Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 4r70w: Капитальный ремонт Lincoln Mark VIII I

Корпус клапана в сборе

Как разобрать коробки передач

1. Снять гидротрансформатор. Установить трансмиссию в зажимное приспособление. Снять масляный поддон и прокладку. Снять масляный фильтр, втулку и прокладку. Отсоединить все разъемы соленоида и жгута датчика. Открутить болты и снять датчик выходного вала (OSS).
2. Отвернуть наружную гайку и рычаг ручного управления. Снять датчик Tr. Снять пружину стопора ручного клапана. Снять 24 стопорных болта корпуса клапана и снять корпус клапана и прокладку. Обратить внимание на положения болтов для повторной сборки. С помощью диагональных резаков снять штифт стопорного валика с рычага ручного вала. Снять внутреннюю гайку, вал ручного рычага, стопорный рычаг и тягу привода стояночного рычага.
3. Выдвиньте соленоид электронного регулятора давления (EPC) и снять. Снять аккумулятор 2-3 в сборе, сервопривод низкого реверса, сервопривод с повышающей передачей и аккумулятор 1-2 в сборе, надавив на крышки сервоприводов и сняв стопорные стопорные кольца. Обратить внимание на длину штока поршня сервопривода низкого реверса, поршня 1-2 переключения и пружин 1-2 переключения для ссылки на повторную сборку. (См. 4) и (См. 11). Возможная длина штока поршня: Три.
4. Снять масляный экран. (Рис. 11) При необходимости снять уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Снять стопорные болты и корпус выдвижного ползуна с коробки передач. Снять и утилизируйте прокладку " корпус-картер ". Снять вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Вытолкните разъем жгута передачи через нижнюю часть коробки. ПРИМЕЧАНИЕ: На выходном валу может быть еще закреплено транспортировочное уплотнение. Снять и утилизируйте уплотнение. Для сборки уплотнение не требуется.
5. Снять переднее уплотнение насоса, отвернуть стопорные болты корпуса насоса, вынуть насос из корпуса с помощью 2-х скользящих молотков, установленных в противоположных отверстиях стопорных болтов насоса, снять прокладку " насос-корпус ".
6. Захватите цилиндр сцепления переднего хода и вал и вытянуть промежуточный пакет сцепления, промежуточную одностороннюю муфту, муфту заднего хода и муфту переднего хода из картера трансмиссии в сборе, отсоединить бандаж повышающей передачи от анкерных пальцев и снять бандаж с картера.
7. Снять ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 в сборе. Снять промежуточный укороченный вал. Повернуть шестерню муфты заднего хода и обечайку до совмещения выемки с анкерным штифтом бандажа повышенной передачи. Снять солнечную шестерню переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню заднего хода и обечайку привода, и игольчатый подшипник № 4 из корпуса в сборе.
8. Обратить внимание на положение язычков центрального опорного стопорного кольца для справки по установке. Снять стопорное кольцо. Используя отвертку, зажать пружину между центральной опорой и корпусом. Перед снятием обратить внимание на положение пружины, чтобы убедиться, что она установлена правильно.
9. Снять центральную опору и водило планетарной передачи с корпуса в сборе, снять с корпуса реверс-бандаж, если ступица прямого сцепления не вышла с водилом планетарной передачи, снять его с прямого сцепления.
10. Снять выходной вал, коронную шестерню и муфту прямого сцепления в сборе через переднюю часть картера. Снять игольчатый подшипник выходного вала № 9 с задней части картера. Снять промежуточный пакет сцепления с односторонней муфты. Снять узел муфты заднего хода с узла муфты переднего хода.

Схема №8

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: капитального ремонта

Снять центральную опору с водила планетарной передачи, приподняв ее на центральной опоре и вращая против часовой стрелки, осторожно извлечь планетарную одностороннюю муфту из планетарного узла.

Повторная сборка

При необходимости собрать одностороннюю муфту. Смазать кольца муфты и муфту в сборе вазелином для облегчения сборки. Установить одностороннюю муфту в водило планетарной передачи. Установить центральную опору в одностороннюю муфту, вращая центральную опору против часовой стрелки.

1. Демонтировать ступицу сцепления прямого действия. Демонтировать внутренний игольчатый подшипник ступицы сцепления прямого действия № 7 и опору подшипника. С помощью отвертки снять стопорное кольцо выборочного стопорного пакета сцепления и поднять пакет сцепления. (Выпуск 12)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное стопорное кольцо, снять инструмент и поднять фиксатор пружины в сборе и поршень с барабана сцепления.
3. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в барабане сцепления. Обратить внимание на положение и направление манжетных уплотнителей. Снять уплотнения с барабана и поршня.

1. С помощью защитного устройства уплотнения (T80L-77234-A) установить внутреннее уплотнение на ступицу барабана сцепления уплотнительной кромкой вниз в барабан. Перед установкой смазать уплотнения и протектор уплотнения вазелином. Убедиться, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установить наружное уплотнение на поршень губкой, направленной в сторону от пружинных стоек.
2. Покрывают уплотнители поршня, зону уплотнения барабана сцепления и зону внутреннего уплотнения поршня вазелином. Установить поршень в барабан сцепления с помощью защитного устройства (T80L-77254-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
3. Расположить пружину поршня и узел фиксатора в барабане сцепления. Сжать узел и установить стопорное стопорное кольцо. Установить пакет сцепления в барабан. Установить нажимной диск сверху пакета сцепления. Установить селективное стопорное кольцо пакета сцепления.
4. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая нажимной диск. Если зазор не превышает 0,06-0 092 " (1,53-2,34 мм), установить стопорное кольцо правильного размера и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0 050-0 054 " (1,27-1,37 мм), 0,06-0 068 " (1,63-1,73 мм), 0 078-0 082 " (1,98-2,08 мм) и 0 092- 0 096 " (2,34-2,34 мм).
5. Установить опору подшипника № 7 черной стороной вверх. Установить внутренний игольчатый подшипник прямого сцепления № 7 фаской вниз. Установить ступицу прямого сцепления.

Схема №9

Войти

1. Поднять ступицу муфты и игольчатый подшипник № 3 из переднего узла муфты. С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана. Снять пакет муфты, нажимной диск и волнистую пружину. (Таблица 13)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное стопорное кольцо, поднять фиксатор и возвратную пружину.
3. Снять поршень сцепления с барабана. Обратить внимание на положение внутреннего и внешнего уплотнений поршня, затем снять уплотнения. Убедиться, что тефлоновые уплотнения входного вала не повреждены. Убедиться, что контрольные шарики в поршне свободно перемещаются.

1. Смазать и установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршень с губками уплотнения, обращенными в барабан сцепления. Смазать уплотнители поршней и зону уплотнения барабана вазелином. Установить поршень в барабан с помощью защитного устройства (T80L-77140-A) для предотвращения повреждения уплотнений.
2. Установить возвратную пружину и фиксатор на поршень. Сожмите возвратную пружину и установить стопорное стопорное кольцо. Установить пакет сцепления в барабан сцепления, начиная с волнистой пружины. Установить стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно установить оставшиеся пластины в пакет сцепления. Установить нажимной диск и стопорное кольцо.
3. Измерить щупом зазор между стопорным стопорным стопорным кольцом и нажимной пластиной, удерживая нажимную пластину. Если зазор не более 0 050-0 089 " (1,27-2,26 мм), установить стопорное кольцо правильного размера и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0,74-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0,86-0 092 " (2,23-2,34 мм) и 1,02-.106 " уплотнения (2,59-2,59 мм) могут быть заменены на твердые, если необходимо. Примечание: 1,02,09-0,09 мм.
4. Если оригинальные уплотнения повреждены или отсутствуют, установить НОВЫЕ уплотнения входного вала. Установить игольчатый подшипник № 3. Установить переднюю ступицу сцепления в передний цилиндр сцепления и вал. Убедиться, что передняя ступица сцепления против игольчатого подшипника № 3.

Схема №10

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорное кольцо сцепления и снять стопорный диск сцепления. Снять наружную обойму сцепления, поднимая на обойме при вращении против часовой стрелки. Осторожно поднять одностороннюю муфту из внутренней обоймы. (Рисунок 14) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что фаска на наружной обойме сцепления обращена вверх. Односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелки при установке на барабан обратной муфты.

Схема №11

Войти

1. Поднять упорную шайбу № 1 с опоры статора. Снять стопорные болты и отделите опору статора от корпуса насоса. Снять 4 уплотнительных кольца с опоры статора. Снять внутреннюю и наружную шестерни геротора с корпуса насоса.
2. Снять пружинный фиксатор в сборе, осторожно сместив лепестки, поднять поршень промежуточной муфты из насоса в сборе, снять уплотнение корпуса насоса от корпуса к корпусу и утилизируйте. (Штамп 15)

