Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/LS/Lexus LS I (1989-1994)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/A-340E, A-340F, A-340H и A-341E капитальный ремонт: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

A-340E, A-340F, A-340H и A-341E капитальный ремонт: Прочее Lexus LS I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~24 мин чтения

Предварительные проверки

Перед испытанием коробки передач и раздаточной коробки выполните следующие процедуры:

  1. Убедитесь, что уровень жидкости правильный.
  2. Осмотрите и отрегулируйте трос дросселя.
  3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена для точного тестирования.
  4. Отрегулируйте рычажный механизм переключения передач.
  5. Отрегулируйте нейтральный пусковой выключатель.
  6. Проверить и отрегулировать передаточную рычажную передачу на A-340H.
  7. Осмотрите обороты холостого хода.

Ведущие полуоси

См. соответствующую статью в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».

Корпус клапана коробок передач

Демонтаж - 1) Слить жидкость. Снимите масляный поддон, наливную трубку, прокладку, масляный фильтр и магниты с масляного поддона. Отсоедините разъемы от каждого электромагнита. Снимите проводку соленоида, стопорную пластину и проводку соленоида.

  1. 2) Обратите внимание на расположение масляных трубок. С помощью отверток потяните за оба конца масляных трубок и снимите масляные трубки. Отвернуть болты корпуса клапана. Обратите внимание на расположение и длину болта.
  2. 3) Немного опустите корпус клапана и снимите пружины поршня аккумулятора. Обратите внимание на расположение пружин. Отсоединить трос дросселя от кулачка корпуса клапана. Снимите корпус клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять контрольный шарик и пружину, расположенные над корпусом клапана (если он оборудован). ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана следует отметить расположение пружин поршня аккумулятора, масляных трубок, длину и расположение болта, проверить шарик и пружину (если они оборудованы). Компоненты должны быть помечены для указания места повторной сборки.

Установка - 1) Для установки, процедура обратного снятия. Убедитесь, что контрольный шарик и пружина установлены над корпусом клапана (если имеются). Убедитесь, что рычаг ручного переключения передач в картере коробки передач совмещен с ручным клапаном корпуса клапана.

  1. 2) Установите пружины и распорки поршня аккумулятора в исходное положение. Болты надлежащей длины должны быть установлены в специально отведенных местах. см. рис. 40 и см. рис. 41. При необходимости используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоиде, масляном фильтре и прокладке. Убедитесь, что масляные трубки не соприкасаются с масляным поддоном. Установите магниты в масляный поддон. Установите поддон с НОВОЙ прокладкой. Залейте жидкость до нужного уровня.

Корпус клапана раздаточной коробки (A-340H)

Демонтаж и монтаж - 1) Слить жидкость. Опорная передача с домкратом. Снимите заднюю опорную траверсу с кузова и кронштейна раздаточной коробки. Снимите кронштейн раздаточной коробки с раздаточной коробки.

  1. 2) Снимите масляный поддон. Снимите магниты с масляного поддона. Отсоедините электромагнитный соединитель № 4 и передайте сигнализатор давления. Снимите корпус клапана. Снимите стопорную пластину электромагнита. Снимите электромагнитную проводку с раздаточной коробки. Обратите внимание на расположение и длину болта.
  2. 3) Для установки, обратные процедуры удаления. Убедитесь, что рычаг ручного переключения в случае совмещения с ручным клапаном корпуса клапана. Необходимо установить болты соответствующей длины. Установите масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Заполните до надлежащего уровня жидкости.

PARKING замок PAWL (стопор парковки)

Демонтаж и монтаж - 1) Демонтаж корпуса клапана на моделях A-340E, A-340F и A-341E или корпуса клапана раздаточной коробки на модели A-340H. На всех моделях снимите кронштейн собачки парковочного замка. Отсоедините шток стояночного замка от рычага ручного крана на моделях A-340E, A-340F и A-341 E. Снимите рычаг и вал ручного клапана на A-340H модели.

  1. 2) На всех моделях обратите внимание на расположение пружины вала. Снимите с вала пружину вала. Снимите вал и собачку стояночного замка. Снимите с вала кольцо «Е». Для установки обратные процедуры снятия.

Корпус удлинителя и ротор датчика (A-340E и A-341E)

Снятие - 1) Поднять и поддержать автомобиль. Нанесите контрольные метки на приводной вал и вспомогательный фланец. Снимите приводной вал и центральный подшипник в сборе.

  1. 2) Снимите переднюю выхлопную трубу и конвертер. Отсоедините кабель спидометра. Снимите с корпуса удлинителя ведомую передачу спидометра и датчик скорости.
  2. 3) Используя джек, поддержите передачу. Извлеките кабель массы и задний опорный элемент из корпуса удлинителя. Отверните болты корпуса удлинителя. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Снимите корпус удлинителя.
  3. 4) при необходимости замены ротора датчика снимите с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода спидометра и стопорный шарик. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять шарик блокировки при снятии ведущей шестерни. Снимите ротор датчика.

Очистка и проверка - очистка компонентов растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр расточки втулки корпуса удлинителя. Замените удлинительный корпус, если внутренний диаметр превышает 1 578" (40,09 мм).

Монтаж - Установить ротор датчика на выходной вал, обеспечив установку шпонки в паз. Установить удлиненный корпус, используя НОВУЮ прокладку корпуса. На A-341E модели нанесите герметик на удлиненный корпус. Более короткие крепежные болты идут по дну корпуса удлинителя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Задний сальник корпуса удлинителя (A-340E и A-341E)

Снятие и установка - 1) Поднять и поддержать автомобиль. Слив АТФ. На модели A-341 Е снимите переднюю выхлопную трубу и теплоизолятор. На моделях A-340E и A-341 E нанесите реперные отметки на приводной вал и ответный фланец. Снимите ведущий вал и подшипник центральной опоры в сборе.

  1. 2) Очистите удлиненный корпус и снимите масляное уплотнение с корпуса. Обратите внимание на направление установки уплотнения. Установить уплотнение в корпус до дна уплотнения. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Гайка выходного фланца передачи крутящего момента в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Дроссельный кабель (A-340F и A-340H)

Демонтаж - Отсоединить трос дросселя от кулачка. Снимите корпус клапана коробки передач. См. КОРПУС ПЕРЕДАТОЧНОГО КЛАПАНА. Вытащите трос дросселя.

Монтаж - 1) Установить трос дросселя в картер трансмиссии. Убедитесь, что кабель полностью установлен. Установить корпус клапана. Подсоедините трос дросселя к кулачку. Новые кабели не имеют установленного кабельного стопора. Чтобы сделать регулировку возможной, поставьте стопор, как описано.

Схема №35
  1. 2) Слегка натяните внутренний кабель, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Стопор столба.031 -.059" (.80-1.50 мм) от конца внешнего кабеля. (Схема №35) Подсоедините трос дроссельной заслонки к рычажному механизму дроссельной заслонки.
  2. 3) Отрегулируйте трос дросселя. См. соответствующую статью в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Тест-драйв автомобиля. (Схема №35) Фиксирующий стопор троса дроссельной заслонки

Нет. 1 датчик скорости (A-341E)

Демонтаж - Снимите тягу управления трансмиссией с задней стороны. Отсоедините разъем датчика скорости. Снимите датчик скорости No1 в сборе. Снимите ведомую передачу скоростемера с датчика скорости № 1.

Установка - для установки, обратной процедуре снятия. Осмотрите и отрегулируйте положение рычага переключения передач.

Нет. 2 датчик скорости (A-341E)

Демонтаж и монтаж - Отсоединить разъем датчика скорости.

Снимите датчик скорости № 2. Для установки, обратная процедура снятия.

Датчик частоты вращения муфты прямого включения с повышающей передачей (A-341E)

Демонтаж и монтаж - Снимите переднюю выхлопную трубу и левый боковой каталитический нейтрализатор. Снять левые боковые теплоизоляторы. Отсоедините датчик скорости. Для установки, обратная процедура снятия.

Как проверить биение приводной пластины (маховика)

С помощью циферблатного индикатора измерьте биение платы привода. (Схема №36) Если биение превышает 008 "(0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, замените приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратите внимание на положение проставок.

Биение измерительной пластины привода. Схема №36

Как проверить биение муфты преобразователя

Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Схема №37) Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), убедитесь, что преобразователь правильно установлен на приводной пластине.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Снимите жгут проводов и зажим троса дросселя. Снимите рычаг трансмиссионного вала и переключатель нейтрального пуска. Снимите штуцеры на стороне линии охладителя. На моделях A-340E, A-340F и A-340H извлеките ведомую шестерню спидометра или датчики скорости No1 и 2 (если таковые имеются) из корпуса удлинителя. На моделях A-341 E извлеките датчик скорости № 1 и 2 датчика скорости из коробки передач. (Схема №38)
  2. На моделях A-340F и A-340H снимите датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости. На A-340H моделях снимите трубки охладителя перекачиваемого масла и штуцеры на стороне линии охладителя перекачиваемого масла. Снимите рычаг вала управления передачей. Снимите переключатель передаточного положения. (Схема №37): Биение втулки измерительного преобразователя
  3. На A-340F моделях снимите шланг суфлера с верхней крышки коробки передач и фиксатора механизма переключения передач. Снимите задний монтаж двигателя. Снимите динамический демпфер. Снимите верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутите болты и снимите раздаточную коробку с коробки передач. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем передаточного входного механизма.
  4. Снимите стопорное кольцо датчика скорости, ротор датчика и ключ. На всех моделях снимите картер трансмиссии с картера коробки передач. Только на A-341E переведите рычаг ручного крана в положение «Р». Снять стопорную гайку выходного фланца и снять. Снимите выходной фланец трансмиссии и 2 шайбы. (Схема №38)
  5. На моделях A-340E и A-341 E снимите удлиненный корпус. На A-340E модели снимите стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и стопорный шарик с выходного вала. Снимите ротор датчика и ключ (если имеется). На A-341E модели снимите шестерню привода спидометра с ротором датчика.
  6. На всех моделях снимите поддон трансмиссионного масла. Во избежание загрязнения корпуса клапана ЗАПРЕЩАЕТСЯ кантовать трансмиссию. На A-340H моделях снимите масляный поддон раздаточной коробки, корпус раздаточного клапана, проводку соленоида раздаточной коробки, кронштейн фиксатора парковки. Снимите масляный фильтр коробки передач, масляные трубки, проводку соленоида коробки передач. (Схема №38)
  7. На моделях A-340E, A-340F и A-341 E снимите масляный фильтр и электромагнит. На A-340E и A-340F моделях снимите масляные трубки. На всех моделях отсоедините трос дросселя от кулачка. Снимите корпус клапана. Снимите корпус контрольного шарика и пружину. Снимите пружины поршня аккумулятора. Подайте давление воздуха в соответствующие каналы картера трансмиссии, снимите поршни аккумулятора. (Схема №39) Извлеките трос дроссельной заслонки из коробки передач.
  8. На A-340H моделях отсоедините и снимите гайку ответного фланца задней раздаточной коробки. Закрепите фланец от проворачивания держателем фланца 09330-00021). Снимите передний ответный фланец, используя процедуру демонтажа заднего фланца. Снимите корпус раздаточного удлинителя. Снимите шестерню привода спидометра. Снимите масляный насос в сборе. Снимите заднюю крышку раздаточной коробки. Снимите стопорное кольцо ведущей звездочки. Снять приводную цепь с ведущей звездочкой и ведомым валом. Снять маслоприемник транспортной цепи. Снимите передний корпус передаточной цепи с передним выходным валом. Снимите передний выходной вал с переднего корпуса передаточной цепи.
  9. На A-340H модели снимите стопорное кольцо сцепления переднего привода коробки передач и снимите сцепление. Снимите стопорное кольцо выходного вала. Проверьте пакетный зазор передаточного низкоскоростного тормоза. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №40) Зазор должен быть 0 036-0,83 "(0,91-2,10 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, осмотрите диски. Снимите опору передаточного центра и передайте низкоскоростной тормоз. Снимите передний фланец, обойму упорного подшипника и упорный подшипник. Снимите солнечную шестерню. Снимите подшипник и обойму с передаточного прямого сцепления. Снимите передающее стопорное кольцо прямого сцепления и прямое сцепление. Снимите переднюю опору. Снимите подшипник и обойму с передней опоры. Открутите болты и снимите раздаточную коробку. Снимите датчик скорости и ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную информацию о раздаточной коробке см. A-340H соответствующей статье раздаточной коробки в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
  10. На моделях A-340F и A-341 E снимите кронштейн стопора парковки. Отсоедините стояночный шток от рычага ручного крана. Снимите с вала кольцо «Е». Осторожно снимите стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снимите проставку с вала. Выньте штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снимите рычаг ручного клапана.
  11. На всех моделях извлеките масляный насос из картера коробки передач с помощью Puller (09610-20012). На модели A-341 E извлеките планетарный редуктор с повышающей передачей и прямой муфтой из картера. Снимите подшипник и обойму. (Схема №41)
  12. На A-340E, A-340F и A-340H моделях снимите с картера планетарный редуктор с повышающей передачей с прямой муфтой и односторонней муфтой. На всех моделях снимите планетарную зубчатую передачу с повышающей передачей. Снимите подшипник и обойму.
  13. На всех моделях проверьте ход поршня тормоза овердрайва. Установите циферблатный индикатор на поршень тормоза овердрайва (OD). Измерьте ход, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см2) к отверстию в корпусе. (Схема №42) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ НАРУЖНОГО ТОРМОЗА. Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотрите диски. OD ТОРМОЗНОЙ ХОД ПОРШНЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Трансмиссия Применение и модель Ход поршня В. (mm) Lexus LS400 A-341E.0669-.0807 1991-92 (1.750-2.050) SC300 A-340E.0689-.0807 (1.750-2.050) SC400 A-341E.0689-.0807 (1.750-2.050) Toyota Cressida A-340E.0551-.0669 1991-92 (1.400-1.700) Выше 7M-GE A-340E.0551-.0669 (1.400-1.700) 7M-GTE A-340E.0689-.0807 (1.750-2.050) Погрузка и 4Runner A-340E.0551-.0669 (1.400-1.700) A-340F.0520-.0638 (1.320-1.620) A-340H.0551-.0669 (1.400-1.700)
  14. На всех моделях снимите стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Запишите номер и расположение всех компонентов. Поставьте контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. Подать 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см2) воздуха при открытии картера коробки передач. Измерьте проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. (Схема №43) На всех моделях, за исключением Lexus, ход штока поршня должен составлять 0,05-0 118 дюйма (1,49-2,99 мм). На моделях Lexus ход штока поршня должен составлять 0,79-0,18 дюйма (2,0-3,0 мм). Если ход не соответствует спецификации, осмотрите тормозную ленту.
  15. Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 14), чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снимите стопорное кольцо. С помощью съемника (09350-07020) снимите суппорт в сборе. Снимите обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снимите подшипники и обойму с узла сцепления.
  16. Снять кольцо «Е» со штифта 2-й береговой тормозной ленты и вынуть штифт. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Снимите обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снимите передний планетарный зубчатый венец. Снимите изнутри упорный подшипник и обойму зубчатого венца. Снимите обойму с передней планетарной передачи. Разместите трансмиссию на торце и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снимите стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снимите переднюю планетарную передачу. (Схема №41)
  17. Снимите барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверьте зазор пакета сцепления тормоза второй передачи. На A-340E, A-340H и A-341 Д зазор должен быть 0 024-,076 "(0,62-1,98 мм). На A-340F зазор должен быть 0 020-,069 "(0,50-1,76 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверьте состояние дисков сцепления. Снимите стопорное кольцо фланца. Снимите фланец, пластины и диски. Запишите номер и расположение всех компонентов.
  18. На A-340E моделях снимите кронштейн фиксатора стояночного замка. На A-340E и A-340H моделях отсоедините шток стояночного замка от рычага ручного крана. На A-340E моделях снимите пружину, собачку стояночного замка и вал. На всех моделях проверьте зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормоза. (Схема №44) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЗАЗОР. Если зазор не соответствует спецификации, проверьте состояние дисков. (Схема №38): Покомпонентный вид A-341E внешних и нижних компонентов (A-340E, A-340F и A340H аналогичных) ST&REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика применение Clearance - In. (мм) Lexus A-340E.028-.039 (.70-1.00) A-341E.028-.039 (.70-1.00) Toyota A-340E (Supra Turbo).028-.048 (.70-1.22) A-340E (All Others).024-.044 (.60-1.12) A-340F.020-.040 (.50-1.02) A-340H.024-.052 (.60-1.32)
  19. Снимите втулку поршня 2-го тормоза. Снимите кольцо карты заднего планетарного редуктора. Снять заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, 1-й и задний тормозной пакет и выходной вал в сборе. Снимите упорный подшипник и обойму с корпуса. Снять 2-й тормозной барабан в сборе. (Схема №41)
  20. Снимите 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Запишите номер и расположение всех компонентов. Извлеките пластинчатую пружину из футляра. Снимите прокладку тормозного барабана с картера.
  21. Обеспечить плавное движение 1-го и обратного тормозных поршней при подаче сжатого воздуха в картер. (Схема №45) Разобрать первый и задний поршень тормоза. Установите компрессор 09350-07050 на пружинный фиксатор, сожмите возвратную пружину. (Схема №45) Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снимите 1-й и обратный тормозной поршень № 2. (Схема №45)
  22. Вставить съемник рукавов (09350-07080) за реакционный рукав. Извлеките реакционную гильзу из корпуса. (Схема №46) Вставить съемник поршня 09350-07090) за поршнем тормоза № 1. Извлеките тормозной поршень № 1 из гильзы. На A-340E и A-340H моделях снимите с вала ручную проставку рычага клапана. Выньте штифт. Вытащить вал из брошенного корпуса и снять рычаг. Снять 2 масляных уплотнения. (Схема №39): Снятие поршней и пружин аккумулятора (Схема №40): Измерение тормозного зазора низкой скорости передачи

