Антиблокировочная система (ABS): Прочее Lexus LX J100 рестайлинг

Отображение/определения данных

В окне Scan Tool Data дисплей / Definitions содержится краткое описание всех параметров данных ABS / ETS / TCS. Доступные меню зависят от количества и типа системы на транспортном средстве и перечислены ниже в алфавитно-цифровом порядке.

1. ДАННЫЕ АБС
2. ДАННЫЕ ETS
3. ДАННЫЕ СВП

ABS активно: Сканирующее устройство отображает Да или Нет Сканирующее устройство отображает Да, когда ABS активна, и Нет, во время нормальной работы транспортного средства.

ABS предупреждение лампа: Инструмент сканирования будет отображать Вкл или Выкл в зависимости от состояния индикатора ABS.

Состояние тормозного переключателя: На экране сканирующего инструмента отображается " Применен " или " Отпущен " - на экране сканирующего инструмента отображается состояние тормозного переключателя.

DRP активно: инструмент сканирования будет отображать Да / Нет в зависимости от состояния DRP.

DRP Disabled: Средство сканирования будет отображать Да / Нет в зависимости от состояния DRP.

EBTCM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Запрашивается: Сканирующее устройство отображает 0-100 процентов. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала Pwm с запрашиваемым крутящим моментом. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом для подачи. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. Сигнал должен иметь 90-процентный рабочий цикл, когда управление тягой не активно, и более низкое значение приблизительно 10 процентов, когда управление тягой активно.

Частота вращения двигателя: Сканирующий инструмент отображает 0-10200 об / мин - по сути это цифровой дисплей тахометра.

ETS активно: Инструмент сканирования отображает Да или Нет. Инструмент сканирования отображает Да, когда ETS активен, и Нет во время нормальной эксплуатации автомобиля.

ETS выключатель State: Сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Сканирующее устройство отображает состояние электронного переключателя управления тягой.

ETS предупреждение лампа: Инструмент сканирования будет отображаться Вкл или Выкл в зависимости от состояния индикатора ETS.

Напряжение зажигания: Сканирующий инструмент отображает 0-17 Вольт. Сканирующий инструмент отображает уровень напряжения зажигания на EBCM.

Lf Inlet клапан Solenoid (Соленоид впускного клапана Lf): На экране сканирующего устройства отображается состояние активно (Активен) или неактивно (Неактивен). На экране сканирующего устройства отображается заданное состояние впускного электромагнитного клапана Lf.

Lf Outlet клапан Solenoid (Соленоид выпускного клапана Lf): На экране сканирующего устройства отображается состояние активно (Активный) или неактивно (Неактивный). На экране сканирующего устройства отображается состояние выходного соленоидного клапана Lf.

Скорость левого переднего колеса: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч или (0-158 миль / ч). Инструмент сканирования отображает фактическую скорость левого переднего колеса.

Скорость левого заднего колеса: Средство сканирования отображает 0-255 км / ч или (0-158 миль / ч). Средство сканирования отображает фактическую скорость левого заднего колеса.

Низкий Traction лампа: Инструмент сканирования будет отображаться Вкл. / Выкл. Это будет указывать на состояние индикатора низкий TRAC.

Неактивный соленоид впускного клапана Lr: Сканирующий прибор показывает Активный или Неактивный. Сканирующий прибор показывает состояние по команде впускного соленоидного клапана Lr.

Неактивный соленоид выпускного клапана Lr: Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Сканирующее устройство отображает состояние выходного соленоидного клапана Lr.

Состояние реле двигателя: Сканирующее устройство отображает Вкл. / Выкл. Это командное состояние реле.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в EBTCM Поставляется: Сканирующее устройство отображает 0-100 процентов. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала Pwm поставляемого крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента двигателя, который передает блок управления силовым агрегатом. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла. Сигнал имеет низкие значения приблизительно 10 процентов на холостом ходу и более высокие значения в условиях вождения.

Задний изолирующий соленоид TCS: Сканирующее устройство будет отображать активный / неактивный. Это отображает управляемое состояние электромагнитного клапана.

