Гидротрансформатор
ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным агрегатом и обслуживается как комплектная сборка. Выполните следующие тесты, чтобы проверить неисправный преобразователь. Преобразователь крутящего момента и охладитель трансмиссия должны быть тщательно очищены и промыты в случае загрязнения transaxel.
Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора
- Вставить токарный инструмент во внутреннюю обойму односторонней муфты. Установите тестер 09351-32010 так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты.
- Когда преобразователь находится в нормальном рабочем положении, сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки и свободно и плавно вращаться при повороте по часовой стрелке. (Рисунок 4) Если одностороннее сцепление не проходит испытание в любом направлении, очистите преобразователь. Повторно протестируйте сцепление. Если сцепление не проходит испытание, замените гидротрансформатор.
Схема №268
Испытание на биение втулки гидротрансформатора
- Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Рисунок 5) Повернуть гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен на приводной пластине.
- Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, замените гидротрансформатор. Отметьте положение преобразователя для обеспечения правильной установки. Снимите преобразователь с пластины привода.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт преобразователя в приводную пластину | 27 (37) | |
| Гайка ведущей шестерни счетчика | 207 (280) | |
| Болт зубчатого венца дифференциала | 70 (95) | |
| Болт приводной пластины | 61 (83) | |
| Локоть | 20 (27) | |
| Нижний болт пружины ручного фиксатора | 15 (20) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 36 (49) | |
| Болт масляного насоса | 16 (22) | |
| Болт кронштейна стопора парковки | 15 (20) | |
| Болт промежуточного корпуса дифференциала с правой стороны | 46 (63) | |
| Болт корпуса трансмиссия с корпусом трансмиссия | ||
| Нижние болты (5) | 16 (22) | |
| Все остальные болты | 22 (29) | |
| Болт задней крышки трансмиссия | 18 (24) | |
| Болт между раздаточной коробкой и трансакселем | 51 (69) | |
| Стопорная гайка планетарной передачи понижающей передачи | 194 (262) | |
| Штуцер | 20 (27) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Применить болт зажима трубы | ||
| Корпус трансмиссия | 48 (5.4) | |
| Корпус трансмиссии | 87 (9.8) | |
| Болт рычага переключения передач управления | 61 (6.9) | |
| Гайка фиксатора рычага управления переключением передач | 61 (6.9) | |
| Верхний болт пружины ручного фиксатора | 106 (12) | |
| Болт дефлектора масла | 87 (9.8) | |
| Болт масляного поддона | 69 (7.8) | |
| Болт масляного фильтра | 97 (11) | |
| Стопорный болт парковочной собачки | 87 (9.8) | |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | ||
| Орех | 61 (6.9) | |
| Болт | 48 (5.4) | |
| Болт шарикового фиксатора клапана сброса давления | 97 (11) | |
| Соленоиды переключения передач | ||
| Болт электромагнита SLT и SL1 | 58 (6.6) | |
| Все другие электромагнитные болты | 97 (11) | |
| Болт разъема соленоида | 48 (5.4) | |
| Болт датчика скорости | 97 (11) | |
| Болт крепления вала статора к маслонасосу | 87 (9.8) | |
| Болт зажима датчика температуры | 58 (6.6) | |
| Болт крышки верхнего корпуса клапана | 58 (6.6) | |
| Болт корпуса верхнего и нижнего клапана | 97 (11) | |
| Болт корпуса клапана | 97 (11) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимум) | ||
| Ступица с несколькими сцеплениями | .909 (23.09) | |
| Корпус масляного насоса | 1.503 (38.18) | |
| Вал статора масляного насоса | .849 (21.57) | |
| Барабан сцепления под приводом | 1.462 (37.13) | |
| Прямой люфт конца сцепления | .008-.035 (.20-.90) | |
| Люфт конца входного вала | .011-.049 (.27-1.24) | |
| Концевой люфт планетарной зубчатой передачи пониженной передачи | .020-.039 (.50-.99) | |
| Масляный насос | ||
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом | .003-.006 (.07-.15) | |
| Зазор между наконечником ведомой шестерни и крестовиной | .004-.006 (.11-.15) | |
| Боковой зазор редуктора | .0008-.0016 (.020-.040) | |
| Ход поршня | ||
| Прямое сцепление | .024-.030 (.61-.77) | |
| Сцепление переднего хода | .082-.088 (2.09-2.23) | |
| Тормоз пониженной передачи | .071-.081 (1.81-2.07) | |
| Сцепление пониженной передачи | 059-.070 (1.51-1.77) | |
| 1-й / тормоз заднего хода | .043-.049 (1.10-1.24) | |
| 2-й тормоз | .026-.030 (.65-.75) | |
| Боковой люфт зубчатого колеса | .002-.008 (.05-.20) | |
| Биение гидротрансформатора (максимум) | ||
| Приводная пластина | .008 (.20) | |
| Рукав | .012 (.30) | |
| Глубина установки гидротрансформатора | .502 (12.75) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
| Компонент | Диски | Пластины |
|---|---|---|
| Прямое сцепление | 4 | 4 |
| Сцепление переднего хода | 6 | 6 |
| Тормоз пониженной передачи | 4 | 4 |
| Сцепление пониженной передачи | 4 | 4 |
| 1-й / тормоз заднего хода | 7 | 7 |
| 2-й тормоз | 4 | 4 |
КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