Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта/Режим с одним диском
Содержание Электросхемы Раздел: Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта Все разделы

Режим с одним диском Mazda 3 BL рестайлинг

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II — процедуры ремонта ~3 мин чтения

Режим с одним диском

  1. Запустить двигатель и прогрейте его полностью.
  2. Удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS.
  3. Проверить следующие условия и при необходимости исправьте: Все вспомогательные нагрузки (кондиционер, фары, вентилятор, размораживатель заднего стекла) выключены.
  4. Убедиться, что все следующие схемы соответствуют следующим спецификациям. Все схемы должны соответствовать спецификациям от этапа 5 до этапа 6. барометрическое давление: более 72,3 к Па { 542 мм.рт.ст., 21,4 мкг } температура впускного воздуха: 5-35 ° C { 41-71°C } FLI: 15-85% Vpwr: выше 10,9 В
  5. 5-й двигатель x 5-й двигатель x 5-й двигатель x 5-й двигатель x 5-й двигатель x 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 4-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 5-й двигатель: 1-й двигатель: 2-й двигатель T10
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Доступ к ON BOARD система READINESS (Готовность бортовой системы) для проверки состояния контроля БД. Если завершено, все элементы контроля БД изменяются с незавершенного на завершенный. Если не завершено, выключить выключатель зажигания, затем выполнить соответствующий режим привода для любого элемента контроля, который не был в состоянии обнаружения.
  8. Доступ к РЕЗУЛЬТАТАМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРИНГА для проверки результатов мониторинга. Если обнаруженные значения не соответствуют спецификации, ремонт не был завершен.
  1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут комплектоваться более легко, используя устойчивый стиль вождения ноги во время круиза или режимов разгона. Плавная работа дросселя сводит к минимуму время, необходимое для завершения работы монитора.
  2. Уровень в топливном баке должен быть между 1 / 2 и 3 / 4, при этом 3 / 4 заполнен наиболее желательно.
  3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. Выполняя процедуру для этого монитора, оставайтесь в режиме частичного дросселирования и езжайте плавно, чтобы минимизировать утечку топлива. Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
  4. При обходе времени выдержки двигателя EVAP/вторичного двигателя система впрыска вторичного воздуха блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным (клавиша ON) после очистки непрерывных расшифровка кода ошибки и повторного получения диагностической информации о выбросах.
Проведен мониторинг БД системыПроцедура ездового циклаЦель процедуры ездового цикла
Подготовка к ездовому циклуУстановить сканирующий прибор. Включить ключ при выключенном двигателе. Выключить и затем включить ключ. При необходимости выбрать соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Очистить непрерывную коды неисправностей и сбросьте информацию мониторов выбросов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы обойти таймер насыщения EVAP / вторичного система впрыска вторичного воздуха (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом должен оставаться включенным после очистки непрерывной коды неисправностей и сброса информации о выбросах в блок управления силовым агрегатом. 2. Начать контролировать следующее:Обходит таймер выдержки двигателя. Сброс состояния монитора БД.
Подготовка к вводу монитора4. Находится ли температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C)? Если нет, выполнить следующие шаги, но обратить внимание, что шаг 14 требуется, чтобы обойти EVAP/вторичный монитор система впрыска вторичного воздуха и очистить P1000 расшифровка кода ошибки.Прогрев двигателя и обеспечивает ввод температура впускного воздуха в МУП.
HEGO5. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение не менее 5 минут.Выполнение монитора подогреваемый кислородный датчик.
EVAP6. Круиз со скоростью от 64 до 89 км/ч (от 40 до 55 миль/ч) в течение 10 минут (избегайте резких поворотов и холмов). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы запустить монитор, дроссель должен быть частично дроссельным, ИСПАРЕНИЕ должно быть больше 75%, а FLI должно быть между 15 и 85%, а для топливных баков более 25 галлонов FLI должно быть между 30 и 85%.Выполняет EVAP-мониторинг, если температура температура впускного воздуха находится в диапазоне от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C).
Катализатор7. Привод в условиях остановки и движения. Включить 5 различных постоянных крейсерских скоростей, в диапазоне от 32 до 89 км/ч (от 20 до 55 миль в час) в течение 10-минутного периода.Выполнение монитора катализатора.
EGRДолгосрочный топливный банк 1%
LONGFT28. От остановки разогнаться до 72 км/ч (45 миль/ч) при 1/2-3/4 дроссельной заслонке. Повторить 3 раза.Выполняет мониторинг рециркуляция отработавших газов.
SEC система впрыска вторичного воздуха/CCM (Двигатель)9. Остановить транспортное средство. Холостой ход с передачей в приводе (нейтраль для М/Т) в течение 2 минут.Выполняет часть управления воздухом в режиме ожидания (регулятор холостого хода) комплексного монитора компонентов (CCM).
CCM (Транс)10. Для М/Т разогнаться с 0 до 81 км/ч (0-50 миль/ч), и продолжить переход к шагу 11. Для АКПП, от остановки и на повышающей передаче, умеренно разогнаться до 81 км/ч (50 миль/ч) и круиз в течение не менее 15 секунд. Остановить транспортное средство и повторить без превышения скорости до 64 км/ч (40 миль/ч) круиз в течение не менее 30 секунд. Находясь на скорости 64 км/ч (40 миль/ч), активировать повышающую передачу, разгоняйтесь до 81 км/ч (50 миль/ч) и совершайте круиз не менее 15 секунд. Остановитесь минимум на 20 секунд и повторить шаг 10 пять раз.Выполняет передающую часть АВС.
Мониторы пропусков зажигания и топлива11. От остановки разогнаться до 97 км/ч (60 миль/ч). Замедление при закрытой дроссельной заслонке до 64 км/ч (40 миль/ч) (без тормозов). Повторить это 3 раза.Позволяет учиться для монитора пропусков зажигания.
Проверка готовности12. Перейдите к функции On-Board система Readiness (состояние бортовая система диагностики-монитора) на сканирующем инструменте. Определить, все ли прерывистые мониторы завершены. Если нет, перейдите к шагу 13.Определяет, завершен ли какой-либо монитор.
Ожидается проверка кода и проверка обхода монитора EVAP/вторичного система впрыска вторичного воздуха13. С помощью сканирующего прибора проверить наличие незаконченных кодов. Выполнить обычные процедуры ремонта для всех незаконченных кодов. В противном случае повторить любой неполный мониторинг. Если монитор EVAP / secondary система впрыска вторичного воздуха не завершен, и температура впускного воздуха вышел за пределы диапазона температур от 4,4 до 37,8 ° C (от 40 до 38°C) на шаге 4, или высота превышает 2438 м (8000 футов), необходимо выполнить процедуру обхода EVAP / secondary система впрыска вторичного воздуха. Перейдите к шагу 14.Определяет, препятствует ли ожидающий код очистке P1000 расшифровка кода ошибки.
EVAP/байпас монитора вторичного воздуха14. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторить шаги 2-12. Не повторяйте шаг 1.Позволяет увеличить значение счетчика обхода до 2.
NOTE
Чтобы обойти таймер выдержки EVAP / secondary система впрыска вторичного воздуха (обычно 6 часов), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен оставаться включенным после очистки непрерывных датчиков и сброса информации о мониторинге выбросов в блок управления силовым агрегатом. 2. Начать контролировать следующие PID (при наличии): температура охлаждающей жидкости, EVAPORDC, FLI и Tp MODE. Запустить транспортное средство, не возвращая ключ в положение ВЫКЛ. 3. Холостой ход транспортного средства при температуре 64 км / ч (40 ° C) до тех пор, пока не установится на 15 секунд.

