Капитальный ремонт - F4a-EL, FU06, G4a-EL, G4AX-EL и G4a-Hl: Капитальный ремонт Mazda 323 BF

Как разобрать трансаксель

1. Установите трансаксель в удерживающую стойку. Осторожно извлеките гидротрансформатор из корпуса. Извлеките приводной вал масляного насоса. Извлеките трубку щупа из корпуса. Снимите переключатель ингибитора, переключатель температуры жидкости и генератор импульсов.
2. Отсоедините разъем электромагнита, снимите жгут проводов и хомут. Снимите масляные трубопроводы, масляные шланги и коробку переключателей в сборе. На G4AX-EL снимите выключатель блокировки центрального дифференциала с шайбой. Снимите болт блокировки. (Острие1) Отверткой поверните шток переключения блокировки дифференциала на 180 градусов по часовой стрелке. Снимите 3 крепежных болта и снимите узел блокировки дифференциала.
3. На всех моделях снимите масляный поддон и прокладку. Снимите масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Снимите крышку корпуса клапана и прокладку. Снимите трос и кронштейн. Снимите дроссельный кулачок с троса. Защемите зубья разъема соленоида и снимите, протолкнув внутрь.
4. Выверните стопорные болты из корпуса клапана и осторожно извлеките корпус. Снимите масляный насос и прокладку. Снимите шток поршня с сервопривода.
5. Снимите стопорное кольцо вала турбины. Снимите муфту в сборе, 2-4 бандаж, малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе. Закрепите 2-4 бандаж проволокой для предотвращения растяжения.
6. Потяните анкерный вал, удерживая стойку, и снимите стойку. Используя зажим и гнездо " С " для сжатия сервопривода, снимите стопорное кольцо, сервопривод и пружину.
7. Снять стопорное кольцо односторонней муфты, одностороннюю муфту и ступицу водила в сборе, снять стопорное кольцо низкого и заднего тормозов, стопорную пластину, ведущую и ведомую пластины. (Рисунок 2) - (Рисунок 4).
8. Снять стопорное кольцо шестерни внутреннего зацепления и снять шестерню. Снять уплотнительное кольцо, расположенное со стороны корпуса преобразователя на валу турбины. Вытащить вал турбины с муфтой 3-4 в сборе. На G4AX-EL снять боковую пластину. (Таблица 5) Снять стопорный болт.
9. Отвинтите болты от корпуса преобразователя к коробке передач. Слегка постучите пластмассовым молотком по картеру коробки передач и снимите выходную обечайку и дифференциал в сборе. Сначала на G4AX-EL снимите промежуточный редуктор в сборе. (Выпуск 4) и (Выпуск 5).
10. Сожмите фиксатор тормоза заднего хода и возвратную пружину настолько, чтобы снять стопорное кольцо. (Рисунок 6) Снимите фиксатор пружины и пружины. Подайте сжатый воздух на проход масла заднего хода и заднего хода, чтобы снять поршень тормоза заднего хода и заднего хода. (Рисунок 7)
11. Снять вилку ручного вала, шайбу, пружину и фиксирующий шарик. (Шток 6) Снять кронштейн. Ослабить гайку ручного вала и вытащить ручной вал. Снять гайку, шайбу, проставку и ручную пластину. Снять опору привода, стопорное кольцо и рычаг стояночного рычага. Снять стояночное стопорное кольцо. Вытащить пружину стояночного вала и стояночную собачку.
12. На G4AX-EL снять ведомую шестерню скоростемера и снять водило раздаточное. (Рисунок 4) На агрегатах с 2-3 аккумулятором снять аккумулятор. На моделях с регулятором снять регулятор и входной и выходной патрубки регулятора. (Рисунок 5)
13. Отверните болт в промежуточном зубчатом колесе и корпусе выходного зубчатого колеса, чтобы получить доступ к штифту валика в промежуточном зубчатом колесе и вывести штифт ведущего валика с помощью штифтового пуансона. Снимите другие болты в промежуточном зубчатом колесе и корпусе выходного зубчатого колеса. Слегка постучите по корпусу пластмассовым молотком для удаления. Используя латунный шток и молотком вытащите вал промежуточного зубчатого колеса из корпуса преобразователя и снимите промежуточное зубчатое колесо с выходным зубчатым колесом.
14. С помощью съемника уплотнений и гидромолота снимите уплотнение преобразователя с опоры подшипника-статора. Снимите корпус преобразователя с фиксирующего приспособления. Снимите болты опоры подшипника-статора. Опрессуйте опору подшипника-статора из корпуса гидротрансформатора с помощью ступенчатой пластины.
15. Снять стаканы дифференциальных подшипников и регулировочную прокладку (регулировочные прокладки). Снять дифференциальные масляные уплотнения.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - F4a-EL, FU06, G4a-EL, G4AX-EL и G4a-Hl: капитального ремонта

Снять крышку маслонасоса, фланец, пружину и поворотный ролик. (Рисунок 8) Снять направляющее кольцо и направляющую пружину. Снять лопатки с ротора. Снять кулачковое кольцо и ротор. Снять уплотнительный штифт и пружину. Снять пробку, пружину и клапан. Снять упорную шайбу, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца с крышки. (Рисунок 9)

