Система приборной панели: Диагностика Mazda 2 I рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Уровень масла в двигателе Регулировка двери Регулирование багажника Уровень охлаждающей жидкости двигателя Топливный бак Система испарения топлива Тормозная жидкость Уровень ремня привода вспомогательных устройств Уровень жидкости в омыватель Центральная соединительная коробка (Cjb) предохранитель (и): 8 (10A) 13 (хтагх1) 21 (10A) Схема приборной панели 10A
3. Если причина визуально не очевидна, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема остается после проверки, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента. Если диагностический инструмент отвечает на: неисправность цепи SCP или CAN; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудовано для приборной панели, перейдите к " диагностический тест A ". Отсутствует ответ / не оснащено для модуля управления освещением (LCM), см. " MULTIFUNFUNCTION ELECTRONIC MODULES RESSE ". (ref-256829)(ref-256837-S42204950182007062500000)(ref-256839)(ref-256836)(ref-256844)
7. Если извлеченные данные имеют отношение к проблеме, перейдите в " комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE TROUBLE оглавление (расшифровка кода ошибки) оглавление " или " RESTRAINT управление модуль (RCM) расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ (Дкм) ИНДЕКС " для продолжения диагностики. (ref-256837-S28058729872007062500000)(ref-256837-S42230369522007062500000)
8. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-256837-S01680223702007062500000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЕМ (RCM)

Режим самодиагностики приборной панели

Чтобы войти в режим самодиагностики комбинации приборов с ключом зажигания в выключенном положении, нажмите и удерживайте кнопку odometer / trip reset. Поверните ключ в положение RUN (работа) и держите его до тех пор, пока на дисплее не появится индикация проверка (тест), обычно в течение 3-5 секунд. Нажмите один раз кнопку odmeter / rup reset для продвижения через каждый этап самопроверки. Чтобы выйти из режима самотестирования комбинации приборов, переведите зажигание в отключенное положение. Если данные, относящиеся к проблеме, не извлечены, перейдите в " SYMMOMT CHART ". (ref-256837-S01680223702007062500000)

РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Диагностический тест A: нет связи с приборной панелью

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Ключ в выключенном положении. Отключите: Приборная группа xC220, ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приборной группы - спецификация контакта) Схема разъема приборной панели C220-1 1523 (Dg) xtangx2-17 1008 (Gy / Ye) нет Напряжения xtx3-19 6rd? C220 C220 10A 10A 10A
2. A2 проверить комбинация приборов масса CIRCUITS ключ in OFF положение. Measure the resistance between the приборная панель cluff, жгут сторона и масса as following: INSTR разъём-контакт характеристика INSTRUCTION разъём КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ-Контактная цепь xttagx0-2 676 (Pk / Og) xtagxtax1-18 57 (БК) измеряются ли сопротивления менее 5 ОМ? ДА, чтобы проверить работу сети связи: обратитесь в нормальном режиме. C220 C220 (ref-256829)

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. B1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО И ON-DEMAND САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Извлеките записанные коды неисправностей приборной группы из непрерывного и on-demand самодиагностики. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей приборных групп? Да: Если извлечено расшифровка кода ошибки B1202, перейдите к B3. Если получено DTS B1204, обратитесь к b6. (ref-256837-S28058729872007062500000)
2. B2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА X. Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда по приборной панели. Выбрать управление индикатором топливомера приборной группы, включить подачу активной команды и перевести топливомер в состояние 20%, 50%, 70% и 100%.запустить ли указатель топлива при E (пусто) и перейти к 1 / 4, 1 / 2, 3 / да, 4 / да и перейти в состояние 9? B12
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТИЕ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль топливного насоса C433 удалите инструмент. Подключите плавкий (jumtagx 1) соединительный провод между модулем топливного насоса хтагх2-5, цепь 29 (Ye / Wh), со стороны жгута и модулем топливной помпы хтягх3-8, схема 1843 (Bk / Og) сторона жгута. 5A C433 C433 B1202 B1204 B11
4. B4 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 1845 (Bk / Og) TO A короткое замыкание TO напряжение CHECKING ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ in ON положение. Measure the напряжение betwing 29 (Y / w H2), жгут сторона и масса 27; C220 C220
5. B5 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 1845 (Bk / Og) FOR A обрыв ключ in OFF. Измерьте сопротивление между панелью приборов C220-26, цепью 29 (Y / W), стороной жгута и модулем топливного насоса хтагх1-5, схемой 29 (Е / Ш); стороной жгутов и между панелями приборов xtag2-27, схемой 1843 / C433 C220 C433 B12
6. B6 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль топливного насоса xtagx7. Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 также может присутствовать при выполнении этого шага и должен игнорироваться. Очистить приборную панель коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторить самотестирование приборной панели. Извлечь непрерывную приборную группу коды неисправностей да xgo Xtag2 извлечена? C433 B1202 B11
7. B7 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the Приборы C220-26, цепь 29 (Йе / Зж), жгут сторона и масса. (Ех4): Checking Cirket cirction circue 29 (y ye Y(ye / зa8) for shut to earch Is - ret No Is больше чем 10 off ther Is Это есть сопротивление больше 10 000?
8. B8 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 1843 (Bk / Og) FOR A короткое замыкание TOGETHER REPAIR Измерьте сопротивление между панелью приборов C220-26, цепью 29 (Y / W), стороной жгута и группой приборов хтагс1-27, схемой 1843 (B / O) больше стороны жгута. (184OHO<UNK> 5): проверка цепей 29 (вкор. C220 B12
9. B9 проверить THE топливо LEVEL вход TO A комбинация приборов ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку панель приборов может находиться в режиме индикации топлива, значения PID могут не совпадать с показаниями топливомера. Во время этого шага тестирования следует игнорировать индикацию уровня топлива. Ключ находится в выключенном положении. C433 C433 C433 B10 B12
10. B10 ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА Проверьте топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К хтагкс1. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что модуль топливного насоса, датчик уровня топлива и рычаг поплавка исправны. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. СМ. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. B11 (ref-256855)
11. B11 МЕДЛЕННО УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 15 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Омами ± 4 Ом примерно в верхнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ. Отсоедините входной провод датчика уровня горючего от датчика уровня для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом сенсора уровня топлива и заземляющим датчиком уровня топлива при медленном перемещении рычага поплавка. (ref-256855)(ref-256855)
12. B12 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неисправностью из-за счет незакрепленного или прозрачного разъема. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

1. C1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет: Перейти к C2.
2. С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выбрать активную команду самотестирования по требованию приборной панели. Включить самопроверку по требованию. Наблюдать за указателем температуры. Прокручивать ли указатель температуры от C (холодного) до H (горячего) и вернуться к C. (холодному) C3 Перейти: да?
3. С3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным корродированным или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом.П роверьте наличие: коррозионных вытолкнутых контактов Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная работа системы может быть вызвана разъёмом или причиной коррозии. (ref-256809)

Точечное испытание D: тахометр не работает

1. D1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом из самотестирования непрерывного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для продолжения диагностики расшифровка кода ошибки. Нет, перейти к D2.
2. D2 ПРОВЕДИТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной группы. Выберите активную команду самопроверки по требованию приборной панели. Включите самотестирование по требованию. Наблюдайте за показанием измерительного прибора тахометра. Происходит ли свип-сигнал тахометрического датчика от 0 до 7 000 об / мин и возврат к 0? да Перейти 4 Днет: 3 Перейти - Перейти к Д4 нет
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините все разъемы ИКМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. (ref-256809)