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ЦИКЛУ ПРИВОДА

  1. Подключить IDS или аналогичный тестер и получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха. Убедиться, что PID температура впускного воздуха находится в диапазоне 4-38 ° C (40-73°C). Убедиться, что PID FLI находится в диапазоне от 50% до 75%.
  2. Прогревайте автомобиль до тех пор, пока PID температура охлаждающей жидкости не достигнет минимальной температуры 77°C.
  3. Не возвращаясь к ключу OFF, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), используя IDS или эквивалентную общую функцию тестера бортовая система диагностики II. расшифровка кода ошибки P1000 останется.
  4. Открыть меню готовности бортовой системы на IDS или аналогичном тестере, чтобы просмотреть состояние мониторов бортовая система диагностики II.
  5. Продолжить работу с выбранным циклом привода, подтверждающим ремонт монитора. После запуска двигатель не должен быть выключен.

ПримечаниеПосле запуска двигатель не должен выключаться во время цикла привода.

  1. Запустить двигатель и управляйте транспортным средством.
  2. Движение на остановке и движение в течение 20 минут с не менее чем 4 периодами простоя.
  3. Езда по скоростной автомагистрали или шоссе в течение 10-15 минут. Доступ и мониторинг температура впускного воздуха PID на сканирующем приборе в течение всего движения по шоссе. Сильные ускорения, внезапные замедления или широкие открытые дроссели не рекомендуются ни на одном транспортном средстве. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура входящего воздуха ниже 4°C в любое время во время движения по шоссе, мониторинг испарительных выбросов не будет завершен.
  4. Войдите в меню готовности бортовой системы, чтобы проверить состояние завершения.
  5. Повторно запустить самотестирование непрерывной памяти, чтобы проверить состояние кода P1000.

ПримечаниеЕсли монитор испарительных выбросов является единственным монитором, не показывающим статус завершения на IDS или эквивалентном тестере, и P1000 был очищен, ездовой цикл бортовая система диагностики II был завершен.