Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 2.3L (L3) - 4…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 2.3L (L3) - 4-цилиндровый: Капитальный ремонт Mazda 6 GG

Механическая часть двигателя 65 иллюстраций ~10 мин чтения

Примечание по демонтажу толкателя

ПримечаниеТолкатели пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в своих первоначальных положениях. При удалении держите толкатели с головкой цилиндров, из которой они были удалены. Не смешивайте толкатели.

Схема №313
  1. Ослабить болты головки цилиндров за 2-3 прохода в порядке, показанном на рисунке.
Схема №314
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке.
Схема №315
  1. Снять фиксатор клапана с помощью стопора.
Схема №316
  1. Снять уплотнение клапана с помощью SST.
Схема №317
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке.
Схема №318
  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Болты снимайте за несколько проходов.
Схема №319
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке.

Примечание по разборке крышки шатуна

  1. Осмотреть боковой зазор шатуна (см. раздел " ОСМОТР ШАТУНА "). (ref-180574-S09861742772005072700000)
  2. Вынуть шатунный болт из крышки шатуна, постукивая по нему пластмассовым молотком.
Схема №320
  1. Осмотреть люфт конца коленчатого вала (см. раздел " ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-180574-S16675628262005072700000)
  2. Ослабить болты крышки главного подшипника за два или три шага в порядке, показанном на рисунке.
Схема №321
Схема №322
  1. Провести цветоконтрастный пенетрационный осмотр на поверхности головки цилиндров, при необходимости заменить головку цилиндров.
  2. Осмотреть и при необходимости отремонтируйте или заменить. Утопленные седла клапанов. Чрезмерный масляный зазор распределительного вала и торцевой люфт.
  3. Измерить деформацию головки цилиндра в шести направлениях, как показано на рисунке. Если она превышает максимальную спецификацию, заменить головку цилиндра. Максимальная деформация 0,10 мм { 0 004 дюйма }
  4. Измерить деформацию поверхности контакта коллектора, как показано на рисунке. Если она превышает максимальную спецификацию, зачистите поверхность или заменить головку цилиндра. Максимальная деформация 0,10 мм { 0 004 дюйма } Максимальная шлифовка 0,15 мм { 0.006 дюйма }
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Измерить граничную толщину головки каждого клапана. Если она меньше указанной в спецификации, заменить клапан. Граничная толщина IN: 1,62 мм { 0,0637 дюйма } EX: 1.82 мм { 0 716 дюйма }
  2. Измерить длину каждого клапана. При необходимости заменить клапан. Если длина меньше, чем указано в спецификации, заменить клапан стандартной длины L IN: 102,99-103,79 мм { 4 055-4 086 дюйма } EX: 10,4.25-105,05 мм { 4.105-4 135 дюйма } Минимальная длина L IN- 102,99мм (4 055дюйма)
  3. Измерить диаметр штока каждого клапана в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как указано на рисунке. Если он превышает спецификацию, заменить клапан. Стандартный диаметр IN: 5.470-5.485 мм { 0,2154-0,2159 дюйма } EX: 5 465-5 480 мм { 0.2152-0,2157 дюйма } Минимальный диаметр в: 5.440 мм { 0, 2142 дюйма } EX-: 0.5235 мм
  4. Измерить внутренний диаметр каждой направляющей клапана в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если это не указано, заменить направляющую клапана. Стандартный внутренний диаметр 5 509-5 539 мм { 0,2169-0,2180 дюйма }
  5. Рассчитать зазор между штоком клапана и направляющей, вычитая наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра соответствующей направляющей клапана. Если он превышает спецификацию, заменить клапан и / или направляющую клапана. Стандартный зазор IN: 0 024-0 069 мм { 0,0009-0,0027 дюйма } EX: 0.029-0.074 мм { 0.0012-0.0029 дюймов } Максимальный зазор 0,10 мм { 0004 дюйма }
  6. Измерить высоту выступа (размер A) каждой направляющей клапана без нижнего седла пружины клапана. Если она не соответствует указанному, заменить направляющую клапана. Стандартная высота 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма }
Схема №329
  1. Снять направляющую клапана со стороны камеры сгорания с помощью SST.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Собрать листы таким образом, чтобы глубина L была как указано. Глубина L 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма }
  2. Постучите по направляющей клапана со стороны, противоположной стороне распределительного вала до тех пор, пока шток не соприкоснется с головкой цилиндра.
  3. Убедиться, что высота направляющего выступа клапана (размер A) соответствует спецификации. Стандартная высота 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма }
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. Измерить ширину контакта седла. Если она не соответствует техническим требованиям, повторно установить на поверхность седло клапана с помощью резака под углом 45 ° и / или снова нанести на поверхность клапана. Стандартная ширина 1,2-1,6 мм { 0 048-0 062 дюйма }
  2. Убедиться в том, что посадочное место клапана находится по центру передней поверхности клапана. Если это положение расположено слишком далеко от седла, то откорректируйте его с помощью резака, установленного под углом 70 ° (IN) или 65 ° (EX), и 45-градусного резака.
  3. Осмотреть утопание седла клапана. Измерить длину выступа (размер L) штока клапана. Если не указано иное, заменить головку цилиндра. Стандартный размер l в: 40,64-42,24 мм { 1 600-1 662 дюйма } EX: 40.50-42.10 мм { 1.595-1.657 дюймов }
Схема №336
Схема №337
  1. Приложить прижимное усилие к нажимной пружине и проверить высоту пружины. Если она меньше указанной в спецификации, заменить клапанную пружину. Прижимное усилие 390 Н { 39,76 кгс, 87,67 фунт-сила } Стандартная высота 28,68 мм { 1 129 дюйма }
  2. Измерить отклонение от квадрата пружины клапана, используя квадрат, как показано на рисунке. Повернуть пружину клапана на один полный оборот и измерить " A " в точке, где зазор является наибольшим. Если он превышает спецификацию, заменить клапанную пружину. Максимальное отклонение пружины клапана 1% (2,23 мм { 0,0877 дюйма })
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Установить цапфы No1 и No5 на V-образные колодки.
  2. Измерить биение распределительного вала. Если оно превышает спецификацию, заменить распределительный вал. Максимальное биение 0,03 мм { 0,0012 дюйма }
  3. Измерить высоту кулачкового выступа в двух точках, как показано на рисунке. Если она меньше указанной, заменить распределительный вал. СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА - мм { in } IN 42.44 { 1.671 } EX 41.18 { 1.622 } КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ТУ Спецификация кулачкового вала - мм < / span > in 42.342 { 1.067 }
  4. Измерить диаметры цапф по осям X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Если диаметр меньше указанного в спецификации, заменить распределительный вал. Стандартный диаметр 24,96-24,98 мм { 0,9827-0.9834 дюйма } Минимальный диаметр - 24,95 мм [0 982 дюйма }
  5. Снять толкатель.
  6. Расположить пластигаг поверх цапф в осевом направлении.
  7. Установить крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S12825726322005072700000)
  8. Снять крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S28011673322005072700000)
  9. Измерить масляный зазор. Если он превышает спецификацию, заменить головку цилиндра. Стандартный зазор 0 035-0 080 мм { 0,0014-0,0031 дюйма } Максимальный зазор 0,09 мм { 0.0035 дюйма }
  10. Установить крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S12825726322005072700000)
  11. Измерить величину торцевого люфта распределительного вала. Если она превышает спецификацию, заменить головку цилиндра или распредвал. Стандартный торцевой люфт 0,09-0,24 мм { 0,0035-0,0094 дюйма } Максимальный торцовый люфт 0,25 мм [0,0098 дюйма }
  12. Снять крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S28011673322005072700000)
Схема №343
Схема №344
  1. Измерить внутренний диаметр отверстия толкателя по осям X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Внутренний диаметр 31 000-31 030 мм { 1,2205-1,2216 дюйма }
  2. Измерить наружный диаметр корпуса толкателя в направлениях X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Наружный диаметр 30.970-30.980 мм { 1.2193-1.2196 in }
  3. Вычесть наружный диаметр корпуса толкателя из внутреннего диаметра отверстия для толкателя. Если он превышает значение, указанное в спецификации, заменить толкатель или головку цилиндра. Стандартный зазор 0,02-0,06 мм { 0,0008-0,0023 дюйма }
Схема №345
Схема №346
  1. Измерить деформацию верхней поверхности блока цилиндров в шести направлениях, как указано на рисунке. Если она превышает максимальное значение, заменить блок цилиндров. Максимальная деформация блока цилиндров 0,10 мм { 0 004 дюйма }
  2. Измерить отверстия цилиндров в направлениях X и Y на 42 мм { 1,65 дюйма } ниже верхней поверхности. Если это не соответствует спецификации, заменить блок цилиндра. Стандартный предел диаметра 87 500-87 530 мм { 3,4449-3,4460 дюймов } Минимальный / максимальный предел диаметра отверстия 87 440-87.590 мм { 3.4425-3,4484 мм }
Схема №347
  1. Подайте сжатый воздух к масляному струйному клапану А и убедиться, что воздух проходит через масляный струйный клапан В. Если воздух не течет, заменить масляный реактивный клапан. Давление воздуха 216-274 КП а { 2,2-2,7 кгс.см 2 31,4-39,7 фунт / кв.

