Повторная сборка и корректировки
- Собрать картер дифференциала. (Рисунок 3) Используя надлежащие упорные шайбы боковой шестерни, убедиться, что получен надлежащий люфт шестерни. Измерить люфт шестерни, удерживая одну сторону в направлении картера. (Рисунок 4)
- Надлежащий люфт шестерни составляет 0.0020-.0079 " (.051-.201 мм). Имеются упорные шайбы толщиной 0 063 " (1,6 мм), 0 067 " (1,7 мм) и 0 071 " (1,8 мм). После получения надлежащего люфта шестерни установить штифт в вал шестерни. Поставить картер дифференциала.
- Нагрев зубчатого венца в кипящей воде. Снять зубчатый венец с воды и дать воде полностью испариться. Быстро установить зубчатый венец, совместив метки совпадения. Временно установить 2 болта зубчатого венца для выравнивания зубчатого венца и дифференциала. Затянуть вручную. Дать зубчатому венцу остыть. Нанести Loctite на резьбу 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца и установить.
- Затянуть 10 НОВЫХ болтов зубчатого венца равномерно и немного за один раз в диагонально противоположных парах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". При достижении указанного крутящего момента затянуть болты еще на 60-90 градусов. Надавите на боковые подшипники на корпусе дифференциала.
- Установить кольцо переднего подшипника ведущей шестерни. Установить кольцо заднего подшипника и НОВУЮ регулировочную шайбу той же толщины, что и снятая. Надавите задним подшипником на ведущую шестерню. Установить ведущую шестерню в водило дифференциала. Надавите передним подшипником на ведущую шестерню. Установить маслоотражатель. Надавите ответным фланцем на ведущую шестерню.
- Установить гайку на ведущую шестерню. С помощью ключа и удерживающего устройства постепенно затянуть гайку ведущей шестерни до тех пор, пока не будет достигнут момент предварительной нагрузки. Измерить предварительную нагрузку в начале поворота. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВАЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Поскольку проставка не была установлена, НЕ затягивайте гайку.
Схема №1
Схема №2
Центровка приводного вала
ПримечаниеПосле выполнения демонтажа и установки приводного вала всегда проверять правильность центровки соединения приводного вала. Сведения о центровке, демонтаже, установке и капитальном ремонте приводного вала см. в статье " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ".