Система управления двигателем (L3): Диагностика Mazda 5 I

Как осмотреть с помощью осциллографа (эталонный)

Сигнал электромагнита переключения А

Как проверить нейтральный переключатель [L3]

Схема №25

Войти

1. Снять нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [G35M-R] "). (ref-244336-S15325510132006092100000)
2. Убедиться, что непрерывность между клеммами нейтрального переключателя A и B соответствует указанному в таблице. Если ее можно проверить, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". При невозможности проверки заменить нейтральный переключатель.

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Нейтральный контакт выключателя A и вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1s Нейтраль контакта выключателя B и масса корпуса

Короткое замыкание

Схема №26

Войти

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Нейтраль выключателя клемма А и источник питания Нейтральный выключатель клемма A и масса корпуса Нейтральная коммутационная клемма B и блок питания

Как проверить положение педалей сцепления (CPP) [L3]

Схема №27

Войти

1. Снять переключатель CPP.
2. Убедиться, что непрерывность между клеммами A и B переключателя CPP соответствует указанной в таблице. Если неисправности нет, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". При наличии какой-либо неисправности заменить переключатель CPP.К арта непрерывности Условия измерения Непрерывность Нажать на стержень. Целостность обнаружена за исключением выше Отсутствие непрерывности

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоединить разъем выключателя CPP.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. CPP выключатель клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 1o СРР переключатель клемма А и корпус земля

Короткое замыкание

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А переключателя CPP и масса корпуса

Схема №28

Войти

1. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку отверстия для пробки.
4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ [L3] "). (ref-244337-S29195014592006092100000)
5. Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
6. Демонтировать датчик ЭСТ с помощью ПКС.
7. Установку производить в порядке, обратном снятию Момент затяжки 10-14 Н.м { 102-142 кгс.см, 89-123 вх.лбф }

Как проверить сопротивление

1. Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
2. Снять датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [L3] "). (ref-244330-S17883351852006092100000)
3. Поместить датчик ЭСТ в воду и, повышая температуру воды, измерить сопротивление между клеммами датчика А и B. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента контроля не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление датчика ЭУТ находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". ЕСЛИ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ, заменить датчик ЭКТ.

Стандарт

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №29

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, то есть обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов.
2. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма 2AK блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Вывод датчика температура охлаждающей жидкости B и вывод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AA

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма A датчика температура охлаждающей жидкости источника питания, а также клемма В датчика ЭСТ массы кузова и источник питания

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) [L3]

Схема №30

Войти

1. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
2. Убедиться, что сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха D и E находится в пределах спецификации. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации, даже если сопротивление датчика температура впускного воздуха находится в рамках спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".

Стандарт

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

Схема №31

Войти

1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и клемма ИКМ 1AH клемма датчика МАФ / ИАТ E и оконечная клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AA

Короткое замыкание

1. При наличии непрерывности - короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и источник питания клемма датчика МАФ / ИАТ Д, а также масса корпуса клемма сенсора E и блок питания

Как проверить датчик положения коленчатого вала (Ckp) [L3]

Схема №32

Войти

1. Отсоединить разъем датчика Ckp.
2. Измерить сопротивление между клеммами A и B разъема датчика Ckp. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик CKSP.Е сли состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание " и отремонтируйте или заменить неисправную часть. Сопротивление 400-550 Ом

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика Ckp и клемма 2y СПМ

Короткое замыкание

Схема №33

Войти

1. При наличии прозвонки отремонтируйте или заменить жгут электропроводки, клемму А датчика ЦКП и питание клемма А сенсора ЦУП и масса корпуса клемма Б датчика и питания клемма В датчика Ckp

Как проверить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) [L3]

Схема №34

Войти

1. Отсоединить разъем датчика КМП.
2. Измерить сопротивление между клеммами A и B разъема датчика положение распредвала. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик Cmp. В случае, если состояние / спецификация (ссылка) элемента мониторинга не соответствуют спецификации, даже если сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить " проверку на обрыв / короткое замыкание цепи " и отремонтируйте или заменить неисправную часть. Сопротивление 400-550 Ом

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. Клемма А датчика КМП и клемма хтагх0 МУП 2V

Короткое замыкание

Схема №35

Войти

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А датчика КМП и клемма A датчика положение распредвала источника питания, а также клемма Б датчика ОГТ массы кузова и клеммы В датчика блока питания

Схема №36

Войти

1. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку пробкового отверстия. ВНИМАНИЕ: При замене датчика положение распредвала убедиться, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем.
4. Отсоединить разъем датчика КМП.
5. Снять болт установки датчика положение распредвала.
6. Снять датчик положение распредвала с крышки головки цилиндров.
7. Монтаж выполняйте в порядке, обратном демонтажу Момент затяжки 5,5-7,5 Н.м { 57-76 кгс.см, 49-66 в.лбф }

Как проверить переключатель задвижки сброса [L3]

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
2. Убедиться в том, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой тяги привода задвижки поворотного затвора. Если это не указано, выполнить проверку размыкания / короткого замыкания цепи. ПРИ отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить впускной коллектор.

Переменное выходное напряжение переключателя заслонки опрокидывания

ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ КЛЕММ

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А переключателя заслонки переменной тумбы и клемма 2W ИКМ-разъема клеммы В переключателя задвижки переменной тумблера и клемму хтагх1 ИКМ- клеммы С переключателя клапана заслонки переменных тумб и клеммы хтаджх2 2AA 2AE

Короткое замыкание

Схема №39

Войти

1. Если есть непрерывность, короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут электропроводки. Клемма А переключателя затвора переменной тумбы и источник питания Клемму А выключателя клапана заслонки переменной тумблера и масса корпуса Клеммы В переключателя вентиля шторки переменной тумб и питание клеммы С и источника питания клеммы C переключателя крана заслонки изменяемой тумбы

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [L3]

Схема №40

Войти

1. Убедиться, что не обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, относящихся к датчику APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с датчиком APP, выполнить проверку DAC (см. " ТАБЛИЦА DEC [L3] "). (ref-244323-S35277163902006092100000)
2. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
4. Выбрать TP1 или xtigx1 PID (в процентах) на WDS или эквивалент. TP2
5. Если педаль акселератора не нажата, убедиться в том, что PID TP1 или TP2 соответствует спецификации (см. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3] "). (ref-244330-S02642715442006092100000)
6. Активировать педаль акселератора и проверить, что TP1 или xtigx1 PID (в процентах) изменяется так, как показано на следующем графике. Если не проверено, выполнить " Проверку обрыва / короткого замыкания цепи ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дроссельной заслонки. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3] "). TP2 (ref-244332-S08851886592006092100000)

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

Схема №41

Войти

1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма корпуса дроссельной заслонки A и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2м Клемму корпуса дросселя B и ИКМ-клемму 2k Корпус дроссельной щетки C и ПКМ

Короткое замыкание

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Дроссель корпус клемма А и масса корпуса Дроссельная клемма A и источник питания Дроссельный корпус Клемма B и земля тела Дроссельные корпуса Клеммы В и электропитание Дроссельное тело клемма C и землю кузова Дросселирование корпуса клемма С и питание Дросселя Корпус клемма D и основание корпуса

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP) [L3]

1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. Выбрать APP1 и xtegx1 PID на WDS или эквивалентный. APP2
4. Если педаль акселератора не нажата, убедиться в том, что значения APP1 и xtigx1 PID соответствуют техническим требованиям (см. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [L3] "). APP2 (ref-244330-S02642715442006092100000)

Схема №42

Войти

1. Отсоединить разъемы СПМ.
2. Отсоединить разъем датчика APP.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. При отсутствии непрерывности в следующих жгутах электропроводки - обрыв, ремонт или замена жгута электропроводки Клемма А датчика APP и клемма 1AE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма B датчика APP и клемму 1y ИКМ клемму С датчика АРР и зажим хтагх1 ИКМХ клеммы D датчика АПП и корпус ПКМ 1AA 1AL

Короткое замыкание

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика APP A и масса корпуса клемма датчика APP А и источник питания клемма датчиков APP B и корпус клемма сенсора B APP и питание клеммы датчика C и источника питания клеммы сенсора D и блока питания APP E и клемму датчика E массы кузова и клемма F и блок питания сенсора APP

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) [L3]

Визуальный осмотр

1. Визуально осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет следующего: Повреждения, трещины Ржавая клемма датчика Изогнутая клемма сенсора Если есть какие-либо неисправности, заменить датчик МАФ. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправностей, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".

Как проверить напряжение

1. Извлечь датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. По мере того, как воздух постепенно приближается к узлу обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедиться в том, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AC (WDS PID: MAG) изменяется. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, заменить датчик массовый расход воздуха.I at. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3] "). (ref-244332-S08851886592006092100000)

Схема №43

Войти

1. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ИКМ [L3] "). (ref-244330-S07461751642006092100000)
2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха A и главная контактная клемма C клемма датчика МАФ B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клемма 1 Bd клемму датчика Maf C и ИКМ-зажим 1 AC

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А датчика массовый расход воздуха и масса корпуса клемма С датчика МАФ, а также клемма В источника питания клеммы С и массы корпуса

Как осмотреть передний подогреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [L3]

Схема №44

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. С помощью WDS или эквивалентного устройства контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частоту вращения двигателя (ПИД: об / мин), напряжение на передней панели подогреваемый кислородный датчик (pи D: O2s11)
3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
4. Убедиться, что на переднюю панель подогреваемый кислородный датчик подается напряжение 0,6 В или более (один раз или более). Затем проверить, что напряжение передней панели xtigx1 (PID: O2s11) не превышает 0,3 В при замедлении, как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, осмотреть xtag-2 на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " ПРОВЕРКА ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xtax3 (датчик) "). После этого заменить переднюю панель кабеля. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-244330-S37259266262006092100000)

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи подогреваемый кислородный датчик на передней панели (датчик)

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоединить передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и зажим ИКМ хтагх1 xтагx2 клемма В и наконечник ИКМ3 2AG подогреваемый кислородный датчик 2AA

Короткое замыкание

Схема №45

Войти

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус земля xtagх1 клемма A и питание xtigx2 клемма В и электропитание подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №46

Войти

1. Отсоединить передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
2. Измерить сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует спецификации, заменить переднюю клемму подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик

Как осмотреть на обрыв / короткое замыкание цепь нагревателя переднего подогреваемый кислородный датчик (нагреватель)

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоединить передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2g

Короткое замыкание

Схема №47

Войти

1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма C и масса корпуса подогреваемый кислородный датчик клемма D и источник питания xtagх2 клемма D. и корпус массы подогреваемый кислородный датчик

Как проверить датчик кислорода с задним обогревом (подогреваемый кислородный датчик) [L3]

Схема №48

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. С помощью WDS или эквивалентного устройства контролируйте следующие параметры: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частота вращения двигателя (ПИД: об / мин), напряжение на задней панели подогреваемый кислородный датчик (СИП: O2s12)
3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
4. Убедиться, что на заднюю панель подогреваемый кислородный датчик подаётся напряжение 0,6 В или более, один раз или больше, затем проверить, чтобы напряжение задней панели xtigx1 (PID: O2s12) составляло 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, осмотреть xtangx2 на обрыв или короткое замыкание. (См. " ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ xtax3 обрыв цепи / короткое замыкание INSPECTURE (датчик) ")). Затем при отсутствии неисправности кабеля x4 заменить кабель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-244330-S00102562022006092100000)

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи подогреваемый кислородный датчик на задней панели (датчик)

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоединить задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. При отсутствии прозвонки - обрыв цепи, ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и зажим ИКМ хтагх1 xтагx2 клемма В и наконечник ИКМ3 2AH подогреваемый кислородный датчик 2AA

Короткое замыкание

Схема №49

Войти

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус земля xtagх1 клемма A и питание xtigx2 клемма В и электропитание подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №50

Войти

1. Отсоединить задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
2. Измерить сопротивление на задней панели подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, заменить заднюю панель хтагх1. Сопротивление нагревателя 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Как проверить обрыв / короткого замыкания задней цепи подогреваемый кислородный датчик (нагреватель)

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоединить задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2c

Короткое замыкание

Схема №51

Войти

1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма C и масса корпуса подогреваемый кислородный датчик клемма D и источник питания xtagх2 клемма D. и корпус массы подогреваемый кислородный датчик

Как проверить датчик абсолютного давления впускной коллектор (карта) [L3]

1. Снять сенсор абсолютное давление во впускном коллекторе с подключенным разъемом. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СЕНСОРА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (абсолютное давление во впускном коллекторе) [L3] "). (ref-244330-S08906892772006092100000)
2. Снять вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Убедиться в том, что напряжение на клемме 2AL модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует спецификации при переключении переключателя зажигания во включенное положение. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение 2,69-4,37 В.
4. Установить вакуумный насос.
5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
6. Убедиться, что изменение напряжения соответствует спецификации при создании вакуума 30 к Па { 225 мм рт.ст., 8,86 дюйма рт.ст } с помощью вакуумного насоса. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Дисперсия напряжения 1,16-1,27 В

Схема №52

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов клемма датчика абсолютное давление во впускном коллекторе A и клемма ИКМ 2AA клемма сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе D, а также клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xтагх1 клемма датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе C и зажим ИКМX2 2AL 2W

Короткое замыкание

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и источник питания. Сенсорная клемма С и масса корпуса абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №53

Войти

1. Снять крышку аккумуляторной батареи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕЙ [L3] "). (ref-244326-S41790335602006092100000)
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку отверстия для пробки.
4. Снять вакуумный шланг.
5. Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
6. Отвернуть установочный винт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
8. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки 2,7-3,7 Н.м { 28-37 кгс.см, 24-32 дюйм.лбф }

Как проверить датчик детонации (Ks) [L3]

1. Отсоединить разъем датчика детонации.
2. Измерить сопротивление между клеммами Ks A и B. Если оно не соответствует спецификации, заменить Ks.е сли состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что это сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". Сопротивление прибл. 4,87 МО м

Схема №54

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика детонации A и клемма 2q блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Короткое замыкание

1. При наличии непрерывности - короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма А датчика детонации и источник питания Клеммы А и масса на корпус Клемму В и питание Сенсор детонации клеммы Б и земля на корпусе

Схема №55

Войти

1. Для облегчения доступа снять следующую деталь. Впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА [L3] "). (ref-244332-S08851886592006092100000)
2. Отсоединить разъем КС.
3. Вывернуть установочный болт КС, затем снять КС.
4. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки 16-24 Н.м { 1,7-2,4 кгс.м, 12-17 фут.lbf }

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление) [L3]

1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. Выбрать барометрическое давление в WDS или его эквиваленте.
4. Проверить, что барометрическое давление PID (давление) и барометрическое давление практически равны. Если не так, как проверено, выполнить " Проверку цепи на обрыв / короткое замыкание ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).