Задний TCS Prime Solenoid: Сканирующее устройство будет показывать активно / неактивно. Это отображает команду электромагнитного клапана.

Соленоид впускного клапана Rf: Сканирующее устройство показывает Активный или Неактивный. Сканирующее устройство отображает состояние по команде электромагнитного клапана впускного клапана Rf.

Соленоид выпускного клапана Rf: Сканирующее устройство показывает Активное или Неактивное. Сканирующее устройство отображает управляемое состояние электромагнитного клапана выпускного клапана Rf.

Соленоид заднего впускного клапана: Сканирующий инструмент будет отображать Активное или Неактивное. Сканирующий инструмент отображает управляемое состояние соленоидного клапана заднего впускного клапана.

Соленоид заднего выпускного клапана: Сканирующий инструмент будет отображать Активное или Неактивное. Сканирующий инструмент отображает управляемое состояние соленоидного клапана заднего выпускного клапана.

Скорость правого переднего колеса: Инструмент сканирования отображает 0-255 км / ч или (0-158 миль / ч). Инструмент сканирования отображает фактическую скорость правого переднего колеса.

Rough Road Parameters: Сканирующий инструмент будет отображать 0-g. Сканирующий инструмент будет отображать расчет EBCM шероховатости дорожного покрытия. Эта информация затем отправляется в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по последовательной линии данных класса 2. Эта информация используется блок управления силовым агрегатом для обнаружения пропусков зажигания.

Скорость заднего колеса: Сканирующий инструмент отображает 0-255 км / ч или 0-158 миль / ч - сканирующий инструмент отображает фактическую скорость задних колес.

Rr Wheel скорость: Средство сканирования отображает 0-255 км / ч или 0-158 миль / ч - средство сканирования отображает фактическую скорость правого заднего колеса.

TCS активно (TCS Активна): На экране появляется надпись Off (Выкл.) или On (Вкл.). На экране появляется надпись On (Вкл.), если на индикаторе TCS в данный момент включена команда.

TCS Spark Retard Request: Сканирующий инструмент отображает N-m. Запрос на уменьшение времени зажигания и крутящего момента.

Состояние переключателя TCS: Сканирующее устройство отображает Вкл. / Выкл. Сканирующее устройство отображает состояние переключателя управления тягой.

Предупреждающая лампа TCS: Сканирующее устройство будет отображаться включенным или выключенным в зависимости от состояния индикатора TCS.

Угол дроссельной заслонки: Сканирующий инструмент отображает% - Сканирующий инструмент отображает в процентах от открытой дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки Learn: Сканирующий инструмент отображает 0 - EBCM калибруется по углу дроссельной заслонки.

Состояние реле клапана: На экране сканирующего прибора отображается " Включено " или " Выключено " - этот параметр указывает на состояние реле клапана.

Схема №72

Войти

Определение расшифровка кодов ошибок

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной периодических условий. Ремонт по мере необходимости.

Прокачка системы АБС

Выполните ручную процедуру или процедуру стравливания давления. См. " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". Если желаемые результаты по высоте педали тормоза не достигнуты, выполните процедуру автоматического стравливания ниже. (ref-129534-S24524237332001111400000)

Процедура циклически переключает клапаны системы и запускает насос для продувки воздуха из вторичных контуров, нормально закрытых во время нормальной работы основного тормоза и стравливания. Процедура автоматического стравливания рекомендуется при подозрении на попадание воздуха во вторичные контуры или при замене BPMV.

Процедура автоматического стравливания

1. Поднимите автомобиль на подходящей опоре.
2. Снимите все четыре шины и колеса в сборе. См. Снятие и установка шин и колес в шины и колеса.
3. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " ПОТЕРЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ". Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-129534-S08069706882004062300000)
4. Проверьте состояние заряда батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ". (ref-138586-S19529101792002041800000)
5. Установите средство сканирования.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. С помощью сканирующего устройства установите связь с EBCM. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
8. Стравите давление в базовой тормозной системе (см. раздел " СИСТЕМА СТРАВЛИВАЮЩЕГО ТОРМОЗА "). (ref-129534-S24524237332001111400000)
9. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
10. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Выполните следующие действия перед возобновлением процедуры стравливания давления: Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - ABS " и выполните диагностику соответствующего расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, выполните обычную процедуру стравливания давления в тормозе снова. См. " СИСТЕМА СТРАВЛИВАЮЩЕГО ТОРМОЗА ". (ref-171126-S28332270332005012700000)(ref-129534-S24524237332001111400000)
11. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить твердость.
12. Извлеките сканирующее устройство.
13. Установить шины и колеса в сборе согласно указаниям раздела " Снятие и установка шин и колес ".
14. Осмотрите уровень тормозной жидкости.
15. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Последовательность инициализации

EBCM выполняет одно испытание инициализации в каждом цикле зажигания. Инициализация EBCM происходит при возникновении одного из следующих условий:

Имеют место оба следующих условия

1. EBCM получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сообщение о том, что имеется минимум 500 об / мин, посредством последовательного сообщения данных класса 2.
2. Выключатель stoplamp не применяется. ИЛИ Оба следующих условия
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
4. Применен выключатель стоп-сигнала.

Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.

Последовательность инициализации циклически переключает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса (а также необходимые реле) приблизительно на 1,5 секунды для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.

При обнаружении пробуксовки колес во время применения тормоза АБС переходит в антиблокировочный режим. Во время антиблокировочного торможения контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждый колесный тормоз. Однако АБС не может увеличивать гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время антиблокировочного торможения в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время антиблокировочного торможения и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время антиблокировочного торможения на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы антиблокировки.

Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.

Удержание давления

EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.

Увеличение давления

EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Динамическое заднее дозирование (DRP)

Динамическое заднее дозирование (DRP) - это система управления, которая заменяет функцию гидравлического дозирования механического дозирующего клапана в базовой тормозной системе. Система управления DRP является частью операционного программного обеспечения в EBCM. DRP использует активное управление с существующей ABS для регулирования давления задних тормозов автомобиля.

Красный индикатор предупреждения о торможении загорается при отключении функции динамического заднего дозирования.

Контроль тяги (TCS) NW9

Управление тягой не будет иметь никакого влияния на работу транспортного средства до тех пор, пока модуль управления не обнаружит одно или оба задних колеса, вращающихся быстрее, чем передние колеса. В это время электронный модуль управления тормозом и тягой (EBCM) будет запрашивать модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для замедления времени. Если EBCM продолжает обнаруживать, что заднее колесо вращается быстрее, чем переднее, он запросит управление ASM для уменьшения угла тяги.

Торможение осуществляется путем закрытия изолирующего клапана главного цилиндра TCS, что изолирует главный цилиндр от остальной части системы. Клапан TCS Prime открывается, чтобы позволить насосу получить тормозную жидкость для создания давления для торможения. Соленоиды цепи приводного колеса включаются по мере необходимости, чтобы обеспечить удержание давления, повышение давления или снижение давления.

При желании водитель может отключить TCS, чтобы отключить TCS при работающем двигателе, нажмите переключатель Вкл. / Выкл. TCS. Система будет оставаться отключенной до тех пор, пока переключатель зажигания не будет включен, или переключатель не будет нажат снова.

Индикатор АБС

IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
3. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM.

Индикатор предупреждения о торможении

IPC зажигает индикатор тормоз, когда происходит следующее

1. ПК обнаруживает, что переключатель стояночного тормоза замкнут (комплект стояночного тормоза).
2. IPC обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания.
4. EBCM обнаруживает отказ базового тормоза.
5. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM.

Низкий показатель Trac

IPC высвечивает индикатор низкий Trac, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги (либо активную ABS, либо активную систему контроля тяги). IPC получает сообщение класса 2 от EBCM с запросом освещения.
2. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания.

Индикатор выключения TCS (Pontiac) или индикатор выключения ASR (Chevrolet)

IPC высвечивает индикатор, когда происходит следующее

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему контроля тяги. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
2. TCS выключен.
3. Отказ TCS.
4. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти