Как снять дифференциал и полуось: снятия и установки
Снять дифференциал в сборе. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". Измерить предварительную нагрузку на шестерню. С помощью молотка и долота ослабить стопорную гайку на фланце шестерни. Снять гайку и фланец шестерни. С помощью отвертки снять масляное уплотнение.
Как установить дифференциал и полуось: снятия и установки
- Установить масляное уплотнение до тех пор, пока наружная губка уплотнения не будет заподлицо с поверхностью дифференциала. С помощью пресса установить фланец шестерни. Установить гайку в центр фланца шестерни. Постепенно затягивайте центральную гайку до получения правильной предварительной нагрузки подшипника шестерни. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ".
ПримечаниеДля транспортных средств с длиной менее 5000 миль, если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни, измеренная до разборки, превышала использованную спецификацию подшипника, возвратить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни, измеренную до разборки.
- Отсоединить и снять выхлоп. Снять приводной вал в сборе. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". Слить дифференциал. Нанести краской метки соответствия на приводных валах и валах боковых шестерен. Снять болты крепления ведущих осей к дифференциалу. С помощью проволоки подвесьте ведущие оси.
- Поддержка дифференциала с помощью домкрата. Отвернуть 3 болта, крепящих заднюю часть дифференциала к держателю дифференциала. Снять верхний стопор и регулировочные прокладки (если таковые имеются). Обратить внимание на положение и размер регулировочной (их) прокладки(ей) для повторной сборки. Снять сборку дифференциала с транспортного средства.
При установке болта, крепящего переднюю часть дифференциала в сборе к транспортному средству, убедиться, что регулировочная прокладка (если она имеется) установлена сверху верхнего стопора подвески. Для установки ведущих осей см. статью " ПОЛУОСИ - ЗАДНИЕ ". Установить 3 НОВЫХ болта с задней стороны дифференциала на водило дифференциала и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал.
Слить дифференциал. Отсоединить и поддержать выхлоп. Снять полуось. См. статью " ПОЛУОСИ - ЗАДНИЕ ". С помощью кувалды и 2 болтов крепления приводного вала снять вал боковой шестерни. Снять стопорное кольцо вала боковой шестерни. С помощью кувалды и съемника уплотнения снять масляное уплотнение вала боковой шестерни с дифференциала.
Установить масляное уплотнение и нанести универсальную смазку на кромку масляного уплотнения. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на боковой вал-шестерню. С помощью молотка и латунного выколотки установить боковые валы-шестерни. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить боковой вал-шестерню или масляное уплотнение. Обеспечить боковой вал-шестерню has.08-.12 " (2-3 мм) люфта входа и выхода. Убедиться, что боковой вал-шестерню нельзя вытащить рукой. Установить вал-ось. См. " ПОЛУОСИ - ЗАДНИЙ " Заполнение дифференциала.
