Модели MAZDA
Для всей доступной проблемы, стреляющей для FU06 и G4A-HL (Схема №44) Для G4A-EL (Схема №45) Для F4A-EL и G4AX-EL (Схема №46) Для сцепления, группа и односторонняя эксплуатация сцепления видят СОСТАВЛЯЮЩИЕ ОПЕРАЦИОННЫЕ диаграммы.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Тестер EC-AT (49G019901)
Подключите блок адаптера (49H019920) к тестеру EC-AT. Подключите селектор EC-AT (49B0199A1) к блоку адаптера. Выберите жгут и панель для обслуживаемого блока из таблицы EC-AT TESTER COMPONENT APPLICATIONS и установите переключатель для обслуживаемого блока в соответствии с таблицей EC-AT TESTER выключатель SETTING.
Тестер EC-AT (49G019901A)
Подключите селектор EC-AT (49B0199A1) к тестеру EC-AT (49G019901A). Из таблицы EC-AT TESTER COMPONENT APPLICATIONS выберите жгут и панель для обслуживаемого блока. Выполните настройку переключателя для обслуживаемого блока из таблицы EC-AT TESTER выключатель SETTING (НАСТРОЙКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕСТЕРА EC-AT).
323 (1990)
Подключите селектор системы (49B0199A0) к тестеру EC-AT. Подключите селектор системы к разъему диагностики на транспортном средстве и заземлите тестер EC-AT. Установите переключатель кода тестера EC-AT в положение «А». Установите переключатель системы в положение «2» и выполните самотестирование, как показано на иллюстрации. (Схема №54)
626 (1988-90)
- Подключите тестер EC-AT, см. ТЕСТЕР EC-AT В СБОРЕ к 6-контактному контрольному разъему и 1-контактному контрольному разъему, расположенному под приборной панелью для 626 (1988-89) турбо и нетурбо и 626 (1990) турбо. (Схема №51) На 626 (1990) без турбонаддува соединители расположены в моторном отсеке. (Схема №52)
- Включите зажигание, «88» будет мигать на цифровом дисплее и звучать зуммер в течение 3 секунд. Если «88» не мигает, проверьте проводку диагностического разъема. Если мигает «88» и зуммер звучит непрерывно более 20 секунд, проверьте проводку к клемме 1С (323-1990), М2 (626-1988-89), 1С (626-1990 турбо) или 1Ф (626-1990 не турбо) блока управления ЭК-АТ на предмет короткого замыкания. При необходимости замените блок управления EC-AT и повторите шаги. Запишите номер (а) кода (ов) и проверьте причину (ы), см. таблицу НОМЕР КОДА НЕИСПРАВНОСТИ - 323 (1990) и таблицу НОМЕР КОДА НЕИСПРАВНОСТИ - 626 (1988-90). Ремонт по мере необходимости. После того, как ремонт сделан отменить память, отсоединив отрицательный кабель батареи не менее чем на 5 секунд. Перепроверьте коды, управляя автомобилем 31 миль в час, полностью нажмите педаль акселератора, чтобы активировать кикдаун. Постепенно останавливайте автомобиль, подключайте тестер EC-AT и проверяйте наличие кодов.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Подготовка
Проверьте и отрегулируйте уровни охлаждающей жидкости, моторного масла и АТФ. Теплый двигатель и трансмиссия до рабочей температуры. Блокировать передние и задние колеса с обеих сторон. Установить стояночный тормоз. Подсоедините тахометр к двигателю.
| Внимание | Испытание на сваливание генерирует высокие температуры в АТФ и моторном масле и охлаждающей жидкости. НЕ держите дроссельную заслонку открытой при скорости сваливания более 5 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты для охлаждения жидкостей между каждым испытанием. |
|---|
Оценка скорости остановки
Высокий In «L», «S», «D» и «R» - изношенный масляный насос. Утечка масла из масляного насоса, регулирующего клапана и/или картера коробки передач. Заклинило клапан регулятора давления.
Высокая In «D», «S» и «L» - проскальзывание сцепления переднего хода и/или одностороннего сцепления № 1.
Высокая В «Д» - Проскальзывание одностороннего сцепления № 2.
Высокий In «S» Удержание и «L» Удержание - Проскальзывание муфты наката.
Высокий In «D» Удержание и «S» Удержание - 2-4 проскальзывание тормозной ленты.
Высокий В «R», «L» и «L» Удержание - проскальзывание тормозов низкого и заднего хода.
