7,5 " и 8,8 " картер дифференциала и зубчатый венец
- Снять картер дифференциала. Вынуть болты зубчатого венца. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять ведущую кольцевую шестерню. Удалить кольцо датчика частоты вращения, если оно повреждено. Демонтировать подшипники дифференциала; извлечь и утилизировать стопорный болт вала дифференциала и вал шестерни дифференциала
- Снять пружину сцепления дифференциала. Демонтировать дифференциальные шестерни. Снять пакеты дифференциала и боковые шестерни дифференциала, а также снабдить их ЛЕВОЙ и ПРАВОЙ прокладками. Убедиться в том, что пакеты дифференциалов находятся в порядке.
Дифференциал 9,75 " и 10,25 "
- Снять картер дифференциала. НЕ снимайте кольцо датчика АБС (если оно установлено). В случае снятия кольца датчика его необходимо заменить. Удалить стопорный болт вала шестерни и вал шестерни. Установить тягово-Lok момент затяжки Tool (T97T-4205-A) вертикально в тисках. Поместить корпус дифференциала на инструмент. Вставить смазанный переходник ступенчатой пластины (D80L-630-8) или аналог в нижнюю зубчатую рейку.
- Установить оправку (T97T-4946-B) в верхнюю обращенную к ней боковую шестерню с гайкой, расположенной напротив оправки. Затянуть регулировочный винт с шестигранной головкой до контакта с переходником ступенчатой плиты. При помощи штанги придерживать гайку и затянуть регулировочные винты до сброса давления предварительного натяга.
- Вставить инструмент для вращения шестерни в отверстие вала сателлита и повернуть корпус дифференциала, чтобы вращать шестерни и упорные шайбы в окнах водила. Снять шестерню и упорную шайбу. Удалить боковые шестерни дифференциала и пакеты сцепления. Отметить передачи и пакеты сцеплений левый и правый для повторной сборки.
Схема №6
- Смазать каждый стальной диск сцепления и пропитайте фрикционные диски добавочным модификатором трения в течение 15 минут. Собрать пакеты дифференциальных муфт без регулировочных прокладок на соответствующих боковых шестернях дифференциала. Поместить базовую часть оправки (T80P-4946-A) в тиски. Установить пакет дифференциальных муфты и боковую передачу дифференциала без регулировочной прокладки на калибр.
- Установить манометр дифференциального сцепления (T80P-4946-A) с усилием руки на верхнюю часть пакета дифференциала. Установить измеритель дифференциальной муфты поверх диска и пакета муфт. Навернуть гайку датчика муфты поверх шпильки верхней части и основания.
- С помощью щупа выбрать самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. (Рисунок 2) Показание будет соответствовать толщине новой прокладки сцепления. См. " РАЗМЕРЫ ПРОКЛАДОК ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-97951-S32468590222001051700000)
- Снять щуп с пакета сцепления и бокового зубчатого колеса в сборе. Установить регулировочные шайбы на пакет сцепления и боковой зубчатой передачи в сборе, установив боковые шестерни дифференциала в картер дифференциала и установив сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитных шестерен в картере дифференциала.
- При помощи молоточка с мягкой поверхностью установить пружину сцепления дифференциала, установить вал сателлита дифференциала и новый вал шестерни дифференциала застопорить болт пальцеобразно.
- Поместить динамометрический инструмент Traction-Lok (205-022 / T66L-4204-A) в тиски. Установить держатель на динамометрическом инструменте и измерить вращающий момент. Вращающий момент должен составлять 20 футов фунтов (27 Н · м).
- При этом проверяется крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни, в то время как другая удерживается неподвижно. Если используются диски сцепления, крутящий момент отрыва должен быть не менее 20 футов фунтов (27 Н.м), а вращение должно быть плавным. Если диски сцепления новые, крутящий момент отрыва может варьироваться и быть немного выше, чем указано в спецификации.
- Если момент отрыва соответствует указанному, и вращение является плавным, затянуть стопорный болт вала шестерни в соответствии с надлежащими спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МОМЕНТА ". Установить подшипники дифференциала. Если кольцо датчика было удалено, совместите паз на новом кольце сенсора с пазом на фланце корпуса и установить новое кольцо. Вставить болты зубчатого венца. Установить корпус дифференциала (ref-97951-S05497385562001051700000)
Схема №7
Схема №8
- Смазать каждый стальной диск сцепления и пропитайте фрикционные диски добавкой модификатора трения в течение 15 минут. Собрать пакеты дифференциальных муфт без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин на соответствующих боковых передачах дифференциала.
- Установить инструмент для измерения крутящего момента блокировки сцепления (T97T-4946-B) в тисках. Установить пакет дифференциальной муфты и боковые шестерни без регулировочных прокладок или тарельчатой пружины на калибр. Расположить манометр дифференциала (T80P-4946- A) сверху пакета дифференциальных муфт. Установить шаблон сцепления поверх диска и пакета дифференциала. Навернуть гайку калибра над верхней частью и шпилькой основания.
- С помощью щупа выбрать самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и дифференциальным пакетом. (Вычесть 2) Вычитание 0 010 " из показаний для получения толщины новой прокладки сцепления. Можно использовать максимум 2 прокладки. Выбрать правильный размер прокладок. См. " РАЗМЕРЫ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ ". Снять датчик сцепления Traction-Lok. (ref-97951-S32468590222001051700000)
- Поместить регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциальных муфт. Убедиться, что выпуклая или вогнутая сторона тарелевой пружины обращена вверх против упора картера дифференциала. Вставить пакеты дифференциальной муфты с регулировочными прокладками и тельферными пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала; удерживайте верхний пакет дифференциальной сцепления и боковой редуктор на месте во избежание выпадения из картера.
- Нанести небольшое количество смазки на отверстие ступенчатой пластины. При необходимости вставить штифт в отверстие гайки, чтобы вращать гайку по мере затягивания шестигранного винта. Поместить ступенчатую пластину в отверстие шестерни с нижней стороны. Установить гайку в отверстие зубчатого колеса с верхней стороны и удерживайте ее на месте. Поставить винт с шестигранной головкой и затянуть его на 2 оборота после того, как он войдет в контакт с пластиной нижней ступени.
- Смазать обе стороны упорных шайб сателлитов дифференциала высокоэффективной смазкой заднего моста. Убедиться, что шестерни дифференциала отстоят друг от друга на 180 градусов так, чтобы они правильно выровнялись с отверстием вала трибки. Расположить сателлитные шестерни и упорные шайбы дифференциала в окне картера дифференциала, таким образом они входят в зацепление с зубьями боковых шестерен дифференциала.
- Установить дифференциальный вращатель (T86T-4205-A) в отверстие вала шестерни и повернуть картер дифференциала. Поворачивайте корпус дифференциала до тех пор, пока ответные отверстия шестерни не будут точно выровнены с отверстиями в сателлитах.
- Ослабить нагнетательный винт, снять из отверстий боковых шестерен подпятник и гайку. Установить вал-шестерню и вал-шестерню застопорите болтами; заменить подшипники дифференциала (если они были сняты); установить зубчатый венец, а в случае снятия - кольцо датчика частоты вращения АБС на корпус дифференциала; установить картер дифференциала.
| Номер детали | Толщина прокладки - дюймы (мм) | |
|---|---|---|
| Кольцевое зубчатое колесо диаметром 10,25 " | ||
| F7TW-4A324-AA | .015 (.38) | |
| F7TW-4A324-BA | .020 (.51) | |
| F7TW-4A324-CA | .025 (.64) | |
| F7TW-4A324-DA | .030 (.76) | |
| F7TW-4A324-EA | .035 (.89) | |
| F7TW-4A324-FA | .040 (1.02) | |
| F7TW-4A324-GA | .045 (1.14) | |
| F7TW-4A324-HA | .050 (1.27) | |
| F7TW-4A324-JA | .055 (1.40) | |
| F7TW-4A324-KA | .060 (1.52) | |
| Кольцевое зубчатое колесо диаметром 9,75 " | ||
| F7TW-4A324-AA | .015 (.38) | |
| F7TW-4A324-BA | .020 (.51) | |
| F7TW-4A324-CA | .025 (.64) | |
| F75Z-4A324-DA | .030 (.76) | |
| F75Z-4A324-EA | .035 (.89) | |
| F75Z-4A324-FA | .040 (1.02) | |
| F75Z-4A324-GA | .045 (1.14) | |
| F75Z-4A324-HA | .050 (1.27) | |
| F75Z-4A324-JA | .055 (1.40) | |
| F75Z-4A324-KA | .060 (1.52) | |
| Кольцевое зубчатое колесо диаметром 8,8 " | ||
| EOAZ-4A324-G | .025 (.64) | |
| EOAZ-4A324-H | .030 (.76) | |
| EOAZ-4A324-C | .035 (.89) | |
| EOAZ-4A324-D | .040 (1.02) | |
| EOAZ-4A324-F | .045 (1.14) | |
| Кольцевое зубчатое колесо диаметром 7,5 " | ||
| E4DZ-4A324-G | .025 (.64) | |
| E4DZ-4A324-H | .030 (.76) | |
| E4DZ-4A324-C | .035 (.89) | |
| E4DZ-4A324-D | .040 (1.02) | |
| E4DZ-4A324-F | .045 (1.14) | |
РАЗМЕРЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