Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.
| Предупреждение | НЕ использовать переключатель зажигания для прокрутки двигателя во время испытаний на сжатие. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные форсунки на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.
Предварительные проверки
Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом
- Проверить состояние батареи и системы зарядки.
- Проверить всю проводку и вакуумные соединения.
- Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
- Проверить состояние мелодии.
- Проверить систему подачи топлива.
- Проверить систему охлаждения.
- Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
- Проверить наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
- Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
- Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
- Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
- Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
- Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
- Проверить, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.
Сброс давления топлива
- Снять топливный колпачок для сброса давления в топливном баке. Снять колпачок предохранительного клапана. Предохранительный клапан (сервисное отверстие) расположен на коллекторе подачи топлива. С помощью манометра топлива (T80L-9974-B) стравите давление топлива из предохранительного клапана (клапан Шрадера).
- Если манометр давления топлива недоступен, отсоединить электрический соединитель к выключателю IFS. Расположение выключателя IFS см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель LOCATION в разделе INERTIA топливо SHUTOFF (IFS) выключатель. Проверните двигатель на 15 секунд для снижения давления в системе.
Давление топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. |
|---|
ПримечаниеТехнические характеристики давления топлива приведены в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-123321)
Схема №75
- Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Установить манометр топлива. Подсоединить провод-перемычку между контрольной клеммой топливного насоса на диагностический разъём-разъеме и землей. (Рисунок 1) Включить зажигание, но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Это активирует топливный насос.
- Измерить и записать давление топлива ключ On, двигатель Off (KOEO). Запустить двигатель. Измерить и записать давление топлива ключ On, двигатель Running (KOER). Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключить зажигание и контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно падать более чем на 34 кПа (34 к Па). (ref-123321)
- Если давление топлива соответствует спецификации, испытание завершено. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить топливный фильтр и линии на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, установить манометр топлива (если снят). ВНИМАНИЕ: Осмотреть топливную систему на предмет утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.
- Запустить двигатель и соблюдать манометр давления топлива. Аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива при обжатии шланга возврата топлива заменить регулятор давления топлива. Если давление топлива не изменяется при сжатии шланга возврата топлива, проверить наличие засорения сетчатого фильтра на входе топлива или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.
ПримечаниеДополнительную информацию по тестированию топливной системы см. в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". Процедуру диагностики контуров топливных насосов, управляемых с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), смотрите статью " КОДЫ ТЕСТОВ - РЭД-IV " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23121)(ref-23123)
Как проверить топливный форсунку
- Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
- Заменить любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. После завершения теста проверить частоту вращения холостого хода. См. технические требования по ограничению выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
Сопротивление топливного инжектора
Отсоединить разъемы жгута инжектора, измерить с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора, если сопротивление не 11-19 Ом - заменить инжектор.
ПримечаниеДля дополнительного тестирования и получения дополнительной информации см. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-23121)
Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)
- Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока выключатель не будет сброшен вручную. Для сброса выключателя IFFS нажать кнопку выключателя. Расположение выключателей IFI см. в таблице INERTIA топливо SHUTOFF (МФС) выключатель TOPOSHOUT (IFC) Место применения выключателя Отметка VIII в багажнике на левой опоре шарнира или за панелью триммера
- Для проверки выключателя IFS выключить зажигание. Снять выключатель IFC. Встряхните выключатель IFS, чтобы принудительно перевести его в отключенное положение (переключатель разомкнут). Проверить целостность цепи между соответствующими клеммами выключателя IFCS. См. статью " электросхемы " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Целостность цепи не должна существовать. Перезапустите выключатель и обеспечить целостность связи между соответствующими зажимами. (ref-23188)
Как проверить розжиг
ПримечаниеДля идентификации цепи см. схему электропроводки в статье " электросхемы " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23188)
ПримечаниеЕсли происходит отказ зажигания, система зажигания может работать с ограниченной способностью с использованием управления эффектами вида отказа (FMEM). Когда это происходит, должны присутствовать коды неисправностей, двигатель может быть трудно запустить и остановить, и синхронизация не изменится.
ПримечаниеДля идентификации типа системы зажигания по применению см. статью " ДВИГАТЕЛЬ / ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР VIN " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-23128)
Как проверить искровой разряд
- Выполнить самодиагностику QUICK проверка для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости произвести ремонт. См. раздел БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не получены, проверить разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Смотрите соответствующую статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ. Очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. (ref-23123)(ref-23188)
- Если проводка и разъемы в порядке, использовать искровой тестер Neon Bulb (D89P-6666-A) для проверки на наличие искры у каждого провода свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная у каждой свечи зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. При отсутствии искры перейдите к СИСТЕМАМ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23121)
Сопротивление катушки зажигания
| Применение | Первичный (Ом) | Вторичный (Ом) |
|---|---|---|
| Распределенные системы | (1) | (1) |
| (1) Значения сопротивления не предоставлены изготовителем. Для испытаний см. Статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23121) | ||
| (1) | Значения сопротивлений заводом-изготовителем не предусмотрены. Испытания см. в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " раздела ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23121) |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ V8
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23158)
Как установить опережение зажигания
| Применение | Градусы BTDC при холостом ходе |
|---|---|
| 4.6L | (1) (2) 8-12 |
| (1) Отсоединить один линейный разъем SPOUT или удалить закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. (2) Синхронизация не регулируется. | |
| (1) | Отсоединить один линейный разъем SPOUT или снять закорачивающую шину с двухпроводного разъема SPOUT. |
|---|
| (2) | Время не регулируется. |
|---|
БАЗОВАЯ УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ V8
Обороты холостого хода
Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется соленоидом регулятора частоты вращения холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) и не может быть изменена штатными регулировками. Более подробная информация приведена в статье " РЕГУЛИРОВКИ " раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23158)
| Модель | RPM |
|---|---|
| 4.6L | (1) 650 |
| (1) Частота вращения на холостом ходу не регулируется. | |
| (1) | Частота вращения на холостом ходу не регулируется. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - РЭД-IV ".если в самодиагностике не найдено жёстких кодов, то перейдите к статье для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, ОТСУТСТВИЕ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-23123)(ref-23228)