1. Установить переднее уплотнение насоса. Установить новые уплотнения на поршень промежуточной муфты. Покройте уплотнение поршня и зону уплотнения корпуса насоса вазелином. Использовать защитное устройство уплотнения (T80L-77005-A) и установить поршень в корпус насоса, убедившись, что спускное отверстие поршня находится в положении 12 o ' часов (в направлении верхней части корпуса трансмиссии).
2. Зафиксировать пружинный фиксатор в сборе на корпусе насоса равномерным давлением. Установить внутреннее и внешнее героторное зубчатое колесо в корпус насоса с фаской на обеих шестернях, обращенной в корпус насоса. Установить уплотнительные кольца на опоре статора. 2 больших кольца установлены ближе всего к насосу.
3. Расположить опору статора на корпусе насоса. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить уплотнение корпуса насоса по наружному диаметру корпуса насоса. (ref-25432-S30465877652001011700000)

Схема №12

Войти

1. Снять стопорное кольцо и отделите выходную ступицу в сборе от зубчатого венца. Снять прямую муфту с коронной шестерни и игольчатый подшипник № 8 с задней части прямой муфты.
2. Снять 4 уплотнительных кольца выходного вала и стопорное кольцо между ступицей и валом. Отделить ступицу от выходного вала. Снять 2 уплотнительных кольца прямого сцепления с конца выходного вала. (Рис. 16) Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.

Схема №13

Войти

1. Снять игольчатый подшипник № 2. С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо пакета сцепления из барабана сцепления и извлечь пакет сцепления. (Лист 17)
2. Сожмите возвратную пружину и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину и упорное кольцо. Снять поршень с барабана. Снять уплотнения с поршня.
3. Для удаления поршня может потребоваться подача сжатого воздуха в смазочное отверстие барабана сцепления. Заблокируйте пальцем оставшееся отверстие.

1. Перед повторной сборкой убедиться, что контрольный шарик во внутреннем поршне свободен. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения на поршень. Покройте уплотнения и уплотнительную поверхность в барабане сцепления вазелином.
2. Установить поршень в барабан сцепления, используя внутренний и внешний протекторы уплотнения (T80L-77403-B и A) для предотвращения повреждения уплотнений. Уплотнения, применяемые на поршне муфты заднего хода, имеют квадратную нарезку; направление установки не важно.
3. Установить упорное кольцо и возвратную пружину, сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо остриями вниз, установить накладку в барабан сцепления вогнутой стороной, обращенной к поршню, установить пакет сцепления и стопорное стопорное кольцо.
4. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, нажимая на нажимной диск. Если зазор не равен 0 040-0 060 " (1,02-1,52 мм), установить стопорное кольцо правильного размера и проверить зазор.
5. Выборочные защелкивающиеся кольца доступны в размерах; 0,06-0 064 " (1,52-1,73 мм), 0 074-0 078 " (1,88-1,98 мм), 0,08-0 092 " (2,24-2,34 мм) и 0,02-0 106 " (2,59-2,69 мм).
6. После того, как обратная сборка сцепления завершена, проверить работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Убедиться, что сцепление применяется плавно и без утечек. Установить игольчатый подшипник № 2.

Схема №14

Войти

Снять игольчатый подшипник № 4 с ведущей обечайки, переднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 5 с обечайки, игольчатый подшипник № 5 с передней солнечной шестерни.

Солнечная шестерня и ведущая оболочка будут собраны повторно в рамках " ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-25432-S18283254752001011700000)

Корпус клапана (основное управление) в сборе

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана. Снять стопорные болты. Снять разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Прокладку утилизировать.
2. Снять 8 контрольных шариков с корпуса клапана. (Рисунок 18) Снять стопорные пластины, клапаны и пружины. Сохранить все клапаны и пружины в исходном порядке для повторной сборки. (Рисунок 19)