Крышка шатуна в сборе примечания

ВниманиеПри сборке крышек шатунов совместите ломаные, шероховатые грани шатунов и крышки шатуна.
  1. Затянуть болты шатуна в два этапа с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки (1) 26-32 Н.м { 2,7-3,2 кгс.м, 19,2-23,6 фт.лбф } (2) 80 ° -100 °
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Убедиться внешним осмотром в отсутствии повреждений зубчатого колеса балансировочного блока и проверить плавность вращения вала. Если есть какие-либо повреждения или неисправности, заменить балансировочный блок. ВНИМАНИЕ: Из-за прецизионной внутренней конструкции балансирного блока он не может быть разобран.
  2. Установить SST, как показано на рисунке.
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы коленвал находился в положении верхней мертвой точки цилиндра № 1 (до тех пор, пока балансировочный груз не будет прикреплен к SST).
  4. Установить регулировочную прокладку на посадочный торец узла балансира.
  5. С отметками блока балансира в точном верхнем центре собрать блок к блоку цилиндров.
  6. Установить регулировку SST, как показано на рисунке. Затем измерить люфт цилиндра 0,50 мм с помощью манометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения люфта зубчатой передачи вставить шесть отверток в зону балансировочного веса коленчатого вала № 1 и повернуть как вращение, так и направление тяги при помощи отвертки, используя рычажное действие, как видно из рисунка. Если люфт превышает указанный диапазон, повторно измерить зазор и, используя таблицу выбора регулировочной шайбы, выбрать правильную шейку в соответствии со следующей процедурой.
Люфт - мм { in }Отборная прокладка (No)Толщина прокладки - мм { in }
0 256-0 262 { 0,0100-0,01031 }151,15 { 0,0452 }
0 249-0 255 { 0,0098-0,010039 }161.16 { 0.0456 }
0 242-0 248 { 0,0096-0,00976 }171.17 { 0.0460 }
0 235-0 241 { 0,0093-0,0948 }181.18 { 0.0464 }
0 228-0 234 { 0,00897-0,00921 }191.19 { 0.0468 }
0 221-0 227 { 0,00870-0,00893 }201.20 { 0,0472 }
0 214-0 220 { 0,00842-0,00874 }211.21 { 0.0476 }
0 207-0 213 { 0,00814-0,00838 }221.22 { 0.0480 }
0 200-0 206 { 0,00787-0,00811 }231.23 { 0.0484 }
0 193-0 199 { 0,00759-0,00783 }241.24 { 0.0488 }
0 186-0 192 { 0,00732-0,00755 }251,25 { 0 492 }
0 179-0 185 { 0,00704-0,00728 }261.26 { 0.496 }
0 172-0 178 { 0,00677-0,00700 }271.27 { 0.499 }
0 165-0 171 { 0,00649-0,00673 }281,28 { 0 503 }
0 158-0 164 { 0,00622-0,00645291,29 { 0 507 }
0 151-0 157 { 0,00594-0,00618 }301,30 { 0 511 }
0 144-0 150 { 0,0566-0,0590 }311,31 { 0 515 }
0 137-0 143 { 0,00539-0,00562 }321.32 { 0.519 }
0 130-0 136 { 0,00511-0,00535 }331,33 { 0 523 }
0 123-0 129 { 0,00484-0,00507 }341,34 { 0 527 }
0 116-0 122 { 0,00456-0,00480 }351,35 { 0,0531 }
0 109-0 115 { 0,00429-0,00452 }361,36 { 0,0535 }
0 102-0 108 { 0,00401-0,00425 }371,37 { 0,0539 }
0 095-0 101 { 0,00374-0,00397 }381,38 { 0,0543 }
0 088-0 094 { 0,00346-0,00370 }391.39 { 0.0547 }
0 081-0 087 { 0,00318-0,00342 }401.40 { 0.0551 }
0 074-0 080 { 0,00291-0,00314 }411,41 { 0,0555 }
0 067-0 073 { 0,00263-0,00287 }421,42 { 0,0559 }
0 060-0 066 { 0,00236-0,00259 }431,43 { 0,0562 }
0 053-0 059 { 0,00208-0,00232 }441,44 { 0,0566 }
0 046-0 052 { 0,00181-0,00204 }451,45 { 0,0570 }
0 039-0 045 { 0,00153-0,00177 }461,46 { 0,0574 }
0 032-0 038 { 0,00125-0,00149 }471,47 { 0,0578 }
0 025-0 031 { 0,000984-0,00122 }481,48 { 0,0582 }
0 018-0 024 { 0,000708-0,000944 }491.49 { 0.0586 }
0 011-0 017 { 0,000433-0,000669 }50 (ведущий)1,50 { 0,0590 }
0 004-0 010 { 0,00015-0,000393 }511.51 { 0.0594 }
0-0 004 { 0-0.000157 }521,52 { 0,0598 }
0531,53 { 0,0602 }
0541.54 { 0.0606 }

ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Схема №352
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №353
Схема №354
  1. Смазать чистым моторным маслом новую губку масляного уплотнения.
  2. Установить заднее масляное уплотнение с помощью кондуктора, как показано на рисунке.
  3. Затянуть задние болты масляного уплотнения в указанном порядке Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,2 кгс.м, 70.9101,7 в.лбф }
Схема №355
  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Болты затягивайте в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №356
Схема №357
  1. Нанести непрерывный валик силиконового герметика на масляный поддон, как указано на рисунке.
  2. Использовать квадратную линейку, чтобы объединить масляный поддон и сторону стыка блока цилиндров на стороне передней крышки двигателя.
  3. Затянуть задние болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 17-23 Н.м { 1,8-2,3 кгс.м, 12,6-16,9 фт.лбф }
Схема №358
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №359
  1. Прижмите рукой уплотнение клапана к направляющей клапана.
  2. Слегка постучите по SST с помощью пластикового молотка.
Схема №360
  1. Установить фиксатор клапана с помощью стопоров.
Схема №361
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №362
  1. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанном на рисунке порядке за 5 шагов. Подтянуть до 5,0 Н.м { 51 кгс.см, 44,3 дюйм.лбф }. Затянить до 13-17 Н.м. { 1,4-1,7 кгс.м, 9,6-12,5 фт.лб }. Натянуть до 44-46 Н · м { 4,5 -4,6 кгс · м, 32,5-33,9 кв.фут }. Затяжку 88 ° -92 ° Затяннуть 88 ° - 92 °.
Схема №363
  1. Установить положение кулачка цилиндра No1 в верхней мертвой точке (ВМТ) и установить распределительный вал.
  2. Временно затянуть крышки подшипников распределительного вала равномерно за 2-3 прохода.
  3. Затянуть болт крышки распределительного вала в указанном порядке в два этапа Момент затяжки (1) 5,0-8,0 Н.м { 51,0-81,5 кгс.см, 44,3-70,8 в.лбф } (2) 14-17 Н.м. { 1,43-1,73 кгс.м, 10,4-12,5 фут.

Звездочка распределительного вала, привода регулируемых фаз газораспределения (L3) в сборе примечания

  1. Временно затянуть вручную болты установки звездочки распределительного вала или привода регулируемых фаз газораспределения (L3) до тех пор, пока не будет установлена цепь ГРМ.
  2. Полностью затянуть установочные болты звездочки распределительного вала или привода регулируемых фаз газораспределения (L3) после установки цепи ГРМ.
Схема №364
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №365
  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.
Схема №366
Схема №367
  1. Установить SST на распределительный вал, затем выровняйте положение распределительного вала № 1 с ВМТ.
  2. Снять нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  3. Установить SST, как показано на рисунке.
  4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы он находился в положении ВМТ цилиндра № 1.
  5. Установить цепь синхронизации.
  6. Установить натяжитель цепи и снять удерживающую проволоку.
Схема №368
  1. Удерживайте распредвал с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике, как показано на рисунке.
  2. Затянуть стопорный болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки 69-75 Н.м { 7,1-7,6 кгс.м, 50,9-55,3 фт.лбф }
Схема №369
Схема №370
  1. Смазать масляное уплотнение чистым моторным маслом.
  2. Слегка протолкните масляное уплотнение рукой.
  3. Сжать масляное уплотнение с помощью SST и молотка.
Схема №371
Схема №372
  1. Нанести силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке. Толщина А: 2,0-3,0 мм { 0 079-0 118 дюйма } В: 1,5-2,5 мм { 0.059-0.098 дюйма }
  2. Установить болты передней крышки в порядке, указанном на рисунке. ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ Номер болта Момент затяжки - Н.м { кгс.м, фут.lbf } 1-18 8.0-11.5 { 81.6-117.2 70.9-101.7 } 19-22 40-55 { 4.1-5.6, 29.7-40.5 }
Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. Установить SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Установить болт M6 x 1,0 вручную.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы он оказался в положении ВМТ цилиндра № 1.
  4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.
  5. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в два следующих этапа. Затянуть до 96-104 Н.м { 9,8-10,6 кгс.м, 70,9-76,7 фт.лбф }. Подтянуть 87 ° -93 °.
  6. Снять болт M6 x 1,0.
  7. Снять SST с распределительного вала.
  8. Снять SST с нижней глухой заглушки блока.
  9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до тех пор, пока коленвал не окажется в положении ВМТ, переустановить сст к распределительному валу и блоку цилиндров, а также осмотреть фазы газораспределения. Если они не выровнены, ослабить болт блокировки шкива коленчатого вала и повторить с шага 1.
  10. Установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 13,3-16,2 фт.лбф }
Схема №376
Схема №377
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности, как показано на рисунке. Диаметр точки 4,0-6,0 мм { 0,16-0,23 дюйма }
  2. Установить крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
  3. Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 8,0-10,5 Н.м { 81,6-107,1 кгс.см, 70,9-92,9 вх.lbf }

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 2.3L (L3) - 4-цилиндровый