Диагностика - 4R70 W автоматическая коробка передач: Диагностика Lincoln Mark VIII I

Предварительный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедиться, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. Осмотреть систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. Проверить СПМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверить уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Диагностические форматы

БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ, СХЕМНЫЕ ТЕСТЫ и ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-IV. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). СХЕМНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи двигателя, датчики и исполнительные механизмы. ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого испытания цепи выполнить все шаги в рамках QUICK проверка, чтобы найти правильную цепь или диагностический тест. Если транспортное средство проходит QUICK проверка и нет симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-IV в порядке.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа кодов: ключ On двигатель Off (KOEO), ключ On двигатель Running (KOER) и Continuous Memory Codes. См. процедуры самотестирования в QUICK проверка. Коды могут быть удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. " ОЧИСТКА КОДОВ EEC-IV ". (ref-55826-S22699949992001033100000)

Коды самотестирования KOEO и KOER

СПМ выдает коды по одной цифре за раз. Записывайте коды в порядке поступления. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать " СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ РЭД-IV ", чтобы найти правильный цепь проверка и / или контакт POINT проверка. (ref-55826-S40676357952001033100000)

Если используется аналоговый VOM, обратить внимание на длительность пауз, чтобы правильно считывать коды. 1 / 2-секундная пауза возникает между количеством свип-сигналов в цифре. 2-секундная пауза возникает между цифрами в коде. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделены от кодов непрерывной памяти 6-секундной задержкой, a1 / 2-секундной свип-сигнализацией (разделителем) и другой 6-секундной задержкой. ( 3) Если используется контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), то мигает как свет Tt.

Сканирующее устройство, если оно используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер STAR Series Tester добавит ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Код динамического отклика отображается в KOER SELF-проверка. (Таблица 3)

Средства диагностики

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить QUICK проверка, чтобы убедиться в том, что все системы РЭД-IV работают правильно, а датчики больше не присутствуют.

Сканирующее устройство

Для подключения оборудования и регистрации данных следовать инструкциям производителя.

Самотестирование KOEO

Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. НЕ нажимайте на дроссель. Выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Включить зажигание (двигатель выключен). Записать все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 111 (код прохождения) не извлечен в части KOEO теста, обслуживайте коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные перед обслуживанием кодов передачи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет выводить коды, см. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV в управление двигателем. Если коды неисправностей извлечены, соблюдать следующие процедуры

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) горит, команда обслуживание коды неисправностей извлекается по порядку.
2. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЦЕПИ Aa, AB или AC в разделе ИСПЫТАНИЯ W / CODES - EEC-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Самотестирование KOER

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключить самодиагностику, удалив и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустить двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключить двигатель и подождать 10 секунд. Включить самодиагностику KOER с помощью соединительного провода или соответствующей процедуры для используемого испытательного оборудования. Запустить двигатель. Записать все отображаемые данные. Проверить следующие пункты.

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), переходите к ТЕСТАМ ЦЕПЕЙ в соответствующей статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
3. Если отображается динамический код отклика, выполнить краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
4. Если во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER извлекается код 111 (код прохождения), сервисные коды непрерывной памяти извлекаются в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO. См. ТЕСТЫ W / CODES - статья EEC-IV в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Если код 111 (код доступа) извлекается во время непрерывной части кода памяти САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 111-1-111), и не существует проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD 4r70w ". (ref-25432)
6. Если коды KOER присутствуют, см. " СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ КОДОВ EEC-IV ". Если система не будет выводить коды, перейдите в цепь проверка Qa. См. Соответствующую статью проверка W / CODES в управление двигателем. (ref-55826-S40676357952001033100000)

Режим непрерывного контроля (тест на колебания)

Режим непрерывного мониторинга позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на " покачивание ", может использоваться как в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOEO, так и в САМОТЕСТИРОВАНИИ KOER. ТЕСТЫ ЦЕПИ и ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ определяют использование этой процедуры для выявления прерывистых сбоев в определенных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключить испытательное оборудование. (Приложение 6) Включить зажигание и активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, затем отключить и повторно активировать самотестирование. Теперь активирован режим тестирования с отклонением. Коснитесь, переместить и отклоните подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки может быть сохранен в памяти и указан в диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлечь код и выполнить соответствующий тест. См. " Справочный код EEC-IV ". (ref-55826-S40676357952001033100000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключить контрольно-измерительное оборудование. (Рис. 6) Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Запустить двигатель. Активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, а затем отключить и повторно активировать самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Теперь активирован режим тестирования KOER. Коснитесь, переместить и переместить подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки может быть сохранен в памяти и указан в диагностическом тестере или тестере. (ref-55826-S40676357952001033100000)

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых кодов неисправности работы двигателя, стереть оставшиеся коды трансмиссии. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключить передачу на привод " D ". Нажать TCS на рукоятке переключения. O / D OFF свет должен гореть.
2. Ускорение от остановки до 40 миль в час. Удерживайте скорость в течение не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и ускорьте до 50 миль в час. Удерживайте скорость в течение не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживайте скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. Поддерживая скорость с помощью трансмиссии на 4-й передаче, слегка нажать педаль тормоза и отпустить (для включения стоп-сигналов). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд.

БЫСТРЫЕ ТЕСТЫ, СХЕМНЫЕ ТЕСТЫ и ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать расшифровка кодов ошибок. СХЕМНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи двигателя, датчики и исполнительные механизмы. ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ проверяют цепи передачи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого испытания цепи или точечного испытания выполнить все действия в рамках быстрого испытания, чтобы найти правильное испытание цепи или точечное испытание. Если транспортное средство проходит быстрый тест и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-V в порядке.

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа диагностических кодов неисправностей: KOEO, KOER и коды непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ для процедур самотестирования. Коды могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после того, как они были записаны или отремонтированы. См. " ОЧИСТКА КОДОВ EEC-V ". (ref-55826-S25120254302001033100000)

Записать коды в порядке получения. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке появления. Использовать " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ РЭД-В ", чтобы определить правильный ТЕСТ ЦЕПИ и / или диагностический тест для выполнения. (ref-55826-S04313092982001033100000)

Бортовая система диагностики II контроль Тестирования не завершено

Расшифровка кода ошибки P1000 устанавливается блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при любом из следующих условий:

1. Транспортное средство не прошло полный ездовой цикл.
2. Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены.
3. Сбой монитора бортовая система диагностики II произошел до завершения цикла привода.
4. Данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были стерты с помощью сканирующего устройства.

Единственный способ удалить расшифровка кода ошибки P1000 из памяти - это когда все мониторы бортовая система диагностики II успешно завершены во время нормальной работы автомобиля.

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-V работают правильно и расшифровка кодов ошибок больше не присутствуют.

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Программа сканирования тестер, используя следующие шаги

1. Выбрать транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Убедиться, что двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
9. Выполнить цикличность BOO и TCS (при наличии).

Непрерывное самотестирование памяти (связанное с выбросами)

Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выбрать автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II OPTIONS. Нажать кнопку CONT, если мониторы не завершены.
4. Выбрать коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кодов ошибок).
5. Включить зажигание.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Самотестирование непрерывной памяти (расширенный режим)

Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать тестер сканирования, выполнив следующие действия

1. Выбрать транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выбрать РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.

Схема №29

Войти

Режим проверки датчика кислорода

Этот режим позволяет получить доступ к пределам неисправности бортового датчика и фактическим значениям во время цикла испытаний. Цикл испытаний имеет определенные условия работы двигателя, которые должны быть выполнены для завершения. Эта информация используется для определения эффективности каталитического преобразователя.

Для доступа в режим датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно закреплена. Запрограммировать тестер сканирования следующим образом:

1. Выбрать автомобиль и меню выбора двигателя (опционально). (Приложение 8)
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования (необязательно).
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS.
5. Выбрать датчик кислорода (лямбда-зонд) тесты.
6. Выбрать соответствующий тест датчика кислорода и следовать инструкциям меню.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к режиму Выход проверка MODE, выходы и вентиляторы охлаждения могут включаться и выключаться отдельно.

Чтобы получить доступ к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА, повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Запрограммировать тестер сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать транспортное средство и меню выбора двигателя. (Пункт 8)
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером сканирования.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
4. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выбрать режим диагностического теста.
7. Выбрать РЕЖИМ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ.
8. Выбрать Выход проверка MODE (Режим тестирования выхода).
9. Включить зажигание.
10. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню тестера сканирования.
11. Выбрать режим низкий скорость FAN (низкоскоростной вентилятор), высокий скорость FAN (высокоскоростной вентилятор) или ALL ON (все включено).
12. Выбрать START, чтобы включить выходы. Этот шаг может привести к соединению с pids.
13. Выбрать STOP (СТОП), чтобы отключить выходы.

1. Записать, а затем стереть данные QUICK проверка. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключите передачу на повышающую передачу (Od).
2. Разогнаться от упора до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать на TCS и разогнать до 50 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Удерживать скорость и положение дроссельной заслонки устойчиво в течение не менее 15 секунд. При сохранении скорости с передачей на 4-й передаче слегка нажать на педаль тормоза и отпустить. Поддерживать скорость дополнительно 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд. Повторить шаги 1) и 2) Провести не менее 5 раз Выполнить непрерывное испытание.

Процедуры испытаний цепей и точечных испытаний РЭД-IV и РЭД-V

Ссылки на контактные выводы основаны на данном оборудовании и соответствующих накладках. Все ссылки на " тестовые контакты ", " тестовые клеммы " или " гнезда " относятся к ТЕСТОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ.

При использовании послепродажного испытательного оборудования всегда следовать процедурам производителя испытательного оборудования.

Точечное испытание B - электрическая цепь TFT

1. 1) Визуальная проверка Проверить разъем жгута передачи. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем передачи. Используя DVOM, подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи TFT, а отрицательный вывод - к разъему SIG RTN. (Рисунок 9) Включить зажигание. Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить целостность цепей TFT и возврата сигнала (SIG RTN). Отключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между соответствующим тестовым контактом отключающей коробки TFT и клеммой кабеля передачи TFT. ( 9) Измерить и записать сопротивление между соответствующей передачей.
4. 4) Проверить цепь TFT на короткое замыкание 38 К AGXWR и заземлению. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отсоединенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между тестовыми контактами TFT и Vpwr. Измерить и записать сопротивление между тестовым контактом TFT, заземляющим контактом 69 и заземляющим контактом 10. P0713 P0712
5. 5) Проверка сопротивления датчика TFT 16 2.7 58 Установка тестера передачи 15.8 41 в режим BENCH. Установка соленоида Выбор переключателя 37 в режим OHMS ПРОВЕРКА. Подключение вывода омметра к соответствующим гнездам TFT 1. Измерение и запись сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ TFT. Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, либо прогрев передачи, либо разрешение передачи для перехода к изменению сопротивления передачи до температуры.
6. 6) Проверить датчик TFT на короткое замыкание на массу Проверить целостность между терминалом тестера BAT (-) и каждым терминалом TFT. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. Статью " AUTO TRANS OVERRAOR - FORD 4r70w " для неэлектронной диагностики симптомов. (ref-25432)
7. 7) 4r70w Внутренняя электронная диагностика Слить трансмиссионную жидкость. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить все разъемы внутреннего жгута. Убедиться, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните коробку передач жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. 8) Проверить целостность внутреннего жгута Отсоединить внутренний жгут от датчика TFT. Подключить положительный вывод омметра к гнезду TFT (+) тестера, а отрицательный вывод к белому / красному проводу TFT. Измерить и записать сопротивление. Подключить положительный вывод омметра к гнезду TFT (-) тестера и отрицательный вывод к красному проводу TFT. Если каждое сопротивление равно 0,5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше, чем 5 Ом, заменить внутренний провод.
9. 9) Проверить внутреннюю проводку на наличие коротких замыканий на массу С помощью тестера передачи проверить целостность между каждой клеммой разъема датчика TFT и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, заменить внутреннюю проводку. Перейдите к следующему шагу.
10. 10) Проверить сопротивление датчика TFT С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами датчика TFT. См. " ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ TFT ". Если сопротивление находится в пределах спецификации для конкретной температуры, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик TFT. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. (ref-55826-S08675642162001033100000)
11. 11) Проверить соленоид на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверить целостность между каждой клеммой датчика TFT и землей. Если целостность существует, заменить неисправный датчик TFT. Если целостность не существует, установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ, см. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы диагностировать НЕИСПРАВНОСТЬ жгута или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Контрольное испытание C - электрическая цепь ШТК

