Рулевой механизм - силовая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Lexus LS I

Разборка (ES250)

1. Установить насос в тиски с мягкой челюстью. Снять шкив и шпонку Woodruff. (Рис. 3) Снять штуцер всасывающего отверстия и уплотнительное кольцо. Снять штуцер нагнетательного отверстия и уплотнительное кольцо. Снять клапан регулирования потока и пружину. С помощью зажимных клещей снять стопорное кольцо гнезда пружины регулирования потока.
2. Заверните болт соответствующего размера в гнездо пружины клапана управления потоком и снимите гнездо с помощью плоскогубцев. Снимите кольцо " О " с гнезда. С помощью 2 отверток снимите стопорное кольцо заднего корпуса. Пластиковым молотком выбейте задний корпус, волнистую шайбу и заднюю пластину. Снимите кольцо " О " с заднего корпуса и задней пластины.
3. Снимите вал насоса, кулачковое кольцо и пластину с лопатками в сборе. Снимите кулачковое кольцо и 10 пластин с лопатками. Снимите длинный прямой штифт с переднего корпуса. Снимите стопорное кольцо, ротор и пластину с передней стороны с вала насоса. Используя пуансон и молоток, выведите оставшийся прямой штифт.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Замерьте микрометром и штангенциркулем зазор между валом насоса и втулкой, который должен быть менее 0,0004-0,0012 " (0,01-0,03 мм), при превышении зазора более 0,0028 " (0,07 мм) замените весь насос в сборе.
2. Измерьте с помощью микрометра высоту, толщину и длину пластины лопатки. (Таблица 4) Минимальная высота пластины лопатки составляет 3 315 " (8,0 мм). Минимальная толщина пластины лопатки составляет 0,0697 " (1,77 мм). Минимальная длина пластины лопатки составляет 5894 " (14,97 мм). Если измерения не соответствуют указанным, замените пластину лопатки.
3. Измерьте щупом зазор между пластиной лопатки и пазом ротора. Максимальный зазор составляет 0,0012 " (0,03 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените пластину лопатки или ротор по мере необходимости. Заменяемый ротор должен быть вписан под тем же номером (1, 2, 3, 4 или нет), что и кулачковое кольцо.
4. Покройте клапан управления потоком жидкости гидроусилителя рулевого управления и обеспечьте седла клапана в отверстии своим собственным весом. Если седла клапана в порядке, снимите клапан с корпуса и заблокируйте одно отверстие в центре клапана. Приложите давление воздуха 60 фунтов на квадратный дюйм (4,2 кг / см 2) к противоположному отверстию.
5. Если седло клапана установлено неправильно или воздух просачивается из отверстия на обоих концах клапана, замените клапан. На сменных клапанах должна быть нанесена та же буква (A, B, C, D, E или F), что и на переднем корпусе, с помощью отверстия клапана управления потоком.
6. Измерить пружину регулятора расхода, минимальная длина пружины 1,42-1,49 " (36-38 мм), при несоответствии замените пружину, при необходимости замените сальник вала насоса.

Повторная сборка

1. Перед сборкой покройте все скользящие поверхности жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Используя пластиковый молоток, введите короткий прямой штифт в пластину передней стороны. Установите 2 новых уплотнительных кольца на пластину передней стороны и установите пластину на вал насоса.
2. Установите ротор на вал насоса точечным штампом на роторе, обращенном вверх. Установите стопорное кольцо. Установите длинный прямой штифт в передний корпус. Покройте масляное уплотнение вала насоса универсальной смазкой. Совместите отверстие на валу насоса в сборе с длинным прямым штифтом и установите узел в передний корпус. НЕ повреждайте масляное уплотнение или уплотнительные кольца.
3. Совместите отверстия в кулачковом кольце с прямыми штифтами и установите кулачковое кольцо точечным штампом на кулачковое кольцо, обращенное наружу, установите пластины с закругленными краями, обращенными наружу, установите новое уплотнительное кольцо на заднюю боковую пластину, совместите отверстия в пластине и установите пластину в корпус.
4. Установите волнообразную шайбу язычками вниз. Установите новое уплотнительное кольцо на задний корпус и постучите по корпусу пластиковым молотком. НЕ повреждайте уплотнительное кольцо. Установите стопорное кольцо и торец корпуса и затяните концевые болты корпуса в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-53541-S39933496022001011600000)
5. Установить гайку шкива на вал насоса, плотно прижав палец. Проверить вращающий момент с помощью гаечного ключа. Вращающий момент должен составлять 2,4 дюйма фунтов (0,3 Н.м). Вал насоса должен вращаться плавно без постороннего шума.
6. Установить новое уплотнительное кольцо на седло пружины клапана регулирования потока и установить седло так, чтобы отверстие болта было обращено вверх. Установить стопорное кольцо. Установить пружину клапана регулирования потока и клапан. Установить новое уплотнительное кольцо на штуцер всасывающего отверстия. Установить штуцер и затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией.
7. Установить шпонку Woodruff на вал насоса. Установить шкив и затянуть гайку шкива в соответствии с техническими требованиями. Перепроверить насос на легкость вращения и любой ненормальный шум.

Разборка (LS400)

1. Смонтировать насос в тисках с мягкой челюстью. Снять емкость. (Рисунок 5) Снять воздухораспределитель. Снять штуцер нагнетательного отверстия и уплотнительное кольцо. Снять клапан регулировки расхода и пружину. Снять стопорное кольцо седла клапана регулировки расхода. Ввернуть болт соответствующего размера в гнездо пружины клапана регулировки расхода и снять седло с помощью плоскогубцев. Снять уплотнительное кольцо с седла.
2. Снимите стопорное кольцо вала насоса. Вытащите вал и подшипниковый узел с помощью съемного зажима (09911-00011) и молоточка скольжения (09912-00010). Снимите 4 болта крепления заднего кронштейна и задний кронштейн. Снимите кольцо " О " заднего кронштейна. Снимите волновую шайбу.
3. Снимите переднюю боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, пластины лопаток и заднюю боковую пластину с помощью гидравлического пресса. Отделите компоненты сборки и снимите уплотнительные кольца. Снимите прямой штифт с передней боковой пластины. Снимите прямой штифт с переднего корпуса.

Схема №5

Войти

1. Покройте все детали скольжения жидкостью гидроусилителя руля. Запрессуйте вал в подшипник, и установите стопорное кольцо. Установите узел в передний корпус с помощью гидравлического пресса. НЕ повреждайте масляное уплотнение вала насоса. Установите стопорное кольцо вала насоса.
2. Установите длинный прямой штифт в передний корпус. Установите новые уплотнительные кольца на переднюю и заднюю боковые пластины. Совместите широкое отверстие в передней боковой пластине с прямым штифтом и запрессуйте пластину в передний корпус. Установите короткий прямой штифт в переднюю боковую пластину.
3. Совместите широкое отверстие в кулачковом кольце с длинным прямым штифтом и установите кулачковое кольцо с точечной меткой на кольцо, обращенное наружу, установите ротор с точечной меткой, обращенной наружу, и установите 10 лопаточных пластин с закругленными кромками, обращенными наружу.
4. Совместите широкое отверстие в задней боковой пластине с длинным прямым штифтом и нажмите на пластину в переднем корпусе. Установите волнистую шайбу язычками вниз. Установите новое уплотнительное кольцо на задний кронштейн. Установите кронштейн и затяните крепежные болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-53541-S39933496022001011600000)
5. Затяните палец гайки шкива и измерьте вращающий момент насоса. Вращающий момент должен составлять 0,9 дюйма фунта (0,1 Н.м), и насос должен вращаться свободно без постороннего шума.
6. Установить клапан регулирования расхода, пружину, седло пружины и штуцер нагнетательного отверстия. Установить седло пружины так, чтобы отверстие под болт было обращено наружу. Установить стопорное кольцо. Затянуть штуцер нагнетательного отверстия в соответствии со спецификацией. Установить клапан регулирования воздуха и резервуар. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-53541-S39933496022001011600000)

Схема №6

Войти

1. Используя стойку корпуса рулевой рейки с реечной передачей (09612-00012), зажмите узел рейки в тисках. Снимите трубки давления. (Рисунок 6) Снимите концы тяг. Снимите ботинки рейки. Используя молоток и долото, снимите кулачковые шайбы. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рейку.
2. С помощью гаечного ключа (09628-10020) и ключа рулевой рейки (09617-24011) снимите конец рейки с рейки. Снимите и утилизируйте кулачковую шайбу. С помощью гаечного ключа стопорной гайки подшипника рулевой шестерни (09617-24020) снимите гайку стопора крышки пружины направляющей рейки. С помощью шестигранного ключа (09612-10022) снимите крышку пружины направляющей рейки, пружину направляющей и корпус гнезда рейки.
3. Снимите колпачок корпуса держателя. Снимите самоконтрящуюся гайку и пылезащитную крышку. Отметьте корпус клапана и корпус держателя для повторной сборки. Выверните 2 болта, отделите корпус клапана от корпуса держателя и снимите уплотнительное кольцо. Снимите регулирующий клапан, проставку и подшипник.
4. Снимите стопорное кольцо с торца корпуса зубчатой рейки. Используя заменитель подшипника рулевой шестерни (09612-10061), нажмите на рулевую рейку до тех пор, пока стопор торца не войдет в контакт с прижимной пластиной. Снимите рейку, стопор торца, проставку и уплотнение. При необходимости коснитесь противоположного конца рейки латунным молотком.
5. Извлеките оставшееся масляное уплотнение и проставку из корпуса держателя с помощью ручки (09631-12020) и съемника масляного уплотнения " В " (09631-20031), НЕ повреждая корпус держателя.

1. С помощью ручки (09631-12020) и заменителя масляного уплотнения (09631-32010) установите масляное уплотнение стойки в ближайший корпус управляющего клапана. Покройте крышку рулевой рейки " C " (09631-20051) маслом усилителя рулевого управления и установите на стойку. Вставьте рейку в корпус рейки и через уплотнение, используя крышку рейки в качестве направляющей. НЕ повреждайте уплотнение.
2. Покройте внутреннюю сторону торцевой пробки и проставки смазкой на основе дисульфида молибдена. Закройте кромку масляного уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Оберните конец рейки виниловой лентой, и сдвиньте уплотнение над концом рейки и в корпус рейки. Запрещается наклонять уплотнение.
3. Установить проставку. С помощью ручки (09631-12020) и заменителя подшипников чашки клапана (09620-24030) завести торцевой стопор с помощью молотка. Установить стопорное кольцо. Подсоединить тестер масляного уплотнения рулевой рейки (09631-12071) для поворота штуцеров напорной трубки. С помощью ручного вакуумного насоса приложить 15,75 дюйма рт. ст. вакуума к узлу рейки. Если показания вакуума не удерживают в течение 30 секунд, проверить установку масляных уплотнений.
4. Разобрать тестер. Используя половину разъема " L ", подсоединить вакуумный насос к штуцеру трубки давления на корпусе штатива. Приложить 15,75 дюйма рт.ст. и наблюдать за вакуумметром. Если показание вакуума не удерживается в течение 30 секунд, тефлоновое кольцо штатива или кольцо " О " протекают. Если показание вакуума держится, как указано, выполнить тест на штуцере трубки давления противоположного поворота.
5. Нанесите на регулирующий клапан тефлоновые кольца с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите регулирующий клапан. Установите корпус регулирующего клапана и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите нижний подшипник и проставку. Установите самоконтрящуюся гайку и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-53541-S39933496022001011600000)
6. Нанесите молибденовую дисульфидную смазку на крышку корпуса штатива. Нанесите Loctite 242 на 2 или 3 витка крышки корпуса. Установите крышку и затяните ее в соответствии со спецификацией. Используя булавочный пуансон, колпачок со стойкой.
7. Установите направляющую штатива, пружину и седло. Нанесите Loctite 242 на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей штатива. Установите крышку и затяните ее до 18 футов фунтов (25 Н.м). Отверните крышку на 15 градусов. Поверните вал управляющего клапана влево и вправо на 2 оборота. Повторяйте до тех пор, пока давление пружины направляющей штатива не будет полностью снято.
8. Прикрепите динамометрический ключ на ДЮЙМ фунт к валу управляющего клапана. Затяните крышку пружины направляющей рейки небольшими приращениями. Измерьте крутящий момент после затяжки. Показание крутящего момента должно составлять 7,8-10,4 ДЮЙМ фунт (0,9-1,2 Н.м).
9. После установки крутящего момента приложить Loctite 242 к стопорной гайке крышки пружины направляющей рейки. Установить гайку, затянуть в соответствии с техническими требованиями и повторно проверить крутящий момент. Установить пылезащитную крышку.
10. Установите новую кулачковую шайбу на держатель с язычками шайбы в прорези в конце держателя. Установите конец держателя и затяните в соответствии с техническими требованиями. Используя латунный вынос и молоток, ставьте кулачковую шайбу. НЕ повреждайте держатель. Установите ботинки держателя. Установите концы тяг и затяните в соответствии с техническими требованиями. Установите трубки давления.

