Коды KOEO и KOER (жесткие разломы)
Эти коды указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор проверить двигатель или неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет гореть и оставаться включенным до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Если коды KOEO или KOER будут извлечены в ходе самотестирования КОЭО или САМОИСПЫТАНИЯ КОЭРА, использовать " СПРАВОЧНЫЕ КАРТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для поиска правильных процедур тестирования и ремонта. (ref-23123-S03284606162001010300000)
Коды непрерывной памяти (периодические отказы)
Эти коды указывают на неисправность, которая может присутствовать или отсутствовать во время тестирования. Эти коды используются для диагностики периодических проблем. Непрерывные коды памяти извлекаются после самотестирования KOEO. Некоторые коды могут включать индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / проверить двигатель. Соответствующий код периодической неисправности будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность не повторится в течение 40 циклов прогрева, блок управления силовым агрегатом автоматически очистит код.
После обнаружения и / или устранения неисправности очистить коды из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические отказы могут быть вызваны проблемой с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье ТЕСТЫ W / O CODES (ref-23228)
| Внимание | Непрерывные коды памяти должны быть записаны при извлечении. Эти коды могут использоваться для выявления периодических проблем, которые существуют после того, как все коды KOEO и KOER были отремонтированы и получен код 111 (код доступа). Некоторые ошибки непрерывного кода памяти могут быть недопустимыми после обслуживания кодов KOEO и KOER. |
|---|
Извлечение кодов
Расшифровка кодов ошибок извлекаются из системы EEC-IV через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Для доступа к этим кодам могут использоваться различные методы и тестовое оборудование.
- Аналоговый вольт-омметр (VOM)
- Тестер сканирования
- Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) / лампа проверить двигатель
- Тестер серии STAR
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Марка VIII | Левая сторона моторного отсека, верхняя часть Wheelwell |
РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
Импульс сепаратора
Одиночный 1 / 2-секундный импульс сепаратора выдается через 6-9 секунд после последнего кода KOEO. Непрерывные коды памяти (прерывистые неисправности) затем отображаются через 6-9 секунд после 1 / 2-секундного импульса сепаратора.
Коды доступа
Код 111 указывает на то, что в этой части теста не были записаны расшифровка кодов ошибок; система проходит эту часть теста. Если код 111 не извлекается в KOEO SELF-проверка, коды, извлеченные во время KOER SELF-проверка, могут быть недействительными. Код 111 (код прохождения) должен быть получен в KOEO SELF-проверка. Код 111-1-111, выводимый во время KOEO SELF-проверка, указывает на то, что код KOEO O или код непрерывной памяти не был записан.
Коды непрерывной памяти
Эти коды являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самодиагностики. Коды отображаются после импульсного кода разделителя в KOEO SELF-проверка. Использовать эти коды для диагностики только тогда, когда результаты KOERO САМОКОНТРОЛЬ и KOER САМОПРОВЕРКА " приводят к коду 111 (код прохождения) и все шаги под QUICK проверка успешно завершены. (несколько кодов являются исключениями, которые могут быть проверены после того, как коды KOO были отремонтированы). Данные коды указывают на зафиксированные неисправности в течение последних 40 пусков двигателя или ошибок. (ref-23123-S03284606162001010300000)
Быстрые коды
В начале САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO и после запроса полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает короткие пакеты информации, известные как FAST CODES, которые использовались производителем во время сборки. Эти коды содержат идентичную информацию в виде медленных кодов, но передаются со скоростью, в 100 раз превышающей нормальную. С большинством оборудования (за исключением тестера Super Star II) эти пакеты кода не видны. Вся последовательность кода длится менее 1 / 2 секунды.
Схема №57
Схема №58
Коды клиринга
Чтобы очистить коды из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запустить " KOEO SELF-проверка ". Когда расшифровка кодов ошибок появятся на тестовом оборудовании или лампе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / проверить двигатель, отсоединить провод перемычки от разъема ввода самотестирования (STI). Если использовать тестер STAR Series Tester, разблокируйте центральную кнопку. Эта процедура стирает непрерывные коды памяти из памяти ИКМ. В случае, если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код сразу же будет сброшен в память PCМ. (ref-23123-S29743413972001010300000)
| Внимание | НЕ отключайте аккумулятор автомобиля для очистки кодов. Это удалит сохраненную рабочую информацию из Keep-Alive Memory (KAM). Для очистки КАМ отсоединить минусовую клемму аккумулятора не менее чем на 5 минут. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-9799) |
|---|
Визуальный контроль
Выполнить все шаги в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.6L ", прежде чем переходить к самодиагностическим тестам. Убедиться, что все вакуумные шланги и жгуты электропроводки EEC-IV правильно подключены. (ref-23227)
Подключение оборудования
Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение " стоянка " (A / T) или " нейтраль " (M / T). Заблокировать ведущие колеса. Выключить все электрические аксессуары. Подключить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом:
Схема №59
- Выключить зажигание. Установить VOM в диапазон 0-15V DC. Подключить положительный вывод VOM к положительной клемме батареи.
- Подсоединить отрицательный вывод VOM к клемме вывода самотестирования (STO) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 3) Перейдите в " KOEO SELF-проверка ". Активировать функцию KOEA САМОКОНТРОЛЬ, подключив соединительный провод от провода ввода самопроверки к клеммной колодке возврата сигнала (SIG RTN) на клемме расшифровка кода ошибки с зажиганием. (ref-23123-S29743413972001010300000)
Тестер сканирования
Следовать инструкциям производителя для подключения оборудования и записи диагностических кодов неисправностей.
Тестер серии STAR
Выключить зажигание. Подключить кабель адаптера с цветовой кодировкой к диагностическому тестеру. Подсоединить 2 служебных разъема кабеля адаптера к автомобильному разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и соединителю STI pigtail. При использовании тестера Super Star II выбрать режимы EEC-IV и Fast. На всех моделях перейдите в " KOEO SELF-проверка ". (ref-23123-S29743413972001010300000)
Проверить двигатель (проверь двигатель) фонарь/неисправность Indicator фонарь (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Включить зажигание. Подключить перемычку между входным выводом самотестирования (STI) и клеммой возврата сигнала (SIG RTN) разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 4) Перейдите к " KOEO SELF-проверка ". (ref-23123-S29743413972001010300000)
Схема №60
Дополнительные функции системы
Доступны дополнительные функции диагностической системы, помогающие диагностировать проблемы с управляемостью и обслуживать системы EEC-IV
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) предназначен для предупреждения водителя о некоторых неисправностях в системе EEC-IV. Свет может также использоваться для извлечения диагностических кодов неисправностей, хранящихся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подключении для самотестирования KOEO или KOER SELF-проверка, свет будет отображать все коды, которые включают свет во время работы автомобиля.
Свет должен загореться при включении зажигания и погаснуть при запуске двигателя. Если свет загорается, а затем гаснет во время работы автомобиля, код, вызывающий загорание света, будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в виде непрерывного кода памяти. Если во время эксплуатации транспортного средства загорается свет, транспортное средство должно быть осмотрено как можно скорее. Немедленное выключение двигателя не требуется; транспортное средство может приводиться в движение с включенным светом.
Управление воздействиями вида отказа (FMEM) Код 998
Режим FMEM позволяет системе работать, когда датчики выходят из строя или передают сигналы, которые находятся вне нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. Код 998 будет отображаться, когда режим FMEM действует.
Резюме
Если расшифровка кода ошибки отсутствует, но проблема управляемости все еще существует, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики симптомов или процедур периодической диагностики. (ref-23228)
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 111-157). Схема №61
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 158-185). Схема №62
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 186-224). Схема №63
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 225-327). Схема №64
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 328-512). Схема №65
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 513-542). Схема №66
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 543-565). Схема №67
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 566-625). Схема №68
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 626-652). Схема №69
Справочные таблицы диагностических кодов неисправностей (коды 654-998). Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - рэд-iv: прочее
ПримечаниеОтключающая коробка, соединенная с жгутом транспортного средства в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), необходима для выполнения большинства испытаний цепи. Ссылки на номер тестового вывода см. шаги цепь проверка, см. тестовые клеммы на блока предохранителей и реле изготовителя. Принципиальные схемы в начале каждого теста идентифицируют цвета цепей и проводов.
Как использовать тесты цепи
- Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении шагов в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 4.6L ", были исправлены. НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ никаких ИСПЫТАНИЙ ЦЕПИ, если это специально не предписано процедурой QUICK проверка. Следовать каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. Не заменять какие-либо детали, если на то нет указаний. Когда извлечено более одного кода, начать с отображенного первого кода. (ref-23227)
- ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в ТЕСТАХ ЦЕПЕЙ.
- НЕ измеряйте напряжение или сопротивление в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке на наличие коротких замыканий или непрерывности, если не указано иное.
- Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоединить соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-23123-S07566389622001010300000)
- Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления более 5 Ом. Этот входной допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-IV. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления 10 000 Ом или менее, если не указано иное в ТЕСТАХ ЦЕПИ. ПРИМЕЧАНИЕ: В следующих тестах принципиальные схемы и иллюстрации предоставлены Ford Motor Co. Тесты ЦЕПИ сгруппированы следующим образом:
Предварительные инструкции (АКПП)
Записать и очистить коды непрерывной памяти. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить селектор передач в положение привода. Сильно разогнавшись до 35 миль / ч, опуститесь до упора. Выключить двигатель. Выполнить " KOEO SELF-проверка ". Перейдите к шагу 1). (ref-23123-S29743413972001010300000)
Предварительные инструкции (МКПП)
Запись и очистка кодов непрерывной памяти. Прогрев двигателя до нормальной рабочей температуры. Умеренный разгон до 40 миль в час. Запуск на первой передаче, переключение не выше второй передачи. Замедление до 40 километров в час затем рубашка на третьей передаче. Ускорьте умеренно до 45 миль в минуту. Разогнитесь до холостого хода и остановитесь. Выключить двигатель. Выполнить " KOEO SELF-проверка " и записать непрерывные коды памяти. Перейдите к шагу 1). (ref-23123-S29743413972001010300000)
- Код непрерывной памяти 452 Код 452 указывает на то, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неправильный вывод из датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) когда-нибудь во время эксплуатации автомобиля. Возможные причины этого кода: Неисправный датчик скорости автомобиля. разомкнутая или короткозамкнутая цепь. Неисправная блок управления силовым агрегатом. выполнить соответствующую процедуру ездового цикла. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ (A / T) " или " Предварительные ИНСТРУКЦИИ ". Убедиться, что жалоба о пригодности к вождению не может быть проверена, если код 452 все еще присутствует или следующий шаг проверки пригодности для вождения отсутствует. (ref-23123-S20187070632001010300000)(ref-23123-S36668650352001010300000)(ref-23228)
- Проверить целостность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отключить зажигание. Отсоединить кабель от датчика. Удалить 60-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC- IV), оставив соединитель ИКМ разъединенным. Измерить сопротивление между клеммой Vs (+) и контрольным контактом № 3 при разрыве также.
- Проверить цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключить зажигание. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчик скорости автомобиля отключены. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 3 и контрольными выводами № 6, 37 и 40 в break-out box (тестер-адаптер). Если все показания превышают 500 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание составляет 500 Ом или менее, устраните короткие замыкания в жгуте проводки датчик скорости автомобиля и повторить шаг 1).
- Проверить сопротивление датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчик скорости автомобиля. Измерить сопротивление между клеммами датчик скорости автомобиля. Если сопротивление не 190-250 Ом, заменить датчик скорости автомобиля и повторить шаг 1). Если сопротивление 190-250 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить шаг 1).