Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark LT/Lincoln Mark LT I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика - …
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика - F-150 и MARK LT: Диагностика Lincoln Mark LT I

Ручная система кондиционирования 23 иллюстрации ~26 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
  2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Ослабленный, отсутствующий или поврежденный ремень привода компрессора кондиционера Ослабленная или отсоединенная муфта кондиционера Сломанная или связанная дверь/привод Сломанные или протекающие линии хладагента Засоренный датчик температуры в транспортном средстве Отсоединенный шланг аспиратора температуры в транспортном средстве Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 5 (7.5A) 11 (10A) 13 (10A) 14 (10A) 32 (15A) 102 (20A) 116 (30A) Двигатель воздуходувки не работает Компрессор переменного тока не работает Цепь разомкнута/закорочена Отсоединенные электрические разъемы Вентилятор охлаждения не работает
  3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
  7. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. см. статью модуль COMMUNICATIONS сеть для диагностики отсутствия ответа от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Кондиционирование - электронный автоматический контроль температуры (EATC).
  8. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на запрос от одного или нескольких модулей, обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
  9. Выполните самодиагностику по требованию из модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или ОВКВ - EATC и извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки для модуля ОВКВ - EATC.
  10. Если какие-либо из извлеченных расшифровка кода ошибки EATC связаны с проблемой, перейдите к таблице расшифровка кода ошибки модуля Кондиционирование - Электронный автоматический контроль температуры (EATC). Если извлеченные ИКМ расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
  11. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не получены, перейдите к Диаграмме симптомов - Системы климат-контроля.

Альтернативные методы диагностики - Модуль ОВКВ - Электронный автоматический контроль температуры (EATC)

Система ОВКВ - электронного автоматического регулирования температуры (EATC) должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых расшифровка кода ошибки, если таковые имеются.

  1. Расшифровка кода ошибки по запросу (жесткий отказ) регистрируется во время самотестирования и указывает на наличие отказа. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
  2. Непрерывный (прерывистый и жесткий) расшифровка кода ошибки регистрируется во время нормальной работы. Один непрерывный расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое соединение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывные (прерывистый и жесткий сбой) могут быть извлечены с помощью инструмента сканирования. При использовании сканирующего прибора руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации сканирующего прибора.

Расшифровка кода ошибки по требованию также могут быть извлечены с помощью модуля Кондиционирование - электронного автоматического контроля температуры (EATC). Для извлечения и/или очистки непрерывных расшифровка кода ошибки выполните модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) - извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки процедура. Всегда извлекайте как по требованию, так и непрерывные расшифровка кода ошибки, прежде чем приступать к диагностике и/или ремонту.

Если расшифровка кода ошибки по требованию или непрерывные расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к Диаграмме симптомов - Системы климат-контроля для соответствующего диагностического действия.

Модуль ОВКВ - Автоматическое электронное регулирование температуры (EATC) Самотестирование по требованию

Модуль ОВКВ - Автоматическое электронное регулирование температуры (EATC) Самотестирование по требованию будет извлекать только расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой), он не будет извлекать непрерывные расшифровка кода ошибки. Непрерывные расшифровка кода ошибки могут быть сброшены при выходе из самопроверки. Обязательно извлеките непрерывные расшифровка кода ошибки, выполнив процедуру Модуль ОВКВ - Электронное автоматическое регулирование температуры (EATC) - Извлечение непрерывных расшифровка кода ошибки перед очисткой любых расшифровка кода ошибки.

  1. Модуль Кондиционирование - электронное автоматическое регулирование температуры (EATC) Самотестирование по требованию не обнаружит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для поиска этих проблем необходимо использовать средство сканирования.
  2. Модуль ОВКВ - Автоматическое электронное регулирование температуры (EATC) Самотестирование по требованию обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая неисправность) для проблем, которые присутствуют во время самотестирования. При проведении самотестирования внутренняя температура транспортного средства должна находиться в пределах 4 ° -38 ° C (40 ° -73°C). Если температура выходит за указанные пределы, могут отображаться ложные значения расшифровка кода ошибки.
  3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
  4. Чтобы начать самотестирование, нажмите одновременно кнопки OFF и DEFROST и отпустите, а затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. На дисплее будет отображаться мигающий значок воздуходувки в течение 20 секунд, после чего все вакуумные флуоресцентные сегменты будут отображаться, если нет расшифровка кода ошибки по требованию. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, модуль Кондиционирование - EATC будет отображать «00 00», а затем расшифровка кода ошибки по требованию. Запись всех отображаемых расшифровка кода ошибки.
  5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностическую процедуру. См. таблицу расшифровка кода ошибки модуля ОВКВ - электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и следуйте указаниям ДЕЙСТВИЯ для каждого указанного расшифровка кода ошибки.
  6. Если условие существует, но во время самотестирования расшифровка кода ошибки не появляются, перейдите к разделу Таблица симптомов - Системы климат-контроля Условие: Модуль ОВКВ - Система EATC находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянии.
  7. Чтобы выйти из самопроверки и сохранить все расшифровка кода ошибки, нажмите любую кнопку, кроме DEFROST. Модуль ОВКВ - EATC завершит самотестирование и сохранит все расшифровка кода ошибки.
  8. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена). После завершения самотестирования выключатель зажигания должен оставаться включенным в течение не менее 30 секунд, чтобы обеспечить автоматическую повторную калибровку приводов дверей.
  9. Если условие существует, но во время самотестирования расшифровка кода ошибки по требованию не появляются, выполните самотестирование модуля Кондиционирование - электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и модуля Кондиционирование - двойного автоматического регулирования температуры (DATC) - извлечения непрерывных расшифровка кода ошибки.

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. статью Содержимое не найдено.