Высокая В «Р» - Проскальзывание тормозов низкого и заднего хода. Проскальзывание муфты заднего хода. Выполните дорожное испытание, чтобы определить, является ли проблема низким и задним ходом тормоза или заднего хода сцепления.
Ниже Спецификации - Двигатель вне настройки. Одностороннее проскальзывание сцепления внутри гидротрансформатора.
Продолжите подготовку к срыву потока и подсоедините манометр для измерения давления масла к порту «L». (Схема №56) Установить манометр давления масла в том месте, где его можно снять с сиденья водителя.
Схема №56
Подсоедините тахометр к двигателю и подключите тестер EC-AT между блоком управления EC-AT и жгутом проводов.
Термовыключатель ATF (G4A-EL и G4AX-EL)
Снимите термовыключатель ATF с коробки передач. Поместите выключатель в масло с термометром и нагревайте постепенно. Проверьте целостность 2 клемм. (Схема №57) При температуре ниже 143°C омметр не показывает непрерывности. Температура выше 302 ° ± 3°C, омметр покажет непрерывность. При необходимости замените выключатель.
Схема №57
Выключатель Стоп-Сигнала (1988-89 G4A-EL)
Включить зажигание и проверить напряжение аккумулятора между «РГ» и землей при нажатии на педаль тормоза. При отпущенной педали тормоза должно присутствовать менее 1,5 вольт. (Схема №58) Если нет, проверьте выключатель на целостность цепи.
Как проверить целостность
Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала и с помощью омметра проверьте целостность между клеммами выключателя стоп-сигнала при нажатии на педаль тормоза.
Схема №58
Термосенсор ATF (F4A-EL)
Подключите омметр к клеммам «Л» и «И». Измерить сопротивление при разогреве АТФ. Убедитесь, что сопротивление падает, как указано. (Схема №59) В противном случае замените термодатчик ATF.
Схема №59
Выключатель наружного диаметра
- Снимите ручку рычага переключения. Проверьте целостность цепи при отпущенном переключателе и отсутствие целостности цепи при нажатом переключателе.
- Включите зажигание и проверьте наличие напряжения батареи между клеммами «А» и «В» и клеммой А на массу. (Схема №60) Если не указано, проверьте проводку.
Схема №60
Электромагнит выключения внешнего привода
Отсоедините разъем электромагнитного клапана и проверьте сопротивление 13-27 Ом. При несоответствии замените соленоид. (Схема №61)
Схема №61
Генератор импульсов.
Отсоединить разъемы генератора импульсов и замерить на 200-400 Ом сопротивление между клеммами. (Схема №62) Если не указано, замените генератор импульсов.
Схема №62
Электромагнитный клапан 1-2, 2-3, 3-4 переключение и блокировка
Отсоедините разъем электромагнитного клапана и проверьте сопротивление 13-27 Ом между следующими клеммами и землей: 1-2 соленоид = A, 2-3 соленоид = B, 3-4 соленоид = C и электромагнит блокировки = D на 323. На 626 1-2 электромагнит = F, 2-3 электромагнит = C&E, 3-4 электромагнит = B, блокировочный электромагнитный клапан = D (Схема №63) и (Схема №64). При несоответствии замените соленоид.
Схема №63
Схема №64
Датчик скорости
Подключите вольтметр между клеммой 1P и землей на F4A-EL, G4AX-EL и G4A-EL (1988-89). На G4A-EL (1990) между клеммой 1Q и землей. Включите зажигание, снимите трос спидометра с передачи и поверните трос спидометра на один оборот. Убедитесь, что приблизительно 7 вольт на F4A-EL и G4AX-EL и 4,5 вольта на G4A-EL показывает 4 раза в течение каждого оборота. См. схемы РАЗЪЕМОВ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. (Схема №65)- (Схема №68).
Реле температуры воды
Снимите реле температуры воды. Поместите переключатель в воду с термометром и постепенно нагревайте воду, проверяя клемму на непрерывность ниже 65°C и отсутствие непрерывности выше 72°C. Если это не указано, замените переключатель.
Блок управления EC-AT
Включите зажигание и проверьте напряжение на клеммах блока управления EC-AT, руководствуясь графиками НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ. (Схема №69)- (Схема №75). Если не указано, проверьте или замените компоненты, проводку и/или блок управления EC-AT.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Электрическая схема
ПримечаниеДополнительная информация об электрических цепях приведена в разделе электросхемы в конце данной статьи.