1. 1) Электронная диагностика 4r70w Убедиться, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды неисправностей непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Нажать дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ТЕСТЫ W / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. 2) Проверить работу электрического сигнала Отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM (20-вольтовая шкала), подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr. (Таблица 9) Подключить отрицательный вывод к клемме муфта блокировки гидротрансформатора. Нажать и отпустить дроссель, чтобы включить вывод соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверить целостность сигнала соленоида и цепи кабеля Vpwr. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотреть его на наличие поврежденных контактов, коррозии и свободных проводов. Отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между соответствующим контрольным контактом отключающей коробки муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой муфта блокировки гидротрансформатора кабеля передачи. ( 9) Повторить измерение и записать сопротивление между соответствующими контактами передачи Vppwwr.
4. 4) Проверить жгут соленоида на наличие коротких замыканий на питание и землю. Измерить и записать сопротивление между соответствующим тестовым контактом муфта блокировки гидротрансформатора и тестовыми контактами Vpwr. Измерить и записать сопротивление между соответствующим тестовым контактом муфта блокировки гидротрансформатора, тестовыми контактами массы break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Подключить все компоненты. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
5. 5) Функциональный тест соленоида Подключить тестер передачи. Выполнить тест функции соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. См. инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (светодиод зеленый), перейдите к следующему шагу. Если соленоид не активируется, перейдите к шагу 7).
6. 6) Тест привода трансмиссии Выполнить тест привода тестера. См. Инструкции тестера. Когда трансмиссия переключилась на 2-ю передачу, нажать переключатель MCCC на тестере. Если обороты двигателя снижаются при работе с тестером, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. КОДЫ ОЧИСТКИ. Провести дорожный тест автомобиля и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если симптом или расшифровка кода ошибки все еще присутствует, перейдите к поиск неисправностей в " AUTO TRANS TRANS- RESOOOROR - FORD - FORD R4rrr7000w step ". (ref-25432)
7. 7) Проверить сопротивление соленоида Установить тестер Стенд / Привод переключатель в режим BENCH. Установить соленоид Выбрать переключатель в OHMS проверить. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему MCCC муфта блокировки гидротрансформатора и положительный вывод к разъему MCCC Vpwr на тестере. Измерить сопротивление. Сопротивление должно быть 1-3 Ом (модели 1995 г.) или 10-16 Ом (модели 1996 г.). Если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
8. 8) Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой тестера BAT (-) и каждой клеммой MCCC. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - FORD 4r70w " для неэлектронной диагностики симптомов. (ref-25432)
9. 9) 4r70w Внутренняя электронная диагностика Слить трансмиссионную жидкость. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить все внутренние разъемы жгута. Убедиться, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните коробку передач жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. 10) Проверить целостность внутреннего жгута Отсоединить внутренний жгут от датчика муфта блокировки гидротрансформатора. Подключить положительный вывод омметра к гнезду MCCC муфта блокировки гидротрансформатора и отрицательный вывод к разъему муфта блокировки гидротрансформатора Зеленая клемма провода. Измерить и записать сопротивление. Подключить положительный вывод омметра к разъему Vpwr тестера и отрицательный вывод к разъему муфта блокировки гидротрансформатора Белая / Зеленая клемма провода. Если каждое сопротивление составляет 0,5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 0,5 Ом.
11. 11) Проверить внутреннюю проводку на наличие коротких замыканий на массу С помощью тестера передачи проверить целостность между каждой клеммой разъема датчика муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует в любой цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, заменить внутреннюю проводку. Перейдите к следующему шагу.
12. 12) Проверить сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Используя омметр, проверить сопротивление между клеммами соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление составляет 1-3 Ом (модели 1995 года) или 10-16 Ом (модели 1996 года), перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
13. 13) Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверить целостность между каждым выводом электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора и землей. Если целостность существует, заменить неисправный электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, установить все компоненты в обратном порядке автоматической диагностики разборки. Заправить трансмиссию жидкостью. см. (ref-25432)

Контрольное испытание D - датчик диапазона передачи (Tr)

Схема №30

Войти

1. 1) Предварительный осмотр Отсоединить разъем датчика Tr и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подключить разъем датчика Tr. Убедиться, что датчик Tr правильно отрегулирован. См. Статью FORD 4r70w. Если датчик требует регулировки, устраните неполадки после регулировки. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если датчик отрегулирован правильно, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить работу электрического сигнала Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута Tr. Включить зажигание. Измерить напряжение на клеммах разъема жгута № 6 и 7. (Рис. 10) Если напряжение 4,75-5,25 вольт, перейдите к шагу 5). Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. 3. Проверить целостность цепи питания Tr, обозначенного черным цветом, на клемме питания / клеммной коробке оранжевого цвета, обозначенной черным цветом. 4. Отключить клемму питания и проверить ее на наличие повреждений, коррозии и незакрепленных проводов. Установить клеммную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерить и записать сопротивление между соответствующей клеммой клеммной колодки SIG и клеммой клеммной колодки датчика Tr № 7. См. КЛЕММНАЯ МА ОТКЛЮЧЕНИЯ (BOB 10). 4WD
4. 4) Проверить цепь Tr на наличие коротких замыканий на питание и землю. Убедиться, что разъем жгута датчика Tr отсоединен. Измерить сопротивление между применимым тестовым выводом Tr выключающей коробки и тестовыми выводами Vpwr. Измерить сопротивление между применимым тестовым выводом Tr выключающей коробки, тестовыми выводами массы выключающей коробки и заземлением шасси. Если каждое измерение превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение меньше 10 к Ом / Ом, устраните неисправность.
5. 5) проверить Tr датчик Resistance установить Tr overlay on трансмиссия tester. Connect tester to Tr датчик. проверить continuity и resistances in all positions. (Таблица 11) If Tr датчик is not operating within характеристика, заменить ALL COMPONENTS. Erase all коды неисправностей see Clease. (ref-25432)