СостояниеВозможные источникиДействие
Дверца воздухозаборника не работаетМодуль Кондиционирование с разомкнутой/замкнутой цепью - электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) Кондиционирование - электронный ручной регулятор температуры (EMTC) Привод/рычажный механизм двери воздухозаборникаПерейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 268536-S27445677262007102500000).
Выключатель управления рулевым колесом не работает/работает неправильноЦепь разомкнута/замкнута Выключатель управления рулевым колесом Модуль ОВКВ - EATCПерейдите к разделу «Диагностический тест E»(№ 268536-S16208610432007102500000).
Нет связи с модулем ОВКВ - электронный автоматический контроль температуры (EATC)Размыкание/замыкание цепи предохранителей модуля ОВКВ - коммуникационная сеть EATCСМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
Система ЕАТС находится в нерабочем, периодическом или неправильном состоянииПредохранитель (и) Цепь разомкнута/закорочена Входной датчик (и )/неустойчивые входные сигналы Модуль ОВКВ - ЕАТС Автоматический контроль температуры шланг и колено аспиратораПерейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 268536-S22230144002007102500000).
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока на выходе (выходах)Размыкание/замыкание цепи Режим дверного привода Режим обвязки двери или застревание модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EMTC - Рычаг дверного привода EATC не соединен с кривошипом двериПерейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 268536-S16081823002007102500000).
Недостаточно, неустойчиво или нет теплаНизкий уровень охлаждающей жидкости двигателя Перегрев двигателя Заглушенный или частично заглушенный сердечник нагревателя Дверь для смешивания температуры связана или застряла Привод двери для смешивания температуры Шланг нагревателя перегнут или связанПерейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 268536-S34390035922007102500000).
Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильноПредохранитель (и) Цепь разомкнута/закорочена Система кондиционер разряжена/низкозаряжен Выключатель давления кондиционер Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Кондиционирование - Модуль EATC Кондиционирование - Реле воздушного зазора сцепления кондиционер компрессора EMTC кондиционерПерейдите к разделу «Диагностический тест I»(№ 268536-S03702430332007102500000).
Кондиционер (кондиционер) всегда включенКороткое замыкание модуля ОВКВ - Модуль ОВКВ EMTC - Реле воздушного зазора сцепления А/С компрессора EATC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 268536-S38452944522007102500000).
Регулятор температуры не работает/работает неправильно - Модуль ОВКВ - EMTCРазмыкание/замыкание цепи модуля ОВКВ - EMTC Температура смесительной дверцы Привод смесительной дверцыПерейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 268536-S16081823002007102500000).
Двигатель воздуходувки не работает - модуль ОВКВ - EMTCПредохранитель (и) Цепь разомкнута/закорочена Выключатель электродвигателя вентилятора переменного тока Реле электродвигателя вентилятора переменного токаПерейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 268536-S33959229882007102500000).
Двигатель воздуходувки работает неправильно - модуль ОВКВ - EMTCЦепь закорочена, резистор электродвигателя вентилятора переменного тока Переключатель электродвигателя вентилятора переменного токаПерейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268536-S33859292832007102500000).
Двигатель воздуходувки не работает - модуль ОВКВ - EATCПредохранитель (и) Цепь разомкнута/закорочена Реле двигателя вентилятора кондиционер Управление скоростью двигателя вентилятора кондиционерПерейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 268536-S04839148952007102500000).
Двигатель воздуходувки работает неправильно - модуль ОВКВ - EATCЦепь разомкнута/закорочена Модуль управления скоростью двигателя воздуходувки кондиционера - EATCПерейдите к разделу «Диагностический тест N»(№ 268536-S16621446712007102500000).
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер)Низкий уровень хладагента Температура смеси привода двериПРОВЕДИТЕ испытания системы хладагента. СМ. Испытания системы хладагента в данной статье. Если все в порядке, перейдите к «диагностический тест D»(см. № 268536-S12140832392007102500000).
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения выключателя зажиганияРазмыкание/замыкание цепи предохранителей модуля ОВКВ - EATCУБЕДИТЕСЬ в том, что предохранитель 5 (7.5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, проверьте цепь 729 (RD/WH) на короткое замыкание или обрыв и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если все в порядке, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - EATC.
Дисплей температуры не будет переключаться между градусами Цельсия и ФаренгейтаМодуль ОВКВ - модуль ИС ЕАТСЕсли комбинация приборов не переключается с английского языка на метрический, см. статью КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Если только модуль ОВКВ - EATC не переключается между английским и метрическим, УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВКВ - EATC. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
Неточный внешний дисплей температурыМодуль ОВКВ приборной панели (ИК) - ЕАТССМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
Разгрузка предохранительного клапана переменного токаПредохранительный клапан высокого давления системы кондиционирования воздухаПРОВЕРЬТЕ давление в системе на стороне нагнетания. Если давление ниже давления открытия предохранительного клапана кондиционера, УСТАНОВИТЬ новый предохранительный клапан кондиционера. Если давление в системе превышает давление открытия предохранительного клапана кондиционер, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему для ограничения

Таблица симптомов - Системы климат-контроля

Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)

ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (NVH) будут идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. в статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. Поскольку возможно, что любая из множества систем может быть причиной симптома, может быть необходимо использовать процесс исключения типа диагностического подхода, чтобы точно определить ответственную систему. Если это не причинная система для симптома, обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ для следующей вероятной системы и продолжите диагностику.

СостояниеВозможные источникиДействие
Шумная муфта компрессора переменного токаВоздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха не соответствует спецификацииПри необходимости ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха. СМ. Регулировка воздушного зазора сцепления системы кондиционирования воздуха (кондиционер) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если зазор сцепления компрессора кондиционера в НОРМЕ, УСТАНОВИТЕ сцепление компрессора кондиционера. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Таблица симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH)

Диагностический тест A: B1251 расшифровка кода ошибки или B1253 расшифровка кода ошибки - внутренняя цепь датчика температуры воздуха разомкнута или замыкается на массу

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест B: расшифровка кода ошибки B2796 или расшифровка кода ошибки B2795 - разомкнутая цепь датчика солнечного излучения или короткое замыкание на массу

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест C: дверь воздухозаборника не работает

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Ручная система климат-контроля для получения информации о схеме и разъемах.

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест D: Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока из выпускного (ых) отверстия (ий)

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Ручная система климат-контроля для получения информации о схеме и разъемах.

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест E: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или закорочен на массу

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или закорочен на землю

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания удостоверьтесь в том, что транспортное средство оснащено резервными органами управления рулевым колесом и что модуль имеет соответствующую конфигурацию.

Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОД КЛЮЧА МОДУЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ОВКВ - EATC C228b Измерить сопротивление между модулем ОВКВ - EATC C228b-13, цепью 1069 (OG/LB), стороной жгута и землей. Показания сопротивления от 4500 до 5000 Ом? ДА: Перейти к E2. НЕТ: Если сопротивление меньше 4500 Ом, переходите к Е3. Если сопротивление больше 5000 Ом, переходите к Е5.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228b-13, цепью 1069 (OG/LB), стороной жгута и землей. Нажмите каждый переключатель управления рулевым колесом и сравните показания сопротивления с графиком ниже. Сопротивление переключателя (Ом) ТЕМП УП 382-410 ТЕМП УП 1 688-1 810 ВЕНТИЛЯТОР УП 789-847 ВЕНТИЛЯТОР УП 125-135 Показания сопротивления в пределах диапазона? ДА: Переходите на Е7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления рулевым колесом. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. E3 проверить цепь 1069 (OG/LB) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: рулевое управление Wheel управление выключатель Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - EATC C228b-13, цепью 1069 (OG/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1069 (OG/LB) для короткого замыкание на массу. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Е4.
  4. E4 проверить цепь 1069 (OG/LB) FOR A короткое замыкание TO цепь 848 (DG/OG) Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между модулем ОВКВ - EATC C228b-13, цепью 1069 (OG/LB), стороной жгута и C175b-57 блок управления силовым агрегатом, цепью 848 (DG/OG), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления рулевым колесом. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 1069 (OG/LB) для короткого замыкания на цепь 848 (DG/OG). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. E5 проверить цепь 1069 (OG/LB) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем Кондиционирование - EATC C228b-13, схемой 1069 (OG/LB), стороной жгута и контактом 1 переключателя управления рулевым колесом, схемой 1069. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ цепь 1069 (OG/LB) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. E6 проверить цепь 848 (DG/OG) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между ИКМ C175b-57, схемой 848 (DG/OG), стороной жгута и контактом 2 переключателя управления рулевым колесом, схемой 848. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый переключатель управления рулевым колесом. СМ. ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ цепь 848 (ДГ/ОГ) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  7. E7 ПРОВЕРКА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль ОВКВ - только ЕАТС. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль ОВКВ - только ЕАТС. Проведение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - электронного автоматического контроля температуры (EATC). Эксплуатация системы. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест F: расшифровка кода ошибки B1676 - напряжение батарей вне диапазона

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Точный тест I: Кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Ручная система климат-контроля для получения информации о схеме и разъемах.

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Контрольная точка I: кондиционер (кондиционер) не работает/работает неправильно

ВниманиеВажно установить реле в правильное положение в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Неправильная установка реле может привести к короткому замыканию проводки или повреждению модулей. При проведении диагностики реле BJB необходимо одновременно снять только одно реле BJB. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению электрической схемы транспортного средства или модулей управления.

ПримечаниеНекоторые ИКМ расшифровка кода ошибки могут запрещать работу кондиционер. Если извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), сначала выполните их диагностику. См. статью Содержимое не найдено.

ПримечаниеПеред проведением следующего теста проведите диагностику любых расшифровка кода ошибки комбинации приборов.

ПримечаниеПри отсоединении и повторном подсоединении электрического соединителя преобразователя давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя находится на месте, а устройство блокировки и соединитель установлены правильно и полностью.

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедитесь, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм). Если давление ниже 290 кПа (42 фунт/кв. дюйм), обратитесь к разделу Обнаружение утечки флуоресцентного красителя в данной статье.

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ключа PID ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ACP_PRESS) В ПИП СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Введите следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: ACP_PRESS PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При подсоединенном манометре коллектора сравните показания давления манометра коллектора и ACP_PRESS схемы трубной обвязки и КИП блок управления силовым агрегатом. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом одинаковы? ДА: Переходите на I2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА. При работающем двигателе нажмите кнопку ручного отключения на модуле ОВКВ - EATC или выберите положение отключения на модуле ОВКВ - EMTC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID ON? ДА: Модуль Кондиционирование - системы EATC, перейти к I3. Системы EMTC, перейдите к I4. НЕТ: Переходите на I6.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (AC_SEL_SW) СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий режим диагностики на инструменте диагностики: AC_SEL_SW СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ Считывается ли AC_SEL_SW СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ ОВКВ? ДА, перейти к I23. НЕТ: УСТАНОВИТЕ СПМ. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC кондиционер ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕ кондиционер В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель C220b Ключ во включенном положении. Выберите позицию OFF на модуле ОВК - EMTC. Измерьте сопротивление между C220b-2 комбинации приборов, цепью 348 (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. I5 проверить цепь 348 (VT) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294a Измерить сопротивление между C220b-2 приборной панели, цепью 348 (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к I23. НЕТ: РЕМОНТ цепи 348 (ВТ) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ PID СЦЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC/ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли PID WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: модуль ОВКВ - системы ЕАТС, перейти к I7. EMTC, перейдите к I8.
  7. I7 проверить THE система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING выключатель STATUS (AC_SEL_SW) Кондиционирование PID с THE кондиционер ON Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: AC_SEL_SW Кондиционирование PID Нажать кнопки ручного обхода Панель и кондиционер на модуле Кондиционирование - EATC. Читается ли AC_SEL_SW схема трубопроводов и КИПиА ОВКВ? ДА, перейти к I9. НЕТ, перейти к I23.
  8. I8 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC кондиционер ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КНОПКИ ВКЛЮЧЕНИЯ кондиционер. Отключить: Приборная панель C220b Ключ во включенном положении. Выберите режим Панель и нажмите кнопку кондиционер на модуле Кондиционирование - EMTC. Измерьте сопротивление между C220b-2 комбинации приборов, цепью 348 (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I10. НЕТ, перейти к I11.
  9. I9 ПРОВЕРИТЬ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВКЛЮЧЕННЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Нажать кнопки ручного обхода Панель и кондиционер на модуле ОВКВ - EATC. Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID ON? ДА, перейти к I10. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. I10 ПРОВЕРИТЬ PID СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC/ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С ВКЛЮЧЕННЫМ кондиционер Войдите в следующий диагностический режим на инструменте диагностики: WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли PID WAC/ACCR блок управления силовым агрегатом? ДА, перейти к I15. НЕТ, перейти к I12.
  11. I11 проверить цепь 348 (VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Модуль ОВКВ - EMTC C294a Отключение: Приборная панель Измерение сопротивления между модулем ОВКВ - EMTC C294a-3, цепью 348 (VT), стороной жгута и C220b-2 приборной панели, цепью 348 (VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 348 (VT) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  12. I12 проверить кондиционер CYCLING выключатель напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Выключатель переменного тока C130 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем C130-1 переменного тока, цепью 295 (LB/PK), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к I13. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 14 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь 295 (LB/PK) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  13. I13 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛИЧНОСТИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между клеммами переключателя переменного тока. Сопротивление меньше 21 Ом? ДА, перейти к I14. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель цикличности А/С. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  14. I14 проверить цепь 347 (BK/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте сопротивление между выключателем C130-4 переменного тока, цепью 347 (BK/YE), стороной жгута и C175b-19 блок управления силовым агрегатом, цепью 347 (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 347 (БК/Е) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  15. I15 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: Катушка полевого C1110 сцепления компрессора переменного тока Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой C1110-1 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 321 (GY/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к I16. НЕТ, перейти к I17.
  16. I16 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между катушкой C1110-2 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I19. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ схему 57 (БК) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  17. I17 проверить цепь 883 (PK/LB) Ключ в положении OFF. Отключение: Ключ реле сцепления А/С во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Только задний привод (RWD). Измерьте напряжение между гнездом реле управления А/С, цепью 883 (ПК/ЛБ) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Только полный привод (4WD). Измерьте напряжение между гнездом реле управления А/С, цепью 883 (ПК/ЛБ) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к I18. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 883 (PK/LB) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  18. I18 проверить цепь 321 (GY/WH) ПРИМЕЧАНИЕ: только RWD. Измерьте сопротивление между гнездом реле управления кондиционер, цепь 321 (GY/WH) и катушкой C1110-1 возбуждения муфты компрессора кондиционер, цепь 321 (GY/WH), сторона жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: только 4WD. Измерьте сопротивление между гнездом реле управления кондиционер, цепь 321 (GY/WH) и катушкой C1110-1 возбуждения муфты компрессора кондиционер, цепь 321 (GY/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I20. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ цепь 321 (GY/WH) для разомкнутого. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  19. I19 ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА Измерьте воздушный зазор муфты компрессора кондиционера кондиционера в 3 равноудаленных местах между ступицей муфты и шкивом муфты компрессора кондиционера. Превышает ли средний воздушный зазор сцепления компрессора кондиционирования воздуха 0,65 мм (0 035 дюйма)? ДА: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. Регулировка воздушного зазора сцепления системы кондиционирования воздуха (кондиционер) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую катушку возбуждения сцепления компрессора переменного тока. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  20. I20 проверить цепь 391 (RD/YE) Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b ключ in ON положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Только RWD. Измерьте напряжение между гнездом реле управления А/С, цепью 391 (РД/Е) и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: только 4WD. Измерьте напряжение между гнездом реле управления А/С, цепью 391 (РД/Е) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к I21. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 32 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь 391 (RD/YE) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  21. I21 ПРОКОНТРОЛИРУЙТЕ ВЫХОД WAC ОТ КЛЮЧА МУП ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Только RWD. При работающем двигателе измерьте напряжение между гнездом реле управления А/С, цепью 331 (ПК/Е) и цепью 391 (РД/Е). ПРИМЕЧАНИЕ: только 4WD. При работающем двигателе измерьте напряжение между гнездом реле управления А/С, цепью 331 (ПК/Е) и цепью 391 (РД/Е). Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле управления А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ, перейти к I22.
  22. I22 проверить цепь 331 (PK/YE) Ключ в положении OFF. Отключить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b ПРИМЕЧАНИЕ: только RWD. Измерьте сопротивление между гнездом реле управления кондиционер, цепью 331 (PK/YE) и C175b-18 блок управления силовым агрегатом, цепью 331 (PK/YE), стороной жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: только 4WD. Измерьте сопротивление между гнездом реле управления кондиционер, цепью 331 (PK/YE) и C175b-18 блок управления силовым агрегатом, цепью 331 (PK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 331 (РК/Е) на обрыв. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  23. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ МОДУЛЯ ПРОВЕРКИ I23: Модуль ОВКВ - только ЕАТС. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль ОВКВ - только ЕАТС. Проведение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - электронного автоматического контроля температуры (EATC). Эксплуатация системы. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

Точный тест J: Кондиционер (кондиционер) всегда включен

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Ручная система климат-контроля для получения информации о схеме и разъемах.

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Точечное испытание J: кондиционер (кондиционер) всегда включен

ВниманиеВажно установить реле в правильное положение в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Неправильная установка реле может привести к короткому замыканию проводки или повреждению модулей. При проведении диагностики реле BJB необходимо одновременно снять только одно реле BJB. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению электрической схемы транспортного средства или модулей управления.

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста диагностируйте любой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или расшифровка кода ошибки комбинации приборов.

ПримечаниеПри отсоединении и повторном подсоединении электрического соединителя преобразователя давления убедитесь, что устройство блокировки соединителя находится на месте, а устройство блокировки и соединитель установлены правильно и полностью.

Схема №95
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ (ACP_PRESS) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В положении ON (ВКЛ). Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID С подключенным набором манометров впускной коллектор сравните показания манометров впускной коллектор и ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом PID. Значения давления в манометре впускной коллектор и в схеме трубной обвязки и КИП ACP_PRESS блок управления силовым агрегатом одинаковы? ДА: Переходим к J2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преобразователь давления переменного тока. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. J2 ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ШИРОКОЗАМКНУТЫЙ ДРОССЕЛЬ кондиционер CUT-OFF неисправность (WAC_F) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ КНОПКИ кондиционер OFF. При работающем двигателе нажмите кнопку ручного отключения на модуле ОВКВ - EATC или выберите положение отключения на модуле ОВКВ - EMTC. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: WAC_F блок управления силовым агрегатом PID Считывает ли WAC_F блок управления силовым агрегатом PID ДА? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 331 (ПК/Е). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Модуль Кондиционирование - системы EATC, перейти к J3. Системы EMTC, перейдите к J4.
  3. J3 проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING выключатель STATUS (AC_SEL_SW) Кондиционирование PID с THE кондиционер OFF Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: AC_SEL_SW Кондиционирование PID Считывает ли AC_SEL_SW Кондиционирование PID ON? ДА, перейти к J10. НЕТ: Переходим к J6.
  4. J4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ EMTC кондиционер ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕ кондиционер В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель C2206 Ключ во включенном положении. Выберите позицию OFF на модуле ОВК - EMTC. Измерьте сопротивление между C220b-2 комбинации приборов, цепью 348 (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Перейти к J5. НЕТ: Переходим к J6.
  5. J5 проверить цепь 348 (VT) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294a Измерить сопротивление между C220b-2 приборной панели, цепью 348 (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к J10. НЕТ: РЕМОНТ цепи 348 (ВТ) на короткое замыкание на массу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  6. J6 ПРОВЕРЬТЕ PID ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЦИКЛИЧНОСТИ КОМПРЕССОРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (ACCS) С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОНДИЦИОНЕРОМ Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: ACCS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Считывает ли ACCS блок управления силовым агрегатом PID? ДА: Для систем ОВКВ - ЕАТС УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Для систем ручного климат-контроля перейдите к J7. НЕТ: Переходим к J8.
  7. J7 проверить цепь 348 (VT) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Модуль ОВКВ - EMTC C294a Отключить: Ключ приборной панели во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем Кондиционирование - EMTC C294a-3, цепью 348 (VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТ цепи 348 (ВТ) на короткое замыкание на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  8. J8 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КАТУШКЕ ПОЛЕВОЙ ОБМОТКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Ключ в положении ВЫКЛ. Отсоединить: Катушка полевого C1110 сцепления компрессора переменного тока Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой C1110-1 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 321 (GY/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Перейти к J9. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ зазор сцепления компрессора кондиционера. СМ. Регулировка воздушного зазора сцепления системы кондиционирования воздуха (кондиционер) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  9. J9 проверить цепь 321 (GY/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключение: Клавиша реле управления А/С во включенном положении. Измерьте напряжение между катушкой C1110-1 возбуждения муфты компрессора переменного тока, цепью 321 (GY/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь 321 (GY/WH) для короткого замыкания на напряжение. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле управления А/С. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  10. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ МОДУЛЯ ПРОВЕРКИ J10: Модуль ОВКВ - только ЕАТС. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполните процесс холодной загрузки модуля ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль ОВКВ - только ЕАТС. Проведение самотестирования по требованию модуля ОВКВ - электронного автоматического контроля температуры (EATC). Эксплуатация системы. Концерн возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ОВК. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест K: Двигатель воздуходувки не работает - EMTC

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Ручная система климат-контроля для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест L: Двигатель воздуходувки работает неправильно - EMTC

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Ручная система климат-контроля для получения информации о схеме и разъемах.

Диагностический тест M: Двигатель воздуходувки не работает - Модуль ОВКВ - EATC

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Диагностический тест N: Двигатель воздуходувки работает неправильно - Модуль ОВКВ - EATC

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления ядра радиатора/нагревателя для проведения испытания под давлением.

  1. Отсоедините шланги нагревателя.
  2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установите пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя на концах шланга воды нагревателя. Закрепите водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоедините насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум 3 минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.

Ядро нагревателя - стендовые испытания

  1. Снимите сердечник отопителя с автомобиля. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги для воды испытательного нагревателя диаметром 101 мм (4 дюйма) с пробкой и переходником к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления ядра радиатора/нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Извлеките хладагент. Обратитесь к разделу Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер) в данной статье.
  2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя кондиционера воздуха или сердцевину конденсатора кондиционера воздуха от системы кондиционирования воздуха. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
  3. Очистите муфты пружинного замка. См. раздел Муфта пружинного замка в данной статье.
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоедините красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, это свидетельствует об утечке. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя А/С или в ядре конденсатора А/С имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новое ядро испарителя А/С или ядро конденсатора А/С. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на заднюю головку компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор кондиционера.
  6. Используя детектор утечки хладагента, проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
  7. При обнаружении наружной течи установить новый компрессор A/C. См. статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ.
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.

Диагностическая таблица

Диагностический тест N

N1 Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора
  1. Компонент высокого (нагнетания) давления низкого (всасывания) давления - вызывает высокий или циклический высокий конденсатор сцепления - недостаточный воздушный поток. высокий Normal to высокий двигатель - перегрев. От нормальной до высокой нормальной перезарядки хладагента - воздух в хладагенте. От нормального до низкого высокого Фиксированная трубка диафрагмы - отсутствие уплотнительных колец утечка/отсутствие. Нормальный к низкому Нормальный к высокому кондиционер всасывающий трубопровод - частично ограничен или заглушен a. Нормальный к низкому или циклу сцепления Низкий заряд хладагента, кондиционер всасывающий трубопровод - частично ограничен или заглушен b кондиционер циклический переключатель - залипание закрыто (если оборудован). Неустойчивая работа или компрессор не работает циклический переключатель кондиционер - плохое соединение на разъеме сцепления кондиционер или на разъеме циклического переключателя сцепления. Неправильная электрическая цепь кондиционер - см. Схему электрических цепей кондиционер. От нормального до низкого высокого компрессора - низкая производительность. Дополнительные возможные причины, связанные с недостаточной работой компрессора Приводной ремень компрессора - Ослабленная муфта компрессора - проскальзывающая катушка муфты разомкнута - закорочена или ослаблена установка переключателя узла управления - загрязненные контакты или залипание разомкнутой цепи сцепления - высокое сопротивление, разомкнутый или перегоревший предохранитель Работа компрессора прервана компьютером двигателя Дополнительные возможные причины Компоненты, связанные с поврежденным компрессором Неправильный воздушный зазор сцепления Всасывающий аккумулятор - шланг отбора масла хладагента закупорен Утечки хладагента
  2. A Показания низкого давления будут нормальными к высоким, если давление берется в аккумуляторе и если ограничение ниже по потоку от клапана доступа для обслуживания.
  3. B Показания низкого давления будут низкими, если давление берется рядом с компрессором и ограничение находится до клапана доступа для обслуживания.

Другие статьи — Система управления ОВКВ - общая информация и диагностика - F-150 и MARK LT