Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
ПримечаниеКомпоненты компрессора внутреннего FS20 кондиционирования не обслуживаются отдельно. Компрессор переменного тока обслуживается только в сборе. Диск сцепления и ступица, шкив и подшипник компрессора кондиционера и катушка поля сцепления исправны.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор FS20 A / C использует следующие
- Неисправное уплотнение вала.
- Предохранительный клапан, установленный в задней части компрессора для защиты системы хладагента от чрезмерно высоких давлений хладагента.
- Масло ПАГ или аналог. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока. Масло ПАГ может иметь несколько слегка темных пятен при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока из-за износа при взломе, который может обесцвечивать масло.
При установке новых компрессоров используйте стандартные процедуры подбора масла.
Схема №114
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | W711887 | Диск сцепления кондиционер и болт ступицы |
| 2 | 19D786 | Диск сцепления кондиционера и ступица |
| 3 | 19N689 | Диск сцепления кондиционер и проставка ступицы |
| 4 | N805338 | Стопорное кольцо шкива компрессора кондиционирования воздуха |
| 5 | 19D784 | Шкив компрессора ВС |
| 6 | W711883 | Стопорное кольцо катушки возбуждения сцепления кондиционер |
| 7 | 19D798 | Катушка возбуждения сцепления кондиционер |
Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики
- Муфта кондиционер приводит в движение вал компрессора.
- Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
- Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
- При снятии В + с катушки возбуждения сцепления А/С пружины в узле диска сцепления и ступицы отводят диск сцепления от шкива сцепления А/С.
Модуль EMTC (блок климат-контроля)
Узел климат-контроля объединяет управление температурой, выбор функции режима, кнопку запроса кондиционера, кнопку запроса рециркуляционного воздуха и заднюю кнопку отключения в одном блоке.
Настройка переключателя регулировки температуры определяет температуру воздуха. Перемещение ручки температуры из положения COOL (синий) в положение WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смесителя и определяет температуру выпуска воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Выключатель контроля температуры является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлен отдельно.
Кнопка запроса кондиционер определяет работу компрессора кондиционер, за исключением случаев, когда выбрана функция OFF, MAX кондиционер, DEFROST или FLOOR/DEFROST. Кнопка запроса кондиционера является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлена отдельно.
Кнопка запроса рециркуляционного воздуха может выбрать рециркуляционный воздух в любом режиме, кроме MAX кондиционер, OFF или DEFROST.
Кнопка заднего дефога (если она оборудована) сигнализирует о включении обогреваемой подсветки и обогреваемых наружных зеркал заднего вида. Задняя кнопка отключения является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлена отдельно.
Кнопка обогреваемого зеркала (если она оборудована) сигнализирует о включении обогреваемых наружных зеркал заднего вида. Кнопка зеркала с подогревом является неотъемлемой частью узла климат-контроля и не может быть установлена отдельно.
Модуль EMTC не оснащен возможностями самотестирования.
Модуль ЕАТС (блок климат-контроля)
Модуль ЕАТС предоставляет пользователям транспортного средства интерфейс для управления системой климат-контроля или автоматического управления системой климат-контроля в режиме AUTO. Модуль EATC имеет вакуумный флуоресцентный дисплей для отображения заданной температуры, направления воздушного потока, скорости вентилятора и диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Встроенная функция диагностики (бортовая система диагностики) используется для обеспечения технического специалиста расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки помогают направить техника к неработающему компоненту.
Дисплей модуля ЕАТС будет переключаться между градусами Цельсия и Фаренгейта при переключении дисплея комбинации приборов.