Схема №7

Войти

1. Используя стойку корпуса рулевой рейки с реечной передачей (09612-00012), зажмите реечный узел в тисках. Снимите трубки давления. (Таблица 7) Снимите концы тяг. Снимите ботинки реек. Используя молоток и долото, снимите кулачковую шайбу. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рейку.
2. С помощью ключа гайки блокировки шарового шарнира (09628-10020) и ключа крышки рулевой рейки (09617-24011) снимите конец рейки с рейки. Снимите и утилизируйте кулачковую шайбу. Снимите кронштейн опоры рулевого демпфера и колпачок. С помощью ключа гайки блокировки регулировочного винта подшипника рулевой шестерни (09617-24020) снимите гайку блокировки крышки пружины рулевой рейки. Используя шестигранный ключ (09612-24022 10022), снимите гайку крышки направляющей седла.
3. Снимите колпачок корпуса держателя. Снимите самоконтрящуюся гайку и пылезащитную крышку. Отметьте корпус клапана и корпус держателя для повторной сборки. Выверните 2 болта, отделите корпус клапана от корпуса держателя и снимите уплотнительное кольцо. Снимите регулирующий клапан, проставку и подшипник.
4. Снимите стопорное кольцо с торца корпуса зубчатой рейки. Используя заменитель подшипника рулевой шестерни (09612-10061), нажмите на рулевую рейку до тех пор, пока стопор торца не войдет в контакт с прижимной пластиной. Снимите рейку, стопор торца, проставку и уплотнение. При необходимости коснитесь противоположного конца рейки латунным молотком.
5. Извлеките оставшееся масляное уплотнение и проставку из корпуса держателя с помощью ручки (09631-12020) и съемника масляного уплотнения " В " (09631-20031), НЕ повреждая корпус держателя.