Таблица технических характеристик сопротивления Tr. Схема №31

Войти

Контрольное испытание E - электромагнит EPC

1. 1) Электронная диагностика 4r70w Убедиться, что разъем жгута передачи находится в приемлемом состоянии. При необходимости отремонтируйте. Выполняйте тест KOEO до тех пор, пока не отобразится код(ы) неисправности непрерывной памяти. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Нажать дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Если транспортное средство входит в состояние выхода, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство не войдет в состояние выхода, см. Соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. 2) Проверить работу электрического сигнала. Отсоединить разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема и отремонтируйте при необходимости. Используя DVOM (шкала 20 вольт), подключить положительный вывод к разъему кабеля передачи Vpwr. (Рисунок 9) Подключить отрицательный вывод к клемме EPC. Нажать и отпустить дроссель, чтобы включить вывод соленоида. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверить целостность кодов электромагнита и цепи кабеля Vpwr. Отключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерить и записать сопротивление между разъемом кабеля EPC Vpwr и соответствующей клеммой кабеля Vpwr. Измеризмерьте сопротивление кабеля между контактами EPC и записать. (см. Док 9).
4. 4) Проверить жгут на короткое замыкание на питание или землю. Измерить и записать сопротивление между применимым тестовым контактом EPC break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми контактами Vpwr. Измерить и записать сопротивление между тестовым контактом EPC, тестовыми контактами массы break-out box (тестер-адаптер) и землей шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) и повторить QUICK проверка. Если каждое сопротивление равно 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу.
5. 5) EPC Functional проверка Отключить разъем кабеля коробки передач. Подключить тестер коробки передач. Подключить манометр линии. См. статью " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - FORD 4r70w ". Установить переключатель Bench / привод в режим привод. Установить переключатель выбора передач в положение 1-ой передачи. Выполнить тест функции EPC. См. инструкции по тестеру. Наблюдать линейное давление на манометре при нажатии переключателя EPC (KOER). (ref-25432)
6. 6) Проверить сопротивление соленоида Убедиться, что питание тестера выключено. Установить переключатель Bench / привод в режим BENCH. Подключить отрицательный вывод омметра к разъему EPC. Подключить положительный вывод к разъему Vpwr. Если сопротивление составляет 2,48-5,66 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 8).
7. 7) Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) тестера передачи и каждым разъемом EPC. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - FORD 4r70w ". (ref-25432)
8. 8) 4r70w Внутренняя электронная диагностика Слить трансмиссионную жидкость. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить все внутренние разъемы жгута. Убедиться, что все разъемы полностью подключены и не повреждены. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните коробку передач жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если все разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. 9) Проверить целостность внутреннего жгута Отсоединить внутренний жгут от электромагнита EPC в сборе. Подключить положительный вывод омметра к гнезду EPC тестера, а отрицательный вывод - к разъему синего провода EPC. Измерить и записать сопротивление. Подключить положительный вывод омметра к разъему Vpwr тестера и отрицательный вывод к разъему белого / синего провода EPC. Если каждый жгут имеет сопротивление 0,5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше.
10. 10) Проверить внутреннюю проводку на наличие коротких замыканий на массу. Используя тестер передачи, проверить целостность цепи между каждой клеммой разъема датчика EPC и клеммой BAT (-) тестера. Если целостность не существует ни в одной цепи, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует в любой цепи, заменить внутреннюю проводку. Перейдите к следующему шагу.
11. 11) Проверить сопротивление электромагнита EPC С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами электромагнита EPC. Сопротивление должно быть 2,48-5,66 Ом. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить электромагнит EPC. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполните трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
12. 12) Проверить электромагнит на короткое замыкание на массу С помощью омметра проверить целостность между каждым выводом электромагнита EPC и землей. Если целостность существует, заменить неисправный электромагнит EPC. Установить все компоненты в обратном порядке разборки. Заполнить трансмиссию жидкостью. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если целостность не существует, установить все компоненты в обратном порядке автоматической диагностики разборки. Заправить трансмиссию жидкостью см. в коде неисправности. (ref-25432)