1. Установить все клапаны в соответствующие отверстия, используя иллюстрацию в качестве руководства. Убедиться, что в пробках имеется вырез в нижней части отверстия.
2. Установить контрольные шарики корпуса клапана. (Рис. 18) Установить болты с направляющими штифтами в отверстия. Эти 2 отверстия выровнять прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе с корпусом. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над центрирующими штифтами. Установить 3 усилительные пластины и свободно установить стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25432-S30465877652001011700000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установить игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установить опору подшипника, игольчатый подшипник № 7 и ступицу прямого сцепления в узел прямого сцепления. Собрать ступицу выходного вала с выходным валом и установить стопорное стопорное кольцо.
2. Поместить игольчатый подшипник № 8 на заднюю часть барабана прямого сцепления. Вдвиньте выходной вал в барабан прямого сцепления. Прикрепите ступицу выходного вала к кольцевой шестерне стопорным кольцом. Установить выходной вал, кольцевую шестерню и направьте узел сцепления в картер трансмиссии.
3. Установить стопорное кольцо, поддерживающее низкооборотную полосу. Установить низкооборотную полосу в картер трансмиссии и убедиться, что полоса посажена на анкерные штифты. При правильной установке центр гнезда приводного штока ленты виден через отверстие сервопоршня.
4. Совместите вырез в опоре планетарной передачи с анкерным пальцем ремня повышенной передачи. Установить центральную опору и планетарный узел в корпус. При необходимости повернуть выходной вал, чтобы совместить шлицы водила планетарной передачи со шлицами ступицы прямой муфты. Установить пружину, предотвращающую заклинивание центральной опоры, с помощью рукоятки молотка или деревянного дюбеля. Лепестки пружины должны быть обращены наружу. Установить стопорное кольцо центральной опоры.
5. Установить солнечную шестерню переднего хода сцепления, игольчатый подшипник № 5 солнечной шестерни заднего хода и игольчатый подшипник переднего хода сцепления № 4. Установить полный узел в корпус, вращая выходной вал для помощи в зацеплении солнечной шестерни с планетарными шестернями. Установить промежуточный укороченный вал.
6. Установить ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3. Установить муфту переднего хода в сборе. Установить муфту заднего хода на муфту переднего хода. Убедиться, что игольчатый подшипник № 2 находится в положении муфты заднего хода. Покачивайте входной вал при сцеплении со шлицами муфты заднего хода. Убедиться, что выступы цилиндра муфты заднего хода полностью посажены в пазы солнечной шестерни заднего хода.
7. Установить ленту с избыточной передачей в корпус и вокруг узла корпуса привода. Убедиться, что якорь ленты правильно установлен на анкерном пальце. С помощью отвертки удерживать ленту с избыточной передачей в нужном положении, смазать и установить сервопривод с избыточной передачей. Обеспечить чистоту отверстия для спуска сервопривода с избыточной передачей.020 " (.51 мм).
8. После установки сервопривода с ускоряющей передачей осмотреть ленту и установить штифт для правильного положения и зацепления. Если крепление ленты и накладной штифт не находятся в надлежащем зацеплении, удалить серводвигатель и переместить ленту в нужное положение.
9. Установить промежуточный нажимной диск пакета сцепления с фаской вниз, пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск в этом порядке. Измерить промежуточный зазор сцепления.
10. Промежуточный зазор муфты измеряется с помощью микрометра глубины и контрольной планки концевого люфта (T80L-77003-A). Установить концевую планку люфта на монтажной поверхности корпуса насоса. Поместить микрометр на концевую планку люфта и считать глубину. (Примечание 20) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении промежуточного зазора муфты необходимо приложить направленное вниз давление к пакету сцепления.
11. Снова проверить глубину с помощью микрометра на 180 градусов, противоположного предыдущему измерению. Убедиться, что глубина на промежуточной селективной стальной пластине сцепления составляет 1 654-1 670 " (42,0-42,4 мм). Убедиться, что среднее значение из 2 измерений находится в этом диапазоне.
12. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) не соответствует допуску, выбрать правильную толщину стальной разделительной пластины. Выборочные пластины доступны в следующих толщинах:.067-.071 " (1,70-1,80 мм),.077-.081 " (1,95-2,05 мм),.087-.091 " (2,20-2,31 мм) и.97-.101 (2,46-2,56 мм). Установить правильную пластину и проверить зазор.
13. Проверить люфт на конце коробки передач, установив микрометр глубины на планке контроля люфта (T80L-77003-A). Убедиться, что глубина измеряется на упорной поверхности барабана муфты заднего хода. (Таблица 21) Стандартный люфт на конце равен 004-.044 " (.101-1.11 мм).
14. Проверить торцевой люфт на 180 градусов напротив торца упорной грани барабана муфты реверса для определения средней глубины. Упорная шайба, управляющая торцевым люфтом трансмиссии, расположена на опоре статора, которая крепится к спинке корпуса насоса.
15. Люфт на конце трансмиссии может быть отрегулирован с помощью одной из имеющихся в наличии селективных упорных шайб 3.5,40 38,29. После измерения глубины следует выбрать необходимую упорную шайбу. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА КОНЦЕ 0,06 1,5.86-1,5.86-1 553 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ НА КОНЦЕ 1 583-1 534 Измеренная глубина: Дюйм (мм) Толщина шайбы: Дюйм (мм) Цвет 1 483-1 500 (37,67-38,10).050-.054 (1,27) Зеленый (1 501-1 517 (38,13-0,03-38,53) -.03 (ref-25432-S23056749782001011700000)
16. Установить выбранную упорную шайбу для люфта конца передачи на опору статора. Использовать вазелин, чтобы удержать ее на месте. Установить центрирующий штифт насоса, выполненный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие для крепежного болта насоса в положении 12 часов.
17. Установить новую прокладку насоса в корпус. Убедиться, что проходы корпуса закрыты. Нанести вазелин на поверхности уплотнения между насосом и корпусом. Установить насос в сборе в корпус. Покачивайте входной вал, нажимая на насос, снять центрирующий штифт и установить болты между насосом и корпусом.
18. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов, чтобы втянуть насос в корпус. Затягивайте стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Установить датчик выходного вала (OSS). Затянуть болт в соответствии со спецификацией. (ref-25432-S17724125492001011700000)
19. В случае снятия установить уплотнение вала рычага ручного управления. Установить электромагнит EPC. В случае снятия установить втулку корпуса удлинителя. Установить новую прокладку на коробку передач. Сдвинуть корпус удлинителя на место. Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией.
20. Установить рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночного рычага в корпус. Тяга привода стояночного рычага должна быть расположена над парковочной собачкой. Вставить вал рычага ручного управления в корпус и положение через фиксатор. Установить внутреннюю гайку и затянуть в соответствии с техническими условиями. Установить вал ручного рычага, удерживающий палец валика. Установить масляную сетку в корпус.
21. Если необходима замена сервопоршня и штока низкого реверса или была заменена полоса реверса, выполнить шаги с 22) по 26). Если оригинальные детали используются повторно, перейдите к шагу 26). ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссии с проставкой, установленной между крышкой сервопривода низкого реверса и стопорным кольцом, требуют специальной процедуры выбора сервопоршня низкого реверса. См. FORD MOTOR CO. TSB № 96-7-11.
22. Определить правильную длину штифта сервопривода заднего хода. Смазать и установить сервопоршень и возвратную пружину. НЕ устанавливать крышку или стопорное кольцо. Установить манометр селектора сервопривода (T80L-77030-A) в отверстие сервопривода.
23. Затянуть болт крепления ленты на инструменте до 50 INCH lbs. (5,6 Н.м). Закрепить циферблатный индикатор. Шток индикатора положения на плоской части сервопоршня. Нулевой циферблатный индикатор. (Выпуск 22)
24. Вывинтите болт из селекторного инструмента до упора поршня в нижнюю часть инструмента. Считать величину хода поршня на циферблатном индикаторе. Если ход равен 112--.237 " (2 845-6 020 мм), установлен правильный сервопривод. Если ход не соответствует спецификации, доступны селективные поршни. См. " ТАБЛИЦА СЕРВОПОРШНЕЙ НИЗКОГО РЕВЕРСА ". ПОРШНИ НИЗКОГО РЕВЕРСА В СБОРЕ Количество канавок 2 936 " (74,57 мм) 1.92 ".92 " (74,57 мм).92 ". (ref-25432-S21688955382001011700000)
25. Измеряют длину от основания поршня до конца штока. Выбрать сервопривод для приведения хода сервопривода в соответствие со спецификацией. Снять селекторный инструмент и циферблатный индикатор.
26. Установить пружину сервопривода низкого реверса, поршень и шток, установить крышку сервопривода и стопорное стопорное кольцо крышки, установить аккумулятор 2-3 в сборе, установить аккумулятор 1-2 в сборе, установить в картер разъем жгута проводов.
27. Установить прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе, используя 2 центрирующих болта в качестве направляющей. Убедиться, что бустерный клапан работает быстрее, проверяя шарики в правильных местах.
28. Установить кронштейн электромагнита EPC. Свободно установить стопорные болты корпуса клапана. Установить пружину ручного стопора клапана. Начиная с центра и работая наружу, затянуть стопорные болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25432-S17724125492001011700000)
29. Подсоединить все соединители электромагнита и жгута датчика. Установить втулку фильтра, новую прокладку фильтра и фильтр на корпус клапана. Установить болты крепления фильтра и затянуть. Установить датчик Tr на коробку передач и завернуть болты, но НЕ затягивайте.
30. Установить ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопорных положения назад от парковки). Вставить инструмент для выравнивания датчика диапазона передачи (T93P-70010-A) в пазы. (Таблица 3) Выровняйте три паза на датчике Tr с лапками на регулировочном устройстве. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить рычаг ручного управления и наружную гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими требованиями.
31. Установить новую прокладку поддона на корпус и установить масляный поддон. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Установить гидротрансформатор. Убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен. Когда установка выполнена правильно, измерение между носом пилота гидротрансформатора и передней поверхностью кожуха будет приблизительно.41-.57 " (10,2-14,4 мм).

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти