Диагностика - 5r55n: Диагностика Lincoln LS I

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

Во время БЫСТРОГО ТЕСТА извлекаются 3 типа коды неисправностей: KOEO, KOER и continuous memory коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для процедур самотестирования. коды неисправностей могут быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после их записи или ремонта. (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S11877823992000112100000)

Предварительный осмотр

Визуально осмотреть всю электропроводку на предмет натянутой, натянутой, порезанной или защемленной проводки. Убедиться, что электрические соединители плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверить систему впуска воздуха на наличие возможных утечек. Убедиться, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены или не порезаны. Проверить не установленное на заводе оборудование, подключенное к коробке передач или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что рычажный механизм переключения передач правильно отрегулирован. Проверить блок управления силовым агрегатом, датчики и приводы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверить

Как продиагностировать симптомы

Процедура диагностики

1. Выполнить " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование и записать все коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к шагу 4. При установке каких-либо коды неисправностей, связанных с двигателем, сначала отремонтируйте их. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. В случае установки continuous memory коды неисправностей перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S10739189362000111800000)
2. Очистить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполнить " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ".если во время цикла привода заданы коды неисправностей непрерывной памяти, перейдите к следующему шагу. Если в течение цикла привода не установлены коды неисправностей постоянной памяти, переходите к этапу 4. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)
3. Выполнить системный тест, соответствующий набору кодов. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. При устранении проблемы перейдите к шагу 7. (ref-11572-S38808992072000120100000)
4. Диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если существуют электронные симптомы проблемы, перейдите к следующему шагу. При отсутствии электронных симптомов проблемы перейдите к шагу 6. (ref-11572-S03261145952000112100000)
5. Следовать системным тестам, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполнить статические и приводные тесты. Использовать предоставленный производителем накладной тестер передачи для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. если в тестах привода исправлена проблема, проверить наличие прерывистого кода. Проверить жгуты проводки цепи передачи и разъемы на предмет повреждения или плохого соединения.
6. Диагностируйте проблему по механическому симптому. Смотрите ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в изделии FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выполнить любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Провести " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ТРАНСМИССИИ ". (ref-11572-S27853492722000112100000)
7. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и убедиться, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, вернитесь к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистить код памяти. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S11877823992000112100000)

Универсальный инструмент сканирования

Убедиться, что сканирующее устройство соответствует или превышает стандарт бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя для подключения оборудования. Записать коды неисправностей.

Самотестирование KOEO

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте самотестирование KOEO. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммировать инструмент сканирования с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Самотестирование KOER

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммировать сканирующий инструмент с помощью следующих шагов

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выбрать режим диагностического теста.
6. Выбрать KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
9. Выполнить переключение Bpp и циклирование TCS (если имеется).

Самотестирование непрерывной памяти

Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедиться, что контрольно-измерительное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать сканирующее устройство следующим образом:

1. Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.
5. Выбрать РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выбрать RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
8. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.

Чтение диагностических кодов неисправностей

Сброс диагностических кодов неисправностей

Средства диагностики

Выполнить этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или согласно другим процедурам теста. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Шины связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP) шина (+) и BIS (-)
2. Цепи жгута проводов (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ, Pwr масса и VBAT). (Таблица 10)
3. Неисправен МУП.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Проверка правильности процедуры самотестирования Эта процедура обеспечивает невозможность выполнения " KOER SELF-проверка ". Убедиться в том, что сканирующее устройство правильно подключено к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Проверить целостность или неисправность сканирующего устройства. Для активации CONTINUOUS MEMORY САМОКОНТРОЛЬ, KOEO САМОПРОВЕРКА или КОЕР САМ. Исправьте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружены, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S28543016482000020200000)
2. Проверка VREF при положении дроссельной заслонки (Tp) Датчик Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить датчик Тр. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика Тп. (Таблица 11) Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему этапу, если напряжение не равно 4-6в, см. выполнение самодиагностики C двигателя.
3. Возможность доступа к непрерывной памяти коды неисправностей Если доступна непрерывная память коды неисправностей, перейдите к следующему шагу. Если непрерывная память коды неисправностей недоступна, перейдите к шагу 7.
4. Способность активировать самотестирование KOEO Если самотестирование KOEO можно активировать, перейдите к следующему шагу. Если самотестирование KOEO не может быть активировано, перейдите к шагу 6.
5. Возможность активации самотестирования KOER Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверить производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом. Если самотестирование KOER не может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
6. Retrieve Any Continuous Memory коды неисправностей Выполнить " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " (самотестирование непрерывной памяти) в разделе QUICK проверка (быстрый тест). Если имеются какие-либо элементы непрерывной памяти, то перед продолжением работы при необходимости провести их обслуживание. (ref-11572-S39215905582000020200000)
7. Проверить напряжение на диагностический разъём Проверить DBC на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между клеммой № 16 (B +) у DLL и землей двигателя. (Таблица 10) Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение составляет 10,5 вольта или менее, восстановить разомкнутое состояние в цепи (b, +).
8. Проверить целостность цепи массы диагностический разъём Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммой № 4 (HASSIS масса) на DLL и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить диагностический разъём Pwr масса Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between клемма № 5 (Pwr масса) at диагностический разъём и negative аккумулятор клемма. Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, то восстановить разомкнутое в цепи Pwwwr масса к D.
10. Выполнение теста сети диагностики каналов передачи данных Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выполнить диагностику канала передачи данных. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT (НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО), PCМ: НЕТ ОТКЛИКА Ckt 914 (шина +) или РСМ: Нет ОТВЕТА НА 915 (шина-) отображается сообщение о включении зажигания. Перейдите к следующему шагу, если ни одно из указанных сообщений не отображается, и в данный момент времени повторить тест ". (ref-11572-S10739189362000111800000)
11. Проверить сеть проверка Results on step модуль не отображается сообщение Ckt 914 = ALL модуль RESP / NOT EQUIP, если после выполнения теста DATA LINK DIAGNOSTICS не отображается ни одно из следующих сообщений: " Нет ответа Cxp на модуль ". CKT915
12. Проверить цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем(ы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости выполнить ремонт. Измерить сопротивление между массой и разъемом PCMT Имеется клемма шина № 16. (Таблица 10) Если сопротивление более 50 Ом, перейти к следующему этапу. Если значение сопротивления не превышает 50 ОМ или меньше, закоротить модуль на масса в сетевых модулей (+ схема) или соответствующих устройств связи с шиной.
13. Проверить цепь шина (+) на короткое замыкание для подачи питания Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение между клеммой № 16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массой шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта существует замыкание на питание в цепи BASS или связанных с ней модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
14. Проверить шина (+) Continuity цепь Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Measure resistance between блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём BUSE клемма № 16 и termine № 2 at диагностический разъём. (Шинопровод 10) Если сопротивление меньше 5 Ом, то переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом и более восстановить разомкнутое в цепи МКИО (плюс) к ДПК.
15. Проверить короткое замыкание на массу Убедиться, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединен. Измерить сопротивление между шиной (-) разъема 15 и заземлением корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу.
16. Проверить наличие короткого замыкания для подачи питания Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между шиной (-) разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 15 и землей шасси. Если напряжение не превышает 6 вольт, переходите к следующему шагу.
17. Проверить шину шина (-) цепь Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Замерить сопротивление между контактом 15 МКИО разъема блок управления зажиганием и клеммой 10 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить ИКМ. При сопротивлении 5 или более Ом произвести ремонт разомкнутой цепи в контуре МКИИО клеммы 15 к DPC.
18. Проверить наличие короткого замыкания В (+) На B (-) Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем (разъемы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между шинами шина разъема блок управления силовым агрегатом (+,) и клеммами BIS (-,) № 15 и 16. Если сопротивление более 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм отремонтируйте короткое замыкание между шиной Bu (--) и модулями Bs (плюс) связи и соответствующими сетевыми модулями см.
19. Проверить наличие разомкнутых цепей шины (+ / -) Измерить сопротивление цепи ШИНА (+) между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма шина № 16 и клеммой № 16 в диагностический разъём. Измерите большее сопротивление между разъёмом ИКМ МКИО (-) клемма 15 и клемма № 10 на DLL. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, а средство сканирования имеет Возможность диагностики канала передачи данных, заменить ИКР.

Испытание на зацепление штанги

Подключить тахометр. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Управляйте автомобилем и поддерживайте скорость около 50 миль в час. Отпустить дроссель примерно на 2 секунды, затем снова примените предыдущую настройку. Обороты двигателя должны увеличиваться при отпускании дросселя и снижаться примерно через 5 секунд после повторного применения дросселя. Если работа муфты гидротрансформатора не соответствует указанному, СМ. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ в FORD 5r55n КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАТЬЯ.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых датчиков, связанных с характеристиками двигателя, удалить оставшиеся датчики трансмиссии. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
2. Разгоняйтесь от упора до 50 миль в час. Удерживайте скорость не менее 15 секунд (30 секунд выше 4000 футов). Нажать TCS и ускоряйте до 40 миль в минуту. Держите скорость как минимум 15 секунд.
3. Поддерживая скорость с коробкой передач на 4-й передаче, слегка нажать на педаль тормоза и отпустить (чтобы включить тормозные фонари). Удерживайте скорость в течение не менее дополнительных 5 секунд. Остановить автомобиль не менее чем на 20 секунд с передачей в положении " D ".
4. Повторить шаги 1-3 не менее 5 раз. Выполнить " QUICK проверка " и записать любые непрерывные коды неисправностей памяти. (ref-11572-S10739189362000111800000)

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые датчики и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. При устранении проблемы заменить машинное масло. (ref-11572-S10739189362000111800000)

Схема №26

Войти

1. 1) Электронная диагностика Убедиться, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Установить рычаг селектора в положение " P ". Убедиться в том, что разъем жгута передачи полностью посажен, клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Войдите в TRANS-BENCH MODE. См. " SSA, SSB, MSC, SSD и муфта блокировки гидротрансформатора СОЛЕНОИДЫ (РЕЖИМ СТЕНДА) " под заголовком РЕЖИМЫ УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЕМ ВЫХОДА. (ref-11572-S27996253952000020200000)
2. Если транспортное средство переходит в режим TRANS-BENCH MODE, оставайтесь в этом режиме и переходите к следующему шагу. Если же транспортное средство не входит в этот режим, повторить процедуру. (ref-11572-S24357515912000112100000)
3. 2) Тест на качание Выполнить тесты SSA, SSB, SDC, SSD и муфта блокировки гидротрансформатора соленоидов (BENCH MODE). Выбрать подозрительные pids (suspect pid) (SSS, SS Bp, SSL, SOLD или TCS) для мониторинга. Выбрать подозрительный соленоид ON и нажать SEND. Контролируйте pids на изменение состояния при качании проводки и разъемов к передаче, если подозрительные соленоиды переходят на следующий шаг восстановления цепи.
4. 3) Функциональная проверка соленоида Оставайтесь в режиме TRANS-BENCH. Контролируйте каждый PID электромагнита, меняя состояние соленоидов с включенного на выключенное. Если все соленоиды включаются и выключаются по команде и слышен звуковой щелчок, переходите к следующему шагу.
5. 4) OSC Trans-привод Mode (передача or муфта блокировки гидротрансформатора) Concern perform symbomt shootm modem проверка under " TRANS-привод MODE " under Выход STATE управление MODES. Если коробка передач не переключается на повышенную или пониженную передачу, либо при подаче команды не включается и не отключается, перейдите к следующему шагу. В случае включения и отключения коробки передач повышающие передачи и понижающие переключения, а также в случае подачи команды очистить диагностические коды TCS см. раздел " Устранение неисправностей ". (ref-11572-S35302200982000020200000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S03261145952000112100000)
6. 5) Проверить напряжение батареи Убедиться, что переключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 16-контактный разъем кабеля передачи. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. С помощью DVOM измерить напряжение между землей шасси и клеммой № 3 разъема 16-контактного кабеля передачи (зеленый / черный провод). (Рис. 13) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 Вольт или менее отремонтируйте разомкнутую цепь в зеленом / черном проводе См. МОНТАЖНЫЕ ДИАГРАММЫ. (ref-11572-S11792470612000111700000)
7. 6) Проверка электрических сигналов с помощью DVOM, измерить напряжение между 16-контактным разъемом кабеля передачи № 3 (зеленый / черный провод) и соответствующим контактом соленоида. См. таблицу " SOLENOID напряжение проверить ". При подключенном сканирующем приборе выбрать соответствующий PID.S (SSA, SSB, SSC, SSD или муфта блокировки гидротрансформатора).выбрать ВКЛ. и нажать кнопку ОТПРАВИТЬ для изменения напряжения измерения во время работы электромагнита. (ref-11572-S04567430542000121100000)(ref-11572-S11792470612000111700000)
8. 7) Проверить сопротивление соленоида При отсоединенном 16-контактном разъеме коробки передач измерить сопротивление между клеммой № 3 (зеленый / черный провод) и соответствующими клеммами электромагнита. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S26863201492000121100000)
9. 8) Проверить соленоид на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей корпуса и клеммами 16-контактного разъема кабельного жгута передачи № 3, 5, 6, 14, 15 и 16. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить корпус соленоида в сборе. Провести повторное тестирование системы. При сопротивлении 5 или более Ом см. соответствующий сдвиг или симптом муфта блокировки гидротрансформатора в разделе " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " раздела " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-11572-S03261145952000112100000)

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА ТРАНСМИССИИ

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. 1) Электронная диагностика Переведите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить рычаг селектора в положение " P ". Убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен и клеммы находятся в хорошем состоянии. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем инструменте. Нажать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). выбрать PID / DATA контроль и RECORD. Если данные PIDS остаются TFT или TFTV. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) Цикл прогрева / охлаждения TFT. Во время мониторинга состояния внутренних датчиков температуры или температуры выполнить следующий тест: если коробка передач холодная, запустить двигатель для разогрева коробки передач. Если коробка передач теплая, дайте возможность коробке передачи остыть. При повышении или понижении температуры по мере того, как коробка передач охлаждается, удалить все коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ см. раздел " Проверка работы коробки передач в состоянии отказа ". (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S01913020192000120100000)
3. 3) Проверка электрического сигнала Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить 16-контактный разъем кабеля передачи. Проверить состояние разъема. Отремонтируйте при необходимости. С помощью DVOM измерить напряжение между заземлением шасси и разъемом 16-контактного кабеля передачи № 2 (белый / красный провод). (Таблица 13) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ РАВНО 10 ВОЛЬТАМ или меньше, то восстановить контакты провода системы " ВКЛ ". (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверка сопротивления TFT-датчика 111 -175 Измерить и записать сопротивление между 16-контактным кабельным разъемом для передачи сигнала, обозначенным позицией 150, № 2 и поз.150. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ TFT- 37 ". Если сопротивление соответствует спецификации для конкретной температуры, см. " ПЕРЕГРЕВ ТРАНСМИССИИ " в разделе " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". При несоответствии сопротивлению заменить корпус электромагнита. Система повторного тестирования: от 968 до ТЕМПЕРАТУРЫ / СОПРОТИВЛЕНИЯ-40°C (C) (ref-11572-S00552777562000121100000)(ref-11572-S01913020192000120100000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. 1) Проверить коды неисправностей Повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Установить рычаг селектора в положение " P ". Выполнить " QUICK проверка " под Диагностика и тестирование. Если присутствуют только коды неисправностей P0705 и P0708, перейдите к шагу 4). При наличии каких-либо других коды неисправностей или их отсутствии переходите к следующему шагу. (ref-11572-S10739189362000111800000)
2. 2) Проверить диагностику цифрового датчика Tr. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поместить рычаг селектора в положение " P ". Убедиться, что разъем датчика Тр полностью посажен, клеммы полностью включены и находятся в хорошем состоянии. Отремонтируйте при необходимости. Включить стояночный тормоз. Отсоединить кабель переключения передач / рычажный механизм от ручного рычага на коробке передач. Проверить совмещение датчика Т с инструментом для регулировки сенсора Т. Если датчик правильно отрегулирован, перейдите к следующему шагу, если требуется регулировка, см. следующее положение рычага. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
3. 3) Проверить регулировку троса переключения передач / рычажного механизма Установить рычаг селектора в положение " D5 ". Повторно подсоединить трос переключения передач к ручному рычагу на коробке передач. Убедиться, что трос переключений передач / передаточный механизм правильно отрегулирован. При необходимости регулировки отрегулировать трос переключателя передач / тяговый механизм. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу. Если регулировка прошла нормально, переходите к следующему этапу.
4. 4) Проверить работу электрического сигнала Установить рычаг селектора в положение " P ". Отсоединить разъем датчика Tr. Осмотреть оба конца разъема на наличие повреждений или вытолкнутых клемм, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Если с разъемом все в порядке и вы направляетесь сюда для диагностики расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. При диагностике проблемы запуска или проблем с резервным освещением перейдите к шагу 10).если соединитель нуждается в ремонте, отремонтируйте по мере необходимости и очистить тестирование DCS согласно кодам быстрого диагностирования зажигание с распределителем. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
5. 5) Проверить работу электрической системы (соответствующие характеристики датчика Tr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что переключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Подключить сканирующий прибор к датчику диагностический разъём. Повторно подсоединить датчик Tr. Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выбрать TRS pids диапазон трансмиссии<UNK> D и TRKV на сканирующем приборе. При наблюдении за дисплеем сканирующего прибора переместить рычаг переключения в каждое из положения зубчатой передачи, удерживайте селектор до упора. (ref-11572-S03261145952000112100000)
6. 6) Проверить работу цифрового Tr-датчика. Отключить разъем сенсора TER. Подключить автоматический тестер передачи " E " к датчику TRE. (Таблица 15) Установить цифровой датчик TOR на тестер. Выполнить тест датчика TIR в соответствии с инструкциями на цифровых лампах наложения датчиков. Если индикатор состояния кабеля Tr- " Е " соответствует каждому выбранному положению, заменить датчик. (ref-11572-S10739189362000111800000)
7. 7) Проверить белую клемму блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) . Белый разъем - 17 ( Зеленый). ( Красный), включить выключатель зажигания в положение " Выкл ". Убедиться, что датчик Tr отсоединен. Отключить 32-контактный кабель от C175b ( 16). Проверить сопротивление поврежденных клемм, коррозию и незакрепленные провода. При необходимости устраните неисправность. Измерить и записать сопротивление между указанным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и соответствующей клеммой кабеля датчика Tр. См (ref-11572-S10361213502000121100000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
8. 8) Проверить цепи сопротивления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие короткого замыкания для диагностики датчика или массы. Убедиться в том, что разъем кабеля датчика Tr № 12 и разъем кабельного жгута C175b разъединены. Выполнить следующие проверки: Измерить сопротивление между заземлением корпуса и разъемом кабельного шлейфа 32-Pkmt C75b клеммы № 9, 10, 17, 18 и 22. Измеряйте сопротивление между PCMN 32-контактными зажимами кабеля № 17, 10 и 22 измерения сопротивления. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
9. 9) Проверить наличие короткого замыкания между диагностическими клеммами Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 18 и сигнальными цепями ввода. Убедиться в том, что " разъем для быстрого отключения кабеля датчика Tp № 5 и 32-контактный разъем для подключения кабеля C175b отсоединены. Выполнить следующие проверки: Измерить сопротивление между 32-контактным разъемом для подключения жгута C75b № 9 и клеммами № 10, 18 и 22. Измерите сопротивление между 32пиновый разъем для подсоединения кабеля № 10 и № 9, 18, 22. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
10. 10) Проверка исправности внутренних ламп Tr и цепей датчика, относящихся к зарядному устройству не-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить красный кабель с маркировкой " E " для быстрого запуска цифровой коробки передач и тестера передачи к цифровому датчику TER. (Таблица 15) Установить диагностический датчик Tr- наложение на тестер трансмиссии. Выполнить проверку переключателя в соответствии с инструкцией по наложению цифрового датчика TMR. Если индикатор состояния передатчика не загорается красным при соответствующем положении зубчатой передачи, и настроить сенсор TOR. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Испытание D: соленоиды PC-A, PC-B и PC-C

1. 1) Электронная диагностика Не удается установить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить рычаг селектора в положение " P ". Убедиться, что разъем кабельной проводки полностью установлен, клеммы полностью подключены к разъему и находятся в хорошем состоянии. Подключить манометры 2068 кПа (22,6 кг / см 2) к LINE-taps и PC-C на коробке передач. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) Соленоидное функциональное испытание Выполнить " PC-A, PC - B и PC -c SOLENOIDS (BENCH MODE) " в режиме OSC. Выбрать значение 15, 30, 45, 60, 70 или 90 фунт / кв. дюйм и нажать SEND. Проверить и записать другое значение 0-621 кПа. Контролируйте и записать давления. Установить йте давление " XXX " и нажать кнопку SAVE для отмены команды в случае совпадения показаний давления при сбойной сигнализации. (ref-11572-S18997834032000020200000)(ref-11572-S11877823992000112100000)
3. 3) Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 16-контактный разъем жгута передачи. Убедиться, что все провода и клеммы разъема находятся в хорошем состоянии. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей шасси и контактом 16-контактного разъема жгута трансмиссии № 3 (зеленый / черный провод). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или ниже, отремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе между трансмиссией и 15-амперным предохранителем см. схемы разводки. (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Электрический сигнал Проверить электромагнит ПК, коричневый цвет 11 вкл. / выкл. (TRANS-BENCH MODE), при измерении напряжения между клеммой № 3 16-контактного разъема коробки передач (зеленый / черный провод) и соответствующей клеммой соленоида ПК. См. таблицу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Если напряжение изменяется при изменении состояния электромагнита, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия изменения напряжения проверить наличие короткого замыкания или наличия короткого замыкания в кабельном жгуте. (ref-11572-S24824666402000121200000)
5. 5) Проверить сопротивление соленоида Измерить сопротивление между клеммой № 3 16-контактного разъема кабельного жгута передачи (зеленый / черный провод) и соответствующей клеммой электромагнита ПК. См. Таблицу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Сопротивление электромагнитов ПК должно быть 3,3-7,5 Ом. Если все сопротивления соленоидов соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии какого-либо из сопротивлений соленоидов заменить систему повторного тестирования. (ref-11572-S24824666402000121200000)
6. 6) Проверить соленоид на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и клеммами 16-контактного разъема кабельного жгута передачи № 1 (коричневый / зеленый провод), 4 (бурый / желтый провод) и 11 (браун / белый провод). Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, заменить корпус соленоида в сборе. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в системе ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей, см. более 10. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S03261145952000112100000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. 1) Электронная диагностика Не удается установить переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить рычаг селектора в положение " P ". Убедиться, что разъем кабеля трансмиссии полностью установлен и клеммы полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключить инструмент сканирования к диагностический разъём. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем инструменте. Нажать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). нажать PID / DATA контроль и RECORT. Оставьте данные в поле PIDS. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) привод Cycle проверка Road проверка vehicle при мониторинге соответствующего PID датчика. Убедиться, что повышающие и понижающие передачи трансмиссии через все передачи. Если скорость датчиков ISS, OSS- и Tss увеличивается и уменьшается с частотой вращения двигателя и транспортного средства, переходите к следующему шагу.
3. 3) Диагностические коды ездового цикла. Во время дорожного тестирования транспортного средства контролируйте соответствующий PID датчика ISS, OSS- или Tss-системы. Убедиться в том, что повышающие и понижающие передачи передаются через все зубчатые колеса. Если сигнал PID- датчиков ICS, OSS- или lowards to zero и returns to norm), проверить наличие прерывистого сигнала в жгуте проводов, датчике или разъемах, затем перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
4. 4) Проверить белый кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 19 (открытые цепи коричневый цвет). Переключите переключатель зажигания в положение " OFF ". Отсоединить 32-контактный разъем кабеля ИКМ C175b. Проверить оба конца разъема на наличие повреждений или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Отключить 2-контактный соединитель кабеля подозрительного датчика. Измерить между указанным контактом ICM1 и подозрительным разъемом ISS. (ref-11572-S38799548492000121200000)(ref-11572-S11792470612000111700000)
5. 5. Проверить клеммную колодку ПКМ, соединенную с разъемом для подключения к коричневой клемме 27 (клемма массы) и клеммной колодке для подсоединения кабеля датчика к шине питания ".чтобы проверить клемму массы: Клеммная колодка для подключения клеммы к клемме питания / Клемма для подсоединения клеммного разъема к клеммному разъему для подключения сенсора ".sоhs ". (ref-11572-S11792470612000111700000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
6. 6) Проверить технические характеристики датчика ISS, OSS- или Tss. Отсоединить 2-контактный разъем датчика с подозрением на неисправность. Измерить и записать сопротивление между контактами разъема подозрительного датчика № 1 и 2. Сопротивление датчика должно составлять 266-390 Ом при -20°C, 325-485 Ом для 21°C. (21 ° С) и 492-738 Ом, если следующее значение сопротивления не превышает 302 ° Ф (150 ° К).
7. 7) Проверить датчики на наличие коротких замыканий на массу. Измерить и записать сопротивление между заземлением корпуса и клеммами разъема датчика № 1 и 2. Если одно из показаний сопротивления составляет 10 к Ом или менее, заменить поврежденный датчик. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " под ДИАГНОСТИКОЙ и ТЕСТИРОВАНИЕМ. (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S03261145952000112100000)

Испытание F: механический отказ соленоида

1. 1) Электронная диагностика Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Установить рычаг селектора в положение " P ". Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Переведите переключатель зажигания во включенное положение. Выполнить " KOEO SELF-проверка " при диагностике и тестировании до тех пор, пока не будут извлечены датчики непрерывной памяти. Если присутствуют датчики TFT или соленоиды переключения передач, сначала отремонтируйте их. Очистить датчики AGXS. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦИКЛОВ при ПРОВЕРКЕ и передаче СИГНАЛОВ. P1714 P1715 P1716 P1717 P1740 (ref-11572-S21099764562000020200000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
2. 2) трансмиссия привод Cycle проверка Отсоединить инструмент сканирования. Выполнить " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе Диагностика и тестирование. Если трансмиссия правильно повышает и понижает передачу, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S03261145952000112100000)
3. 3) Извлечь коды неисправностей Повернуть переключатель зажигания в положение для диагностики симптомов. Установить рычаг селектора в положение " P ". Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Выполнить " KOEO SELF-проверка " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ до тех пор, пока не будет извлечена непрерывная память коды неисправностей. Если имеются коды неисправностей P1714, P1715, xтагх2, xtaг3 или xtax4 при наличии, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), провести испытание на дороге и повторить транспортное средство. P1716 P1717 P1740 (ref-11572-S21099764562000020200000)(ref-11572-S10739189362000111800000)(ref-11572-S03261145952000112100000)

Схема №32

Войти

1. 1) Электронная диагностика Не удается установить выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить рычаг селектора в положение " P ". Убедиться, что разъем кабеля трансмиссии полностью установлен и клеммы находятся в хорошем состоянии. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём. Включить выключатель зажигания. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK на сканирующем приборе. Нажать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). нажать PID / DATA контроль и RECORD. Оставьте данные RPS и Ffg. (ref-11572-S24357515912000112100000)
2. 2) Проверка электрического сигнала Выполнить " трансмиссия привод CYCLE проверка " в разделе Диагностика и тестирование при мониторинге давления в линии и pids RPS и Ffg RIPS. Pids на сканирующем приборе должны совпадать с pid, показанными на иллюстрации. (Рис. 20) Если pid не совпадают, перейдите к следующему шагу. Если они соответствуют друг другу, переключатель обратного давления (Rp) исправен. См. соответствующий симптом в разделе SYMM DIDARGOGARISS ASSAGE в разделе TROUBSHOOUP - ПОИСК. (ref-11572-S27853492722000112100000)(ref-11572-S03261145952000112100000)
3. 3) Проверить жгут на предмет обрывов. Включить диагностический выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить 32-контактный разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от C175b. (Код 12) Отключить сопротивление 16-контактному разъему кабеля. (Текст 13) Измерить сопротивление между 32-контактным разъемом шнура питания ИКМ № 30 (белый / синий провод) и 16-штыревым разъемом кабеля передачи № 13 (бело / голубой провод) Измерение сопротивления между гнездами кабеля питания PCM5 (ref-11572-S11792470612000111700000)(ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)
4. 4) Проверить цепь на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b клеммы № 17 (коричневый провод) и 30 (белый / синий провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить переключатель обратного давления. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении 10 к / Ом или менее восстановить короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-11572-S11877823992000112100000)(ref-11572-S10739189362000111800000)

Схема №33

Войти

1. 1) проверить вход To блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Отсоединить 58-контактный разъем C175a. ( 16) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между массой и 58-контактным разъемом жгута C175 (белый / зеленый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, проверить наличие залипшего замкнутого O / D переключателя отмены или короткого замыкание на массу при следующем напряжении / зеленом шаге провода.
2. 2) Проверить наличие напряжения на 5-амперном предохранителе в блока предохранителей и реле. Убедиться, что выключатель зажигания установлен во включенное положение. Измерить напряжение между заземлением шасси и центральной соединительной коробкой предохранителя № 205 (Lincoln LS - 5-ампер) или первичной соединительной коробки предохранитель № 5 (Jaguar S-Type - 5 амперный). Если напряжение превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или меньше, восстановить разомкнутые схемы в затронутой цепи ". См. (ref-11572-S11792470612000111700000)
3. 3) Проверить цепь Vpwr на рычаг селектора Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 10-контактный разъем жгута рычага селектора C307. (Вкл. 21) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей шасси и клеммой 10-контактного разъема жгута селектора № 7 (зеленый / черный провод). Если напряжение больше 10 вольт, то перейти к следующему шагу. При напряжении 10 вольта или меньше - восстановить схемы электропроводки зеленого / черного цвета. (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверить входную цепь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / зеленый провод) для короткого замыкание на массу Убедиться, что 58-контактный разъем жгута C175a и 10-контактный соединитель жгута рычага селектора отсоединены. Измерить сопротивление между заземлением шасси и контактом 10-контактного разъема жгута селектора № 6 (белого / зеленого провода). ( 21) Если сопротивление составляет более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S11792470612000111700000)
5. 5) Проверить входную цепь подключения к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (белый / зеленый провод) Для разомкнутого Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между 58-контактным разъемом жгута C175a ИКМ и контактом № 41 рычага селектора 10-контактного разъема жгута № 6 (бело / зеленый кабель). (Вклч16) и (вклчрч21) если сопротивление меньше чем 5 ом, то заменить систему селектора. (ref-11572-S11792470612000111700000)

Схема №34

Войти

1. 1) Проверить цепь Vpwr (зеленый / желтый провод) К стояночному выключателю для напряжения Переведите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 10-контактный разъем жгута селекторного рычага. Повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Измерить напряжение между землей шасси и 10-контактным разъемом жгута, клеммой № 3 (зелено / желтый кабель). ( 21) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. 2) Проверить цепь Vpwr (белый провод) на приборную панель по напряжению Повторно подсоединить рычаг селектора 10-контактный разъем жгута C307. Отсоединить 20-контактный соединитель жгута приборной панели. (Рис. 22) Установить рычаг селекции в положение " Р ". Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение между массой шасси и клеммой 20-контактного разъема жгута № 8 (белый кабель), если напряжение более 10 вольт.
3. 3) Проверить цепь Vpwr (белый провод) к комбинации приборов на короткое замыкание на массу Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить 10-контактный разъем жгута рычага селектора. Измерить сопротивление между землей шасси и клеммой № 8 10-контактного разъема жгута селектора (белым проводом). Если сопротивление более 10 к / ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее произвести ремонт короткого замыкание на массу в белом проводе См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверить цепь проводки Vpwr (белый провод) К приборной панели на обрыв Измерить сопротивление между рычагом селектора 10-контактный разъем жгута клемма № 8 (Белый провод) и 20-контактным разъемом жгута приборной группы С220б клемма № 8 (Белая проволока). ( 21) и 22).при сопротивлении менее 5 ом, заменить рычаг электрожгута Повторная проверка системы при разомкнутом 5 ом или более. (ref-11572-S11792470612000111700000)

Испытание J: ручной переключатель передач (+ / -) не работает

1. 1) Проверить входные цепи (белые / фиолетовые и белые / черные провода) К блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключить 58-контактный разъем жгута C175a. Измерить сопротивление между заземлением корпуса и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом с175а клеммами № 49 (белый / фиолетовый провод) и 50 (Белый / черный провод) при перемещении рычага селектора в ручное положение вверх (+) и вниз (-). Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, перейдите на шаг 4.
2. 2) Проверить цепи массы (черный / белый и черный / красный провода) Для разомкнутого Отсоединить 10-контактный разъем жгута рычага селектора C307. (Таблица 21) Измерить сопротивление между заземлением корпуса и клеммами 10-контактного разъема жгута рычажка селектора № 9 (Черный / белый провод) и 4 (Черно-красный провод) Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если либо показание сопротивления составляет 5 ом или более, то схемы разводки исправлены в схеме. (ref-11572-S11792470612000111700000)
3. 3. Проверить входные цепи (белый / фиолетовый и белый / черный провода) № 16 (разъем селектора белый / белый) Для получения информации о разомкнутом рычаге измерить сопротивление между указанным рычагом селектора 10-контактный разъем жгута C307 клеммы ИКМ 58-контактный соединитель жгута C175b. См. таблицу " SELECTOR LEVER-TO-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обрыв цепи проверить ". Если оба показания сопротивления меньше 5 ом, заменить рычаг селектора. C307 (ref-11572-S21026795402000121300000)(ref-11572-S11792470612000111700000)
4. 4) Проверить входные цепи (белые / фиолетовые и белые / черные провода) на короткое замыкание на массу Убедиться, что переключатель зажигания установлен в положение ВЫКЛ. Отсоединить 10-контактный разъем жгута C307 рычага селектора. Измерить сопротивление между заземлением шасси и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a клеммы № 49 (белый / фиолетовый провод) и 50 (белая / черная проволока). Если оба показания сопротивления больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-11572-S11792470612000111700000)
5. 5) Проверить рычажные переключатели селектора Повторно подсоединить рычаг селектора 10-контактный разъем жгута C307. Измерить сопротивление между массой шасси и 58-контактным разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175a клеммы 49 (белый / фиолетовый провод) и 50 (белая / черная проволока) при перемещении рычага селектора в ручное положение вверх (+) и вниз (-).при показаниях сопротивления менее 5 Ом, когда переключатель находится во включенном положении, или более 10 к Ом при отключенном положении переключателя заменить систему.

Электрическая схема электронной системы управления коробкой передач (Lincoln LS). Схема №35

Войти

Схема подключения электронной системы управления коробкой передач (Jaguar S-Type). Схема №36

Войти