Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен на корпусе электромагнитного клапана. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на термисторе TFT для определения температуры трансмиссионной жидкости. В зависимости от температуры, блок управления силовым агрегатом управляет давлением в линии, планированием смены и работой муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом также запрещает работу муфта блокировки гидротрансформатора, когда температура трансмиссионной жидкости низкая, и определяет работу соленоида ПК. Неисправность датчика приведет к неправильному давлению в линии и возможному отсутствию работы муфта блокировки гидротрансформатора.
Сброс блока управления силовым агрегатом (PCM)
После процедуры сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняются следующие условия:
- Все коды неисправностей будут удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Все данные стоп-кадра будут удалены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Результаты диагностического контроля будут удалены из памяти СПМ.
- Состояние монитора системы бортовая система диагностики-II будет сброшено.
- Расшифровка кода ошибки P1000 будет установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до тех пор, пока все мониторы или компоненты системы бортовая система диагностики-II не будут протестированы на соответствие циклу привода бортовая система диагностики- II без каких-либо сбоев. Чтобы очистить DCTCP1000, выполнить ЦИКЛ ПРИВОДА Obd -II. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦИКЛА Привода ПЕРЕДАЧИ ". (ref-11572-S27853492722000112100000)
Чтобы выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью тестера NGS, убедиться, что разъемы правильно подключены.
- Выбрать меню выбора автомобиля и двигателя.
- Выбрать год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную средством сканирования (опционально).
- Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
- Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажать кнопку CONT, если мониторы не укомплектованы.
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Выбрать ОЧИСТИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ.
Все коды неисправностей теперь должны быть очищены из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если проблема не была исправлена или неисправность все еще присутствует, жесткий код будет немедленно сброшен в память блок управления силовым агрегатом.
Сброс постоянной памяти
- Сброс KAM вернет память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к настройкам по умолчанию. Если не используется сканирующее устройство, отсоединить отрицательную клемму аккумулятора минимум на 5 минут, а затем перейдите к следующему шагу. При использовании тестера New Generation Star NGS переведите переключатель зажигания в положение ON (вкл). Выбрать активно COMMAND MODES (активные командные режимы), затем RESET KEEP ALIVE MEMORY. Перейдите к следующему этапу.
- После сброса KAM двигатель должен работать на холостом ходу в течение 15 минут, чтобы узнать новые значения дифферента воздуха на холостой ход. Качество холостого хода будет улучшаться по мере адаптации стратегии. Адаптация происходит в 4 отдельных режимах с двигателем на холостых оборотах, селектором трансмиссии и A / C в заданном положении. См. таблицу " РЕЖИМЫ ОБУЧЕНИЯ ТРИМУ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-11572-S01042608182000120500000)