Ручки, замков, защелки и системы ввода - F-150 и MARK LT: Диагностика Lincoln Mark LT I

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические защелки Соединительные кабели Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 18 (10А) 107 (30А) Электрическая схема Дверной приоткрыватель (и) Выключатель (и) управления дверной блокировкой Привод (ы) дверной блокировки Клавиатура для бесключевого доступа Дистанционный бесключевой ввод (RKE) Передатчик безопасности транспортного средства модуль (VSM)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните проверку сети: Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для VSM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. МОДУЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSM) расшифровка кодов ошибок ИНДЕКС расшифровка кода ошибки Описание Действие B1309 Питание Цепь блокировки двери Короткое замыкание на массу Переход к диагностический тест F. B1322 Приоткрыто цепь дверь водитель короткое замыкание to масса Go to «диагностический тест E»(№ 268566-S01531484982007102500000). B1330 Приоткрыто цепь короткое замыкание to масса to пассажир дверь Приоткрыто цепь короткое замыкание to масса Go to «диагностический тест E»(№ 268566-S01531484982007102500000). B1338 Замыкание цепи двери Приоткрыто RR на массу Перейдите к Контрольному тесту E. B1341 замыкания цепи разблокировки дверцы питания на массу перейдите к Контрольному тесту F. Короткое замыкание цепи B1574 дверь Приоткрыто LR на массу Перейдите к Контрольному тесту E. B1625 индикаторная лампа Выход кнопочной панели Короткое замыкание на батарею Перейдите к «диагностический тест I»(поз. 268566-S15931064902007102500000). Короткое замыкание выхода клавиатуры B1626 лампы на массу. Перейдите к Контрольному тесту I. B2276 менее 2 передатчиков ЗАПРОГРАММИРОВАТЬ удаленный передатчик. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. B2425 дистанционный Keyless Entry Out of Synchronization Перейдите к Контрольное испытание К. B2695 Keypad_A Отказ цепи переключателя Перейдите к Контрольная точка G. B2696 Keypad_B Отказ цепи переключателя Перейдите к Контрольная точка G. B2697 Keypad_C Отказ цепи переключателя Перейдите к Контрольная точка G.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Один/более чем один дверной замок не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Контрольное испытание A: один/более одного дверного замка не работает

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. А1 ПРОВЕРКА БОЛЕЕ ОДНОГО НЕРАБОЧЕГО ДВЕРНОГО ЗАМКА Проверка более одного нерабочего дверного замка. Есть ли более одного неработающего дверного замка? ДА: Переходим к А2. НЕТ: Переходим к А3.
2. A2 проверить цепь 118 (PK/OG) FOR AN обрыв Disconnect: правый передний дверь замок Actuator C603 Disconnect: VSM C3008a Измерьте сопротивление между C603-2 привода замка правой передней двери, схемой 118 (PK/OG), стороной жгута и C3008a-3 VSM, схемой 118 (PK/OG), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ Проверьте замок двери водителя. Замок двери водителя не работает? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А5.
4. А4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 163 (РД/ОГ) НА ОБРЫВ Отключить: Привод замка двери водителя C525 Отключить: VSM C3008a Измерить сопротивление между C525-2 привода замка двери водителя, цепью 163 (РД/ОГ), стороной жгута и C3008a-5 VSM, цепью 163 (РД/ОГ), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 118 (PK/OG) НА ОБРЫВ Отключите: Подозрительная защелка двери Отключите: VSM C3008a Измерьте сопротивление между подозрительным приводом дверного замка и VSM следующим образом: Разъем привода дверного замка - штырьковая схема Разъем VSM - штырьковая C603-2 (правая передняя) 118 (PK/OG) C3008a-3 C704-2 (левая задняя) 118 (PK/OG) C3008a-3 C804-2 (правая задняя) 118 (PK/OG) C3008a-3 Сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейти к A6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. A6 проверить цепь 117 (PK/BK) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между подозрительным приводом дверного замка и VSM следующим образом: Цепь разъем-контакт привода дверного замка VSM разъём-контакт C525-1 (водитель) 117 (PK/BK) C3008a-2 C603-1 (RH передний) 117 (PH K/BK) C3008a-2 C704-1 (левая задняя) 117 (PK/BK) C3008a-2 C804-1 (правая задняя) 117 (PK/BK) C3008a-2 Сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейти к A7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДВЕРНОГО ЗАМКА Подключите провод с предохранителем (5A) между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 2 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Подключите плавкий (5А) соединительный провод между контактом 2 разъема привода замка двери, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Правильно ли работает привод дверного замка? ДА: СНИМИТЕ провода перемычек. Перейти к A8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый привод замка двери. СМ. Привод замка передней двери или Привод замка задней двери в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Все дверные замки не работают