Точечное испытание E: спидометр/одометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ON-DEMAND САМОПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ABS Проверка на наличие записанных коды неисправностей модуля АБС из непрерывных самопроверок и по требованию. (ref-256836)
2. Е2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная Команда приборной группы. Выберите активную команду самопроверки по требованию приборной панели. Включите самотестирование по требованию. Наблюдайте за спидометром. Начинается ли показание скоростемера при 0 и переходите до 193 км / ч (120 миль / ч), а затем возвращайтесь к E5: Да: нет?
3. Е3 КОНТРОЛИРОВАТЬ УПРАВЛЕНИЕ СЕГМЕНТОМ ДИСПЛЕЯ Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Приборная панель Активная команда. Выберите дисплей управления сегментом дисплея. Запустите активную команду сегмента дисплея и осветите сегменты дисплея. Правильно ли подсвечиваются сегменты дисплея? Да: ПЕРЕЙТИ К Е5. Нет: ПЕРЕХОД к Е4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным корродственным или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)
5. E5 ПРОВЕРИТЬ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить все разъемы модуля АБС. Проверить наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключить все разъёмы модуля и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль АБC. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система в это время может быть вызвана неисправностью или повреждением разъема. (ref-256836)

Контрольное испытание F: предупреждающий индикатор ремня безопасности не работает (сработал УИМ) / работает неправильно

1. F1 проверить THE SAFETY BELT CHIME OPERATION Проверьте работу утора ремня безопасности на правильность работы. Правильно ли работает утор предохранительного пояса? Да: ПЕРЕЙТИ к F2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ УСТРОЙСТВАМ " для продолжения диагностики утора предохранительного ремня. (ref-256828)
2. F2 ПРОВЕДИТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ И АКТИВНУЮ КОМАНДУ ПЕРЕЗВОНА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду утора. Включите и выключите активную команду индикатора предупреждения о ремне безопасности. Следите за индикатором предупреждения о предохранительном ремне. Горит ли индикатор предупреждения о защитном ремне при включении, и выключается при отключении? Да Перейти 3 к Fк f0: Нет К
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы LCM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: установите новый ЛСМ. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-256839)
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Точечное испытание G: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. G1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда управления панелью приборов. Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Включите и выключите предупредительную команду " ТОРМОЗ ". Наблюдайте за предупреждающим индикатором " Тормоз ". Загорается ли предупреждающий индикатор тормоз при включении, и выключается при отключении? Да: Перейти к G2: нет AG0. G16
2. G2 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕГДА ЛИ ВКЛЮЧЕН ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ТОРМОЖЕНИИ Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о ТОРМОЗЕ. Всегда ли горит индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К G3. Нет: ВПЕРЕД к G8.
3. G3 проверить цепь 977 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the instrumpulate cluffer xtag 1-8, цепь 977 [Vт / ВТХ], сторона жгута проводов и земля. (вкл. 8): проверка цепи № 5 (ВТ к Шт не более чем на короткое замыкание к масса на массу? больше чем на массу: нет, А 10): больше чем превышает сопротивление? C220
4. G4 контроль THE ABS модуль pids ключ в положении ON (вкл). Введите следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ABC модуль pids. Выберите pid модуля ABS. отслеживайте PID неисправности для отсутствия идентификатора источника сообщения. Показывает ли pid, что отсутствующее сообщение активно? Да: переход к G16. Нет: GO TO G15.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключите: Выключатель стояночного тормоза C2015. Измерьте сопротивление между панелью приборов C220-8, цепью 977 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. (Рисунок 9): Проверка выключателя стояночных тормозов Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель стояночный тормоз. Испытайте систему для нормальной работы. Нет: GO G6
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Измерьте сопротивление между панелью приборов хтагх1-8, цепью 977 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. ( 10): Проверка входа от реле уровня тормозная жидкость Нормальное сопротивление больше чем 10 000 ом? Да: Перейти к схеме G7. C220
7. G7 проверить цепь 409 (Tn / Bk) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью 409, стороной жгута и землей. ( 11): Проверяем цепь 409. (Тн / БК) For короткое замыкание To масса Is the resistance ther than 10 000 ohms? Да устанавливаем новый выключатель срабатывания: исправен. (ref-256834)
8. G8 проверить THE стояночный тормоз выключатель вход Включить стояночный тормоз. Горит ли индикатор предупреждения о торможении? Да: GO to G9. Нет: перейти к G10.
9. G9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 57 (Bk) НА ОБРЫВ ТОРМОЗА Ключ в выключенном положении. Отключите: Переключатель уровня тормозной жидкости C124. Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозная жидкость хтагх1-1, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. (ХХХХ12): Проверка системы управления уровнем тормозной текучей среды Цепь 57 (ВК) на обрыв меньше сопротивления? C124 (ref-256834)
10. G10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (БК) НА ОБРЫВ Ключ в отключенном положении. Отключить: Выключатель стояночного тормоза хтагх1. Замерить сопротивление между переключателем стояночных тормозов C2015-2, цепью 57 (БАК), стороной жгута и землей. ( 13): Проверка цепи 57 выключателя стояночной тормозной системы на обрыв Есть тест сопротивления менее 5 ом. C2015 G11
11. G11 ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Подсоедините провод перемычки с предохранителем (хтагх1) между переключателем стояночного тормоза хtagх2-1, цепь 409 (Tn / Bk), сторона жгута и переключателем парковочного тормоза.C2015-2, цепь 57 (БК), стороной жгута. (ХХХХ 14): Проверка байпаса стояночный тормоз Снимите ключ переключателя В положении ВКЛ. зажигает ли сигнализатор предупреждения о срабатывании сигнального выключателя " да? нет " 5A C2015 G12
12. G12 проверить цепь 409 (Tn / Bk) FOR AN обрыв TO THE стояночный тормоз выключатель ключ in OFF положение. Disconnect: тормозная жидкость Level выключатель C124. Отключить: стояночный тормоз переключатель xtx2. Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости xtangx3-2, схемой 409 (tn / bk), стороной жгута и выключателем уровня тормоза 409 C2015 C124 C124 G13
13. G13 BYPASS THE тормозная жидкость LEVEL выключатель Disconnect: тормозная жидкость байпасный выключатель тормозной жидкости yes C124. Diskonn: стояночный тормоз выключатель xtag 2. Go in ON положение. Connect a fused (хтагх3) перемычка между переключателем уровня тормозной текучей среды xtang4-3, схемой 977 (Vt / Wh), стороной жгута и динамическим выключателем тормозной нагрузки Xt см. 5-1, схема 57. C2015 5A C124 C124 G14 (ref-256836)
14. G14 проверить цепь 977 (Vt / Wh) FOR A NORMAL обрыв ключ in OFF положение yes. Measure the resistance between the комбинация приборов C220-8, цепь 977 [VTS], сторона жгута и переключатель уровня тормозной жидкости хтагх2-1, цепь 977 { Вт / ВТХ 17 }: проверка цепи 977 на обрыв. C124 G16
15. G15 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля АБС. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль АБC. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. (ref-256836)
16. G16 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: проблема может быть вызвана неплотным соединением или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Точечное испытание H: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда / всегда включен

1. H1 проверить THE система зарядки Проверьте работу системы зарядки. См. раздел " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ".система зарядки работает правильно? Да: переход на H2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Система зарядки - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " для продолжения диагностики зарядной системы. (ref-256817)(ref-256817)
2. Н2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПРИ ПОМОЩИ КЛЮЧА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА В положении " ВКЛЮЧЕНО ".введите на сканирующем инструменте следующий режим диагностики: Команда управления индикатором приборной панели. Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной группы. Активируйте и выключайте предупредительную команду индикатора системы зарядки. Наблюдайте за предупреждающим индикатором системы зарядки. Загорается ли индикатор предупреждения о системе зарядки при срабатывании, а также выключается при выключении? Да: Перейти к H3: Нет - Нет.
3. H3 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отключить все разъёмы ИКМ. Проверить наличие: коррозии вытолкнутые штырьки Подключить все коннекторы и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ПКМ. СМ. " ELECTRONIC управление двигателем ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: неисправная система в данный момент может быть вызвана разъёмом. (ref-256809)
4. H4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотной коррозией или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Диагностический тест I: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Включите фары дальнего света. Наблюдайте за фарами ближнего света. Правильно ли работают фары ближнего света? Да: ПЕРЕЙТИ к I2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " НАРУЖНОМУ ОСВЕЩЕНИЮ " для продолжения диагностики фар дальнего огня. (ref-256842)
2. I2 ВЫПОЛНЯЙТЕ КОМАНДУ ВКЛЮЧЕНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП И ПЕРЕЗВОНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда приборной группы. Выберите сигнальные лампы приборной панели и активную команду звонка. Включите и выключите индикатор дальнего света. Наблюдайте за индикатором дальнего света, загорается ли индикатор дальнего луча при включении, и выключается при отключении? Да: Перейти к I4. Нет.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоедините все разъемы LCM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый LSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в данный момент времени из-за счёт коррозии может быть вызвана. (ref-256839)
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Диагностический тест J: индикатор левого поворота никогда не горит

