Система двигателя - общая информация: Прочее Mazda 2 I рестайлинг

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной присадки минимум до 0,47L (1 / 2 qt) и максимум 0,95L (1 qt) моторного масла и залейте его через заливку моторного масла. Если масло не предварительно перемешано, у флуоресцентной присадки не будет достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна быть смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверьте уровень на индикаторе уровня масла, если оно используется полностью. 95L 47L
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Сальник задний коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в Руководстве владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе «Утечки моторного масла» в части «Диагностика и испытания» данной статьи.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется)
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в " ДИАГРАММЕ ПРЕДЕЛЬНЫХ ДАВЛЕНИЙ СЖАТИЯ " данной статьи. (ref-256812-S16517476832007062500000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ " этой статьи. Если испытания на сжатие проводятся в соответствии со спецификациями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-256812-S27191635022007062500000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием комплекта для обнаружения протечки цилиндра двигателя / наддува воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь от легкого загара до коричневого вида. См. " Проверка свечи зажигания " в данной статье приведены несколько деталей. (ref-256812-S10644094802007062500000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверьте наличие заглушенного дозирующего жиклера масла в масляном резервуаре головки цилиндров.

При подозрении на недостаточное замасливание проверьте масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №578

Войти

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
4. Проверните коленчатый вал с помощью размыкающей планки и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проворачивайте коленвал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность кулачка распределительного вала. (Рисунок 2): Проверка подъема кулачка распредвала
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута (2) базовая окружность. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъем на любом лепестке ниже указанных пределов обслуживания, установите новый распределительный вал, и новые следящие за роликами распределительного вала.
7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
3. Воздух в системе смазки
4. Чрезмерный износ направляющей клапана
5. Низкое давление масла

Чрезмерный сжатый зазор толкателя клапана может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными роликовыми толкателями клапана, толкателем, коромыслом, седлом коромысла или наконечником клапана. При сжатом клапане проверьте зазор между наконечником клапана и коромыслом, чтобы определить, повреждены ли какие-либо другие детали клапанного ряда, изношены ли они или не отрегулированы.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Схема №579

Войти

1. Осмотрите звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев. (Таблица 3): Обнаружение треснувшей цепной зубчатой передачи

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

Схема №580

Войти

1. Измерить диаметр цапфы каждого распределительного вала в 2-х направлениях. (Рис. 4): Установочные площадки для измерения диаметра цапфы распредвала

Зазор в шейке подшипника распределительного вала

Схема №581

Войти

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Обратитесь к соответствующей информации в " ДВИГАТЕЛЕ " для процедуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал во время выполнения этой процедуры. (ref-256802)
2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. Обратитесь к соответствующей информации в " ДВИГАТЕЛЕ " для процедуры. (Таблица 5): Измерение пластигации по поверхности подшипника (ref-256802)
3. Используйте Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей информации в " двигатель " за процедурой. (ref-256802)

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №582

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте люфт конца распределительного вала.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите концевой люфт распределительного вала. Если конечный люфт распредвала превышает технические характеристики, установите новый кулачковый вал и перепроверьте концевой зазор.

Схема №583

Войти

1. Проверить выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта (Рис. 7): Проверка выступов кулачкового вала

Подъем кулачка распределительного вала

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №584

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте подъем кулачка распределительного вала на впуске / выпуске. Поверните распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора, чтобы вычислить подъем лепестка распредвала. (Рисунок 8): Идентификация подъема кулачка кулачкового вала

Биение распределительного вала

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №585

Войти

1. Измерьте биение распределительного вала при помощи циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением, вращая распределительный вал и вычитая наименьшее показание из наибольшего показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СПЕЦИФИКАЦИЙ " в соответствующем изделии двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую информацию в разделе " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры (Таблица 9): (ref-256812-S35740288412007062500000)(ref-256802)

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №586

Войти

1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях. (Таблица 10): Идентификация измерений диаметра шейки коренных подшипников коленвала

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №587

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренных подшипников. (Таблица 11): Измерение диаметров шеек коленвала

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №588

Войти

Схема №589

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage поперек лицевой поверхности каждой основной опорной поверхности коленчатого вала. (Рисунок 12): Расположение Plastigage поперек основной опорной поверхности коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал при выполнении этой процедуры.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор в шейке коленчатого вала. (Таблица 13): Измерение пластичности поперек поверхности шейки коленвала

Люфт конца коленчатого вала

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №590

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте люфт торца коленчатого вала.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала. (Рисунок 14): Измерение люфта конца коленвала

Биение коленчатого вала

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Стрелочный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №591

Войти

1. Измерьте биение коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора, используя зажимное приспособление. Для этого обратитесь к соответствующей информации в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". Поверните коленчатый вал и вычтите наименьшее показание на шкале из показаний на самом высоком индикаторе. Если оно не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую информацию в " ДВИГАТЕЛЕ " для процедуры: (ref-256802)(ref-256802)

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница измерений от одного конца до другого - конусность. Убедиться, что измерение находится в пределах износа. (Таблица 16): Измерение диаметров шатунного вала

Конус отверстия цилиндра

Схема №592

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в двух указанных направлениях. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера (рисунок 17): Определение направлений измерения отверстия цилиндра

Отверстие цилиндра некруглое

Схема №593

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в 2-х направлениях, разница - некруглое. (Рис. 18): Определение направления измерения отверстия цилиндра по некруглой траектории

Диаметр отверстия поршневого пальца

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям. (Таблица 21): Идентификация стопорного кольца поршневых пальцев (таблица 22): Определение направлений для измерения диаметра отверстия поршневой иглы

Диаметр поршня

Схема №596

Войти

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

Схема №597

Войти

1. Выберите размер поршня на основе отверстия цилиндра. (Рисунок 24): Идентификация отверстия цилиндра Направления измерения ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной подгонки новые поршни делятся на 3 категории (размеры класса). Пятно краски на новых поршнях указывает размер класса. Выберите поршень с правильным цветом краски после измерения диаметра отверстия цилиндра.
2. Выберите поршень с правильным цветом краски. Обратитесь к соответствующей информации в " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (Рисунок 25): Определение класса поршня Размер (ref-256802)

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

1. Используйте поршень без колец, чтобы подтолкнуть поршневое кольцо в цилиндре к нижней части хода кольца. (Рисунок 26): Проталкивание поршневого кольца в цилиндре к нижней части хода кольца
2. Измерьте щупом зазор между верхним поршневым кольцом и концом второго поршневого кольца - (Рис. 27):

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждений или ускоренного износа (Рис. 28): Идентификация поршня
2. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой (Рис. 29):

Диаметр поршневого пальца

Схема №602

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим условиям. (Таблица 30): Измерение диаметра поршневых пальцев

Как очистить шатун

Схема №603

Войти

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы. (Рисунок 31): Идентификация крышки шатуна - это согласованный набор

Шатун большого диаметра

Схема №604

Войти

1. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что скругление соответствует техническим требованиям. (Таблица 32): Измерение отверстия большого конца шатуна

Диаметр втулки шатуна

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

1. Используйте телескопический манометр для определения внутреннего диаметра втулки шатуна, если она оборудована. (Таблица 33): Измерение внутреннего диаметра втулки шатуна
2. Измерьте телескопический манометр микрометром. Убедитесь, что диаметр находится в пределах спецификации. (Рисунок 34): Измерение телескопического манометра с помощью микрометра

Изгиб шатуна

Схема №607

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует техническим условиям. (Таблица 35): Измерение изгиба шатуна

Скручивание шатуна

Схема №608

Войти

1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям производителя приспособления. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. (Таблица 36): Измерение крутки шатуна

Схема №609

Войти

1. Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к соответствующей информации в " ДВИГАТЕЛЕ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Соответствующую информацию в " ДВИГАТЕЛЬ " на процедуру. (Таблица 37): Измерение зазора между шатун-поршнем (ref-256802)(ref-256802)

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника. (Рисунок 38): Позиционирующий кусок Plastigage по поверхности подшипника ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время этого шага.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage для получения зазора между шейками шатунных подшипников, который должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к соответствующей информации в разделе " ДВИГАТЕЛЬ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую информацию в " ДВИГАТЕЛЕ " для процедуры (таблица 39): (ref-256802)(ref-256802)

Боковой зазора между шатуном и коленчатым валом

Схема №612

Войти

1. Измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что измерение соответствует техническим условиям. (Таблица 40): Измерение зазора от шатуна до стороны коленчатого вала

Схема №613

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских мест или задиров. Если обнаружены какие-либо повреждения, проверьте лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений. (Рисунок 41): Копир установочного ролика (двигатели со штангой толкателя)

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

1. Осмотрите толкатель и ролик гидроклапана на предмет повреждений. Если обнаружены какие-либо повреждения, осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на наличие повреждений. (Рисунок 43): Идентификация толкателя и ролика гидравлического клапана (двигатели с толкателем)

Схема №616

Войти

Диаметр штока клапана

Схема №617

Войти

1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям (Рис. 45): Измерение диаметра штока клапана

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный датчик зазора, направляющая клапана 303-004 (TOOL-6505-E) либо аналогичный

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

1. Установите на шток клапана манометр для измерения зазора между направляющими и шкальным индикатором с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока он не коснется верхней поверхности направляющей (Рис. 46): Установка манометра для определения зазора в направляющих на штоке клапана
2. Переместите датчик зазора к индикатору и обнулите индикатор. Переместите датчик зазора в сторону от индикатора и запишите показание. Показание будет УДВОЕННЫМ зазором между штоком клапана и направляющей клапана.

Схема №620

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров. Торец клапана и кромку на наличие ямок, пазов или надрезов. Головка клапана на наличие признаков подгорания, эрозии, коробления и растрескивания. Запас по износу клапана. (Вып. 47): Идентификация клапана

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях по верху, середине и низу направляющей клапана. (Рисунок 48): Измерение внутреннего диаметра направляющей клапана
2. Измерьте шариковый калибр микрометром. (Таблица 49): Измерение шарикового калибра с помощью микрометра
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Схема №623

Войти

1. Использовать ручной расширительный комплект для расширения направляющей клапана. (Рисунок 50): Расширение направляющей клапана с помощью ручного расширительного комплекта
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Установленная длина пружины клапана

Схема №624

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана. (Таблица 51): Измерение установленной длины пружины клапана

Свободная длина пружины клапана

Схема №625

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана. (Таблица 52): Измерение свободной длины пружины клапана

Схема №626

Войти

1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой пружине клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом. (Таблица 53): Измерительная пружина клапана

Прочность пружины клапана

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Манометр, пружина клапана / сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к соответствующей информации в " ДВИГАТЕЛЕ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. Соответствующую информацию в " ДВИГАТЕЛЬ " за процедурой. (Источник 54): Измерение прочности пружины клапана (ref-256802)(ref-256802)

Измерения замены клапанов и седел

Схема №629

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана, углы клапана, ширину поля. Обратитесь к соответствующей информации в " ДВИГАТЕЛЕ " для процедуры. Убедитесь, что ширина поля находится в пределах спецификации. (Таблица 55): Определение ширины поля клапана (ref-256802)
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Ширина седла клапана

Схема №630

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости, отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Замерьте ширина седла впускного клапана. Измеряйте ширину седел выпускного клапана; перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшелушены, и выполните регулировку пружин клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. (Таблица 56): Измерение ширины сиденья клапана

Биение седла клапана

Схема №631

Войти

1. Проверьте биение седла клапана с помощью манометра. (Рисунок 57): Измерение биения седла

Деформация головок цилиндра

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) ОПИСАНИЕ Набор щупов 303-хтагх0 (D81L-4201-A) или аналог Straight Edge 303-xtigx2 (D83L-4201- a) или эквивалент D027 D039

Схема №632

Войти

1. Используя прямую кромку и щуп, осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндра. (Рисунок 58): Проверка головки цилиндров на плоскостность

Как очистить отверстие цилиндра

1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.