Шум зубчатой передачи
Шум или шум на передаче слышен с 32-89 км / ч (20-55 миль / ч) при 4 условиях вождения
- Привод-Ускорение или сильная тяга
- Дорожная нагрузка - движущая нагрузка транспортного средства или постоянная скорость
- Поплавок-Используя достаточную дроссельную заслонку, чтобы удержать автомобиль от приведения в движение двигателя, автомобиль замедляется постепенно, но двигатель все еще немного тянет
- Coast-дроссельная заслонка закрыт и автомобиль на передаче
Шум передач чаще всего имеет периоды, когда шум более заметен, обычно между 48-64 км/ч (30-40 миль в час) и 80-85 км/ч (50-53 миль в час). Шумность зубчатой передачи корректируется либо заменой или регулировкой зубчатого венца и шестерни, в зависимости от пробега редуктора.
Шум подшипников
Изношенные или поврежденные подшипники издают грубый рык или шум решетки, а не шум, типичный для шума передачи. Шум подшипника или гул будут пульсировать при постоянной скорости автомобиля. Это указывает на изношенные или поврежденные подшипники шестерни или подшипники задней оси. Этот шум можно спутать с шумом подшипников заднего колеса. Проверьте и замените подшипники и соответствующие компоненты в соответствии с требованиями.
Шум подшипника заднего колеса
Изношенный или поврежденный подшипник заднего колеса производит шум, который продолжается, когда автомобиль движется накатом на низкой скорости, а коробка передач находится в нейтральном положении. Шум может немного уменьшиться, когда тормоза мягко прилагаются. Шум также может измениться при выполнении маневров из стороны в сторону с транспортным средством.
Изношенный или поврежденный подшипник заднего колеса можно услышать, вращая задние колеса рукой и слушая на ступицах шум. Осмотрите и замените подшипники и соответствующие компоненты по мере необходимости.
Люфт Clunk
Чрезмерный люфт при ускорении или замедлении может быть вызван любым из следующих факторов:
- Изношенный вал шестерни дифференциала.
- Изношенные зубья шестерни дифференциала.
- Изношенные зубья боковой шестерни дифференциала.
- Изношенные упорные шайбы.
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями и полуосями.
- Чрезмерный зазор между боковыми шестернями дифференциала и расточкой в корпусе.
- Чрезмерный люфт ведущего пальца и зубчатого венца.
При необходимости проверьте, отрегулируйте или замените соответствующие компоненты.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- Поднимите и поддержите автомобиль. См.
- Очистите заливочную пробку корпуса заднего моста от грязи или инородных материалов.
- Снимите заливную пробку корпуса заднего моста.
- Убедитесь, что уровень смазки оси находится в следующем диапазоне: Не выше нижней части отверстия для пробки Не ниже 15 мм (9 / 16 дюйма) ниже отверстия для пробки
- При необходимости добавьте или замените смазку для осей. Используйте синтетическую смазку для зубчатых колес 75W-90 Gm US P / N 12378261, Canada P / N 10953455 или эквивалентную.
- Если у автомобиля есть дифференциал с ограниченным скольжением, добавьте 118 мл (4 фунта на унцию) добавки для дифференциала с ограниченным скольжением Gm US P / N 1052358, Canada P / N 992694 или эквивалентный крепеж. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования резьбового замкового соединения или герметика, может повлиять на эту процедуру обслуживания. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы, если не указаны.
- Установите заливную пробку корпуса заднего моста. Затяните и затяните заливную пробку корпуса заднего моста до 35 Н.м (26 фут-фунтов).
- Опустите автомобиль.