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Повторная сборка

1. Установите клапан и пружину в корпус масляного насоса. Обеспечьте свободное перемещение клапана. Установите пробку и крутящий момент в соответствии с техническими требованиями. Установите кулачковое кольцо, поворотный ролик и ротор. Установите лопатки в ротор плоскими кромками и насечками, обращенными вверх.
2. Установите направляющую пружину и направляющее кольцо, раздвигая лопатки в сторону кулачкового кольца, установите фланец малого диаметра в ротор, установите пружину между кулачковым кольцом и корпусом масляного насоса, установите 4 малых уплотнительных кольца, установите уплотнительные пальцы скошенной кромкой вниз и пружину, обращенную в сторону кулачкового кольца.
3. Установить крышку масляного насоса на корпус масляного насоса. Затянуть болты крышки на 8-11 Н.м (71-97 ДЮЙМ фунт). Установить вал масляного насоса и проверить плавность работы. Установить новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на крышку масляного насоса. Наружный диаметр упорной шайбы должен быть 3,46 " (88,0 мм).

Снять стопорные кольца и пробки на всех аккумуляторах. (Рисунок 11) Снять поршни аккумулятора, прикладывая давление воздуха к соответствующим маслопроводам. (Рисунок 12) Измерить длину пружины в свободном состоянии. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА ". При несоответствии замените пружину. (ref-99599-S27275807462001081700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Обратите внимание на расположение поршня и пружин. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОРШНЯ И РАЗМЕР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА " и таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ И РАЗМЕР ПРУЖИНЫ ". Обратите внимание на порядок повторной сборки: 2-3 аккумулятор: упор пружины поршня, 1-2 аккумулятор: упор пружины поршня, Н-Д аккумулятор: упор пружины поршня, Н-Р аккумулятор: упор пружины поршня. Установите уплотнительные кольца на поршни. Установите поршни, пружины, упоры и защелки. (ref-99599-S12886763802004030100000)(ref-99599-S14820887422004030100000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОРШНЯ И РАЗМЕР УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА

РАСПОЛОЖЕНИЕ И РАЗМЕР ПРУЖИНЫ

1. Снимите стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину с муфты переднего хода. (Рисунок 13) Снимите стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину муфты заднего хода. Снимите стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину муфты заднего хода.
2. Сжать фиксатор барабана муфты сцепления для движения накатом и пружину в сборе с помощью соответствующего компрессора в количестве, достаточном для снятия стопорного кольца. Снять компрессор, пружину и фиксатор в сборе. Снять барабан муфты для движения накатом с реверсивного и переднего барабанов путем подачи сжатого воздуха через канал для жидкости. Снять поршень муфты для движения накатом с барабана муфты для движения накатом путем подачи сжатого воздуха в канал для жидкости. (Рисунок 14)
3. Установить подходящий пружинный компрессор в реверсивный и передний барабаны, чтобы сжать возвратную пружину достаточно, чтобы удалить один конец стопорного кольца из канавки с помощью зажимных приспособлений для стопорных колец. Удалить пружинный компрессор, затем стопорное кольцо с помощью отвертки. Поместить реверсивный и передний барабаны на масляный насос, чтобы удалить реверсивный поршень, подавая сжатый воздух через обратный канал жидкости сцепления. (Рис. 14) На отверстие G4a-EL a.030 " (.76 мм) через задний поршень (Рис. 13) Также.
4. Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные детали. Проверьте поршень сцепления на наличие повреждений или трещин. Проверьте барабан на наличие повреждений или деформации. Проверьте контактную поверхность уплотнения на наличие повреждений. Проверьте шарик на наличие утечек и слипания. Проверьте на наличие изношенного стопорного кольца. Проверьте на наличие сломанных или слабых возвратных пружин. Проверьте пружину и фиксатор в сборе на наличие отрыва или деформации. Проверьте толщину приводной пластины 0 055-0 063 " (1,40-1,60 мм). Проверьте пружину без длины 1 173 " (29,80 мм) для всех моделей, кроме F4a-4a-F.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Как собрать капитальный ремонт - F4a-EL, FU06, G4a-EL, G4AX-EL и G4a-Hl: капитального ремонта

1. При сборке нанесите ATF на все детали. Там, где указано, нанесите вазелин. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Поверните внешний уплотнительный выступ внутрь, чтобы помочь в установке поршня. Установите реверсивный поршень в барабан муфты, надавливая на периметр поршня. Установите возвратную пружину поршня с язычками, обращенными в сторону от поршня. Установите стопор возвратной пружины с шагом вверх. Установите стопорное кольцо наполовину вниз на реверсивный передний барабан, установите пружинный компрессор. Сожмите пружину и фиксатор достаточно, чтобы установить стопорное кольцо.
2. Регулировка заднего хода от Gm2.00 мм. ( 15) Установить ведущие и ведомые пластины, стопорное кольцо (шаг обращен вниз) и стопорные кольца. Измерить зазор муфты заднего хода между стопорной пластиной и стопорным кольцом. На FU06, модели G4a-EL и G4a-Hl, зазор составляет 0,83-,94 " (2,10-2,40 мм). Регулировка производится с помощью стопорных пластин 6-го размера от 2,59-,299 мм (6.99 мм).
3. Установить внутреннее и внешнее уплотнения на барабане наката. Повернуть наружное манжетное уплотнение внутрь, чтобы облегчить установку в передний и задний барабаны путем приложения равномерного давления по периметру барабана наката. Правильно выровнять барабан наката в заднем и переднем барабанах. (Рис. 16) Установить уплотнительные кольца на поршень муфты наката, повернуть манжету уплотнения внутрь и установить поршень в барабан муфты наката, прилагая равномерное давление по периметру поршня. Установить пружину и фиксатор. Установить пружинный компрессор и сжать пружину и фиксатор достаточно, чтобы установить стопорное кольцо.
4. Установить тарелку, ведущую и ведомую пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо с приращением 2.02 мм. (Таблица 17) Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом с помощью щупа. Зазор должен составлять 039-.047 " (1,00-1,20 мм). Регулировка производится на FU06, G4a-Hl, G4a-EL и G4AX-EL только на 6 стопорных пластин с приращением 1.11-.220 ".
5. Установить передний дисковый диск с шагом 2мм, ведущий и ведомый диски, стопорный диск и стопорное кольцо. (Таблица 18) Проверить передний зазор сцепления путем измерения щупом между стопорным диском и стопорным кольцом. Зазор должен составлять 039-.047 " (1,00-1,20 мм). Регулировка производится на FU06, G4a-Hl, G4a-EL и G4AX-EL с помощью 6-мерных стопорных колец с размером от.252,00 до 0,08 ".
6. Проверьте работу муфт, установив муфту в сборе на масляный насос и приложив давление воздуха не более 393 кПа (4 кг / см2) к соответствующим масляным каналам. (Рисунок 14) Проверьте утечку воздуха путем заливки ATF, чтобы реверсивный поршень, барабан муфты и поршень были полностью погружены. Приложите давление воздуха менее 393 кПа (4 кг / см2) не более 3 секунд к соответствующим масляным каналам, проверяя наличие пузырьков воздуха между уплотнениями поршня и барабана.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, одностороннюю внутреннюю обойму, стопорное кольцо, упорный подшипник, одностороннюю муфту, одностороннюю наружную обойму муфты, упорный подшипник и малую солнечную шестерню. (Рисунок 19)
2. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни составляет 1 316 " (33,43 мм). Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни составляет 9 946 " (24,02 мм). Проверьте барабан солнечной шестерни и малую солнечную шестерню, внутреннюю и внешнюю обойму, ступицу сцепления, шестерню и упорные подшипники на предмет повреждения или износа. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней муфты вращается только по часовой стрелке.

1. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите во внутреннюю обойму односторонней муфты. Максимальный наружный диаметр внутренней обоймы 2 445 " (62,10 мм). Установите одностороннюю муфту в наружную обойму. Убедитесь, что пружинная обойма обращена в сторону наружной обоймы. Установите внутреннюю обойму односторонней муфты в одностороннюю муфту, повернув внутреннюю обойму против часовой стрелки. Убедитесь, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки.
2. Установите малую солнечную шестерню в барабан и установите стопорное кольцо. Установите внутреннее и наружное кольца односторонней муфты на барабан солнечной шестерни. Убедитесь, что внутреннее кольцо односторонней муфты и шлицы ступицы малой шестерни выровнены. Установите стопорное кольцо. Удерживайте малую солнечную шестерню и убедитесь, что наружное кольцо односторонней муфты поворачивается плавно и только в направлении по часовой стрелке. Нанесите вазелин на упорный подшипник и установите на барабан солнечной шестерни. Максимальный наружный диаметр упорного подшипника составляет 2 835 " (72,00 мм).

Схема №111

Войти

Снимите одностороннюю муфту, упорные шайбы и упорное кольцо. (Рисунок 20) Снимите планетарное водило в сборе с внутренней обоймы. Установите одностороннюю муфту на внутреннюю обойму и убедитесь, что муфта вращается плавно и только по часовой стрелке. Осмотрите поврежденные или изношенные детали. Измерьте зазор между шестерней и шайбой 008-.028 " (.20-.70 мм).

Собрать планетарную передачу с внутренним кольцом, установить стопорное кольцо, нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и водило планетарной передачи в сборе. Наружный диаметр стороны барабана солнечной шестерни должен быть 2 835 " (72,00 мм) и 2 244 " (57,00 мм) для стороны 3-4 сцепления. Установить одностороннее сцепление.

Схема №112

Войти

Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо. Снять нажимной диск и пакет сцепления. (Рисунок 21) С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину и фиксатор в сборе, снять стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину и фиксатор. С помощью переходника проверки герметичности снять поршень со сжатым воздухом. Снять внутреннее и наружное уплотнения с поршня.

1. Установите новые уплотнительные кольца на поршень сцепления 3-4. Нанесите трансмиссионную жидкость и установите поршень сцепления 3-4 в барабан сцепления 3-4, прикладывая равномерное давление по периметру поршня. Установите возвратные пружины. Используя пружинный компрессор, сожмите возвратную пружину и фиксатор в сборе. Установите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.
2. Установить пакет сцепления 3-4. Установить прижимной диск ступенькой вверх. Установить стопорное кольцо. В некоторых моделях используются вогнутые диски перед диском сцепления в узле сцепления 3-4. Измерить щупом, стопорным кольцом зазор между пластинами фиксатора. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ФИКСИРУЮЩИХ ПЛАСТИН 3-4 ". Зазор регулируется стопорными пластинами селективного размера на всех, кроме F4a-EL, в которых используются стопорные кольца селективного размера. См. " 3-4 ФИКСИРУЮЩИЕ ИРУЮЩИЕ ПЛАСТИНЫ СЕЛЕКТИВНОГО 4 ". (ref-99599-S04051303362004030100000)(ref-99599-S23161676002004030100000)(ref-99599-S19644015452004030100000)
3. Установите адаптер для проверки герметичности и подайте сжатый воздух для проверки работы сцепления. Залейте ATF в барабан сцепления так, чтобы поршень 3-4 был полностью погружен. Подайте сжатый воздух и убедитесь в отсутствии пузырьков из уплотнения поршня сцепления. НЕ прикладывайте давление воздуха более 57 фунтов на квадратный дюйм (392 к Па) в течение более 3 секунд. Нанесите вазелин на игольчатые подшипники и установите муфту 3-4. Наружный диаметр составляет 2,21 " (56,1 мм) для стороны водила и 2,84 " (72,1 мм) для стороны выходной оболочки.

Схема №113

Войти

3-4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ

3-4 СЕЛЕКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ

3-4 СЕЛЕКТИВНЫЙ РАЗМЕР ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ (F4a-EL)

Снимите стопорное кольцо, удерживая его в стопорной пробке. Снимите стопорную пробку. (Рис. 22) Снимите пружину, поршень, уплотнительное кольцо стопорной пробки и уплотнения с поршня. Проверьте изношенную стопорную пробку поршня, изношенную или сломанную пружину и измерьте длину свободной пружины. См. " 2-3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-99599-S36085120072004030100000)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

2-3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРА

Как разобрать и повторная сборка

Демонтировать валик, ведомую шестерню регулятора и клапан регулятора. (Выпуск 23) Осмотреть на предмет повреждения или износа шестерни регулятора и клапана регулятора. Проверить на наличие трещин или поврежденного водила регулятора и втулки. Для повторной сборки выполнить обратную разборку.

Отделите фиксатор сервопривода от сервопоршня и снимите уплотнительные кольца, D-образные кольца, пружинный зажим и шток поршня.

Установить новое уплотнительное кольцо и кольца " D ", установить сервопоршень на фиксатор сервопривода. Установить 2-4 сервопривода тормоза. Измерить, отметив шток поршня на картере коробки передач. Приложить к маслопроводу давление воздуха 57 фунтов на квадратный дюйм или менее. (Рис. 24) Сделать вторую метку на штоке поршня. Расстояние хода составляет 039-.067 " (1,00-1,70 мм). Если не правильно, то 9 поршневых штоков селективного размера доступны от 3 740-3 898 мм (95,08 мм).

Схема №116

Войти

1. Снять валик и вал шестерни. (Рисунок 26) Снять шестерни и выкрутить упорные шайбы из коробки приводов.
2. Снять боковые шестерни и упорные шайбы. С помощью съемника подшипников снять ведущую шестерню спидометра и конус заднего подшипника. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать ведущую шестерню спидометра, если она не повреждена.
3. С помощью съемника подшипников снимите передний конус подшипника.

1. С помощью пресса установите ведущую шестерню спидометра, если она снята, и передний и задний конусы подшипников.
2. Установить упорные шайбы, шестерни и вал шестерни. Установить и обжать штырь. Установить упорные шайбы и боковые шестерни.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Отверните контргайку, снимите подшипник и боковую крышку в сборе, снимите стопорное кольцо и выпрессуйте подшипник из боковой крышки.

Схема №119

Войти

Запрессовать подшипник на промежуточное зубчатое колесо. Запрессовать боковую крышку на подшипник. Установить стопорное кольцо и стопорную гайку. Затянуть стопорную гайку на момент, соответствующий техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Поставить гайку на паз в валу. (ref-99599-S23503561782001081700000)

1. Поместите узел дифференциала в пресс, поддерживаемый коронной шестерней, и выпрессуйте картер дифференциала из подшипника со стороны втулки зубчатой передачи. Убедитесь, что картер дифференциала поддерживается, чтобы он не падал при выпрессовке из подшипника. Снимите втулку блокировки дифференциала, ступицу блокировки дифференциала, игольчатые подшипники картера зубчатой передачи, игольчатые подшипники картера крупной зубчатой передачи, игольчатые подшипники картера зубчатой передачи, упорную шайбу блокировки дифференциала и половины игольчатого подшипника картера зубчатой передачи. (Рисунок 28)
2. Поддерживают корпус дифференциала в прессе на планетарном водиле и отжимают корпус дифференциала от подшипника со стороны солнечной шестерни. Поддерживайте корпус дифференциала, чтобы он не падал. Снять 2 игольчатых подшипника корпуса зубчатой передачи с прокладкой, упорной шайбой, игольчатыми подшипниками, солнечной шестерней и игольчатыми подшипниками большого корпуса зубчатой передачи.
3. Поместите картер дифференциала в пресс, опирающийся на втулку картера дифференциала, и выпрессуйте картер дифференциала. Поддержите картер дифференциала так, чтобы он не упал. Снимите вал-шестерню, шестерни с шайбами и боковые шестерни с шайбами.

Повторная сборка - это обратный ход разборки. При установке пальца шестерни расположить выступ пальца в сторону втулки картера дифференциала. Необходимо измерение 0 169 " (4,30 мм) между игольчатым подшипником на торце солнечной шестерни переднего дифференциала и измерительной пластиной (49 B027 004). ( 29) Селективные упорные шайбы поставляются в 6 размерах см. Таблицу " СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ". -.012 " (10.10-.30 мм).стандарт из.004-.012 " (10.012 мм). (ref-99599-S26316872202004030100000)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

СЕЛЕКТИВНЫЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ

1. Установить передаточное водило в соответствующем держателе. Разметить крышки подшипников и одну регулировочную гайку. Снять болты стопорной пластины и стопорные пластины. (Таблица 30) Снять болты крышки подшипника и крышки подшипников, регулировочные гайки и наружные кольца подшипников с дифференциальным редуктором в сборе.
2. Снимите контргайку ответного фланца и ответного фланца. Наверните гайку на ведущую шестерню и латунным молотком выбейте ведущую шестерню. Снимите наружные кольца подшипников ведущей шестерни. Отжмите подшипник от ведущей шестерни. Отжмите подшипники внутренних колец от дифференциала.

1. 3.173.160 Установить наружные кольца подшипника ведущей шестерни 3.18.150 Проставка 3.2162 (49 8531565). Установить седло Модель 44.330 и хомут (49 835567) в переносной подшипник с оригинальной проставкой, подшипником, ответной фланцевой шайбой и гайкой. (Шп. 31) Затянуть гайку так, чтобы ответная фланцевая часть могла быть повернута вручную. Установить колодку манометра (49 0660555) на модель ведущей шестерни. (ref-99599-S33030046662004030100000)
2. Установите избирательную прокладку на муфту ведущей шестерни, если необходимо, и установите смазочный подшипник ведущей шестерни. Установите ведущую шестерню в раздаточную коробку, установите складываемую прокладку, подшипник, шайбу вспомогательного фланца и гайку на ведущую шестерню. Затяните гайку вспомогательного фланца ведущей шестерни на 87 футов фунтов (118 Н.м). Поверните вспомогательный фланец на несколько оборотов. Убедитесь, что предварительная нагрузка составляет 2,7-6,2 дюйма фунтов (0,3-0,7 Н.м). Продолжайте вращать гайку до тех пор, пока предварительная нагрузка не будет достигнута.
3. Установить узел дифференциальной передачи с крутящим моментом в водило. Установить маркированные колпачки и регулировочные гайки в соответствующие стороны с наружными кольцами бокового подшипника в положении. Установить болты крышек подшипников и затянуть без зазора. Отрегулировать дифференциальную передачу близко к ведущей шестерне. Установить циферблатный индикатор на зубе зубчатого венца и обеспечить люфт на 0,0035-0,0043 " (0 090-0 110 мм). Проверить люфт. После люфта на установке затянуть регулировочные гайки одинаково до измерения. (ref-99599-S23503561782001081700000)
4. Покрыть 6-8 зубьев зубчатого венца тонким слоем красного свинца или подходящего продукта для проверки контакта зуба. Удерживать давление на зубчатом венце и повернуть ведущую шестерню шестерни через область красного свинца 36 в одном направлении, а затем в противоположном направлении. Проверить контакт зуба, если контакт правильный, стереть красный свинец или проверить используемые материалы. ( 34) Когда происходит контакт переднего и бокового зубьев. ( 35) Нижняя шестерня уменьшает толщину прокладки между ведущей шестерней и зубчатого венца, а затем производится сброс зазора.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Снять уплотнительные кольца, отжать подшипники съемником, выполнить обратную разборку для повторной сборки. (Рисунок 37)

Схема №129

Войти

Используя держатель вала шестерни холостого хода (49 FT01 439) или подходящий инструмент, закрепите вал холостого хода в тисках. Снимите стопорную гайку с вала холостого хода. Используя пресс, снимите наружное кольцо подшипника с обеих сторон шестерни холостого хода. (Таблица 38)

1. Запрессовать наружное кольцо подшипника в обе стороны шестерни холостого хода. Собрать шестерню холостого хода в сборе. (Таблица 38) Используя держатель вала шестерни холостого хода (49 FT01 439) или подходящий инструмент, затянуть стопорную гайку до нижнего предела спецификации крутящего момента. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА IDLER ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА IDLER Технические характеристики применения Стопорная гайка 94-130 Фт.дюйм. Lbs. (128-178 Nm) Подшипник Предпреднагруз. крутящий Момент.0l2 (128-L. (ref-99599-S31753331392001103100000)
2. .75).95 (4.75).75 (4.75).75 (Тяговая шкала).75 (49 01805 10B).75 (4.75).75 (4.75 (Тяговая шкала).75 (4.75).65 (4.75).75 (4.75).75 (4.75).75 (4.75).75 (4.75).65 (4.65 (4.75).65 (4.65).65 (4.65).65 (4.65 (4.65).75).65 (4.50).65 (4.50).65).50 (4.75 (4.50).50).50 A, 4.50 (4.50).50 A (4.50).50. FU06
3. Максимально допустимое количество регулировочных прокладок - 7. Предварительная нагрузка уменьшается за счет увеличения толщины используемых регулировочных прокладок. Предварительная нагрузка увеличивается за счет уменьшения толщины используемых регулировочных прокладок.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Снимите электромагнитный клапан 1-2 и 2-3. Снимите уплотнительные кольца и масляные фильтры. Снимите электромагнитный клапан 3-4 и электромагнитный клапан блокировки. Снимите электрожгут. Снимите уплотнительные кольца и масляные фильтры.
2. Снять корпус переднего управления и отметить расположение компонентов. (Шток 41) - (Шток 55). При необходимости установить и снять диафрагму, шарики и пружины. Снять переднюю / предварительную переднюю прокладку, предварительный сепаратор и прокладку переднего / предварительного редуктора. Снять обратный клапан диафрагмы и пружину с корпуса предварительного управления. (Шток 45) - (Шток 48).
3. Снять болты со стороны предварительной очистки и снять предварительно закрепленный корпус управления и основной сепаратор как единое целое. Удалить предварительно закрепленные основные прокладки и сепаратор из предварительно закрепленного корпуса управления. При необходимости удалить отверстия, дроссельные предохранительные клапаны, обратный шарик и пружины. Снять предохранительный шарик и пружину, а также обратный клапан и пружину с основного регулирующего клапана.
4. Переверните основной и задний органы управления. Снимите болты и отделите задний орган управления с сепаратором в сборе. Снимите сепаратор, прокладку, шарики, предохранительные клапаны, шайбы и пружины с заднего органа управления. Снимите шарики, масляный фильтр и пружины с отверстий основного органа управления.
5. Для разборки основного органа управления, основного органа управления и клапанных узлов заднего органа управления (поз.49) - (поз.57).

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Для переборки органов управления (Ст49) - (Ст57), для размещения контрольных шариков и шайб (Ст45) - (Ст48).
2. Во время сборки корпуса регулятора убедитесь, что буква головки болта и буква корпуса регулирующего клапана совпадают. Убедитесь, что прокладки корпуса регулирующего клапана не перепутаны. Во избежание перепутывания прокладок (Рис. 58) Характеристики крутящего момента см. в " СПЕЦИФИКАЦИЯХ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99599-S23503561782001081700000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА УПРАВЛЕНИЯ

