Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/ES/Lexus ES XV20 (1996-2001)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - U140E и U140F: Технические характерист…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - U140E и U140F: Технические характеристики Lexus ES XV20

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Производительность по жидкости

ПрименениеПополнение - Qts. (Л)Сухое пополнение - кол-во (Л)
U140E3.7 (3.5)8.7 (8.5)
U140F (2)4.3 (4.1)9.7 (9.5)
(1) Емкости приблизительны. Проверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры. (2) Емкость раздаточной коробки составляет 95 qts. (.90 L).
(1)Емкости приблизительны. Проверьте уровень жидкости после того, как трансмиссия достигнет нормальной рабочей температуры.
(2)Емкость раздаточной коробки составляет 95 ктс. (0,90 л).

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТИ трансмиссия (1)

Характеристики скорости переключения

ПрименениеMPH
Положение «D»
1-й - 2-й38-42
2-й - 3-й71-76
3-й - 4-й108-116
3-4-й (2)21-25
4-3-й (2)12-16
4-й - 3-й101-109
3-й - 2-й66-71
2-й - 1-й25-29
Положение «2»
1-й - 2-й38-42
3-й - 2-й75-79
2-й - 1-й25-29
Положение «L»
3-й - 2-й75-79
2-й - 1-й33-37
(1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель.
(1)Широко открытый дроссель.
(2)Полностью закрытый дроссель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (ES300) (1)

ПрименениеMPH
Положение «D»
1-й - 2-й36-41
2-й - 3-й68-73
3-й - 4-й104-112
3-4-й (2)21-24
4-3-й (2)11-15
4-й - 3-й98-107
3-й - 2-й63-68
2-й - 1-й29-32
Положение «2»
1-й - 2-й36-41
3-й - 2-й70-75
2-й - 1-й29-32
Положение «L»
3-й - 2-й70-75
2-й - 1-й32-36
(1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель.
(1)Широко открытый дроссель.
(2)Полностью закрытый дроссель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (RX300 С U140E) (1)

ПрименениеMPH
Положение «D»
1-й - 2-й34-39
2-й - 3-й64-69
3-й - 4-й98-106
3-4-й (2)19-23
4-3-й (2)11-14
4-й - 3-й92-100
3-й - 2-й60-64
2-й - 1-й27-30
Положение «2»
1-й - 2-й34-39
3-й - 2-й66-70
2-й - 1-й27-30
Положение «L»
3-й - 2-й66-70
2-й - 1-й30-34
(1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель.
(1)Широко открытый дроссель.
(2)Полностью закрытый дроссель.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (RX300 С U140F) (1)

ПрименениеMPH
Положение «D»(2)
Блокировка включена в 3-й (3)49-53
Блокировка отключена в 3-й (3)44-48
Замок-Up ON в OD37-40
Замок-Up OFF в OD32-36
(1) Открытие дроссельной заслонки 5 процентов. (2) Нет блокировки в положении " L " или " 2 ". (3) С выключенным выключателем Od.
(1)Открытие дроссельной заслонки 5 процентов.
(2)Отсутствует блокировка в положении «L» или «2».
(3)С выключенным выключателем ОД.

СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (ES300) (1)

ПрименениеMPH
Положение «D»(2)
Блокировка включена в 3-й (3)104-113
Блокировка отключена в 3-й (3)98-107
Замок-Up ON в OD50-55
Замок-Up OFF в OD48-53
(1) Открытие дроссельной заслонки 5 процентов. (2) Нет блокировки в положении " L " или " 2 ". (3) С выключенным выключателем Od.
(1)Открытие дроссельной заслонки 5 процентов.
(2)Отсутствует блокировка в положении «L» или «2».
(3)С выключенным выключателем ОД.

СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (RX300 С U140E) (1)

ПрименениеMPH
Положение «D»(2)
Блокировка включена в 3-й (3)98-106
Блокировка отключена в 3-й (3)92-100
Замок-Up ON в OD47-52
Замок-Up OFF в OD44-48
(1) Открытие дроссельной заслонки 5 процентов. (2) Нет блокировки в положении " L " или " 2 ". (3) С выключенным выключателем Od.
(1)Открытие дроссельной заслонки 5 процентов.
(2)Отсутствует блокировка в положении «L» или «2».
(3)С выключенным выключателем ОД.

СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (RX300 С U140F) (1)

Гидротрансформатор

ПримечаниеГидротрансформатор является герметичным узлом и обслуживается как полная сборка. Выполните следующие тесты, чтобы проверить неисправный преобразователь. Гидротрансформатор и охладитель трансмиссия должны быть тщательно очищены и промыты, если трансмиссия загрязнен.

Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора

  1. Вставьте токарный инструмент во внутреннюю обойму односторонней муфты и установите тестер (09351-32010) так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты.
  2. Когда преобразователь находится в нормальном рабочем положении, сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки и свободно и плавно вращаться при повороте по часовой стрелке. (Рисунок 4) Если одностороннее сцепление не проходит испытание в любом направлении, очистите преобразователь. Повторно протестируйте сцепление. Если сцепление не проходит испытание, замените гидротрансформатор.
Схема №1

Испытание на биение втулки гидротрансформатора

  1. Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Рисунок 5) Повернуть гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен на приводной пластине.
  2. Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, замените гидротрансформатор. Отметьте положение преобразователя для обеспечения правильной установки. Снимите преобразователь с пластины привода.

Технические характеристики дисков и дисков сцепления

КомпонентДискиПластины
Прямое сцепление44
Сцепление переднего хода66
Сцепление пониженной передачи44
1-й / тормоз заднего хода77
2-й тормоз44

КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Болт преобразователя в приводную пластину27 (37)
Гайка ведущей шестерни счетчика207 (280)
Болт зубчатого венца дифференциала70 (95)
Болт приводной пластины61 (83)
Локоть20 (27)
Нижний болт пружины ручного фиксатора15 (20)
Сливная пробка масляного поддона36 (49)
Болт масляного насоса16 (22)
Болт кронштейна стопора парковки15 (20)
Болт промежуточного корпуса дифференциала с правой стороны46 (63)
Болт корпуса трансмиссия с корпусом трансмиссия
Нижние болты (5)16 (22)
Все остальные болты22 (29)
Болт задней крышки трансмиссия18 (24)
Болт между раздаточной коробкой и трансакселем51 (69)
Стопорная гайка планетарной передачи понижающей передачи194 (262)
Штуцер20 (27)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Применить болт зажима трубы
Корпус трансмиссия48 (5.4)
Корпус трансмиссии87 (9.8)
Болт рычага переключения передач управления61 (6.9)
Гайка фиксатора рычага управления переключением передач61 (6.9)
Верхний болт пружины ручного фиксатора106 (12)
Болт дефлектора масла87 (9.8)
Болт масляного поддона69 (7.8)
Болт масляного фильтра97 (11)
Стопорный болт парковочной собачки87 (9.8)
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Орех61 (6.9)
Болт48 (5.4)
Болт шарикового фиксатора клапана сброса давления97 (11)
Соленоиды переключения передач
Болт электромагнита SLT и SL158 (6.6)
Все другие электромагнитные болты97 (11)
Болт разъема соленоида48 (5.4)
Болт датчика скорости11 (97)
Болт крепления вала статора к маслонасосу87 (9.8)
Болт зажима датчика температуры58 (6.6)
Болт крышки верхнего корпуса клапана58 (6.6)
Болт корпуса верхнего и нижнего клапана97 (11)
Болт корпуса клапана97 (11)

Моменты затяжки

Технические характеристики трансмиссии

ПрименениеВ. (мм)
Внутренний диаметр втулки (максимум)
Ступица с несколькими сцеплениями.909 (23.09)
Корпус масляного насоса1.503 (38.18)
Вал статора масляного насоса.849 (21.57)
Барабан сцепления под приводом1.462 (37.13)
Прямой люфт конца сцепления.008-.035 (.20-.90)
Люфт конца входного вала.011-.049 (.27-1.24)
Концевой люфт планетарной зубчатой передачи пониженной передачи.020-.039 (.50-.99)
Масляный насос
Зазор между ведомой шестерней и корпусом.003-.006 (.07-.15)
Зазор между наконечником ведомой шестерни и крестовиной.004-.006 (.11-.15)
Боковой зазор зубчатых колес.0008-.0016 (.020-.040)
Ход поршня
Прямое сцепление.024-.030 (.61-.77)
Сцепление переднего хода.082-.088 (2.09-2.23)
Тормоз пониженной передачи.071-.081 (1.81-2.07)
Сцепление пониженной передачи059-.070 (1.51-1.77)
1-й / тормоз заднего хода.043-.049 (1.10-1.24)
2-й тормоз.026-.030 (.65-.75)
Боковой люфт зубчатого колеса.002-.008 (.05-.20)
Биение гидротрансформатора (максимум)
Приводная пластина.008 (.20)
Рукав.012 (.30)
Глубина установки гидротрансформатора.502 (12.75)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия

Другие статьи — Капитальный ремонт - U140E и U140F