Схема №32

Войти

1. 1) Визуальная проверка Проверить состояние жгута OSS и разъема компонента. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить целостность цепи жгута OSS. Отключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить его на наличие поврежденных контактов, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установить отключающую коробку, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом. Отсоединить разъем жгута OSS. Измерить и записать сопротивление между соответствующим контрольным контактом OSS и положительным контактом разъема жгута OSS. ( 12) Измерить и записать сопротивление между соответствующим контактом SIG.
3. 3) Проверить цепь OSS на короткое замыкание на питание и землю. Измерить и записать сопротивление между соответствующими тестовыми контактами отключающей коробки OSS и SIG RTN и тестовыми контактами Vpwr. Измерить и записать сопротивление между тестовыми контактами OSS и SIG RTN, тестовыми контактами массы отключающей коробки и заземлением шасси. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, восстановить короткое замыкание. Подключить все компоненты.
4. 4) Функциональная проверка OSS Убедиться, что разъем жгута OSS отсоединен. Подключить тестер передачи к компонентному разъему OSS. Подключить выводы вольтметра к соответствующим гнездам OSS тестера. Установить вольтметр на 20 вольт шкалы A / C. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА. Если напряжение увеличивается со скоростью автомобиля, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. Очистка.
5. 5) Проверить сопротивление омметра OSS Подключить выводы омметра к соответствующим гнездам OSS тестера передачи. Если сопротивление составляет 450-750 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить OSS. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. 6) Проверить OSS на короткое замыкание на массу Проверить целостность между каждым разъемом OSS и тестером BAT (-). Если целостность не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность существует, заменить OSS. Подключить все компоненты. Удалить все коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ. Выполнить тест цикла привода. См. ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. 7) Проверить OSS Магнетизм Удалить OSS из трансмиссии. См. " AUTO TRANS OVERHEAD - FORD 4r70w ". Определить, притягивается ли OSS магнитом к черному металлу. Если OSS действует как магнит, перейдите к следующему шагу. Если OSS не прилипает к поверхности черного металла, заменить OSS. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. См. Очистка цикла испытаний. Выполнить цикл испытаний привода. (ref-25432)
8. 8) Проверить кольцевое зубчатое колесо выходного вала При снятом OSS проверить состояние кольцевого зубчатого колеса. Повернуть приводной вал и убедиться, что все 6 отверстий или углублений кольцевого зубчатого колеса не повреждены. При повреждении заменить кольцевое зубчатое колесо. См. " AUTO TRANS OVERWARD - FORD 4r70w ". Если кольцевое зубчатое колесо не повреждено, заменить OSS. Подключить все компоненты. Стереть все коды неисправностей. Выполнить цикл испытания привода. См. (ref-25432)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправности в областях, не связанных с EEC

1. Лампочка тормозная.
2. Выключатель тормозной фары или предохранитель тормозной фары.

Переключающая цепь BOO. Схема №33

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ШТЫРЯ

1. 1) расшифровка кода ошибки 536: Проверка нажатия на педаль тормоза расшифровка кода ошибки 536 указывает, что при нажатии на педаль тормоза во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER, сигнал на педаль BOO не переключался на высокий и низкий уровень. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не была нажата во время самотестирования. педаль тормоза была нажата во время всего самотестирования. Цепь включения тормозного тормоза. Короткое замыкание на массу или питание. Неисправный выключатель тормозного тормоза. Повторять только шаг управления силовой привод модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).
2. 2) Проверить работу тормозных фонарей С включенным зажиганием проверить работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают, перейдите к шагу 4). Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 5).
3. 3) Проверить наличие цикличности цепи выключателя BOO Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить напряжение между контрольным выводом BOO № 2 и контрольным выводом № 40 во время применения и отпускания тормоза. Если циклы напряжения, заменить блок управления силовым агрегатом. Снять отключающую коробку и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не проходит цикличность, восстановить обрыв цепи в цепи выключателя в цепи выключателя BOO между PCO и BO.
4. 4) Проверить питание на выключатель BOO. Убедиться, что соответствующие предохранители и лампочки тормозов находятся в хорошем состоянии. Выключить зажигание. Отключить выключатель BOO (расположенный на педали тормоза). Измерить напряжение между входом BAT (+) в выключатель BOO и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, проверить состояние выключателя BOO. Если выключатель BOO в порядке, восстановить разомкнутую цепь между выключателем BOO и заземлением тормозной лампы. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ 10 (если напряжение превышает 10 Вольт).
5. 5) Убедиться, что выключатель BOO не всегда закрыт Выключить зажигание. Отключить выключатель BOO (расположенный на педали тормоза). Включить зажигание. Если тормозные огни все еще горят, перейдите к следующему шагу. Если тормозные огни не горят, проверить правильность установки выключателя BOO. Если установка в порядке, заменить выключатель BOO и повторить QUICK проверка.
6. 6) Проверить короткое замыкание для питания в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Проверить тормозные огни. Если тормозные огни включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные огни не включены, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. 7) Проверка на короткое замыкание для отключения питания в процедурах блокировки переключения передач Выключить зажигание. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключатель тормозной фары отключены. Отсоединить привод блокировки переключения передач, модуль круиз-контроля и модуль ABS 90 (если он оборудован). Включить зажигание. Если тормозные огни все еще включены, устраните короткое замыкание для питания в схеме BOO или стоп-сигнала и ПОВТОРИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если тормозные огни не включены, устраните короткое замыкание в схеме привода блокировки переключения передач, схеме круиз-контроля или схеме ABS. Повторить шаг БЫСТРОГО.
8. 90) расшифровка кода ошибки 536: Проверка правильности установки выключателя тормозной лампы Непрерывная память расшифровка кода ошибки 536 указывает на неисправность цепи BOO, если вход BOO не проходит цикл после заданного количества переходов от 0 миль / ч до определенной скорости, предполагается, что вход BOO поврежден и установлена непрерывная память расшифровка кода ошибки 536. Возможные причины неисправности: Неправильная установка выключателя тормозной лампы. Размыкание выключателя тормозной лампы / цепи BOO тормоз поврежден.
9. 91) Проверка массы тормозной лампы Проверить соединение массы тормозной лампы и разъем жгута. Отремонтируйте по мере необходимости, очистить непрерывную память и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. 92) Проверить цепи тормозного фонаря / BOO на наличие коротких замыканий При отпущенных KOEO и педали тормоза выполнить тест на качание жгута и разъемов цепи тормозного фонаря / BOO, наблюдая за тормозными фонарями. Если тормозные фонари загораются, проверить и отремонтируйте цепи по мере необходимости, очистить непрерывную память и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если тормозные фонари не загораются, переходите к следующему шагу.
11. 93) Проверить целостность цепи стоп-сигнала При выключенном зажигании нажать педаль тормоза и удерживайте. Выполнить тест на качание цепей стоп-сигнала, наблюдая за стоп-сигналами. Слегка постучите по переключателю стоп-сигнала, наблюдая за стоп-сигналами. Если стоп-сигналы прерывисто гаснут, проверить и отремонтируйте цепи по мере необходимости, очистить непрерывную память и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если стоп-сигналы остаются включенными, перейдите к следующему шагу.
12. 94) Проверка непрерывности цепи BOO 94 При выключенном зажигании убедиться, что педаль тормоза отпущена. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерить сопротивление между тестовым выводом BOO № 2 и цепью тормозной лампы на переключателе при выполнении теста на качание жгута и разъема. Если сопротивление периодически увеличивается выше 5 ом, проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ, если сопротивление находится в пределах спецификации, перейдите к следующему этапу диагностики).
13. Vts1. VOLT № 0.5 контакт Grounds is to идентификация faults by certain controlled parameters while recreate a привод-ability or контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) symbol. To preparating for road проверка: установить топливо Указатель и if available, абсолютное давление во впускном коллекторе / барометрическое давление tester. Disconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём и connect PCMS to breakout box. подогреваемый кислородный датчик