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Контрольное испытание B: все дверные замки не работают

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. B1 проверить цепь 7 (LG/YE) FOR напряжение Disconnect: VSM C3008a Измерьте напряжение между C3008a-8 VSM, цепью 7 (LG/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 107 (30A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 проверить цепь 117 (PK/BK) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса Disconnect: правый передний дверь замок Actuator C603 Измерьте сопротивление между C603-1 привода замка правой передней двери, цепь 117 (PK/BK), сторона жгута и C3008a-2 VSM, цепь 117 (PK/BK), сторона жгута; и между правым приводом C603-1 замка передней двери, схемой 117 (PK/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление между приводом замка правой передней двери и VSM составляет менее 5 Ом, а между приводом замка правой передней двери и землей - более 10 000 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 118 (PK/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между правым приводом C603-2 замка передней двери, цепью 118 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 163 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Исполнительный механизм замка двери водителя C525 Измерьте сопротивление между исполнительным механизмом замка двери водителя C525-2, цепью 163 (RD/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПОДОЗРИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДВЕРНОГО ЗАМКА Подключите провод с предохранителем (5A) между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 2 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Подключите плавкий (5А) соединительный провод между контактом 2 разъема привода замка двери, стороной компонента и положительной клеммой батареи; и соединительный провод между контактом 1 разъема подозрительного привода дверного замка, стороной компонента и землей. Правильно ли работает привод дверного замка? ДА: СНИМИТЕ провода перемычек. Перейти к B6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый привод замка двери. СМ. Привод замка передней двери или Привод замка задней двери в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: все дверные замки не работают от одного переключателя

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Точечное испытание C: все дверные замки не работают от одного выключателя

Схема №10

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (БК) НА ОБРЫВ Разъедините: Подозрительный выключатель управления замком двери Измерьте сопротивление между контактом 3 подозрительного выключателя управления замком двери, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ С ПОДОЗРЕНИЕМ Проведите испытание компонента переключателя управления замком двери для переключателя управления замком двери с подозрением. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель управления замком двери подозрительный В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к С3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери. СМ. Выключатель управления замками дверей в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест D: Функция паники не работает/работает неправильно

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Контрольная точка D: функция паники не работает/работает неправильно

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КНОПКИ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Управляйте рогом через переключатель рулевого колеса. звуковой сигнал работает правильно? ДА: Переходим к D2. НЕТ: См. статью ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНОГО ФОНАРЯ Установите переключатель фар в положение СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ ВКЛЮЧЕНЫ. Правильно ли работают парковочные лампы? ДА: Переходим к D3. НЕТ: См. статью НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
3. D3 ПРОВЕРКА АКТИВНОЙ КОМАНДЫ СИРЕНЫ VSM Активируйте активную команду СИРЕНЫ на 1 секунду. звуковой сигнал работает? ДА: Переходим к D4. НЕТ: Переходим к D9.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ КОМАНДУ VSM PARKING лампа активно (АКТИВНА СТОЯНОЧНАЯ ЛАМПА VSM) Активируйте PARK_LAMP активную команду на 5 секунд. Работают ли стояночные лампы? ДА: Переходим к D5. НЕТ: Переходите к D7.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Разблокируйте и законтрите двери с помощью кнопок передатчика РКЕ. Правильно ли запираются и отпираются двери? ДА: Переходим к D6. НЕТ: Перейдите к разделу «диагностический тест H»(№ 268566-S372734822007102500000).
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ПЕРЕДАТЧИКА RKE НА VSM Контролируйте PID СИГНАЛА УДАЛЕННОГО ПЕРЕДАТЧИКА VSM, нажимая кнопку PANIC на передатчике RKE. Соответствуют ли значения ПИД нажатиям кнопок? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ЗАМЕНИТЕ передатчик РКЕ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. D7 проверить цепь 195 (TN/WH) FOR AN обрыв Disconnect: VSM C3008a Измерьте напряжение между C3008a-7 VSM, цепью 195 (TN/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на D8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 14 (BN) НА ОБРЫВ Отключите выключатель фары C205a Измерьте сопротивление между C3008a-6 VSM, цепью 14 (BN), стороной жгута и переключателем фары C2150a-5, цепью 14 (BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. D9 проверить цепь 1 (DB) FOR AN обрыв Disconnect: VSM C3008a Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C3008a-12 VSM, цепью 1 (DB), стороной жгута и землей. звуковой сигнал звучит? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к D10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. D10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест E: автоматическая блокировка работает неправильно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Контрольная точка E: автоматическая блокировка работает неправильно

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. E1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ФУНКЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНА Убедитесь, что функция автоматической блокировки включена. СМ. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции в этой статье. Включена ли функция автоматической блокировки? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ПРОГРАММИРУЙТЕ функцию автоблокировки. СМ. Программирование автоматической блокировки и рупорной частотной модуляции в этой статье.
2. E2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B1322, B1330, B1338 или B1574 расшифровка кода ошибки перейдите к E3. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Переходим к Е4.
3. E3 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ VSM ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Suspect дверь Приоткрыто выключатель ключ в положении ON. Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1322, B1330, B1338 или B1574? ДА: Переходите на E8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый дверной приоткрытый выключатель для рассматриваемого выключателя. См. раздел Дверной выключатель Приоткрыто в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ PID VSM дверь Приоткрыто Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PID Контролируйте D_DR_SW VSM, LRDR_SW, P_DR_SW и RRDR_SW PIDS при открытии и закрытии всех дверей. Соответствуют ли значения PID положениям дверей? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: Переходим к Е6.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИПиА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Схемы трубной обвязки и КИПиА приборной группы Контролируйте IGN_R и PCM_MSG схемы трубной обвязки и КИПиА приборной группы. Получены ли правильные значения? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
6. Е6 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Переключатель Приоткрыто подозрительной двери Отсоединить: VSM C3008b Измерить сопротивление между разъемом переключателя Приоткрыто подозрительной двери, стороной жгута и C3008b VSM, стороной жгута следующим образом: Дверь, Приоткрытая Схема Булавки Соединителя Выключателя VSM разъём-контакт C526-2 (фронт ЛЮФТГАНЗЫ) 344 (BK/YE) C3008b-4 C602-2 (фронт RH) 345 (BK/PK) C3008b-5 C715-2 (задняя часть ЛЮФТГАНЗЫ) 363 (BK/LB) C3008b-12 C820-2 (задняя часть RH) 346 (BK/WH) C3008b-13, Является сопротивлением меньше чем 5 Ом? ДА: Переходите на Е7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИОТКРЫТОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ Измерьте сопротивление между разъемом приоткрытого переключателя подозрительной двери, стороной жгута и заземлением следующим образом: Дверной Приоткрыто выключатель разъём-контакт цепь C526-1 (левый передний) 57 (BK) C602-1 (правый передний) 57 (BK) C715-1 (левый задний) 57 (BK) C820-1 (правый задний) 57 (BK) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. E8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ Приоткрыто выключатель ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: VSM C3008b Измерьте сопротивление между подозреваемым разъемом приоткрытого выключателя двери, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приоткрытого выключателя двери - контактная схема C526-2 (левая передняя) 344 (BK/YE) C602-2 (правая передняя) 345 (BK/PK) C715-2 (левая задняя) 363 (BK/LB) C820-2 (правая задняя часть) 346 (BK/WH) Сопротивление превышает 10000 Ом? ДА: Переходим к Е9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. E9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест F: Дверные замки работают только в одну сторону

