Электронный модуль управления (блок управления двигателем)
Блок управления двигателем получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач и блокировкой гидротрансформатора. блок управления двигателем содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок, если в электронной системе управления существует сбой или проблема.
Расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области трансмиссия. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". блок управления двигателем расположен за бардачком. (ref-4975-S28330183682000073100000)
Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)
Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал в блок управления двигателем для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель положение парковки/нейтрали расположен со стороны трансакселя, ниже разъема электромагнита.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение дросселя. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Сигнал скорости автомобиля доставляется на ABS ECU датчиками скорости колеса ABS. ABS ECU преобразует сигналы в 4-импульсный сигнал и выводит сигнал на приборную панель. Приборная панель преобразует сигнал в более точную форму волны и выводит сигнал на блок управления двигателем. Датчики скорости расположены на каждом колесе.
Выключатель Brakelight
Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на МУД, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.
Переключатель Overdrive (OD)
Переключатель Od подает входной сигнал на блок управления двигателем, чтобы указать, когда оператор транспортного средства выбирает повышающую передачу. Когда переключатель Od нажимается в положение ON, трансмиссия переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампочка Od OFF на приборной панели погаснет. Когда переключатель Od отпускается в положение OFF, трансмиссия переключится на 3-ю передачу, и загорится лампочка Od Od OFF.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает в ЭСУД входной сигнал, указывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя, датчик ЭСТ расположен в правом заднем углу двигателя, у верхнего шланга радиатора.
Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)
ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. Когда на повышающей передаче с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль в час меньше, чем установленная скорость, повышающая передача отключается, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость транспортного средства превысит заданную скорость, возобновляют повышающую передачу. ЭБУ круиз-контроля расположен за приборной панелью с пассажирской стороны транспортного средства.
Входной датчик частоты вращения турбины
Входной датчик частоты вращения турбины определяет частоту вращения входного вала. Сравнивая входной сигнал датчика частоты вращения турбины и сигнал датчика частоты вращения встречной шестерни, блок управления двигателем определяет момент переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, что приводит к плавному переключению трансмиссии. (Таблица 1)
Датчик скорости шестерни счетчика
Датчик частоты вращения шестерни счетчика определяет частоту вращения ведущей шестерни счетчика. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения шестерни счетчика и входной сигнал датчика частоты вращения турбины, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, что приводит к плавному переключению трансмиссии. (Таблица 1)
Схема №86
Соленоиды переключения передач SL1, SL2 и S4
Блок управления двигателем управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для управления соленоидом переключения. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Таблица 3) Соленоиды работают в соответствии с положением рычага переключения. Если соленоид неисправен, блок управления двигателем по умолчанию переводит трансмиссию на заданную передачу. (Таблица 4)
ПримечаниеВ зависимости от того, какой соленоид выйдет из строя, блок управления двигателем обеспечивает безотказную систему, которая переводит трансмиссия на заданную передачу. На некоторых передачах безотказная система не будет активирована, и трансмиссия переключится на безотказную передачу. (Рисунок 4)
Соленоид переключения передач DSL
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика Tp, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировки гидротрансформатора. блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти блок управления двигателем, чтобы обнаружить неисправность с корпусом клапана, муфтой гидротрансформатора или соленоидом переключения DSL. Соленоид переключения DSL управляет гидравлическим давлением, воздействующим на клапан блокировки реле блокировки, который содержит блокировку муфты гидротрансформатора.
Соленоид переключения передач SLT
Блок управления двигателем управляет давлением в линии, посылая заданный коэффициент заполнения на соленоид переключения SLT, регулируя давление в линии и генерируя давление дроссельной заслонки. Соленоид переключения SLT используется для точной и точной модуляции и генерации давления в линии в соответствии с усилием педали акселератора или обнаруженной выходной мощностью двигателя. Соленоид переключения SLT расположен на корпусе трансаксиального клапана. (Таблица 3)
Схема №87
Схема №88
Все модели
Коды неисправностей могут быть удалены только с помощью сканирующего устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3). (Таблица 5) DLC3 расположен под приборной панелью, рядом с рулевой колонкой. (Таблица 6)
Напряжения блока управления двигателем
Получите доступ к блок управления двигателем, расположенному за бардачком. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). С помощью разъема жгута DVOM, backprobe блок управления двигателем Проверьте напряжение между выбранными клеммами. (Таблица 9) и (Таблица 10). Напряжение должно соответствовать указанному.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Доступ к блок управления двигателем, расположенному за бардачком. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, измерьте напряжение (backprobe) между клеммой OD1 соответствующего разъема жгута блок управления двигателем и землей. Если присутствует 10-14 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите тест. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля, расположенный за приборной панелью со стороны пассажира ТС. Включить зажигание. Замерить напряжение между клеммой Od и землей. (Острие11) При наличии напряжения 10-14 В заменить ЭБУ круиз-контроля и повторить испытание. При отсутствии напряжения 10-14 В проверить и отремонтировать цепь между ЭБУ круиз-контроля и ЭБУ. (Ост11) Идентификация клеммы круиз-контроля ECU.
Электромагниты переключения передач SL1, SL2 и S4
ПримечаниеСледующая информация также может использоваться для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0750, P0755 и P0765. Для тестирования соленоида переключения передач SLT см. расшифровка кода ошибки P1760: Переключение SOLENOID SLT.
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон трансмиссии. Снимите соленоид (ы) переключения передач. ( 3) С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами соленоида переключения передач SL1 и SL2. На соленоиде переключения передач S4 проверьте сопротивление между землей и клеммой соленоида. На соленоидах переключения передач SL1 и SL2 сопротивление должно быть 5,1-5,5 Ом, если соленоид переключения передач S4, то есть сопротивление 11.
- Чтобы проверить работу соленоидов переключения передач SL1 и SL2, подключите положительный вывод с лампочкой мощностью 23 Вт от батареи к клемме № 1 (белый провод на соленоиде переключения передач SL1 или желтый провод на соленоиде переключения передач SL2) соленоида. Подсоедините отрицательный вывод к клемме № 2 соленоида. При подаче питания на соленоид убедитесь, что соленоидный клапан перемещается наружу. При отключенном питании убедитесь, что соленоидный клапан перемещается внутрь, замените соленоид.
- Чтобы проверить работу соленоида переключения передач S4, подключите положительный провод с лампочкой 23 Вт от батареи к клемме соленоида. Подключите отрицательный провод к корпусу соленоида. При подаче питания на соленоид убедитесь, что соленоидный клапан перемещается наружу. При отключенном питании убедитесь, что соленоидный клапан перемещается внутрь. Замените соленоид, если рабочий звук не слышен. Если соленоид работает, диагностируйте неисправность корпуса клапана.
ПримечаниеСледующая информация также может быть использована для диагностики расшифровка кода ошибки P0770. Для тестирования соленоида переключения SLT см. расшифровка кода ошибки P1760: Переключение SOLENOID SLT.
Схема №92
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите масляный поддон трансмиссии. Снимите соленоид переключения передач DSL. (Таблица 3) Подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) сжатого воздуха к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Таблица 12)
- При подключенном напряжении батареи воздух не должен проходить через соленоид. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух проходит через соленоид. Замените соленоид по мере необходимости.
Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))
Отсоедините разъем жгута при стояночном переключателе / переключателе нейтрального положения. Переключатель расположен со стороны трансакселя. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения. (Рисунок 13) При несоответствии целостности замените переключатель положение парковки/нейтрали. Если переключатель исправен, проверьте и отремонтируйте жгут проводов или разъем между переключателем положение парковки/нейтрали и блок управления двигателем.
Схема №93
Выключатель OVERDRIVE (OD)
Отсоедините электрический соединитель от выключателя Overdrive (Od), расположенного на рычаге переключения передач. Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4 на ES300 (клеммы № 1 и 3 на RX300 в тех же местах расположения клемм соединителя) при отпущенном (выключенном) положении выключателя. (Рисунок 14) Убедитесь в отсутствии непрерывности при нажатом (включенном) положении выключателя. Замените выключатель, если он неисправен.
Схема №94
Отсоедините электрический разъем от выключателя тормозной подсветки, расположенного рядом с педалью тормоза. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. (Рисунок 15) Должна существовать непрерывность между клеммами № 3 и 4 при отпущенной педали. Замените выключатель, если непрерывность не соответствует указанному.
Схема №95
Выключатель Overdrive (Od) установлен на рычаге переключения передач. Информация о замене отсутствует у производителя.