Схема №19

Войти

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА Ключ во включенном положении. Включите левый поворотник, наблюдайте за лампами сигнала левого поворота и правильно ли работают сигнальные лампы левого поворота? Да: переходите к J2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики ламп сигнала поворота. (ref-256842)
2. J2 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Operation in ON положение. operating the LCH turn сигнал. Measure the напряжение between the instruckulator xtax1-23, цепь 3), жгут сторона сторона и масса. (ХХХХХ 18): checking Cirв к ремонту схемы 3 (шт не Идет 10 на напряжение между напряжением: Нет - 10 больше напряжения? C220
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным корродственным или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Диагностический тест K: индикатор правого поворота никогда не горит

Схема №20

Войти

1. K1 проверить THE Rh TURN сигнал LAMPS (ПРОВЕРЬ ЛАМПЫ ПРАВОГО ПОВОРОТНИКА) Ключ во включенном положении. Включите правый поворотник, наблюдайте за лампами правого поворотника. Правильно ли работают лампы правого поворота? Да: ПЕРЕЙТИ на К2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ " для продолжения диагностики ламп поворотников. (ref-256842)
2. K2 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. ключ into ON положение. operation the Rн turn сигнал. Measure the volts betwing the Instally 1-22, цепь 2 (w Hl), сторона жгута и земля. (ХХХ10) в положении выключает: цепь 2 (вкл / Л- нет).вр. C220
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Точечное испытание L: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда / всегда не горит

1. L1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОДИАГНОСТИКИ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте наличие записанных коды неисправностей из самодиагностик модулей АБС. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " для продолжения диагностики системы ABC. Нет: ПЕРЕЙТИ на уровень 2. (ref-256836)
2. L2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда панели приборов. Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Активируйте и выключайте предупредительную команду ABS. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ABS. Горит ли предупреждающий индикатор ABC при срабатывании, а также выключается при выключении Да: Перейти к L3: нет? Нет
3. L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите разъем модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль ABC. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-256836)
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема могла быть вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Контрольное испытание M: индикатор контроля тяги никогда / всегда включен

1. M1 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ABS КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверка на наличие записанных данных коды неисправностей из самотестирования модуля АБС в непрерывном режиме. Регистрируются ли какие-либо данные? Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " для продолжения диагностики системы ABC. Нет: ПЕРЕЙТИ к M2. (ref-256836)
2. М2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Клавиша во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда панели приборов. Выбрать активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Включить и выключить активную команду включения индикатора тягового усилия. Наблюдать за индикатором контроля тяги. Загорается ли индикатор управления тяговым усилием при срабатывании, а при выключении выключается? Да: ПЕРЕЙТИ к М4 нет.
3. M3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: вытолкнутых контактов коррозии Подключите соединитель приборной группы и убедитесь в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает корректно в это время. Беспокойство может быть вызвано неплотной коррозией или поврежденным разъемом. (ref-256837-S33794693562007062500000)
4. M4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите разъем модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABC. СМ. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. (ref-256836)

Точечное испытание N: предупреждающий индикатор низкого давления масла никогда / всегда не горит

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. N1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА Запустите двигатель и наблюдайте за индикатором предупреждения о низком давлении масла. Загорается индикатор предупреждения о малом давлении масла? Да: ПЕРЕЙТИ К N2. Нет: ПЕРЕХОД к N6.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА Рабочий ключ в выключенном положении. Отключить: Реле давления масла C103. Подсоединить провод перемычки с предохранителем (10A) между реле давления масла хтагх2-1, цепь 31 (Wh / Rd), сторона жгута и земля. ( 20): Проверка индикатора низкого уровня масла Рабочая клавиша во включенном положении.выключить перемычку 3? Вынуть перемычку предупреждающего индикатора низкого давления масла На ать да? C103
3. N3 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the instrumental Комбинация приборов хтагх1-6, цепь 31 (w Hs / R), жгут сторона и масло выключатель 31 (Вт / РД), сторона жгута 31, сторона и цепь давления масла 31 (Ш (ВТ / вых / рд), обесточена), не разомключается, сторона 31 (шивается), а сторона жгут (меньше стороны жгута). C220 C103
4. N4 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-6, цепь 31 (w Hr / R), жгут сторона и масса. ( 22): Checking Circuint 31 (Wi / рд) for короткое замыкание To Напряжение is any any присутствует? Да: отремонтировать систему для нормальной работы нет.
5. N5 ПРОВЕДИТЕ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Ключ в выключенном положении. Выполните проверку давления масла в двигателе согласно " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ".десь: УСТАНОВИТЕ новый сигнализатор давления масла согласно " ДВИГАТЕЛЮ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЕЙ " для продолжения диагностики системы давления масла. (ref-256812)(ref-256802)(ref-256812)
6. N6 ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Ключ в выключенном положении. Отключитесь: Переключатель давления масла C103. Ключ во включенном состоянии. Проведите проверку комбинации приборов, наблюдая за индикатором низкого давления масла. Загорается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла после того, как комбинация приборов подтвердится? Да: УСТАНОВИТЕ новый переключатель давления масла (СМ. " ДВИГАТЕЛЬ "). ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к N7. (ref-256802)
7. N7 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: комбинация приборов C220. Measure the resistance between the Приборы Комбинация приборов хтагх1-6, цепь 31 (w Hr), жгут сторона и масса. ( 23): Checking Cirket circyза короткое замыкание на массу цепь 31: более чем 10 000 ом? C220
8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. Нет: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным или корродированным разъемом. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Точечное испытание о: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда не горит

1. O1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Извлеките записанные данные из самотестирования блок управления силовым агрегатом. Записаны ли какие-либо данные PSM? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН " для продолжения диагностики коды неисправностей. No: GO to O2. (ref-249149)
2. О2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПРИ ПОМОЩИ КЛАВИШИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СРЕДСТВА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда панели приборов. Выбрать активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Включить и выключить активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Наблюдать за МИЛ. Загорается ли МИЛЬ при срабатывании, а при выключении выключается? Да: Перейти к O4. Нет.
3. О3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: вытолкнутых коррозией штырей Подключить соединитель приборной группы и убедиться в правильности его посадки. Эксплуатировать систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)
4. O4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый PSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. (ref-256809)

Точечное испытание P: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. P1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) КАК ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ DCM САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка на наличие записанных RCC коды неисправностей из непрерывной самопроверки и самотестирования по требованию. B1869 B1870 (ref-256844)
2. P2 ПРОВЕРИТЬ RCM НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ Отсоединить дополнительную защитную оболочку (SRS). См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЗАЩИТНАЯ ОБОЛОЧКА ". Установить в положение ВЫКЛ. Отключить: RSM C310a. Подключить батарею. См. " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".подключить провод перемычки с предохранителем (10A) между панелью управления и кабельным жгутом 24-15 608 BYE / By (ref-256844)(ref-256831)
3. P3 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR AN RESTRAINT ключ IN OFF положение. Disconnect: RCM С310а.отключить: Приборную панель C220. Измерить сопротивление между приборной панелью хтаг1-12, цепью 608, стороной жгута и RСМ С3 10а-15, цепь 608 [BYE / Y], сторона жгута. C220 (ref-256844)
4. P4 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Depower the SRS. Request to " SUPPLEMENTAL RESTRAINT система ". Disconnect: RCM С310а. Отключите: панель приборов C220. Подключите батарею. См. " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, монтаж и кабели ".вв положении ON измерьте напряжение между панелью кип. C220 (ref-256844)(ref-256831)(ref-256844)
5. P5 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между панелью приборов C220-12, цепью 608, стороной жгута и землей. (Таблица 27): Проверка цепи 608 на короткое замыкание на массу Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: Перейдите к разделу " Ремонт системы ". (ref-256844)
6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините разъем комбинации приборов. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель комбинации приборов и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую комбинацию приборов. СМ. " КОМБИНАЦИЯ ИНСТРУМЕНТОВ " в этой статье. ВОССТАНОВИТЕ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Проверить систему на предмет нормальной эксплуатации не требуется. (ref-256837-S33794693562007062500000)(ref-256844)(ref-256844)
7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ Отсоедините все разъемы RCM. Убедитесь, что: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы регулятора оборотов и убедитесь в правильности их посадки ".работайте с системой и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый регулятор оборотов и ВОССТАНОВИТЕ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ". Проверить систему на предмет неисправности при нормальной работе. Нет: Система может быть исправной. (ref-256844)(ref-256844)

Контрольное испытание Q: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Испытайте автомобиль и управляйте управлением скоростью. Правильно ли работает управление скоростью? Да: ПЕРЕЙТИ К Q2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " УПРАВЛЕНИЮ СКОРОСТИ ", чтобы продолжить диагностику системы управления скоростью. (ref-256841)
2. Q2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ЛАМПОЙ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда управления панелью приборов. Выберите активную команду управления лампой индикатора приборной панели. Активируйте и выключайте активную команду контроля скорости. Наблюдайте за индикатором управления скоростью. Загорается ли индикатор контроля скорости при срабатывании, а выключается при выключении? Да: Перейти к Q3 Нет.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите все разъёмы PSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый PPM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: неисправная система работает корректно в это время. (ref-256809)
4. Q4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Проблема могла быть вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Точечное испытание R: счетчик часов холостого хода двигателя не работает (если он оборудован)

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТАХОМЕТРА Запустите двигатель и убедитесь, что тахометр работает правильно. Правильно ли работает тахометров? Да: ПЕРЕЙТИ к R2. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест D " для продолжения диагностики тахометра. (ref-256837-S18951651592007062500000)
2. R2 ИЗВЛЕКИТЕ ЗАПИСАННЫЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте наличие записанных данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в ходе самотестирования. (ref-249149)
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: Система работает правильно в это время. Проблема может быть вызвана неплотным разъедающим или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Диагностический тест S: приборная панель не работает

1. S1 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Ключ в выключенном положении. Отключите: да, приборная группа C220. Ключ во включенном состоянии. Измерьте напряжение между приборной группой, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приборной группы - спецификация контакта) Схема разъема приборной панели xtigx1-1 1523 (Dg) хтагх2-17 1008 (Gy / Ye) xtx3-19 6rd Напряжения больше, чем 10? C220 C220 C220 10A 10A 10A
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между панелью приборов, стороной жгута и землей следующим образом: СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА-КОНТАКТА приборной панели Разъем-контакт схемы приборной группы C220-2 676 (Pk / Og) хтагкс1-18 57 (БК) Являются ли сопротивления менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к схеме S3 Нет РЕМОНТА. C220
3. S3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините разъем приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите соединитель приборной группы и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в этой статье. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. Нет: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданным или поврежденным соединителем. (ref-256837-S33794693562007062500000)

Схема №29

Войти