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Точечное испытание F: дверные замки работают только в одну сторону

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. F1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: для B1309 или B1341 расшифровка кода ошибки перейдите к F2. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Переходим к F3.
2. F2 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ VSM ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ в выключенном положении. Отключение: Подозрительный ключ управления замком двери Ключ во включенном положении. Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1309 или B1341? ДА: Переходим к F5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери для рассматриваемого выключателя. СМ. Выключатель управления замками дверей в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 119 (PK/YE) И 120 (PK/LG) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: выключатель управления замком двери Отсоединить: VSM C3008b Измерить сопротивление между C505-2 выключателя управления замком двери (водителем) или C605-2 (пассажиром), цепью 119 (PK/YE), стороной жгута и C3008b-9 VSM, цепью 119 (PK/YE), стороной жгута; и между подозреваемым переключателем C505-6 управления замком двери (водителем) или C605-6 (пассажиром), схемой 120 (PK/LG), стороной жгута и C3008b-1 VSM, схемой 120 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 119 (PK/YE) И ЦЕПЬ 120 (PK/LG) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. измерить напряжение между подозреваемым выключателем управления замком двери C505-2 (водитель) или C605-2 (пассажир), цепью 119 (PK/YE), стороной жгута и землей; и между переключателем C505-6 управления замком двери (водитель) или C605-6 (пассажир), схемой 120 (PK/LG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F6.
5. F5 проверить цепь 119 (PK/YE) и цепь 120 (PK/LG) FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между подозреваемым переключателем управления замком двери C505-2 (водитель) или C605-2 (пассажир), схемой 119 (PK/YE), стороной жгута и землей; и между переключателем C505-6 управления замком двери (водитель) или C605-6 (пассажир), схемой 120 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к F7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ С ПОДОЗРЕНИЕМ Выполните тестирование компонента переключателя управления замком двери для переключателя управления замком двери с подозрением. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель управления замком двери подозрительный В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к F7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления замком двери по мере необходимости. СМ. Выключатель управления замками дверей в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест G: Двери не блокируются/не разблокируются с помощью клавиатуры без ключа

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Точечное испытание G: двери не блокируются/не разблокируются с помощью бесключевой клавиатуры

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. G1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Для B2695, B2696 или B2697 расшифровка кода ошибки перейдите к G2. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Перейти к G3.
2. G2 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ VSM ON-DEMAND SELF-проверка Ключ в выключенном положении. Disconnect: Keyless Entry Keypad C500 ключ in ON положение (Отключить клавиатуру бесключевого доступа). Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B2695, B2696 или B2697? ДА: Перейти к G6. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ PID КЛАВИАТУРЫ VSM Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID VSM Контролируйте PID KEY_PAD, нажимая каждую кнопку клавиатуры ввода без ключа. Соответствуют ли значения PID положениям кнопок клавиатуры? ДА: Идите в G7. НЕТ: Перейти к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛОВ КЛАВИАТУРЫ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разъединение: Клавиатура Входа Без ключа Разъединение C500: Мера VSM C3008a сопротивление между клавиатурой входа без ключа C500, используйте сторону и VSM C3008a, сторона ремня безопасности следующим образом: Схема Булавки Соединителя Клавиатуры Входа Без ключа VSM разъём-контакт C500-8 78 (LB/YE) C3008a-14 C500-6 122 (ВЫ) (RD) C3008a-15 C500-5 123 C3008a-16 Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА: Переходите к G5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. G5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между бесключевой клавиатурой C500-3, схемой 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СИГНАЛА КЛАВИАТУРЫ ВВОДА БЕЗ КЛЮЧА ДЛЯ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: VSM C3008a Измерить сопротивление между VSM, стороной жгута и землей следующим образом: VSM разъём-контакт цепь C3008a-14 78 (LB/YE) C3008a-15 122 (YE) C3008a-16 123 (RD) Сопротивления превышают 10000 Ом? ДА: Идите в G7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. G7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование VSM. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание H: двери не блокируются/не разблокируются с помощью датчика дистанционного ввода без ключа (RKE)

1. H1 ПРОВЕРКА КОРРЕКТНОСТИ ДАТЧИКОВ RKE ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не с системой послепродажного обслуживания или дилерской системой, которая могла быть установлена на транспортном средстве. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы должны присутствовать все правильные датчики RKE.
2. Н2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДАТЧИКА РК КЛЮЧОМ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Ключом в выключенном положении. Проверьте работу датчика RKE. Теперь система работает корректно? ДА: Система работает правильно. ИНФОРМИРОВАТЬ клиента о правильном поведении транспортного средства. НЕТ: Переходите на Н3.
3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ Проверьте работу блокировки/разблокировки дверей, активировав выключатель управления блокировкой дверей водителя. Все ли двери запираются и отпираются правильно? ДА: Переходите на H4. НЕТ: Перейдите к Таблице симптомов.
4. H4 ПРОВЕРКА ПОЛНОЙ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ ПЕРЕДАТЧИКА (ПЕРЕДАТЧИКОВ) RKE Проверьте правильность работы всех кнопок передатчика RKE на каждом передатчике RKE. Правильно ли работает кнопка ПАНИКА? ДА: ЗАМЕНИТЕ передатчик RKE. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на Н5.
5. H5 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИГНАЛ ДИСТАНЦИОННОГО ДАТЧИКА ПОЛУЧЕН Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PIDs ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием любых инструментов сканирования (через передатчик RKE или выключатель управления замком двери). Контролируйте REMOTE_ID PID, нажимая кнопку на датчике RKE. Отображается ли TIC на экране сканера при нажатии кнопки? Перейти к H6. Нет, переходите на H7.
6. H6 ПРОВЕРЬТЕ, ЗАПРОГРАММИРОВАНЫ ЛИ ДАТЧИКИ RKE Контролируйте REMOTE_ID PID. Соответствует ли TIC, отображаемый под текущим передатчиком RKE, какому-либо из TIC, сохраненных в памяти? Перейти к H8. НЕТ: ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. Н7 ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА РКЕ Используя тонкую монету, откройте передатчик РКЕ. Не удаляйте смазку с клеммы батареи на задней поверхности монтажной платы. Убедитесь, что используется правильная батарея (CR2032.) Извлеките батарею передатчика RKE и измерьте напряжение. Напряжение больше 2,5 вольт? ДА, перейти к H9. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую батарею (убедитесь, что батарея установлена правильно). Не программируйте измерительные преобразователи RKE (поврежденные или неисправные батареи не стирают платы TIC из памяти). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. H8 ПРОВЕРЬТЕ, НЕ СИНХРОНИЗИРОВАН ЛИ ПЕРЕДАТЧИК RKE С VSM ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен быть разблокирован электронным способом перед использованием любых сервисных инструментов (через передатчик RKE или переключатель управления замком двери). Проверьте наличие записанных расшифровка кода ошибки VSM в ходе самотестирования по требованию. Регистрируется ли B2425 расшифровка кода ошибки? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание K. НЕТ, перейти к H9.
9. H9 проверить FOR NORMAL OPERATION с A KNOWN GOOD RKE TRANSMITTER Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PIDs Контролируйте REMOTE_ID PID. Используя второй дистанционный передатчик заказчика или известный исправный передатчик RKE, который подходит для транспортного средства, убедитесь, что сигнал передатчика RKE принимается. Отображается ли TIC на сканирующем устройстве при нажатии кнопки на датчике RKE? ДА: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Иди в H10.
10. H10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест I: Подсветка клавиатуры для бесключевого доступа не работает

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Точечное испытание I: подсветка клавиатуры ввода без ключа не работает

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. I1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки VSM ИЗ САМОПРОВЕРКИ ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверьте записанные расшифровка кода ошибки VSM из самопроверки по требованию. Записаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: для B1625 или B1626 расшифровка кода ошибки перейдите к I2. Для всех других расшифровка кода ошибки VSM ОБРАТИТЕСЬ к указателю расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM) в этой статье. НЕТ: Переходим к I3.
2. I2 ПОВТОРНО ЗАПУСТИТЬ САМОТЕСТИРОВАНИЕ VSM ПО ТРЕБОВАНИЮ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Keyless Entry Keypad C500 ключ in ON положение (Отключить клавиатуру бесключевого доступа). Удалите расшифровка кода ошибки, затем повторно выполните самотестирование VSM по запросу. Регистрируется ли расшифровка кода ошибки B1625 или B1626? ДА: Если B1626 расшифровка кода ошибки записано, перейдите к I7. Если B1625 расшифровка кода ошибки записано, перейдите к I8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. I3 ВЫПОЛНИТЕ КОМАНДУ VSM KEYPAD BACKLIGHTING ACTIVATE С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Команда VSM Activate Выберите команду VSM keypad backlighting фонарь активно и выполните команду включения и выключения подсветки. ДА: Переходите на I4. НЕТ, перейти к I5.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ PID КЛАВИАТУРЫ VSM Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: PID VSM Контролируйте PID KEY_PAD, нажимая каждую кнопку клавиатуры ввода без ключа. Соответствуют ли значения PID положениям кнопок клавиатуры? ДА, перейти к I9. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание G.
5. I5 проверить цепь 66 (LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: Keyless Entry Keypad C500 Disconnect: VSM C3008a Измерьте сопротивление между клавиатурой C500-7 ввода без ключа, цепью 66 (LB), стороной жгута и C3008a-10 VSM, цепью 66 (LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на I6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 124 (BR) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между клавиатурой C500-4 бесключевого ввода, цепью 124 (BR), стороной жгута и C3008a-11 VSM, цепью 124 (BR), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую бесключевую клавиатуру. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Клавиатура бесключевого доступа в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. I7 проверить цепь 66 (LB) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отсоединить: VSM C3008a Измерьте сопротивление между клавиатурой C500-7 бесключевого доступа, цепью 66 (LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к I9. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. I8 проверить цепь 66 (LB) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ в положении OFF. Отключить: VSM C3008a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между клавиатурой C500-7 ввода без ключа, цепью 66 (LB), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к I9.
9. I9 проверить FOR CORRECT VSM OPERATION Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точечное испытание J: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) имеет плохую работу в диапазоне

1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УСТАНОВКИ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ RKE. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что измерительные преобразователи RKE поставляются с системой производителя комплектного оборудования (OEM), а не с системой послепродажного обслуживания или дилерской системой, которая могла быть установлена на транспортном средстве. Убедитесь, что с транспортным средством используются правильные датчики RKE. Присутствуют ли все правильные измерительные преобразователи RKE? ДА: Переходим к J2. НЕТ: Система не может быть протестирована без правильных датчиков RKE. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что для продолжения диагностики системы должны присутствовать все правильные датчики RKE.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛИ RKE НА ПЛОХУЮ РАБОТУ В ДИАПАЗОНЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение максимальной дальности на расстоянии 3 м (10 футов) не является стандартом, но является руководством, которое четко указывает на то, что транспортное средство испытывает плохую работу в диапазоне. Проверьте все измерительные преобразователи RKE на предмет плохих характеристик диапазона (диапазон менее 3 м [10 футов]). Все ли измерительные преобразователи RKE имеют недостаточный диапазон? ДА: Переходим к J3. НЕТ: ЗАМЕНИТЕ неработающий передатчик RKE и ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все передатчики RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УГЛЫ ПОДХОДА ВОКРУГ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Убедитесь, что плохая характеристика дальности по своей природе постоянна и не находится под одним углом подхода. Рабочие характеристики диапазона передатчика RKE могут ухудшаться в определенных местах. Например, если транспортное средство находится в пределах 0,8 км (0,5 мили) от мощных устройств или радио/телевизионных башен, рабочее расстояние передатчиков RKE может быть уменьшено. Соответствует ли низкая производительность диапазона вокруг автомобиля? ДА: Для автомобилей ранней сборки переходите на J4. Для автомобилей поздней сборки переходите на J5. НЕТ: Система в это время работает корректно. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ АНТЕННУ TPMS/RKE Проверьте подключение антенны TPMS/RKE. Правильно ли подключена антенна TPMS/RKE? Перейти к J5. НЕТ: ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЕ антенну TPMS/RKE. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ все измерительные преобразователи RKE. СМ. Программирование датчика без ключа в данной статье. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ заказчика, что любые передатчики RKE, отсутствующие в наличии, должны быть запрограммированы. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точечное испытание K: датчик удаленного бесключевого ввода (RKE) не синхронизирован

1. К1 РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ НЕРАБОЧЕГО ПЕРЕДАТЧИКА РК Ключ в выключенном положении. Нажмите любую кнопку на неработающем датчике RKE 4 раза подряд в течение 30 секунд. Правильно ли теперь работает передатчик RKE? ДА: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к К2.
2. K2 проверить FOR A SECOND RKE TRANSMITTER Проверьте наличие другого передатчика RKE, работающего с транспортным средством. Есть ли другой передатчик RKE, который работает с транспортным средством? ДА: Переходим к К3. НЕТ: Переходим к К4.
3. K3 РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ НЕРАБОЧЕГО ПЕРЕДАТЧИКА RKE С ПОМОЩЬЮ ВТОРОГО КЛЮЧА ПЕРЕДАТЧИКА RKE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Нажмите любую кнопку на работающем передатчике RKE. В течение 30 секунд нажмите кнопку на неработающем передатчике RKE. Проверьте исправность работы датчика RKE. Работает ли теперь неработающий передатчик RKE? ДА: Система OK. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к К4.
4. K4 PROGRAM ALL THE RKE TRANSMITTERS Программирование неработающего передатчика RKE по отдельности с помощью сканирующего инструмента или программирование всех передатчиков RKE с помощью метода ручного ключевого цикла. Обратитесь к разделу Программирование датчика без ключа в данной статье. Работает ли теперь неработающий передатчик RKE? ДА: Система работает. СООБЩИТЕ заказчику, что любые передатчики RKE, которых нет, должны быть запрограммированы. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Перейдите к разделу «диагностический тест H»(№ 268566-S372734822007102500000).

Точный тест L: Умный замок не работает правильно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «Электрические схемы, замки дверей с силовым приводом».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Диагностический тест L: умный замок не работает правильно

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ VSM ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: VSM PIDs Контролируйте VSM D_DR_SW PID при открытии и закрытии двери водителя. Соответствуют ли значения PID положениям дверей? ДА: Переходите на L2. НЕТ: Переходите на L3.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ПИД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПИД приборной группы Монитор ПИД приборной группы IGN ключ. Отображает ли PID правильное значение? ДА: Переходите на L6. НЕТ: См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВВОДА Приоткрыто выключатель ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Приоткрыто выключатель двери водителя C526 Подключите провод перемычки с предохранителем (5A) между C526-1 Приоткрыто выключатель двери водителя, цепью 57 (BK), стороной жгута и C526-2 Приоткрыто выключатель двери водителя, цепью 344 (BK/YE), стороной жгута. Внутренние лампы включаются? ДА: УСТАНОВИТЕ новый дверной приоткрыватель. См. раздел Дверной выключатель Приоткрыто в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к L4.
4. L4 проверить цепь 344 (BK/YE) FOR AN обрыв Disconnect: VSM C3008b Измерьте сопротивление между приоткрытым выключателем 526-2 двери водителя, цепью 344 (BK/YE), стороной жгута и C3008b-4 VSM, цепью 344 (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. L5 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между переключателем C526-1 приоткрытой двери водителя, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.