Масляный насос

Разборка - 1) Ставить насос на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снимите уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Снимите болты с задней части насоса в сборе. Выньте вал статора из корпуса насоса. (Схема №47)

  1. 2) Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если кольца масляного уплотнения требуют замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Очистка и проверка - 1) Очистить все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите контактирующие поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить шестерни на износ и полумесяц кузова на наличие повреждений. Проверьте зубчатую передачу насоса, контактирующую с поверхностью на валу статора, на наличие повреждений и износа.

  1. 2) Измерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. Замерьте зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерьте щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. (Схема №48) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ.
  2. 3) Если зазор (ы) не соответствует спецификациям, замените изношенные компоненты). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Если диаметр втулки превышает технические характеристики, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора.
ПрименениеСтандартный вход. (мм)Максимальный вход. (мм)
Зубчатое зацепление с корпусом.003-.006 (.07-.15)012 (.30)
Зазор наконечника зубчатого колеса.004-.006 (.11-.14)012 (.30)
Боковой зазор редуктора.0008-.002 (.020-.050).004 (.10)
Втулка корпуса1.504 (38.19)
Втулка вала статора
Фронт.850 (21.58)
Задняя часть1.066 (27.08)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Повторная сборка - 1) Используя установщик уплотнений (09350-30020), установить уплотнение до выравнивания уплотнения с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №47)

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. 2) Совместить реперные отметки на шестернях при монтаже. Процедура обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор. (Схема №41): Разнесенный вид A-340E, A-340F и A-340H внутренних компонентов (A-341E аналогичных) (Схема №42): Измерение хода поршня тормоза с ускоряющей передачей (Схема №43): Измерение хода поршня тормоза со 2-й боковой передачей (Схема №44): Измерение тормозного зазора (Схема №45): проверка хода поршня и сжатие возвратной пружины (Схема №46): Снятие реактивной втулки и тормозного поршня (Схема №47): Разнесенный вид узла масляного насоса (Схема №48): Измерение зазоров масляного насоса

Планетарная передача с повышающей передачей, прямая муфта с повышающей передачей и односторонняя муфта с повышающей передачей

Разборка - 1) Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

  1. 2) Снять барабан сцепления с планетарной передачи. Снимите упорный подшипник с барабана сцепления. Снимите с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов.
  2. 3) Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и снимите возвратную пружину поршня. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №49) Снимите поршень прямого сцепления.
  3. 4) Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.

Осмотр - 1) Все компоненты (кроме дисков) очистить растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.

  1. 2) Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления и втулки планетарной передачи. Максимальный диаметр втулки барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей составляет 1 067" (27,11 мм). Максимальный диаметр втулки планетарной передачи с ускоряющей передачей составляет 0 444 "(11,27 мм). Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификациям.
  2. 3) Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,60 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе.
  3. 4) На A-341E модели проверьте свободную длину возвратной пружины муфты наружного диаметра. Включите в измерение гнездо пружины. Стандартная свободная длина составляет 0 622 "(15,80 мм). ВНИМАНИЕ: Диски сцепления должны быть замочены в ATF не менее чем на 15 минут перед установкой. Перед установкой покрыть все детали ATF. Перед установкой упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином.

Повторная сборка - 1) Расположите планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №50)

  1. 2) Установить односторонний узел сцепления на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №51)
  2. 3) Установите фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
  3. 4) С открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите фланец плоским концом в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установите барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию масляного насоса. (Схема №49) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ПОВЫШЕННОГО ПРИВОДА. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить ход поршня. ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МУФТЫ ОВЕРДРАЙВА Применение В. (мм) Lexus A-340E, A-341E.057-.067 (1,45-1,70) Toyota A-340E, A-340H.073-.085 (1,85-2,15) A-340F.070-.082 (1,77-2,07)
  4. 5) Если ход поршня превышает спецификацию, установите фланец различной толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 "(3,09 мм) до 0 142" (3,60 мм) с шагом 0 004 "(0,10 мм).
  5. 6) Снимите муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №51) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

Тормоз повышенной передачи

Разборка - снять все упорные шайбы с опоры повышающей передачи. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживайте тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень. Снимите кольца масляного уплотнения с задней части опоры. (Схема №52)

Осмотр - очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При необходимости замените.

Повторная сборка - 1) Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. 2) Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору и убедитесь, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
  2. 3) Убедитесь, что вкладки на всех гонках выровнены с областями на опоре. Перед установкой кольца и упорные подшипники покрыть вазелином. Установите опору на узел прямого сцепления и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Схема №52) (Схема №49): Удаление Поршня Сцепления и Измерение Удара (Схема №50): Установка Перегрузки Одностороннее Сцепление (Схема №51): Взорванная Точка зрения Ассамблеи Сцепления Перегрузки (Схема №52): Взорванное Представление О Поддержке Перегрузки и Тормозе

Сцепление прямого действия

Разборка - 1) Снять барабан прямого сцепления с переднего узла сцепления. Снимите упорный подшипник изнутри барабана сцепления. Снять/защелкнуть кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. Обратите внимание на расположение всех компонентов пакета сцепления. (Схема №53)

  1. 2) Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольцо. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня и снимите поршень сцепления. (Схема №60)

Осмотр - 1) Все компоненты (кроме дисков) очистить растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.

  1. 2) Убедитесь, что контрольный шарик свободен в поршне сцепления. Приложить давление воздуха к зоне контрольных шариков. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. На моделях Lexus измерьте свободную длину возвратной пружины поршня. Длина должна составлять 0 839 "(21,32 мм).
  2. 3) Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Замените барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 2,1256" (53 990 мм). Измерение проходного изолятора на Lexus A-340E и A-341E составляет 2,1248" (53 970 мм). ВНИМАНИЕ: Диски сцепления перед установкой следует замочить в ATF не менее чем на 15 минут. Перед установкой упорные шайбы и обоймы следует покрыть вазелином.

Повторная сборка - 1) Покрыть кольца «О» ATF. Процедура обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.

Схема №53
Схема №54
  1. 2) С открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков.
  2. 3) Установите фланец с плоским концом, обращенным к диску. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерьте ход поршня циферблатным индикатором, прикладывая давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №54)
  3. 4) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Применение В. (мм) Lexus A-340E.015-.028 (.40-70) A-341E.015-.028 (.40-.70) Toyota A-340E, A-340H.054-.063 (1.37-1.60) A-340F.041-.052 (1.03-1.33)
  4. 5) Если ход поршня не соответствует спецификациям, установите фланец другой толщины. Фланцы для Toyota A-340E, A-340F и A-340H поставляются толщиной от 0 118 дюйма (2,99 мм) до 0 146 дюйма (3,70 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). Фланцы для Lexus A-340E и A-341E поставляются с приращениями по толщине от 0 126 "(3,20 мм) до 0 157" (4,00 мм) in.004 "(0,10 мм).
  5. 6) Установить упорный подшипник в барабан сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. Установить узел прямого сцепления на узел переднего сцепления. Измерьте расстояние от конца прямой муфты до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803" (7,12 мм). (Схема №54) Если расстояние не соответствует техническим требованиям, компоненты могут быть неправильно собраны. (Схема №53): Покомпонентный вид узла прямого сцепления (Схема №54): проверка прямого хода поршня и установка

Муфта переднего хода

Разборка - 1) Отделить передний узел сцепления от прямого. Установите опору повышающей передачи на деревянные колодки и установите переднюю муфту в опору повышающей передачи. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски, пластины и пластину подушки. (Схема №55) Номер и расположение компонентов.

  1. 2) Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и удалить стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снимите кольца масляного уплотнения.

Осмотр - Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Замените барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24 089 мм).

ВниманиеПеред установкой диск сцепления следует замочить в ATF не менее чем на 15 минут.

Повторная сборка - 1) Покрыть кольца «0» ATF. Процедура обратной разборки. Убедитесь, что стопорное стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совмещены с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.

Схема №55
Схема №56
  1. 2) Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления. Установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите соответствующее количество пластин и дисков. (Схема №55)
  2. 3) Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см2) к отверстию подачи поршня. (Схема №56) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Применение В. (мм) Lexus A-340E 028-.039 (.70-1.00) A-341E 028-.039 (.70-1.00) Toyota A-340E (Supra Turbo).024-.039 (.60-1.00) A-340E (Все остальные).020-.035 (.50-.90) A-340F 016-.031 (.40-.80) A-340H 020-.035 (.50-.90)
  3. 4) Если зазор не соответствует спецификациям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 1118 "(3,0 мм) до 173" (4,4 мм) с шагом 0 008 "(0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №55) Покомпонентный вид переднего сцепления (Схема №56): проверка хода поршня переднего сцепления

Передняя планетарная передача

Разборка и осмотр - снимите упорные подшипники и обоймы с планетарной передачи и переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Отметьте направление установки обоймы. Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного зубчатого венца. Замените планетарный зубчатый венец, если диаметр втулки превышает;.948" (24.08 мм). Измерить упорный зазор планетарной шестерни.: Зазор должен быть.008-.024" (.20-.60 мм). Максимальный зазор:.039" (1.00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе.

Покомпонентный вид передней планетарной передачи. Схема №57

Повторная сборка - покройте упорные подшипники и обоймы вазелином, установите упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установите обоймы в планетарной кольцевой передаче и планетарной передаче плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №57)

Планетарная солнечная ШЕСТЕРНЯ&НЕТ. 1 одностороннее сцепление

Разборка - 1) Удерживать барабан солнечной шестерни и проверить вращение односторонней муфты. Муфта должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №58) Снять одностороннюю муфту в сборе. Обратите внимание на направление установки сцепления. Снимите упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни.

  1. 2) Поддержите барабан солнечной шестерни на деревянном блоке и снимите защелкивающееся кольцо с солнечной шестерни. Отделить солнечную шестерню от барабана солнечной шестерни. (Схема №59)

Осмотр - очистка компонентов в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Измерить внутренний диаметр втулки солнечной шестерни. Заменить солнечную шестерню, если диаметр превышает 1 066" (27,08 мм).

Повторная сборка - процедура обратной разборки. (Схема №59) Убедитесь, что концы масляных уплотнительных колец надежно зафиксированы друг с другом, а уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверьте работу одностороннего сцепления. (Схема №58)

2ND тормоз (ленточный)

Разборка - Снять кольцо «Е» со штока поршня. Снимите поршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установка и проверка одностороннего сцепления No1. Схема №58
Покомпонентный вид планетарной солнечной шестерни и одностороннего сцепления № 1. Схема №59
Разнесенный вид 2-го берегового тормоза. Схема №60

Осмотр - 1) Заменить тормозную ленту, если отслоилась накладка или обесцвечены или испорчены печатные номера. Перед сборкой НОВОЙ ленты пропитайте ленту в АТФ не менее 15 минут.

  1. 2) Если тормозная лента исправна, но ход поршневого штока не соответствует спецификации, выберите заменяющий шток. Стержни выпускаются длиной 2,78»(70,7 мм), 2,81»(71,4 мм), 2,84»(72,2 мм) и 2 870»(72,9 мм).

Повторная сборка - Установить кольцо масляного уплотнения на поршень. Установите на шток поршня фиксатор, пружину и поршень. Установите кольцо «Д». (Схема №60)

2ND тормоз

Разборка - Снять упорную шайбу. Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Осмотр - проверка всех деталей на предмет износа и повреждений. Замочите НОВЫЕ диски в ATF на 15 минут перед установкой.

Повторная сборка - покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавите 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установите возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №61) Сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечьте плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Задняя планетарная передача, нет. 2 одностороннее сцепление и выходной вал

Разборка - 1) Снять выходной вал с задней планетарной передачи. Снимите масляное уплотнение с выходного вала. Снимите заднюю планетарную передачу с задней кольцевой передачи. Удерживая планетарную передачу, проверьте работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. см. рис. 29 Снять внутреннее кольцо односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.

Покомпонентный вид 2-го тормозного узла. Схема №61
  1. 2) Снять стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с помощью фиксаторов с планетарной передачи. Обратите внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снимите с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снимите подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. (Схема №36)

Осмотр - очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Проверьте все компоненты на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,60 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе.

Повторная сборка - 1) Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.

  1. 2) Убедитесь, что лепестки упорных шайб № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. см. рис. 2
  2. 3) Вращайте внутреннее кольцо односторонней муфты против часовой стрелки во время установки в заднюю планетарную передачу. Убедитесь, что односторонняя муфта № 2 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке. см. рис. 29
  3. 4) Установите заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установите кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установите выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. см. рис. 30

Другие статьи — A-340E, A-340F, A-340H и A-341E капитальный ремонт