Тестовые лампочки и DVOM полезны во время диагностики. Например: тестовая лампочка может быть подключена к переключателю тормозной лампы между батареей и землей, а другая тестовая лампочка - между цепью лампочки и землей. Тестовая лампочка для цепи батареи всегда должна гореть, а другая тестовая лампочка должна гореть только при нажатой тормозной лампочке.

При подключении DVOM между контрольными контактами № 2 и 40 на break-out box (тестер-адаптер) проверить напряжение. Если напряжение составляет 6-7 вольт с отпущенной педалью тормоза, может существовать возможная разомкнутая цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением стоп-сигнала.

Выполнить этот тест при диагностике симптома. Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверить следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД.

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C / 7 ° C).

Полностью открытая дроссельная заслонка Цепи отключения кондиционера. Схема №34

Войти

1. 40) расшифровка кода ошибки 539: Проверить входное напряжение A / C расшифровка кода ошибки 539 указывает, что входное напряжение ACCS в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) было высоким во время самотестирования KOEO / KOER. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установить отключающую коробку, оставив отключающим блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым контактом № 10 на выключающей коробке и землей шасси. Если напряжение равно 1,0 Вольт или проверить работу.

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики неисправного переключателя управления передачей (TCS), индикатора управления передачей, цепи TCS / TCIL или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, убедиться, что следующие области, не связанные с EEC, не неисправны

1. Состояние двигателя (компрессия, кулачковые ГРМ, клапаны и т.д.).
2. Система зарядки или аккумулятор.
3. Уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

1. 2) расшифровка кода ошибки 653: Verify TCS Was Cycled расшифровка кода ошибки 653 указывает, что, когда TCS был циклически включен во время KOER SELF-проверка, сигнал TCS не циклически увеличивался и уменьшался. Возможные причины этой неисправности: TCS не был циклически включен во время самотестирования. Неисправная TCS. Разомкните цепь TCS / TCIL. Короткое замыкание на массу или выключатель питания, если неисправен, то повторить модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. 4) Проверить наличие цикличности цепи TCS Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым выводом TCS № 41 и тестовыми выводами № 40 и 60 во время цикличности TCS. Если циклы напряжения, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить QUICK проверка. Если напряжение не циклично, перейдите к следующему шагу.
3. 5) Проверить цепь TCS на короткое замыкание на массу Отсоединить разъем TCS. Осмотреть клеммы, и при повреждении отремонтировать. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 41 и контрольными контактами № 40 и 60. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 32 (серии " E " и " F ") или № 55 (кроме серии " E " и " F ") и контрольными контактами № 40 и 60. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, то следует быстро провести проверку на сопротивление до шага 8.
4. 6) Проверить наличие питания через цепь TCIL Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным выводом № 32 (серии " E " и " F ") или № 55 (кроме серий " E " и " F ") и контрольными выводами № 40 и 60. Если напряжение ниже 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение выше 10,5 вольт, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторить QUICK проверка.
5. 7) Проверить выходной сигнал драйвера Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым контактом № 32 (серии " E " и " F ") или № 55 (кроме серий " E " и " F ") и гнездом массы на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение превышает 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 2 вольт, проверить предохранитель и лампочку TCIL. Если предохранитель и лампочка в порядке, осмотреть и отремонтируйте цепь, повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
6. 8) Проверить целостность жгута TCS Выключить зажигание. Измерить сопротивление между мощностью зажигания на панели предохранителей и силовой стороной разъема TCS. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 41 и сигнальной стороной разъема TCS. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление больше 5 Ом, осмотреть и устраните обрыв цепи. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. 9) Проверить жгут на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TCS отключены. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 41 и контрольными контактами № 37 и 57. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 32 (серии " E " и " F ") или № 55 (за исключением серий " E " и " F ") и контрольными контактами № 37 и 57. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, произвести быстрый осмотр и замену контрольного переключателя.

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (ШТК).
2. Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. 90) Выполнить проверку цикла движения. Проверить, что двигатель находится в режиме нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Переключите передачу на привод " D ". Нажать TCS на ручке переключения. O / D должен гореть свет. Увеличьте скорость от остановки до 40 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и ускорьте до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). (ref-55826-S16771985732001033100000)
2. 92) проверить жгут Circuits Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Получить доступ к режиму непрерывного контроля KOEO. Выполнить проверку на качание жгута и разъемов цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и муфта блокировки гидротрансформатора. Если неисправности не указаны, перейти к поиск неисправностей в изделии FORD 4r70w. Если неисправность указана, осмотреть и отремонтировать цепи или заменить компоненты по мере необходимости. Очистить непрерывную память и повторить QUICK проверка.

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест предназначен для диагностики неисправной цепи выключателя BOO или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Чтобы предотвратить замену исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправности в областях, не связанных с EEC

1. Лампочка тормозная.
2. Выключатель тормозной фары или предохранитель тормозной фары.

Переключающая цепь BOO. Схема №35

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P0703 / P1703) Отпускание нажатия на педаль тормоза 3: Проверка нажатия на педаль тормоза 3) Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что при нажатии на педаль тормоза во время самотестирования KOER сигнал BOO не проходил цикл высокого и низкого уровня. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза не была нажата во время самотестирования. Педаль тормоза была нажата во время всего самотестирования. Размыкание цепи тормозного тормоза. Короткое замыкание на массу или неисправность переключателя управления мощностью BOO.
2. 2) расшифровка кода ошибки P1703 Этот расшифровка кода ошибки указывает на наличие напряжения в цепи BOO во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. Возможные причины этой неисправности: Педаль тормоза, примененная во время самотестирования KOEO. Цепь BOO замыкается или питается. Неисправный выключатель BOO. Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если тормоз был применен во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO, повторить тест.
3. 3) Проверка работы тормозных фонарей С включенным зажиганием проверить работу тормозных фонарей. Если тормозные фонари работают нормально, перейдите к следующему шагу. Если тормозные фонари не работают, перейдите к шагу 5). Если тормозные фонари всегда включены, перейдите к шагу 6).
4. 4) Проверка на цикличность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) BOO PID Если сканирующий инструмент недоступен или BOO PID не доступен, перейдите к шагу 10). Включить зажигание, выключить двигатель (KOEO). Получите доступ к BOO PID с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за сканирующим инструментом во время применения и отпускания тормоза. При цикличности BOO PID выполнить тест на качание выключателя BOO и цепи тормозной лампы и разъемы во время наблюдения за изменениями инструмента сканирования.
5. 5) Проверить питание на выключатель BOO Убедиться, что соответствующие предохранители и лампочки тормозных ламп находятся в хорошем состоянии. Выключить зажигание. Отключить выключатель BOO (расположен на педали тормоза). Измерить напряжение между входом B (+) на выключатель BOO и землей. Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10 вольт, восстановить разомкнутое в цепи B (+) на выключатель BOO и повторить QUICK проверка.
6. 6) Проверить целостность выключателя BOO Отсоединить разъем выключателя BOO. Измерить сопротивление между клеммами выключателя BOO при нажатии на педаль тормоза. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь между выключателем BOO и заземлением стоп-сигнала. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление больше 5 Ом, заменить выключатель BOO и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
7. 7) Убедиться, что выключатель BOO не всегда закрыт Выключить зажигание. Отключить выключатель BOO (расположен на педали тормоза). Включить зажигание. Если тормозные огни все еще горят, перейдите к следующему шагу. Если тормозные огни не горят, проверить правильность установки выключателя BOO. Если установка в порядке, заменить выключатель BOO и повторить QUICK проверка.
8. 8) Проверить короткое замыкание для питания в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Отключить блок управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Проверить тормозные огни. Если тормозные огни включены, перейдите к следующему шагу. Если тормозные огни выключены, заменить блок управления силовым агрегатом и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. 9) Проверить наличие короткого замыкания для включения питания в приводе блокировки переключения передач Выключить зажигание. Убедиться, что выключатели блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и BOO отключены. Отсоединить привод блокировки переключения передач, модуль круиз-контроля, модуль ABS и универсальный электронный модуль (если он оборудован). Включить зажигание. Если индикаторы торможения все еще включены, устраните короткое замыкание для включения питания в цепи BOO и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если выключены индикаторы торможения, устраните короткое замыкание в цепи повторного включения привода блокировки переключения передач, системы круиз-контроля, схемы ABS или электронной схемы.
10. 10) Проверить наличие цикличности цепи BOO Выключить зажигание. Подождать 10 секунд. Отсоединить контактный разъем тормоза блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерить напряжение между тестовым контактом BOO № 92 и тестовыми контактами № 51, 76 и 77 во время применения и отпускания тормоза. При цикличности напряжения заменить блок управления силовым агрегатом и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение не приводит к циклу, восстановить цепь в цепи в выключателе BOO и выключателя BO.

Испытание контура км - отсечка полностью открытая дроссельная заслонка A / C (WAC)

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка, чтобы предотвратить замену исправных компонентов, проверить следующие компоненты и системы, не относящиеся к РЭД.

1. Заряд хладагента.
2. Низкая температура окружающей среды (менее 7°C).

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1460: (KOEO / KOER) Проверить ACCS PID Is Off Инструмент расшифровка кода ошибки P1460 показывает, что A / C был включен во время SELF-проверка или неисправность WAC. Возможные причины этой неисправности: A / C включен во время self-проверка. Обрыв или замыкание цепи. Неисправное реле WAC. Неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. 2) Проверить наличие Vpwr К Реле WAC Выключить зажигание. Снять реле WAC. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой разъема реле № 86 (Vpwr) и землей шасси. Если напряжение более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10,5 вольт, восстановить разомкнутую цепь Vpwr. Запустить двигатель и дайте возможность поработать на холостом ходу в течение 15 секунд при включенном / С ением зажигания.
3. 3) Проверить реле WAC Выключить зажигание. Снять реле WAC. Измерить сопротивление между клеммами реле № 85 и 86. Сопротивление должно быть 40-120 Ом. Измерить сопротивление между клеммой № 85 и клеммами № 30, 87 и 87A. Сопротивление должно быть 10 к / Ом или более. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле WAC. Запустить двигатель и позвольте холостому ходу в течение 15 секунд при помощи A / C включения зажигания.
4. 4) Проверить цепь WAC на короткое замыкание для питания Убедиться, что зажигание выключено, а реле WAC снято. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 69 и землей шасси. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, восстановить короткое замыкание для повторного включения питания в цепи WAC. Запустить двигатель и включить двигатель на 15 секунд.
5. 5) Проверить цепь WAC на короткое замыкание на массу. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить сканирующий инструмент от диагностический разъём. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 69 и тестовыми контактами № 51, 91 и 103. Если каждое сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи WAC. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 15 секунд при включенном A / C и быстром выключенном зажигании.
6. 6) Проверить целостность цепи WAC. Убедиться, что зажигание выключено. Измерить сопротивление между клеммой релейного разъема № 85 (WAC) и тестовым контактом № 69. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 15 секунд с включенным A / C. Выключить зажигание и A / C. Повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление меньше 5 ом, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и дайте холостой ход в течение 15 секунд в последовательности включения / C.
7. 20) ACCS PID Вкл.: Отключить ACPSW и Проверить выключатель зажигания ACCS PID Выключен, Выключить зажигание. Отключить выключатель давления переменного тока. Включить зажигание. С помощью сканера получить доступ к ACCS PID. Включить все, кроме " E " и " F " серии, если ACCS PID включен, перейти к следующему шагу. Включить " E " и " F " Серии " Вкл.
8. 21) Проверить цепь сцепления A / C на короткое замыкание на питание Выключить зажигание. Снять реле WAC. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой питания на сцепление разъема релейного жгута и землей шасси. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше одного вольта, восстановить короткое замыкание на питание. Подключить все компоненты и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ.
9. 22) Проверить цепь ACCS на короткое замыкание для питания Убедиться, что зажигание выключено и реле WAC снято. Отсоединить выключатель давления A / C. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным выводом № 41 (ACCS) и контрольными выводами № 51 и 103. Включить все, кроме " E " и " серии F, если напряжение на один шаг ".
10. 23) Проверить напряжение цепи ACCS на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Установить реле WAC. Включить зажигание. Измерить напряжение между тестовым выводом № 41 (ACCS) и тестовыми выводами № 51 и 103. Если напряжение меньше одного вольта, заменить блок управления силовым агрегатом. Удалить отключающую коробку, подключить все компоненты и ПОВТОРИТЬ БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если напряжение больше одного вольта, заменить реле WAC. Удалить отключающую коробку, подключить все компоненты и повторить ТЕСТ в данной последовательности).
11. 30) Реле WIGM P1460. (Непрерывная память). Проверить цепь WAC. Цепь расшифровка кода ошибки P1460. Проверить цепь WAC. Возможные причины неисправности: обрыв или замыкание цепи WAC. Обрыв Vpwr на реле WAC. Выключить зажигание. Отключить циклический переключатель A / C или соединитель низкого давления. Соединить перемычку между клеммами жгута. Включить зажигание и переключатель A / C.
12. 31) Проверить WAC-цепь на наличие прерываний. Выключить зажигание. Включить зажигание и A / C (выключить двигатель). С помощью сканирующего инструмента получить доступ к выходному тестовому режиму 15. Выключить выходы. Проверить на наличие неисправности во время качания и изгиба WAC-цепи между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клемма № 69) и WAC-реле. Слегка постучать по WAC-реле, чтобы смоделировать удар. Неисправность не может быть указана с помощью A / C сцепления, если необходимо проверить разъемы.

Испытание цепи Tb - переключатель управления коробкой передач (TCS) / индикатор

ЛАМПА (TCIL)

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
2. Неисправен МУП.

Принципиальная схема TCIL и TCS. Схема №39

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки P1780: Проверка достоверности теста Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что TCS не был зациклен во время самотестирования KOER. Возможные причины: TCS не был зациклен во время самотестирования KOER. Повреждение цепи TCS. Неисправный TCS. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторить самотестирование KOER, если TCS не был зациклен в первоначальном тесте.
2. 2) Проверить напряжение цепи TCS Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть контакты на наличие повреждений. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 29 (TCS) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер) при циклическом изменении TCS. Если показания вольтметра не циклически повторяются при циклическом изменении показаний TCS, перейдите к следующему шагу.
3. 3) Проверить цепь на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отключить TCS. Проверить контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерить сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка.
4. 4) Проверить целостность цепей TCS Оставьте зажигание выключенным. Подключить положительный вывод омметра к кнопочной панели TCS на панели предохранителей. Подключить отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута TCS. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 29 и сигнальной клеммой разъема жгута TCS. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое из сопротивлений больше 5 Ом, восстановить разомкнутую цепь и повторить QUICK проверка.
5. 5) Проверить цепь на короткое замыкание для питания Оставьте зажигание выключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и контрольными выводами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, заменить переключатель TCS и повторить QUICK проверка. Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить QUICK проверка.
6. 6) TCIL Always On Включить зажигание. Цикл TCS. Если TCIL не циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если TCIL циклически включается и выключается, неисправность является прерывистой. Перейдите к цепь проверка Z в соответствующих ПРОВЕРКАХ W / CODES - изделие РЭД-V в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. 7) Проверить выходной сигнал драйвера Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть контакты на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Включить зажигание. Если TCIL гаснет, заменить блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните замыкание цепи TCIL на массу.
8. 8) TCIL не включится Выполнить самотестирование KOER. Если расшифровка кода ошибки 1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки 1780 присутствует, перейдите к шагу 1).
9. 9) Проверить цепи жгута на наличие коротких замыканий Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости осмотреть контакты на наличие повреждений и устраните неисправности. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 79 (TCIL) и контрольными контактами № 24 и 76 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение составляет 2 вольта или более, Заменить блок управления силовым агрегатом. Если напряжение менее 2 вольт. Использовать и проверить лампочку.

1995 Cougar и Thunderbird (3.8L) 4r70w Схема. Схема №40

Войти

1995-96 Cougar и Thunderbird (4.6L) и 1996 Cougar и Thunderbird (3.8L) 4r70w Схема. Схема №41

Войти

1995-96 Корона Виктория и Гранд Маркиза (4,6 л) 4r70w Схема. Схема №42

Войти

1995 Bronco и " F " Series Pickup (5.0L) 4r70w Схема. Схема №43

Войти

1995 " E " Series и Club Wagon (5.0L) 4r70w Схема. Схема №44

Войти

1995 Mark VIII (4,6 л) 4r70w Схема. Схема №45

Войти

1995-96 Городской автомобиль (4,6 л) 4r70w Схема. Схема №46

Войти

1995 Mustang (5.0L - AODE) 4r70w Схема. Схема №47

Войти

1996 Bronco и " F " Series Pickup (5.0L) 4r70w Схема. Схема №48

Войти

1996 " E " Series и Club Wagon (5.0L) 4r70w Схема. Схема №49

Войти

1996 Explorer (5.0L) 4r70w Схема. Схема №50

Войти

1996 Mark VIII (4.6L) 4r70w Схема. Схема №51

Войти

Mustang (3.8L - 1995 AODE/1996 4r70w) и 1996 Mustang (4.6L). Схема №52

Войти