1. С помощью ручки (09631-12020) и заменителя масляного уплотнения (09631-32010) установите масляное уплотнение стойки в ближайший корпус управляющего клапана. Покройте крышку рулевой рейки " C " (09631-20051) маслом усилителя рулевого управления и установите на стойку. Вставьте рейку в корпус рейки и через уплотнение, используя крышку рейки в качестве направляющей. НЕ повреждайте уплотнение.
2. Покройте внутреннюю сторону торцевой пробки и проставки смазкой на основе дисульфида молибдена. Закройте кромку масляного уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Оберните конец рейки виниловой лентой, и сдвиньте уплотнение над концом рейки и в корпус рейки. Запрещается наклонять уплотнение.
3. Установить проставку. С помощью рукоятки (09631-12020) и устройства для замены подшипников с наклонной рукояткой (09612-22011) привести в действие концевой стопор с помощью молотка. Установить стопорное кольцо. Подсоединить тестер масляного уплотнения рулевой рейки (09631-22030) для поворота штуцеров напорной трубки. С помощью ручного вакуумного насоса приложить 15,75 дюйма рт.ст. вакуума к узлу рейки. Если показания вакуума не выдерживают в течение 30 секунд, проверить установку масляных уплотнений.
4. Разобрать тестер. Используя половину разъема " L ", подсоединить вакуумный насос к штуцеру трубки давления на корпусе штатива. Приложить 15,75 дюйма рт.ст. и наблюдать за вакуумметром. Если показание вакуума не удерживается в течение 30 секунд, тефлоновое кольцо штатива или кольцо " О " протекают. Если показание вакуума держится, как указано, выполнить тест на штуцере трубки давления противоположного поворота.
5. Нанесите на регулирующий клапан тефлоновые кольца с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установите регулирующий клапан. Установите корпус регулирующего клапана и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Установите нижний подшипник и проставку. Установите самоконтрящуюся гайку и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-53541-S39933496022001011600000)
6. Нанесите молибденовую дисульфидную смазку на крышку корпуса штатива. Нанесите Loctite 242 на 2 или 3 витка крышки корпуса. Установите крышку и затяните ее в соответствии со спецификацией. Используя булавочный пуансон, колпачок со стойкой.
7. Установите направляющую штатива, пружину и седло. Нанесите Loctite 242 на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей штатива. Установите крышку и затяните ее до 18 футов фунтов (25 Н.м). Откиньте крышку на 12 градусов. Поверните вал управляющего клапана влево и вправо на 2 оборота. Повторяйте до тех пор, пока давление пружины направляющей штатива не будет полностью снято.
8. Прикрепите динамометрический ключ на ДЮЙМ фунт к валу управляющего клапана. Затяните крышку пружины направляющей рейки небольшими приращениями. Измерьте крутящий момент после затяжки. Показание крутящего момента должно составлять 7,8-10,4 ДЮЙМ фунт (0,9-1,2 Н.м).
9. После установки крутящего момента приложить Loctite 242 к стопорной гайке крышки пружины направляющей рейки. Установить гайку, затянуть в соответствии с техническими требованиями и повторно проверить крутящий момент. Установить пылезащитную крышку.
10. Установите опорный кронштейн демпфера на конец держателя и затяните контргайку от руки. Контргайка - резьба ЛЕВАЯ. Установите башмак опорного кронштейна демпфера. Установите конец держателя с опорным кронштейном демпфера на цилиндрический конец корпуса держателя и затяните в соответствии со спецификацией.
11. Поместите штатив в сборе на стенд с плоским блоком под точку крепления штатива рядом с корпусом регулирующего клапана. Поместите V-образный блок под противоположную точку крепления. Поверните опорный кронштейн демпфера к задней части штатива в сборе и перпендикулярно плоской монтажной поверхности штатива. Проверьте позиционирование кронштейна с помощью квадрата.
12. Отметьте кронштейн и конец рейки для справки по выравниванию. Используя ключ стопорной гайки подшипника рулевой шестерни (09617-10010) и концевой ключ рулевой рейки (09617-14010), затяните стопорную гайку кронштейна демпфера рулевого управления в соответствии с техническими требованиями. Убедитесь, что метки по-прежнему выровнены. Проверьте угол наклона опорного кронштейна демпфера.
13. Установите новую кулачковую шайбу на противоположный конец штатива. Вставьте язычки шайбы в прорезь в конце штатива. Установите конец штатива и затяните в соответствии с техническими требованиями. Используя латунный вынос и молоток, ставьте кулачковую шайбу. НЕ повреждайте штатив. Установите ботинки штатива. Установите концы тяг и затяните в соответствии с техническими требованиями. Установите трубки давления поворота.