Капитальный ремонт - 5r55n: Капитальный ремонт Lincoln LS I

Как разобрать коробки передач

1. Снять гидротрансформатор с трансмиссии, демонтировать входной вал и установить трансмиссию на рабочий стол в зажимное приспособление. Снять датчики частоты вращения промежуточного вала (ISS), частоты вращения выходного вала (OSS- ОСС) и частоты вращения турбинного вала (Tss - Turbine Shaft скорость Frequency).демонтировать цифровой датчик Tr. Удалить и выбросить фланцевую гайку выходного вала. (Рис. 21)
2. Снять фланец выходного вала, демонтировать уплотнение корпуса удлинителя, снять корпус удлинителя. Обратить внимание на расположение парковочной собачки, возвратной пружины и штифта парковочной защелки и вынуть из корпуса удлинения. Снять и выбросить прокладку в корпусе удлинителя (Рис. 20) Установить трансмиссию в зажимное приспособление так, чтобы поддон для жидкости был обращен вверх. Вывернуть болты поддона для жидкости, поддон и прокладку. При отсутствии повреждений повторно использовать прокладку поддона.
3. Отвернуть 3 болта, удерживающих фильтр для жидкости и пружину ручного стопора клапана. Снять фильтр и стопорную пружину. Отсоединить 2-контактный электрический соединитель переключателя обратного давления и снять переключатель обратного давления. Удалить крышку корпуса клапана и прокладку. Демонтировать сервопривод низкого реверса в сборе. Извлечь 8 крепежных болтов корпуса соленоида и корпус электромагнита.
4. Снять корпус клапана и разделительную пластину со скрепленной прокладкой. Удалить промежуточную пружину сцепления и уплотнение впускной трубы. Снять уплотнение жидкостного насоса. Отвернуть стопорные гайки регулировочного винта промежуточной и приводной ленты и ослабить регулировочные винты. Извлечь ленточную стойку приводной передачи. Поместить передачу в зажимное приспособление с корпусом гидротрансформатора, обращенным вверх. Вынуть и утилизируйте 8 болтов гидравлического насоса к картеру коробки передач. Демонтировать узел жидкостных насосов.
5. Снять крышки сервопривода промежуточной и повышающей передачи, пружины поршней, вынуть винты регулировки ленты промежуточной и повышенной передач из картера трансмиссии. Снять ленту повышенной передачи, установить стойку и бирку для повторной сборки; снять ленту повышенного привода, наложить тормозную ленту с повышенной передачей и концы якоря для повторной установки и демонтировать барабан тормоза повышенной передачи; снять водило планетарной передачи и игольчатый подшипник № 2 планетарной шестерни повышенной передачи (рисунок 19).
6. Снять кольцевую шестерню повышающей передачи, одностороннюю муфту и центральный вал в сборе. Демонтировать игольчатый подшипник № 3 центрального вала и бирку для повторной сборки. Вынуть болт корпуса центральной опоры к коробке передач из канала корпуса клапана в картере трансмиссии. Снять контргайку с ограждением с центральной опоры. Удалить стопорное кольцо центральной опоры и снять центральную опору.
7. Снять упорную шайбу № 4 промежуточного тормозного барабана и бирку для переборки, вынуть анкерную стойку промежуточной тормозной ленты и ярлык для перестановки.удалить промежуточную ленту, наложить накладку на промежуточную тормозную ленту и произвести переборку концов якоря. Снять распорку промежуточной ленты, вывернув регулировочный винт промежуточной ленты из картера. (Штамп 19)
8. Извлечь промежуточный тормозной барабан. Снять игольчатый подшипник № 5 переднего сцепления и бирку для повторной сборки. Удалить переднюю муфту. Вынуть игольчатые подшипники № 6A ступицы переднего кольцевого зубчатого колеса и бирки для обратной сборки. Демонтировать переднее кольцевое зубчатое колесо и ступицу в сборе. Убрать упорную шайбу № 6b передней ступицы сцепления и ярлык для обратной установки.
9. Снять игольчатый подшипник № 7 переднего планетарного водила и бирку для повторной сборки. Демонтировать переднее планетарное водило, снять солнечную шестерню в сборе с обечайкой, вращать промежуточную одностороннюю скобу сцепления и обойму для разборки. Используя компрессор пружины подушки (307-401), сжать пружину промежуточной диафрагмы и удалить стопорное кольцо. (Рисунок 20)
10. Снять промежуточный корпус сцепления и поршень в сборе. Извлечь промежуточную мембранную пружину сцепления, диски сцепления и цилиндр из картера трансмиссии как узел. Снять нижнюю и обратную проставки. Удалить игольчатый подшипник № 8 низкооборотного планетарного водила и бирку для повторной сборки. СНЯТЬ стопорное кольцо, удерживающее низкообратное планетарное водило в тормозном барабане с низким реверсом.
11. Снять планетарное водило низкого реверса, снять игольчатый подшипник № 9 планетарного водила низкого обратного хода и бирку для повторной сборки. С помощью небольшого захвата снять втулку выходного вала с выходного вала. Удерживая выходной вал, демонтировать и утилизировать стопорное кольцо выходного вала; снять кольцевую шестерню выходного вала и ступицу в сборе; снять уплотнение квадратного сечения со ступицы выходного вала (Рис. 20)
12. Снять игольчатый подшипник № 10 ступицы кольцевого зубчатого колеса низкого заднего хода и бирку для повторной сборки. Демонтировать вал рычага привода нижней полосы заднего хода. Снять рычаг управления нижней полосой заднего хода, вращением по часовой стрелке снять тормозной барабан нижнего реверса и одностороннюю муфту в сборе. СНЯТЬ НИЖНЮЮ ПОЛОСУ ЗАДНЕГО ХОДА, снять выходной вал и парковочную шестерню, снять упорную шайбу № 11 выходного вала с биркой для обратной сборки (рисунок 20).

Как разобрать капитальный ремонт - 5r55n: капитального ремонта

1. Снять стопорное кольцо нажимного диска. Удалить прижимной диск. Обратить внимание на направление фрикционных дисков сцепления для повторной сборки. Снять пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сожмите возвратные пружины сцепления и снять стопорное кольца фиксатора пружины. Осторожно отпустить давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и возвратные пружины поршня. Перевернуть тормозной барабан с повышающей передачей. Подать сжатый воздух в отверстие в тормозном барабане с ускоряющей передачей. НЕ превышать 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держите палец над противоположным отверстием и осторожно выталкивайте поршень из барабана. Снять манжетные уплотнения с поршня муфты сцепления. Очистить и осмотреть все детали. См. раздел " ОЧИСТКА И ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Повторная сборка

1. Убедиться, что шаровой затвор барабана сцепления свободного хода находится в обойме. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Обеспечить наличие манжетных уплотнений на нижней поверхности цилиндра (Рис. 12) Нанести трансмиссионную жидкость на манжетные уплотнения поршней сцепления бокового хода и установить их в тормозной барабан с ускоряющей передачей. установить, возвратные пружины поршня и фиксатор пружин. Сжать пружины и установить стопорное кольцо фиксатора.
2. Снять пружинный компрессор. Установить 2 стальные пластины и 2 фрикционные пластины в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Рисунок 12) Установить нажимной диск и стопорное кольцо пакета сцепления. Нажимая вниз на пакет сцепления, с помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и прижимным диском. (Лист 13)
3. Если зазор не равен 0 051- 0 079 " (1,30-2,01 мм), установить правильное выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1.37 мм); 0 068 " (1.73 мм.); 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца повторно проверить зазор. Приложите давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокируйте противоположное отверстие пальцем. Поршень должен прикладываться под давлением и освобождать воздух в сторону при снятой береговой передаче.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снять стопорное кольцо нажимного диска. Удалить прижимной диск. Обратить внимание на направление трения сцепления и стальные пластины для повторной сборки. Извлечь пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сожмите возвратные пружины муфты и снять стопорное кольца фиксатора пружины. Осторожно отпустить давление на пружины.
2. Снять пружинный компрессор, фиксатор пружины и возвратные пружины поршня. Перевернуть промежуточный тормозной барабан. Подать сжатый воздух в отверстие в промежуточном тормозном барабане. НЕ превышать 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2). Держать палец над противоположным отверстием и осторожно вытолкнуть поршень из барабана. Удалить манжетные уплотнения с прямого поршня сцепления. Очистить и осмотреть все детали. См. раздел " ОЧИСТКА и ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

1. Убедиться, что контрольный шарик барабана прямого сцепления свободно находится в обойме. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Обеспечить наличие манжетных уплотнений в нижней части цилиндра (Рис. 14). Нанести трансмиссионную жидкость на манжетные уплотнения поршня прямого сцепления и установить ее в промежуточный тормозной барабан. Поставить возвратные пружины поршня и фиксатор пружин. Сжать пружины и установить стопорное кольцо фиксатора.
2. Снять пружинный компрессор. Установить 5 стальных пластин и 5 фрикционных накладок в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Рисунок 14) Установить нажимной диск и стопорное кольцо пакета сцепления. Нажимая вниз на пакет сцепления, с помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и прижимным диском. (Лист 13)
3. Если зазор не равен 0 051- 0 079 " (1,30-2,01 мм), установить правильное выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 054 " (1.37 мм); 0 068 " (1.73 мм) и 0 082 " (2.08 мм). После установки правильного стопорного кольца проверить зазор. Приложите давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокируйте противоположное отверстие пальцем. Поршень должен действовать под давлением и выпустить воздух при снятой прямой передаче.

Схема №13

Войти

Снять и утилизировать прокладку гидронасоса, уплотнения квадратного сечения, наружное уплотнительное кольцо " О " и уплотнение опоры статора с квадратным сечением. (Рисунок 19) Отвернуть 6 болтов крепления насоса к крышке. Отметив направление установки шестерни, удалить зубчатые колеса гидронапоса из опоры насоса. Снять кольцевое уплотнение " O " с внутренней поверхности приводной шестерни насоса. Отделить переходную пластину насоса от крышки насоса. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И и ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

1. С помощью установщика уплотнений гидронасоса (T97T-77000-A) установить НОВОЕ уплотнение в крышку жидкостного насоса. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо " О " во внутреннюю поверхность шестерни привода гидравлического насоса. Используя устройство Sizer для уплотнения гидравлических насосов (T97L-70010-G), посадить кольцевое уплотнение " O " в шестерню привода гидронапоса. Слегка покрыть смазочным желе шестерни и установить в опору гидронаборта.
2. Установить переходную плиту гидронасоса на крышку насоса и вставить 2 установочных штифта в отверстия под болты крепления опоры к крышке. Поместить опору насоса на крышку гидравлического насоса и неплотно установить 4 болта крепления крышки к опоре. Установить инструмент для центровки насоса (T74P-77103-X) на узел жидкостного насоса. Снять 2 установочные штифты и установить оставшиеся болты соединения опоры насоса с крышкой.
3. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить НОВЫЕ уплотнения с квадратным срезом для жидкостного насоса, наружное уплотнительное кольцо и уплотнение с квадратными вырезами для опоры статора. Отложите жидкостный насос в сторону для повторной сборки передачи. (ref-11562-S28026652862000111700000)

1. Снять стопорное кольцо нажимного диска. Удалить прижимной диск. Обратить внимание на направление трения сцепления и стальные пластины для повторной сборки. Извлечь пакет сцепления. Используя соответствующий пружинный компрессор, сожмите возвратные пружины муфты и снять стопорное кольца фиксатора пружины. Осторожно отпустить давление на пружины. Снять пружинный компрессора, фиксатор пружины, пружины возврата поршня и пружину подушки поршня.
2. Установить центральную опору на переднюю муфту. Приложите давление воздуха к левому отверстию среднего размера. НЕ превышайте 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2). Поршень будет вытолкнут наружу. Снять уплотнения с поршня. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Схема №14

Войти

1. Убедиться в том, что контрольный шарик переднего барабана сцепления свободно находится в сепараторе. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. (Рисунок 16) Нанести трансмиссионную жидкость на передние уплотнения поршней сцепления и установить ее в переднюю муфту. Поставить пружину подушки поршня. УСТАНОВИТЬ возвратные пружины поршня и фиксатор пружины. Сжать пружины и установить стопорное кольцо фиксатора.
2. Снять пружинный компрессор. Установить 5 стальных пластин и 5 фрикционных дисков в чередующемся порядке, начиная со стальной пластины. (Рисунок 16) Установить нажимной диск и стопорное кольцо пакета сцепления. Нажимая на пакет сцепления вниз, с помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и прижимным диском. (Лист 13)
3. При зазоре не более 0 051- 0 079 " (1,30-2,01 мм) установить правильное выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются следующих толщин: 0 068 " (1.73 мм), 0 082 " (2,08 мм) и 0 096 " (2.44 мм). После установки правильного стопорного кольца повторно проверить зазор. Приложить давление воздуха к отверстию на задней стороне барабана сцепления. Заблокировать противоположное отверстие пальцем. Поршень должен действовать под давлением и отпускать при удалении воздуха.

Схема №15

Войти

Снять фиксатор пружины управляющего клапана. Снять обратный сервоклапан и пружину главного клапана регулятора давления. (Рисунок 21) Удалить пластину сервопривода, совместив стрелку на пластине сервопривод с любым пазом в крышке сервосистемы. Извлечь пружину аккумулятора сервоприемника низкого реверса. Вынуть сервопоршень и уплотнение низкого реверсора. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. При необходимости установить НОВЫЕ уплотнения, убедиться в том, что обратный сервоклапан и пружина главного клапана регулятора давления установлены в правильном порядке. (Рисунок 21) Отложите реверсивный сервопривод в сторону для повторной сборки трансмиссии.

Убедиться в том, что игольчатый планетарный подшипник с повышающей передачей № 2 снят и помечен для повторной сборки. Снять переходник муфты сцепления с солнечной шестерни повышающей передачи. (Рисунок 17) Снять солнечную шестерню повышенной передачи с водила планетарной зубчатой передачи. НЕ вынимать игольчатую планетарную подшипнику12 из-под сателлитов. Удалить защелкивающееся кольцо и отсоединить кольцевую передачу повышенной передачи от центрального вала. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И и ОСМОТР ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Схема №16

Войти

1. Установить центральный вал на кольцевую шестерню повышающей передачи и установить стопорное кольцо. Слегка покройте игольчатый подшипник планетарной шестерни № 2 с повышенной передачей вазелином и установить водило планетарной зубчатой передачи (Рис. 17). Установить водило сателлита повышенной передачи в центральный вал и одностороннюю муфту повышенного привода.
2. Водило планетарной передачи с ускоряющей передачей должно иметь возможность вращаться против часовой стрелки и удерживаться при вращении по часовой стрелке. Установить солнечную шестерню ускоряющей передачи и переходник муфты сцепления для движения накатом в водиле планетарной зубчатой передачи. Передвиньте планетарную передачу и одностороннюю муфту в сторону для повторной сборки трансмиссии.

Удалить 3 болта Torx, разделительную пластину и прокладку. Отметить расположение и снять контрольные шарики и предохранительный клапан ограничения давления и пружину. (Рисунок 18) Извлечь стопорные пластины, зажимы, пробки и клапаны с пружинами из корпуса клапана. Очистить и осмотреть все детали. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ". (ref-11562-S35956841682000112800000)

Смазать все детали трансмиссионной жидкостью. Установить клапаны, пружины, пробки, зажимы и фиксаторы. (Рисунок 18) Убедиться в том, что контрольные шарики и предохранительный клапан ограничения давления установлены в надлежащих местах. С помощью 2 направляющих штифтов корпуса клапана (T95L-70010-C) или эквивалентных центрирующих пинс.248 " (6,30 мм) по диаметру выровнять и установить сепараторную пластину на корпус клапана. Установить 3 болта головки Torx и затянуть согласно техническим условиям см. раздел " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-11562-S28026652862000111700000)

Схема №17

Войти

Узел центральной опоры

Проверить опорные поверхности узла центральной опоры на предмет износа, задиров или повреждений. Проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Убедиться в засорении каналов для жидкости в узле центральной опоры; Проверить уплотнительные кольца на предмет надреза или повреждения; проверить подшипник узла центральной поддержки на отсутствие или повреждение роликовых подшипников; заменить при необходимости.

Сцепления в сборе

Осмотреть упорные поверхности цилиндра сцепления, поршень, расточку и диски сцепления на наличие задиров или заусенцев. Незначительные заусенцы и надрезы могут быть отполированы тканью из крокуса. Осмотреть шарик поршня на предмет правильной посадки. Проверить возвратные пружины сцепления или диафрагменную пружину на отсутствие перекосов или трещин. Проверить пластины сцепления на плоскостность, закатанные зубья и свободное перемещение по ступице сцепления; проверить опорные поверхности ступицы сцепления и шлицы на износ или задиры. Заменить при необходимости.

Повторная сборка коробок передач

1. Установить трансмиссию в фиксирующее приспособление корпусом гидротрансформатора вверх, установить уплотнение ручного вала в картер коробки передач. Слегка промазать промежуточные и приводные сервоприводы вазелином. Установить сервопоршни, крышки и стопорные кольца в картер трансмиссии. Поставить тягу привода стояночной собачки, внутренний рычаг и вал ручного рычага. Свободно навернуть гайку вала ручного рычага (Таблица 21).
2. Совместите канавку в ручном рычажном валу с отверстием для штифта крепления ручного вала в картере коробки передач и установить ручной штифт крепления вала. Затянуть гайку ручного вала согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Слегка покройте упорную шайбу выходного вала № 7 и установить ее в заднюю часть картера коробки передач. Поместить парковочную шестерню на выходной вал и установить в заднюю части картера трансмиссии. (Рис. 20) (ref-11562-S28026652862000111700000)
3. Установить ленту заднего хода, убедившись в том, что лента заднего хода покоится на 2-х анкерных пальцах корпуса. Установить тормозной барабан заднего хода на внутреннюю обойму односторонней муфты заднего хода вращением барабана по часовой стрелке и установить рычаг привода ленты нижнего реверса на ленту переднего хода, а вал рычага управления лентой заднего хода через заднюю часть картера трансмиссии и в исполнительный рычаг.
4. Установить в картер коробки передач игольчатый подшипник № 10 ступицы кольцевого зубчатого колеса низкого реверса. Установить коронную шестерню выходного вала, ступицу и уплотнение квадратного сечения в картер трансмиссии. Поставить НОВОЕ стопорное кольцо на выходном валу. Установить втулку на выходной вал. При правильной установке втулка защелкнется на место. Надеть низкооборотный планетарный игольчатый подшипник № 9 на кольцевую шестерню выходного вала и узел ступицы.
5. Установить планетарное водило низкого реверса. Убедиться, что игольчатые подшипники правильно посажены. Поднять вверх на тормозной барабан низкого заднего хода и установить стопорное кольцо низкооборотного планетарного водила. Установить игольчатый подшипник низкого обратного хода № 8 и проставку зубчатой передачи низкого заднего оборота на водило высокого обратного хода; установить промежуточный цилиндр сцепления. Устанавливать НОВЫЕ промежуточные диски сцепления в чередующемся порядке, начиная с фрикционного диска. (Рис. 20)
6. Установить промежуточную мембранную пружину сцепления. Установить промежуточный корпус муфты и поршень в сборе. С помощью компрессора подушечной пружины (307-401) сжать промежуточную диафрагму сцепления и установить НОВОЕ стопорное кольцо промежуточной муфты. Установить промежуточное одностороннее сцепление с выемкой на проставке, обращенной вниз. Поставить солнечную шестерню и обечайку. Вставить передний водило планетарной передачи. Убедиться, что внутренний игольчатый подшипник правильно посажен в переднее водило для правильной установки солнечной шестерни.
7. Слегка покройте передний планетарный игольчатый подшипник № 7 вазелином и установить его в переднюю кольцевую шестерню и ступицу в сборе. Установить упорную шайбу ступицы передней муфты № 6b в переднюю втулку кольцевой шестерни. Установить переднее кольцевое зубчатое колесо и ступица в сборе на переднее водило планетарной передачи. Слегка накройте бензиновым желе игольчатого подшипника № 6A ступицы переднего кольцевого колеса и установить в передний узел сцепления.
8. Установить передний узел сцепления в картер коробки передач. Установить игольчатый подшипник № 5 переднего узла сцепления на заднюю часть передней муфты; установить промежуточный тормозной барабан в сборе на переднюю муфту. Поместить измерительную шину (307-400) на механически обработанную поверхность картера коробки передач насоса. Используя микрометр глубины или аналогичный прибор, измерить расстояние от верхней части измерительной штанги до центрального опорного выступа в картере трансмиссии в 4 различных местах с интервалом 90 градусов. Добавить 4 измерения, разделить на 4 и вычесть толщину измерительной шины.
9. Поместить измерительный диск из специального набора инструментов (307-401) на поверхность упорной шайбы промежуточного тормозного барабана с отверстиями в диске, расположенными в положении 3 и 9 o ' часов. Используя 2 болта гидравлического насоса, установить пружинный компрессор Cushion Spring Compressor (3007-401.-) в корпус с отверстиями для винтов гидравлических насосов, расположенных в положениях 6 и 12 o " часов. Затянуть два болта жидкостных насосов до 11 футов фунтов (15 н.м). Подтянуть центральный винт на пружинном компрессоре амортизатора до 10 дюймов (1.1 н.м.).
10. Поместить калибровочную планку (307-400) на обработанную поверхность картера коробки передач, прилегающую к специальному инструменту. Совместите отверстия в диске с пазом в калибровочной планке. Измерить расстояние между верхней частью калибровочной рейки и поверхностью упорной шайбы промежуточного тормозного барабана через отверстия в мерном диске. Это размер " B ". Повторить измерение 180 градусов друг от друга на противоположной стороне специального инструмента. Этот размер - " C "
11. Добавьте к размеру " С " -2.06-1.3.95 (2.3.0.2) -2.25 (2.4.5).8-2 и вычтите толщину мерной планки. Это размер " D ". 118 Идентификационный размер: " А " из размера " Д ".0.6 Этот размер равен " Е ". Использовать таблицу " SELECTIVE WASHER № 4 технические характеристики " для выбора правильной упорной шайбы для надлежащего торцевого люфта. Выбрать правильную упорную шайбу № 4, слегка нанести на промежуточный тормозную смазку. (ref-11562-S30509105102000112900000)
12. Ослабить оба регулировочных винта ленты в картере коробки передач, установить промежуточную ленту и анкерную стойку. Наденьте промежуточную полосу на стойку, убедиться, что стойки совмещены с пазами в промежуточной ленте и посажены на регулировочный винт и сервопоршень. Совместите отверстие болта центральной опоры с соответствующей расточкой корпуса коробки передач и вставить его в коробку передач.
13. Установить стопорную гайку в обойме на центральную опору и свободно установить болт крепления центральной опоры к картеру коробки передач. Установить упорное кольцо центральной опоры так, чтобы скошенная кромка была обращена вверх. Убедиться в том, что отверстие с вырезом не заблокировано упорным кольцом. Установить игольчатый подшипник № 3 центрального вала. Поставить кольцевую шестерню повышенной передачи, одностороннюю муфту повышенной передачи и центральный вал в сборе. (Рис. 19)
14. Установить игольчатый планетарный подшипник № 2 и водило планетарной передачи, если они еще не собраны. Установить тормозной барабан с ускоряющей передачей и муфту бокового перемещения в сборе. Установить бандаж усиливающей передачи и анкерную стойку; установить бандаж повышающей передачи; прикрепить распорку; убедиться, что стойки выровнены по пазам бандажа усиливающей привода и посажены на регулировочный винт и сервопоршень. (Рис № 19)
15. Поместить измерительный диск из специального комплекта инструментов (307-401) сверху на поверхность упорной шайбы тормозного барабана с ускоряющей передачей, имеющей отверстия в диске, расположенные в положении 3 и 9 o ' часов. Используя 2 болта для жидкостных насосов, установить пружинный компрессор подушечного типа (3007-401.-) в корпус с отверстиями под болты для жидкостного насоса, расположенными в положениях 6 и 12 o " часов. Затянуть 2 болтов для гидравлического насоса до 11 футов фунтов (15 н.м). Завернуть центральный винт на пружинном компрессоре подушечном компрессоре до 10 дюймов н.м. (1.1).
16. Поместить калибровочный стержень (307-400) на обработанную поверхность корпуса коробки передач, прилегающую к насосу, рядом со специальным инструментом. Совместите отверстия в диске с прорезью в калибровочном стержне. Измерить расстояние между верхом калибровочного стержня и поверхностью упорной шайбы приводного тормозного барабана через отверстия в мерном диске. Это размер " А ". Повторить измерение на 180 градусов друг от друга с противоположной стороны специального инструмента. Этот размер - " Б "
17. 1.5.69 + 38.04 -38.75-2.5.27 (2.48-0.8) -3.83-4.06 (1.31) -1.35-5.08 (2.59-0.08) -2.58 (1.02) -5.07 (1.48) - 1.03-1.08-1.58-2.03 (1.53) -4.08 / 1.07-1.43 (2.07) -6.03 -1.06-1.1.05-1.97 Использовать таблицу " SELECTIVE УПОРНАЯ ШАЙКА NO NO1-1.1-1-1 - для выбора правильной упорной ШАЙБЫ с целью обеспечения надлежащего торцевого ЛЮФОНА люса. (ref-11562-S16480797342000112900000)
18. Установить центрирующие штифты жидкостного насоса (307-399) или эквивалентное устройство в отверстия для болтов гидравлического насоса в картере коробки передач. Установить прокладку на картер коробки передач, установить гидравлический насос на картер трансмиссии. Проверить правильность установки прокладки, упорной шайбы № 1 и уплотнительного кольца на внешней кромке гидравлического помпы.
19. С помощью специальных инструментов (307-S039) и (3007-399) выровняйте жидкостный насос по переходной пластине. Установить 6 болтов корпуса гидравлического насоса к коробке передач и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять специальные инструменты, установить 2 оставшихся болта корпуса гидравлических насосов и коробки передач и завернуть в соответствие со спецификациями. (ref-11562-S28026652862000111700000)
20. Установить 2 НОВЫЕ гайки регулировки ленты. После того, как регулировочные гайки затянут пальцами на регулировочных винтах, затянуть винт регулировки ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Затем отвернуть приводной и промежуточный винты регулировки ленты на два полных оборота. Затянуть гайку регулировки полосы до 40 футов фунта (54 Н.м.).
21. Расположить трансмиссию так, чтобы поверхность корпуса клапана была обращена вверх. Затянуть болт центральной опоры к корпусу коробки передач в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пуансон, установить промежуточную пружину сцепления и уплотнение впускной трубы в канал корпуса клапана в корпусе трансмиссии. (ref-11562-S28026652862000111700000)
22. Установить 2 направляющих штифта корпуса клапана (T95L-70010-C) или эквивалентные центрирующие штифты диаметром 248 " (6,30 мм) в отверстия для болтов клапанов в коробке коробки передач. (Рисунок 9) Поместить корпус клапана над центрирующими штифтами и на коробку передачи. Плотно затянуть пальцами 10 болтов корпуса клапана. Удалить центровочные штифты и плотно вставить два пальца корпуса клапана
23. Установить защитную плиту, прокладку и 10 болтов защитной плиты плотно прижать пальцами. Установить НОВОЕ реле обратного давления и 2 болта плотно зажать пальчиками. Затянуть болты последовательно в соответствии со спецификацией. (Приложение 10) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11562-S28026652862000111700000)
24. Установить сервопривод в сборе с низким реверсом и затянуть болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. (Таблица 7) Установить 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на разъем корпуса электромагнита и поместить их в коробку передач. Вставить болты корпуса электромагнитного клапана, затянуть последовательно и согласно спецификации. (Страница 8)
25. Подсоединить 2-контактный электрический разъем реле обратного давления. Установить пружину и болт ручного фиксатора клапана. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Слегка нанести НОВЫЕ уплотнительные кольца на фильтр жидкости и установить фильтр жидкости. Убедиться, что кольцевые уплотнения установлены правильно. Завернуть болты фильтра жидкости в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11562-S28026652862000111700000)
26. Установить прокладку поддона для жидкости и поддон для жидкости. Вставить болты поддона и затянуть их крест-накрест в соответствии со спецификацией. Установить штифт парковочной собачки, парковочную собачку, возвратную пружину и прокладку корпуса удлинителя. Установить корпус удлинителя и болты. Затянуть болты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11562-S28026652862000111700000)
27. Установить уплотнение корпуса удлинителя. Установить фланец выходного вала и гайку с буртиком. Затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить цифровой датчик Tr. Используя инструмент для выравнивания датчика TER (T97L-70010-A), отрегулировать при необходимости сенсор Tr.т атянуть болты согласно спецификации. (ref-11562-S28026652862000111700000)
28. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на датчики ПЛС, ОСС и TSS и вставить датчики в коробку передач. Установить болты крепления датчика и затянуть их согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-11562-S28026652862000111700000)
29. Установить входной вал. Убедиться, что конец входного вала с более короткими шлицами входит в гидравлический насос. Используя калибратор уплотнения гидравлического насоса (T97L-70010-G), убедиться, что зубчатое О-образное кольцо привода жидкостного насоса полностью посажено. Слегка покройте ступицу гидротрансформатора вазелином и установить преобразователь крутящего момента в трансмиссию.
30. Удалить пробку для заправки коробки передач. Заполните коробку передач 9,0 квартами (8,5 л) жидкости. Переустановите пробку. Убедиться, что линии охладителя и кулер передачи были тщательно промыты. Если загрязнение не может быть удалено или поток жидкости через линии и охладитель ограничен, заменить охладитель или линии охладителей по мере необходимости.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти