Дифференциал и полуось: Технические характеристики Lexus GS I

Тип жидкости и емкость

Использовать трансмиссионное масло API Gl-5. Вместимость жидкости 1,4 qts. (1,3 л).

Технические условия на преднагружение подшипника шестерни

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ

НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 362 фута фунтов (490 Н.м) на центральной гайке при регулировке предварительного натяга подшипника шестерни. НЕ ослабляйте центральную гайку, чтобы уменьшить предварительный натяг подшипника шестерни. Если правильный предварительный натяг подшипника шестерни не может быть установлен, заменить проставку и повторить процедуру. После того, как надлежащий предварительный натяг подшипника установлен, закрепить центральную гайку. Установить приводной вал в сборе. См. статью " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".

Характеристики предварительного натяга вала ведущей шестерни

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Установить наружное кольцо бокового подшипника и регулировочную тарельчатую шайбу в фиксатор держателя дифференциала. Установить картер дифференциала в держатель дифференциала. Установить фиксатор держателя дифференциала в соответствующее положение, установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
2. Установить циферблатный индикатор и измерить люфт зубчатого венца как минимум в 3 различных точках. Отрегулировать люфт зубчатого венца, если среднее измерение не находится в пределах 0031-0051 " (0 079-0 130 мм). Если разница между минимальным и максимальным измерениями больше 0 002 " (0,05 мм), отрегулировать люфт зубчатого венца. Чтобы отрегулировать люфт зубчатого венца, переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене регулировочных шайб всегда использовать НОВЫЕ шайбы.
3. Измерить общий натяг ведущей шестерни. Общий натяг должен составлять 4,3-6,9 дюйма фунтов (0,5-,8 Н.м). Если общий натяг не соответствует спецификации, заменить регулировочную шайбу со стороны кольцевого зубчатого колеса. ( 3) Если натяг меньше спецификации, использовать более толстую шайбу. Если натяг больше спецификации, использовать более тонкую шайбу. 43 разных регулировочных шайбы изменяют толщину между 0 795-,1126 (2,02,86 мм).
4. Если полная предварительная нагрузка ведущей шестерни соответствует спецификации, проверить схему контакта зубьев. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Если схема контакта зубьев не в порядке, выбрать регулировочную шайбу шестерни другой толщины. Регулировочные шайбы доступны в 42 различных толщинах между приращениями 0736-0898 " (1,87-2,28 мм) в 0,0004 " (0,01 мм).
5. Когда характер контакта зубьев исправлен, а общая предварительная нагрузка на шестерню и люфт зубчатого венца находятся в пределах спецификации, снять фиксатор дифференциала. Снять картер дифференциала и ведущую шестерню. Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установить ведущую шестерню и передний подшипник. Установить маслоотражатель. Нанести смазку на кромку НОВОГО сальника и установить сальник до тех пор, пока он не окажется заподлицо с водилом дифференциала.
6. Надавите фланец-компаньон на вал ведущей шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение. Покройте резьбу вала ведущей шестерни и гайки маслом для зубчатых колес и установить гайку. Постепенно затягивайте гайку 108 ДЮЙМОВ фунтов (12 Н.м) до тех пор, пока предварительная нагрузка на ведущую шестерню не будет соответствовать спецификации. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Максимальный крутящий момент гайки вала ведущей шестерни составляет 362 фута фунтов (491 Н.м). НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОВТОРНОЙ затяжки гайки и НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ, НЕ НЕ НЕ НЕ, НЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБРАТНОЙ НАГРУЗКИ, ЕСЛИ НЕ НЕ.
7. Измерить биение вала ведущей шестерни 39 " (10 мм) от торца вала. Максимальное биение равно 0031 " (0,08 мм). Установить картер дифференциала в водило. Покрыть НОВЫМ фиксатором водила уплотнительное кольцо " О " и установить уплотнительное кольцо " О " на фиксаторы водила. Покрыть смазкой кромку сальника фиксатора водила и установить в фиксаторы водила. Установить фиксатор водила.
8. Перепроверить люфт, общую предварительную нагрузку и схему контакта зубьев. Если настройки находятся в пределах спецификации, поставить на кол гайку вала ведущей шестерни. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на валы боковых шестерен и покрыть смазкой. Используя латунный вынос и молоток, установить валы боковых шестерен. Потянуть вал боковой шестерни руками, чтобы убедиться, что он прочно посажен. Снять водило дифференциала со стенда капитального ремонта.
9. Очистить крышку дифференциала и зону контакта дифференциала. Нанести герметик (08826-00090) на водило или крышку дифференциала. (Рисунок 2) Установить 8 болтов крышки и заглушку дыхательного клапана и затянуть в соответствии с требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подождать один час перед заполнением дифференциала трансмиссионным маслом или ходовой частью. Для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки