала (Ckp) с помощью шпоночной канавки на той же стороне, что и пустое пространство, показанное на рисунке.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Нанести точку 6 мм { 0,24 дюйма } силиконового герметика, как указано на рисунке (сопрягаемые грани).
  2. Затянуть болты и шпильки в порядке, указанном на рисунке.
  3. Собрать переднее масляное уплотнение, используя деталь A из нержавеющей стали (49 UN30 3335) и из нержавеющей масла (49 UN01 002) в следующем порядке. Смазать сальник чистым моторным маслом. Слегка надавите на сальник рукой. Сожмите сальник с помощью нержавеющей стали.
Схема №105
Схема №106
  1. Используя силиконовый герметик, загерметизируйте шпоночную канавку в шкиве коленчатого вала.
  2. Установить шкив коленчатого вала, используя SST и шайбу шайбы стопорного болта шкива коленвала.
  3. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  4. Затянуть болт блокировки шкива коленчатого вала в четыре этапа. Подтянуть до 120 Н.м { 12,2 кгс.м, 88,5 фт.лбф }. Ослабить на 360 ° (один полный оборот) в обратном порядке. Затягивать 47-53 Н.м.м { 4,8-5,4 кгсф }, 35-39 кв.фут }.закрутить 85 ° -95 °.
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности, как показано на рисунке. Диаметр точки 10 мм { 0,39 дюйма }
  2. Установить масляный поддон с новой прокладкой.
  3. Установить болты и шпильки, как указано на рисунке.
  4. Выровняйте блок цилиндров и заднюю грань масляного поддона с помощью прямой кромки.
  5. Затянуть болты и шпильки в порядке, указанном на рисунке.
  6. Измерить высоту между блоком цилиндров и масляным поддоном. Если зазор составляет 0-0,25 мм { 0-0 009 дюйма }, сборка масляного поддона завершена. При зазоре -0,26-0,50 мм { -0 010-0 019 дюймов } установить регулировочную прокладку (серебро) на 0,25 мм (0,0098 дюйма) к масляному поддону. В случае зазора -0,51-0,75 мм. { -0.020-0 030 дюйма } установить смазочный поддон на 0,5 мм { 0,0020 мм - 0 030 дюймов) выше зазора.
Схема №112
  1. Смазать масляное уплотнение чистым моторным маслом.
  2. Установить масляное уплотнение распределительного вала с помощью сст.
Схема №113
  1. Установить шкив водяного насоса с помощью SST.
Схема №114
Схема №115
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые грани, как указано на рисунке.
  2. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
  3. Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке.

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 3,0 л V6 (Aj без регулируемых фаз газораспределения)