Обратная сборка трансакселя

1. С помощью пресса установите крышку подшипника в корпус преобразователя. Перед установкой корпуса подшипника отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни.
2. Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника, установите на корпус преобразователя выходную шестерню в сборе, установите наружное кольцо в селектор (49 G019 018), установите селектор на выходную шестерню в сборе, зазор устраните поворотом " А " или " Б " селектора (поз.62).
3. Установить корпус подшипника на селектор. Установить 4 втулки (49 FT01 384) между корпусом преобразователя и корпусом подшипника. Затянуть болт (49 G019 019) на 14-19 футов (19-25 Н · м). (Таблица 63)
4. Используя штанги (49 F401 385) на " A " и " B " селектора, поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " A " и " B " селектора. Поверните селектор (для расширения зазора) до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор) до устранения зазора.
5. Установить адаптер предварительного натяжения (49 G019 020) и приспособление для предварительного натяжения (49 01805 10B) на выходную шестерню. (Таблица 64) Измерить предварительное натяжение с помощью шкалы натяжения. Расширить зазор на селекторе для получения 4,4-8,0 дюймовых фунтов (.5-.9 Н.м) Предварительное натяжение или показания на шкале натяжения составляет 1,1-1,98 фунтов (.5-.9 кг)
6. Измерьте зазор между " А " и " В ".0.035 (получен заданный натяг).055 (Измерьте зазор по всей окружности и выберите прокладки, равные измеренному максимальному зазору.60. Доступные выходные прокладки для FU06, G4a-EL и G4a-Hl следующие:.004 (.10).007 (.18).005 (.12).008 (.20).006 (.06).06 (.06).06
7. Снять корпус подшипника и селектор. Установить необходимые прокладки, запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника и установить корпус подшипника. Затянуть корпус подшипника на заданный момент. После установки крышки подшипника проверить предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни. Предварительная нагрузка должна составлять 26-7,81 ДЮЙМА фунтов (.3-.9 Н.м), при использовании динамометрического ключа or.066-1,98 фунтов (.3-.9 Н) при использовании вытяжной шкалы.
8. Снимите наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с бокового подшипника картера трансмиссии. Установите дифференциал в сборе на корпус преобразователя. Установите наружную обойму подшипника в селектор (49 G030 381). Установите селектор на дифференциал в сборе. (Выпуск 65) Зазор устраните поворотом " А " и " Б " селектора.
9. Установить 6 муфт (49 F401 384) в показанные положения. (Таблица 66) Установить коробку передач на селектор. Затянуть болты (49 G019 021) на 27-38 футов фунтов (37-52 Н.м).
10. Перевернуть узел, установить и затянуть болты (49D019001) на 27-38 фут. Фунт. (37-52 Н.м). (Таблица 67) Болты должны быть ослаблены на 2 оборота снизу перед затяжкой гаек на 27-38 фут. Фунт. (37-52 Н.м) для точного показания.
11. Используя планки на " A " и " B " селектора, поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между " A " ' и " B " селектора. Поверните селектор (для расширения зазора) до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор) до устранения предварительной нагрузки.
12. Установить переходник предварительного натяга (49 FT015 15A) через отверстие сальника коробки передач и прикрепить его к валу шестерни. Установить крепление предварительного натяга (49 01805 10B) на переходник предварительного натяга. ( 68) Измерить предварительный натяг тяговой шкалой или динамометрическим ключом INCH lb. Расширить зазор на селекторе до 4,4 INCH lbs. (0,5 Н.м.) Предварительная нагрузка или показания на тяговой шкале составляют 1,1 фунта (5 н.).
13. .0.30).0.0.30 (.30.0.05).0.0.30 (.30.0.05).30 (.30.0.08).30 (.30.0.08).10 (.30.30.30).10 (.30.30.10).30 (.30.30.10).10 (.30.30.10).10 (.30.30.01).10 (.30.50.0 (.0).0 (.0 (.0).50.0 (.5.0 (.0 (.0).5.4.4.0 (30.4.0 (.0).0 (.0).4.0 (.0 (.0 (.0 (30.0).0).0 (30.0 (30.0 (.0 (.0).0).0).0 (.0 (.0 (30.0 (30).0).0).0 (.0 (.0 (.1 (30.0 (30.1 (30).0 (30). FU06 FU06
14. Снять коробку передач и селектор. Установить необходимое количество прокладок и запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Проверить предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (2,9-3,9 Н.м) или 6,6-8,8 фунта (29-39 Н.м) на тяговой шкале. При неправильной предварительной нагрузке повторить процедуру измерения и регулировки (при необходимости).
15. Снять картер трансакселя и корпус подшипника, установить выходную шестерню с паразитной шестерней, постукивать по положению паразитной шестерни пластмассовым молотком, установить корпус подшипника, совместить канавку на промежуточном валу с совпадающей меткой на корпусе подшипника и установить палец валика, установить узел поршня аккумулятора 2-3.
16. С помощью G4AX-EL собрать вилку переключения передач блокировки центрального дифференциала в сборе для центровки дифференциала в сборе. (Таблица 69) Установить узел центрального дифференциала в корпус сцепления и установить установочный болт. (Таблица 1)
17. Нанесите герметик на зону каретки переноса корпуса преобразователя и на фланец болта переноса каретки. Установите узел каретки переноса в корпус преобразователя. Установите промежуточную шестерню в узел раздаточной коробки на ведущую шестерню холостого хода переднего дифференциала. Установите кольца " О " ' на входной и выходной трубах и установите трубопроводы. ( 70) На моделях регуляторов установите регулятор, кольцо " О " на крышку регулятора и установите крышку регулятора. Соберите парковочный рычаг и опору привода, ручной вал и ручную пластину. ( 6) Проверьте, что парковочная собачка работает вручную.
18. Чтобы собрать поршень низкого и заднего тормозов, нанесите трансмиссионную жидкость на внутреннюю и внешнюю поверхности уплотнения.
19. Установить поршень тормоза низкого и заднего хода, равномерно протолкнув его по краям, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца, установить пружину и фиксатор в сборе, сжать пружину и фиксатор в сборе, установить стопорное кольцо.
20. Чтобы проверить работу тормоза низкого и заднего хода, подайте сжатый воздух под давлением 57 фунтов на кв. дюйм (4 кг / см 2) через канал для жидкости. Добавьте трансмиссионную жидкость так низко, чтобы поршень тормоза заднего хода был полностью погружен. Убедитесь, что при подаче воздуха через канал для жидкости из поршня и уплотнений не выходят пузырьки воздуха. Не подавайте сжатый воздух более 3 секунд. (Рисунок 9)
21. Установите выходную обечайку на выходную шестерню. Нанесите тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и картера коробки передач. Установите маслопроводные уплотнительные кольца в корпус преобразователя и установите картер трансмиссии в корпус преобразователя. Установите болты и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите держатель (49 G030 455) в дифференциальную боковую шестерню. (ref-99599-S23503561782001081700000)
22. Установите инструмент (49 G019 0A2) для удержания вала турбины. На G4AX-EL слегка поднимите промежуточную шестерню и установите новое уплотнительное кольцо. Покройте боковую крышку и корпус преобразователя герметиком и болтом на боковой крышке.
23. Установить вал турбины через муфту 3-4 в сборе. Установить упорные подшипники с обеих сторон муфты 3-4 в сборе и установить муфту 3-4 в сборе вместе с валом турбины в картер трансмиссии. Установить зубчатое колесо с внутренним зацеплением на барабан муфты 3-4 в сборе и установить стопорное кольцо.
24. Установить обойму подшипника в ступицу водила и удерживать вал турбины от проворачивания при установке ступицы водила в сборе вращательным движением в барабан сцепления 3-4.
25. Приращение нижнего и заднего хода и ведомых пластин, фиксирующей пластины и стопорного кольца. Измерьте зазор с помощью щупа между фиксирующей пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен составлять 0,83-,094 " (2,10-2,40 мм). Регулировки выполняются с помощью 6-ти фиксирующих пластин размером 2,68-,307 " (6,80-7,80 мм) с приращением 0 008 " (0,20 мм) для G4a-EL и G4AX-0,38 Для G4a-Oofxl. FU06
26. Во время установки удерживайте одностороннюю муфту в горизонтальном положении, поверните узел ступицы водила против часовой стрелки, чтобы помочь в установке, и установите стопорное кольцо. Установите пружину сервопривода и сервопривод. Сожмите пружину сервопривода, установите стопорное кольцо и шток поршня. Установите анкерную стойку с пазом вверх. Установите 2-4 тормозную ленту в корпус трансмиссии и оставьте ее полностью открытой. Убедитесь в том, что 2-4 тормозная лента и анкерная стойка находятся вместе должным образом. Установите кольцо подшипника на ступицу водила и упорный подшипник на малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту.
27. Установить шток поршня, сжимая 2-4 тормозные ленты вместе, и слегка затянуть шток поршня. Установить муфту переднего хода и заднего хода в сборе вращательным движением. Убедиться, что упорные подшипники находятся с обеих сторон муфты в сборе. Измерить высоту барабана заднего хода, заднего хода и переднего хода над корпусом трансакселя для нетурбо.031 " (.80 мм) и турбо.150 " (3.80 мм). Установить стопорное кольцо на нижнюю канавку вала турбины.
28. 1.07-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00-1. 0.00 (1.010).035 (ref-99599-S08771117742004030200000)
29. Снимите масляный насос. Установите выбранную обойму подшипника и новую прокладку на масляный насос. Установите масляный насос на реверсивный и передний барабан. Затяните болты масляного насоса на 14-19 футов фунтов (19-26 Н.м).
30. Чтобы отрегулировать 2-4 тормозные ленты, ослабьте контргайку. Затяните шток поршня на 80-89 ДЮЙМОВ фунтов (9-10 Н.м). Ослабьте шток поршня на 2 оборота. Затяните контргайку на 18-30 футов фунтов (25-40 Н.м).
31. Установить масляный фильтр и новое уплотнительное кольцо в картер коробки передач. Установить масляный поддон и новую прокладку. Затянуть болты масляного поддона на 71-97 дюймовых фунтов (8-11 Н.м). Установить корпус регулирующего клапана в сборе в картер коробки передач.
32. Затянуть болты корпуса клапана управления на 97-132 ДЮЙМА фунтов (11-15 Н.м). Установить соленоидный соединитель с новым уплотнительным кольцом в корпус трансакселя. Подсоединить трос дроссельной заслонки к кулачку дроссельной заслонки на корпусе клапана управления. Установить новое уплотнительное кольцо на кронштейн.
33. Установите крышку корпуса регулирующего клапана с новой прокладкой. Затяните болты крышки на 71-97 INCH lbs. (8-11 Н.м). Установите кронштейн троса дроссельной заслонки. Установите масляные трубы, масляный шланг и коробку переключателей в сборе, затем установите зажим жгута. Установите шарик, пружину, прокладку и пробку. Установите разъем соленоида, генератор импульсов и жидкостный термовыключатель. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-99599-S23503561782001081700000)
34. Поверните ручной вал в положение " N ". Установите нейтральный предохранительный переключатель и временно затяните болты. Снимите винт и переместите переключатель ингибитора так, чтобы небольшое отверстие совпадало с отверстием винта.
35. Отрегулируйте переключатель, вставив через отверстия штифт диаметром a.079 " (2,00 мм) крутящего момента. Затяните болты на 71-97 INCH фунт. (8-11 Н.м). Снимите штифт, установите винт и крутящий момент в соответствии с техническими условиями. Установите жгут проводов в зажим. Снимите трансаксель с рабочей стойки. Установите кольцо " О " на трубу уровня масла и установите трубку в корпус трансакселя. Установите вал масляного насоса и новое кольцо " О " на вал турбины. Заправьте гидротрансформатор с помощью преобразователя Dexron II типа ATИЛИ III. (ref-99599-S23503561782001081700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти