Электронный модуль управления.
ЭСУД получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач и блокировкой гидротрансформатора. ЭСОД содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок при наличии сбоя или проблемы в электронной системе управления. Чтобы найти местоположение ЭСУД5 - (Рис. 9).
Расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области трансмиссия. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-141103-S22815140092002061300000)
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Выключатель Brakelight
Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на МУД, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.
Датчик скорости шестерни счетчика
Датчик скорости шестерни счетчика определяет вращение ведущей шестерни счетчика. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения шестерни и входной сигнал датчика скорости турбины, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, что приводит к плавному переключению трансмиссии. (Таблица 10)
Электронный блок управления круиз-контролем
ECU круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз контроль. При повышенной передаче с включенным круиз контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль в час меньше установленной скорости, происходит отключение овердрейва, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость автомобиля превышает установленную скорость, возобновляется повышающая передача.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает в ЭСУД входной сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчик ЭСТ расположен в правом заднем углу двигателя, у верхнего шланга радиатора.
Входной датчик частоты вращения турбины
Входной датчик скорости турбины определяет вращение входного вала. Сравнивая входной сигнал датчика скорости турбины и сигнал датчика частоты вращения шестерни счетчика, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, что приводит к плавному переключению трансмиссии. (Таблица 10)
Переключатель овердрайва
Переключатель Od подает входной сигнал на блок управления двигателем для индикации, когда оператор транспортного средства выбирает повышающую передачу. При нажатии переключателя Oд в положение ON (ВКЛ) трансмиссия переключится на 4-ю передачу, когда рычаг селектора находится в положении " D ", и погаснет лампа ОТКЛ. При отпускании выключателя OДА в положение OFF (ВЫКЛ) трансмиссия переключается на 3-ую передачу и загорается лампочка Od.
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Переключатель положение парковки/нейтрали (Park / Neutral положение) подает входной сигнал в блок управления двигателем для индикации положения рычага селектора.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение дросселя. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Сигнал скорости автомобиля доставляется на ABS ECU датчиками скорости колеса ABS. ABS ECU преобразует сигналы в 4-импульсный сигнал и выводит сигнал на приборную панель. Приборная панель преобразует сигнал в более точную форму волны и выводит сигнал на блок управления двигателем. Датчики скорости расположены на каждом колесе.
Устройства вывода электронного модуля управления.
ПримечаниеВ случае короткого замыкания в цепи соленоида переключения, блок управления двигателем прекратит посылку тока на соленоид переключения при коротком замыкании.
Соленоид переключения передач DSL
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика Tp, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировки гидротрансформатора. ЕСМ сравнивает состояние зацепления блокировки гидротранспортера с графиком блокировки в памяти ЕCM для обнаружения неисправности корпуса клапана, муфты гидротранслятора или соленоида переключения передач DSL. Соленоид переключения DSL управляет гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки, который содержит блокировку муфты гидротерминатора Тело трансмиссия находится 12.
Соленоиды переключения передач SL1, SL2 и S4
Блок управления двигателем управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для управления соленоидом переключения. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Таблица 12) Соленоидные клапаны работают в соответствии с положением рычага селектора. Если соленоид неисправен, по умолчанию ЕСМ переводит трансмиссию на заданную передачу. (Страница 13)
ПримечаниеВ зависимости от того, какой соленоид выйдет из строя, система блок управления двигателем обеспечивает безотказную работу. На некоторых передачах отказоустойчивая работа системы не будет активирована и трансмиссия переключится на отказоустойчивую передачу (Рисунок 13).
Соленоид переключения передач SLT
Блок управления двигателем управляет давлением в линии, посылая заданный коэффициент заполнения на соленоид переключения SLT, модулируя давление в линии и генерируя дроссельное давление. Соленоид смещения SLT12 используется для точной и тщательной модуляции и генерации линейного давления в соответствии с усилием педали акселератора или определенной выходной мощностью двигателя.
Схема №41
Схема №42
Система блокировки переключения передач
Транспортные средства оборудованы системой блокировки переключения передач и замком с ключом. Система блокировки переключения предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения " стоянка ", если не нажата педаль тормоза. В случае неисправности рычаг переключения передач может быть отпущен путем нажатия кнопки блокировки переключения, расположенной рядом с рычагом переключения передач.
Жесткое взаимодействие от нейтралитета до вождения
Проверьте аккумулятор сцепления переднего хода, сцепление переднего хода, сцепление пониженной передачи и одностороннее сцепление № 1.
Жесткое взаимодействие от нейтрального к низкому
Проверить клапан электромагнитного модулятора.
Жесткое взаимодействие от нейтрального к обратному
Проверить аккумуляторы, клапаны управления корпусом нижнего клапана, сцепление прямого действия и тормоз 1-го / заднего хода.
Жесткое взаимодействие во время переключения на более высокую передачу
Проверить верхний корпус клапана проверить, регулирующие и стопорные клапаны.
Жесткое взаимодействие при блокировке
Проверить клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.
Нет торможения двигателем в низком
Проверьте клапан электромагнитного модулятора и 1-й / реверсивный тормоз.
Нет торможения двигателем в положении " 2 "
Проверьте клапан соленоидного модулятора и 2-й тормоз.
№ 1-2 Переключение на более высокую передачу
Проверьте клапаны управления корпусом нижнего клапана, 2-й тормоз и одностороннюю муфту № 1.
Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу
Проверьте клапаны управления корпусом нижнего клапана и прямое сцепление.
Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу
Проверьте клапан переключения 3-4 и муфту пониженной передачи.
Отсутствие блокировки или блокировка
Проверить клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.
Нет 2-1 Понижающая передача
Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана.
Нет 3-2 Понижающая передача
Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана.
Нет 4-3 Понижающая передача
Проверить 3-4 клапан переключения.
Без кикдауна
Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана и клапан 3-4 переключения.
Плохое ускорение (все позиции)
Проверьте муфту гидротрансформатора и понижающую планетарную передачу.
Плохое ускорение при повышающей передаче
Проверьте сцепление понижающей передачи и планетарную передачу понижающей передачи.
Скольжение или дрожание на 1-й передаче
Проверьте одностороннее сцепление № 1.
Скольжение или содрогание на 2-й передаче
Проверьте 2-й тормоз и одностороннее сцепление № 2.
Скольжение или содрогание на 3-й передаче
Проверьте сцепление прямого действия.
Проскальзывание или дрожание в перегрузке
Проверить сцепление понижающей передачи.
Скольжение или дрожание в обратном направлении
Проверьте сцепление прямого действия, и тормоз 1-го / заднего хода.
Скольжение или содрогание в переднем положении после прогрева
Проверить верхний корпус клапана, масляный фильтр, муфту гидротрансформатора, муфту переднего хода, муфту прямого хода, тормоз пониженной передачи, одностороннюю муфту № 1 и муфту пониженной передачи.
Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего или заднего хода
Проверить ручной клапан, клапан первичного регулятора, собачку стояночного замка, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу пониженной передачи, сцепление переднего хода, тормоз пониженной передачи и одностороннюю муфту № 2.
Транспортное средство не движется задним ходом
Проверьте переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу с пониженной передачей, сцепление прямого действия, тормоз с пониженной передачей и тормоз 1-го / заднего хода.
Положение «D»
- Установите селекторный клапан в положение " D ". Удерживайте педаль клапана акселератора на постоянном уровне при полной дроссельной заслонке. Проверьте 1-2, 2-3 и 3-4 точки переключения на более высокую передачу и блокировки. См. соответствующую таблицу под заголовком " Переключение скорость технические характеристики ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет чрезмерной блокировки, когда температура охлаждающей жидкости ниже 60°C или когда скорость транспортного средства на 6 миль / ч меньше установленной скорости круиз-контроля. Там не происходит блокировка тормоза при пониженной подаче. (ref-141103-S09866267772002061700000)
- Используйте процедуру, описанную в шаге 1), чтобы проверить наличие удара и проскальзывания между переключениями 1-2, 2-3 и 3-4. Если удар сильный, давление в линии может быть слишком высоким. Проверьте аккумулятор или проверьте шар.
- Приводное транспортное средство в положении " D " заблокировано или имеет повышающую передачу. Проверьте, нет ли чрезмерного шума и вибрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка на причину ненормального шума и вибраций должна проводиться с особой осторожностью, поскольку проблема может быть связана с несбалансированным валом моста, дифференциалом, шиной, гидротрансформатором и т. д.
- Во время движения в положении " D " подтвердите правильность ограничения скорости транспортного средства для 2-1, 3-2, 4-3 точек переключения. Проверьте наличие ненормального удара и проскальзывания при кикдауне.
- Проверьте функцию блокировки. Управляйте автомобилем в состоянии повышенной передачи в положении " D " с включенной блокировкой. Поддерживайте скорость автомобиля постоянной на уровне 37 миль в час. Слегка нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что обороты двигателя не меняются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на то, что функция блокировки неисправна.
Положение «2»
- Установите рычаг селектора в положение " 2 ". Управляйте транспортным средством с педалью акселератора, постоянно удерживаемой на полной дроссельной заслонке. Убедитесь, что 1-2 точки переключения на повышенную передачу имеют место и работают должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: В положении " 2 ' не будет блокировки до 2-й передачи.
- Во время движения в положении " 2 " отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем. Если нет эффекта торможения двигателем, неисправен 2-й тормоз. Проверьте наличие посторонних шумов и ударов при разгоне и замедлении.
Положение «L»
Во время движения переведите рычаг селектора в положение " L " и убедитесь, что нет переключения на 2-ю передачу. При движении в положении " Л " отпустите педаль акселератора. Если эффект торможения двигателем отсутствует, неисправен 1-й / задний тормоз. Проверьте наличие ненормального шума во время ускорения и замедления.
Положение «R»
Установите рычаг селектора в положение " R ". Увеличьте скорость в обратном направлении от упора на полной дроссельной заслонке. Убедитесь, что проскальзывание не происходит.
Положение «P»
Остановите автомобиль на уклоне более 5 процентов. Установите рычаг селектора в положение " P ". Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль.
Гидравлические испытания под давлением
| Внимание | Испытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С). |
|---|
- Убедиться в том, что жидкость для трансакселя находится при рабочей температуре. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять испытательную пробку корпуса трансаксела. (Рис. 14) Установить гидравлический манометр. Опустить транспортное средство
- Полностью включить стояночный тормоз. Заблокировать все колеса. Запустить двигатель и обеспечить обороты холостого хода 650-750 об / мин. Установить рычаг селектора в положение " Д ". Считывать и регистрировать давление на холостом ходу. Полностью задействовать тормоза. Нажать педаль акселератора на пол. НЕ включать полную дроссельную заслонку более 5 секунд.
- Измерьте самое высокое давление в линии. См. Спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Повторите испытание в положении " R ". Если давление превышает спецификацию во всех диапазонах, клапан регулятора или регулирующий клапан в верхнем корпусе клапана неисправен. Убедитесь в отсутствии датчиков, связанных с датчиком Tp. (ref-141103-S36753028242002061700000)
- Если давление в обоих положениях ниже, чем указано в спецификации, неисправен масляный насос, клапан регулятора или муфта пониженной передачи. Убедитесь, что отсутствуют датчики, связанные с датчиком Tp.
- Если давление ниже указанного только в положении " D ", то неисправна муфта переднего хода или имеет место утечка жидкости из контура диапазона D. Если же давление ниже установленного только в положение " R " - неисправна прямая муфта, неисправен тормоз 1-го / заднего хода или имеется утечка жидкости в контуре диапазона R.
Схема №43
| Обороты двигателя | Диапазон «D» - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Диапазон «R» - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | ||
|---|---|---|---|---|
| Лексус | ||||
| ES 300 | ||||
| Обороты холостого хода | 54-59 (3.8-4.2) | 97-107 (6,9-7,5) | ||
| Скорость торможения | 134-149 (9,5-10,5) | 255-284 (18,0-20,1) | ||
| RX 300 | ||||
| Обороты холостого хода | 54-59 (3.8-4.2) | 97-107 (6.9-7.6) | ||
| Скорость торможения | 134-139 (9,5-10,5) | 255-284 (18,0-20,1) | ||
| Toyota | ||||
| Камри | ||||
| Обороты холостого хода | 54-65 (3.8-4.6) | 93-116 (6.5-8.2) | ||
| Скорость торможения | 131-160 (9.2-11.2) | 251-294 (17,6-20,7) | ||
| Горец | ||||
| Обороты холостого хода | 54-60 (3,8-4,2) | 135-149 (9,5-10,5 | ||
| Скорость торможения | 135-150 (9,5-10,5) | 256-285 (18,0-20,0) | ||
| RAV4 | ||||
| Обороты холостого хода | 54-60 (3,8-4,2 | 97-111 (7,6-7,8) | ||
| Скорость торможения | 135-150 (9,5-10,5) | 256-285 (18,0-20,0) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
Сигнал отмены перегрузок (HIGHLANDER и Rx 300)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
Схема №44
- Получить доступ к блок управления двигателем. (Таблица 5) - (Страница 8).повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерить напряжение (обратное зондирование) между клеммой OD1 соответствующего разъема жгута ЕСМ и землей. При наличии напряжения 10-14 вольт заменить заведомо исправный блок управления двигателем и повторить тест. Если напряжение не соответствует заданному, перейти к следующему шагу.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭБУ круиз-контроля, расположенный за приборной панелью со стороны водителя транспортного средства. Включите зажигания. Измерьте напряжение между клеммой Od и землей. (Поз.28) При наличии напряжения 10-14 вольт замените ЭСУ круис-контроля и проведите повторное испытание. Если нет напряжения 10-14 Вольт, проверьте и отремонтируйте цепь между ЭКУ и ЭСМ.
Цепь главного выключателя повышающего привода (CAMRY)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
ПримечаниеЗначения, приведенные для " Normal Condition " являются репрезентативными значениями, поэтому транспортное средство все еще может быть нормальным, даже если его значение отличается от тех, которые перечислены здесь. Не зависите исключительно от " Нормального состояния " здесь при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет.
Цепь главного выключателя овердрайва (HIGHLANDER)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
ПримечаниеЗначения, приведенные для " Normal Condition " являются репрезентативными значениями, поэтому транспортное средство все еще может быть нормальным, даже если его значение отличается от тех, которые перечислены здесь. Не зависите исключительно от " Нормального состояния " здесь при принятии решения о том, неисправна ли деталь или нет.
Цепь главного выключателя повышающего привода (RAV4 и Rx 300)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
Цепь переключателя стояночного / нейтрального положения (CAMRY, ES 300 и RAV4)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
Цепь переключателя стояночного / нейтрального положения (HIGHLANDER и Rx 300)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
Схема переключателя выбора образца (горец.)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
Схема переключателя выбора шаблона (Rx 300)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
На моделях без круиз-контроля (2-контактный разъем) должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 2 с нажатой педалью тормоза, а не при отпущенной тормозной педали. На модели с круис-контролем (4-контактный коннектор) непрерывность должна существовать между клеммой № 1, 2 с отжатой педаль тормоза, и не должна существовать при отпускании педали тормоза.
Схема №45
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
ПримечаниеСледующая информация также может быть использована для диагностики расшифровка кода ошибки P0770. Для тестирования соленоида переключения SLT см. " DTS P1760: Переключение SOLENOID SLТ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-141103-S32154137442002061300000)
Схема №46
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите масляный поддон трансакселя. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Удалите электромагнит переключения передач DSL. (Таблица 12) Подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) сжатого воздуха к электромагниту при подключенном напряжении аккумуляторной батареи. (Страница 40)
- При подключенном напряжении батареи воздух не должен проходить через соленоид. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух проходит через электромагнит. Замените электромагнитный клапан по мере необходимости.
Электромагниты переключения SL1 и 1 SL2
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
ПримечаниеСледующая информация также может быть использована для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0750, P0755 и xtegx2. Для тестирования соленоида переключения передач SLT см. " расшифровка кода ошибки P1760: Переключение SOLENOID Slt " в разделе DIAGNOSTIC тесты. P0765 (ref-141103-S32154137442002061300000)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять масляный поддон трансакселя. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии АВТОМАТ в ТРАНСМИССИИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Демонтировать электромагнит (ы) переключения передач. (Рисунок 12) С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами электромагнита переключения передач, которое должно быть 5,1-5,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соленоид.
- Чтобы проверить работу соленоида переключения передач, подсоедините положительный провод с 23-ваттной лампочкой от батареи к клемме № 1 (белый провод на соленоиде переключения передач SL1 или желтый провод на электромагните переключения передач SL2) электромагнитного клапана. Подключите отрицательный провод к клемму № 2 соленоид. При питании соленоидного клапана убедитесь в том, что соленоидный клапан перемещается наружу. Если питание отключено, убедитесь, что электромагнитный клапан движется внутрь. Замените электромагнит, если звук не слышен, см. раздел " Неисправность ".
Соленоид переключения S4
ПримечаниеДля получения информации о схемах см. разделы " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и / или " электросхемы ". (ref-141103-S29591512742002061300000)(ref-141103-S04674970552002061300000)
ПримечаниеСледующая информация также может быть использована для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0750, P0755 и xtegx2. Для тестирования соленоида переключения передач SLT см. " расшифровка кода ошибки P1760: Переключение SOLENOID Slt " в разделе DIAGNOSTIC тесты. P0765 (ref-141103-S32154137442002061300000)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять масляный поддон трансакселя. См. СМАЗКУ в соответствующем изделии АВТОМАТ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Демонтировать электромагнит (ы) переключения передач. (Рисунок 12) С помощью DVOM измерить сопротивление между землей и клеммой соленоида. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соленоид.
- Чтобы проверить работу соленоида переключения передач, подсоедините положительный провод с 23-ваттной лампочкой от батареи к клемме электромагнита. Присоедините отрицательный провод к корпусу электромагнетика. При подаче питания на электромагнит убедитесь в том, что электромагнитный клапан перемещается наружу. Отключив питание, обеспечьте перемещение электромагнитного клапана внутрь. Замените соленоид, если рабочий звук не слышен. Если соленоидом работает, диагностируйте неисправность корпуса клапана. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Выключатель OVERDRIVE
На рычаге селектора смонтирован переключатель овердрайва Информация о замене отсутствует у производителя.
Испытания напряжения выводов
Получите доступ к блок управления двигателем, расположенному за бардачком. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью разъема жгута DVOM, backprobe блок управления двигателем.И змерьте напряжение между выбранными клеммами. Напряжение должно соответствовать указанному (поз.48) - (поз.52).
