Капитальный ремонт - U140E и U140F: Прочее Lexus ES XV20

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

Ведущие полуоси

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего или заднего хода

Проверить ручной клапан, клапан первичного регулятора, собачку стояночного замка, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу пониженной передачи, сцепление переднего хода, тормоз пониженной передачи и одностороннюю муфту № 2.

Транспортное средство не движется задним ходом

Проверьте переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу с пониженной передачей, сцепление прямого действия, тормоз с пониженной передачей и тормоз 1-го / заднего хода.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Проверьте клапаны управления корпусом нижнего клапана, 2-й тормоз и одностороннюю муфту № 1.

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Проверьте клапаны управления корпусом нижнего клапана и прямое сцепление.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

Проверьте клапан переключения 3-4 и муфту пониженной передачи.

Отсутствие блокировки или блокировка

Проверить клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.

Нет 4-3 Понижающая передача

Проверить 3-4 клапан переключения.

Нет 3-2 Понижающая передача

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана.

Нет 2-1 Понижающая передача

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана.

Жесткое взаимодействие нейтрально к вождению

Проверьте аккумулятор сцепления переднего хода, сцепление переднего хода, сцепление пониженной передачи и одностороннее сцепление № 1.

Жесткое взаимодействие Нейтрально К Обратному

Проверить аккумуляторы, клапаны управления корпусом нижнего клапана, сцепление прямого действия и тормоз 1-го / заднего хода.

Жесткое взаимодействие от нейтрального к низкому

Проверить клапан электромагнитного модулятора.

Жесткое взаимодействие при блокировке

Проверить клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.

Жесткое взаимодействие во время переключения на более высокую передачу

Проверить верхний корпус клапана проверить, регулирующие и стопорные клапаны.

Нет торможения двигателем в низком

Проверьте клапан электромагнитного модулятора и 1-й / реверсивный тормоз.

Нет торможения двигателем в положении " 2 "

Проверьте клапан соленоидного модулятора и 2-й тормоз.

Без кикдауна

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана и клапан 3-4 переключения.

Скольжение или дрожание на 1-й передаче

Проверьте одностороннее сцепление № 1.

Скольжение или содрогание на 2-й передаче

Проверьте 2-й тормоз и одностороннее сцепление № 2.

Скольжение или содрогание на 3-й передаче

Проверьте сцепление прямого действия.

Проскальзывание или дрожание в перегрузке

Проверить сцепление понижающей передачи.

Скольжение или дрожание в обратном направлении

Проверьте сцепление прямого действия, и тормоз 1-го / заднего хода.

Скольжение или содрогание в переднем положении после прогрева

Проверить верхний корпус клапана, масляный фильтр, муфту гидротрансформатора, муфту переднего хода, муфту прямого хода, тормоз пониженной передачи, одностороннюю муфту № 1 и муфту пониженной передачи.

Плохое ускорение (все позиции)

Проверьте муфту гидротрансформатора и понижающую планетарную передачу.

Плохое ускорение при повышающей передаче

Проверьте сцепление понижающей передачи и планетарную передачу понижающей передачи.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗА

Предварительная проверка

Убедитесь, что от клиента получено подробное объяснение того, когда и как возникает неисправность трансмиссия. Проверьте уровень и состояние жидкости. Извлеките расшифровка кодов ошибок. См. LEXUS U140E и U140F ELECTRONIC CONTROLS.

Выполните необходимые действия. Если коды отсутствуют, продолжайте диагностику симптомов. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполните " Остановка двигателя скорость проверка " под момент затяжки CONVERTER, " TIME LAG проверка " и " HYDRAULIC давление тесты " по мере необходимости. После завершения ремонта выполните " ROAD проверка " для подтверждения ремонта. (ref-4083-S34428137222000060900000)(ref-4083-S19002271352000062000000)(ref-4083-S21177946412000060900000)(ref-4083-S19808618252000060900000)(ref-4083-S04503416982000060900000)

Положение «D»

1. Переключить все клапаны с электромагнитным управлением в положение " D ". Удерживать педаль акселератора на постоянном уровне при полной дроссельной заслонке. Проверить 1-2, 2-3 и 3-4 точки переключения на более высокую передачу и блокировки. См. соответствующую таблицу в " Переключение скорость технические характеристики ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет блокировки повышенной передачи, когда температура охлаждающей жидкости ниже 60°C или когда скорость транспортного средства на 6 миль в час меньше, чем установленная скорость круиз-контроля. Нет переключения на более низкую скорость. (ref-4083-S29360598742000062000000)
2. Используйте процедуру, описанную в шаге 1), чтобы проверить наличие удара и проскальзывания между переключениями 1-2, 2-3 и 3-4. Если удар сильный, давление в линии может быть слишком высоким. Проверьте аккумулятор или проверьте шар.
3. Приводное транспортное средство в положении " D " заблокировано или повышена передача. Проверьте на наличие ненормального шума и вибрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка на причину ненормального шума и вибрации должна проводиться с особой осторожностью, поскольку проблема может быть связана с неуравновешенным карданным валом, дифференциалом, шиной, гидротрансформатором и т. Д.
4. Во время движения в положении " D " подтвердите правильность ограничения скорости транспортного средства для 2-1, 3-2, 4-3 точек переключения. Проверьте наличие ненормального удара и проскальзывания при кикдауне.
5. Проверьте функцию блокировки. Управляйте автомобилем в состоянии повышенной передачи в положении " D " с включенной блокировкой. Поддерживайте скорость автомобиля постоянной на уровне 37 миль в час. Слегка нажмите педаль акселератора. Убедитесь, что обороты двигателя не меняются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на то, что функция блокировки неисправна.

Положение «2»

1. Переведите трансмиссия в положение " 2 ". Управляйте автомобиль с педалью акселератора, постоянно удерживаемой на полной дроссельной заслонке. Убедитесь, что 1-2 точки переключения на более высокую передачу имеют место и работают правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: В положении " 2 " не будет блокировки до 2-й передачи.
2. Во время движения в положении " 2 " отпустите педаль акселератора и проверьте эффект торможения двигателем. Если нет эффекта торможения двигателем, неисправен 2-й тормоз. Проверьте наличие посторонних шумов и ударов при разгоне и замедлении.

Положение «L»

Во время движения в положении " L " убедитесь, что нет переключения на 2-ю передачу. Во время движения в положении " L " отпустите педаль акселератора. Если нет тормозного эффекта двигателя, неисправен 1-й / задний тормоз. Проверьте наличие ненормального шума во время ускорения и замедления.

Положение «R»

Переведите трансмиссия в положение " R ". Ускорьтесь в обратном направлении от упора на полной дроссельной заслонке. Убедитесь, что проскальзывание не происходит.

Положение «P»

Остановите транспортное средство на уклоне более 5 процентов. Переведите трансмиссия в положение " P ". Отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что стояночная собачка удерживает транспортное средство.

Гидравлические испытания под давлением

1. Убедитесь, что жидкость в коробке передач находится при рабочей температуре. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите пробку для проверки коробки передач. (Рисунок 3) Установите гидравлический манометр. Опустите транспортное средство.
2. Полностью задействуйте стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода составляют 650-750 об / мин. Переведите трансось в положение " D ". Считывайте и записывайте давление на холостом ходу. Полностью задействуйте тормоза. Нажимайте педаль акселератора на пол. НЕ применяйте полную дроссельную заслонку более 5 секунд.
3. Измерьте самое высокое давление в линии. Обратитесь к спецификациям в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Повторите испытание в положении " R ". Если давления превышают спецификации во всех диапазонах, клапан регулятора или регулирующий клапан в верхнем корпусе клапана неисправен. Убедитесь, что нет кодов неисправности, связанных с положением дроссельной заслонки (Tp). (ref-4083-S13386156852000062000000)
4. Если давление в обоих положениях ниже, чем указано в спецификации, неисправен масляный насос, клапан регулятора или муфта пониженной передачи. Убедитесь в отсутствии кодов неисправностей, связанных с датчиком Tp.
5. Если давление ниже спецификаций только в положении " D ", то неисправна муфта переднего хода или цепь диапазона " D " имеет утечку жидкости. Если давление ниже спецификаций только в положении " R ", то неисправна муфта прямого действия, неисправен тормоз 1-го / заднего хода или цепь диапазона " R " имеет утечку жидкости.

Схема №60

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Трансмиссия

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. На трансмиссия U140F снять раздаточную коробку, отвернуть 2 болта и 6 гаек, используя пластиковый молоток, снять раздаточную коробку с трансмиссия, вытянуть раздаточную коробку прямо вверх для снятия с трансмиссия, снять круглую прокладку и промежуточный вал. На обеих трансмиссия снять гайку, шайбу и рычаг переключения передач. Отвернуть отверткой, снять стопорный язычок. Отвернуть 2 болта и гайку, снять переключатель стояночного / нейтрального положения.
2. Снимите муфту маслопровода и угольник, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца с муфты и угольника. Снимите датчики частоты вращения входной турбины и шестерни контрпривода с верхней части коробки передач. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца датчика частоты вращения. Извлеките пробную заглушку коробки передач. (Рис. 3) Снимите болт разъема электромагнита, расположенный над переключателем стояночного / нейтрального положения. В это время НЕ ПЫТАЙТЕСЬ демонтировать разъем электромагнита с коробки передач.
3. Установить трансаксель на деревянные колодки. Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Отсоединить 5 разъемов соленоида переключения передач. Снять болты, зажимы и датчик температуры жидкости. (Рисунок 8) Снять жгут проводов трансакселя с разъемом соленоида с корпуса трансакселя. Снять масляный фильтр и прокладку. Снять корпус клапана в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА " ПОД СЕРВИСНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-4083-S00446092842000062000000)
4. Снять 3 прокладки, проверить корпус шарика и пружину. (Рисунок 9) Снять пружину аккумулятора муфты пониженной передачи. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), подаваемый на коробку передач, снять поршень аккумулятора муфты пониженной передачи. (Рисунок 10) При демонтаже закрыть поршень заводским полотенцем.
5. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), поданный на картер трансмиссии, снять поршень аккумулятора муфты переднего хода и пружину, а также поршень аккумулятора тормоза нижнего привода. Во время снятия поршни накрыть полотенцем из магазина. (Таблица 11) и (Таблица 12).
6. С помощью игольчатых плоскогубцев снять пружину фиксатора рычага ручного клапана, отвернуть 2 болта, снять пружину ручного фиксатора и крышку. (Рис. 7) Отвернуть 2 болта и снять кронштейн стопора стояночного замка. С помощью молотка и зубила снять и снять проставку. С помощью булавочного пуансона и молотка вынуть палец валика. Убедиться, что штифт не попадает в корпус трансоси.
7. Снимите вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана. Снимите шток собачки стояночного замка с рычага ручного клапана. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение вала. ( 7) Расположите картер коробки передач масляным насосом вверх. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при снятии корпуса коробки передач. Дифференциальный узел может прикрепляться к корпусу коробки передач во время снятия.
8. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт торца входного вала. (Рис. 13) Люфт торца должен быть 0 011-0 049 " (.27-1,24 мм). Снять 16 болтов корпуса трансосел. При демонтаже необходимо обратить внимание на длину и расположение болтов для повторной сборки. (Рис. 14)
9. Отверните 7 болтов масляного насоса и масляного насоса. Снимите упорный подшипник и обойму подшипника с планетарной зубчатой передачи под приводом. Снимите дифференциал в сборе. (Рисунок 16) Снимите 2 прокладки с передней стороны картера коробки передач. Снимите переднюю муфту с картера коробки передач. Снимите несколько ступиц сцепления и игольчатый роликовый подшипник с картера коробки передач. (Рисунок 15)
10. Отверните один болт и снимите зажим собачки стояночного замка. (Рисунок 16) Снимите вал собачки стояночного замка. Протолкните собачку стояночного замка в сторону коробки передач для предотвращения помех при снятии планетарной передачи под приводом. (Рисунок 17) Обеими руками снимите планетарную передачу под приводом. НЕ ДОПУСКАЙТЕ разъединения планетарной передачи в сборе.
11. Снять пружину, собачку и собачку стояночного замка. Снять муфту понижающей передачи в сборе. (Таблица 16) Снять упорный подшипник и обойму подшипника. С помощью отвертки снять стопорное кольцо односторонней муфты № 2. Снять одностороннюю муфту № 2 с картера трансакселя. Обратите внимание на положение указательных меток на односторонней муфте № 2 для повторной сборки. (Таблица 16) Отметить положение фиксатора наружной обоймы № 18 для повторной сборки.
12. Отверткой снимите стопорное кольцо тормоза под приводом, снимите фланец, 4 диска и 4 пластины с корпуса коробки передач. Обратите внимание на расположение компонентов при демонтаже для повторной сборки. С помощью соответствующего пресса сожмите возвратную пружину поршня тормоза под приводом. С помощью расширителя стопорного кольца снимите стопорное кольцо с тормоза под приводом. Снимите возвратную пружину поршня. (Рис. 16)
13. Отвернуть 11 болтов и снять заднюю крышку трансмиссии. При необходимости постучать пластмассовым молотком по окружности задней крышки для снятия крышки. Снять 2 маслосъемных кольца с задней крышки. При необходимости снять с помощью соответствующего съемника игольчатый роликоподшипник. (Струбцина 15) Снять болт, хомут и 2 трубы для торможения. Отверткой снять 2 прокладки с задней части корпуса трансмиссии. (Струбцина 16)
14. Снимите муфту прямого включения с упорным подшипником с картера трансмиссии. Снимите обойму подшипника с муфты прямого включения (со стороны вала). Снимите заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с картера трансмиссии. Снимите упорный подшипник с задней планетарной солнечной шестерни. Снимите упорную шайбу № 1 с задней планетарной солнечной шестерни.
15. Снять муфту одностороннего действия № 1 и упорный подшипник с картера коробки передач. Снять внутреннюю обойму с муфты одностороннего действия. Снять наружную втулку муфты одностороннего действия с картера коробки передач. Обратить внимание на направление компонентов для повторной сборки. С помощью отвертки снять стопорное кольцо 2-го тормоза. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с картера коробки передач. Обратить внимание на расположение компонентов при демонтаже для повторной сборки. (Рис. 15)
16. Отверткой снимите стопорное кольцо задней планетарной передачи, снимите заднюю планетарную передачу с картера трансмиссии, снимите упорную шайбу № 2 с задней планетарной передачи, снимите с картера трансмиссии 2 кольца подшипников, упорные подшипники и переднюю планетарную солнечную шестерню. (Рисунок 15)
17. С помощью молотка и долота снять шайбу, расположенную на приводной шестерне счетчика. (Рисунок 15) Убедиться, что все зубья на шайбе задвинуты вниз для обеспечения надежной посадки гнезда на гайку. С помощью зажимного инструмента и гнезда отвернуть гайку. (Рисунок 19) С помощью соответствующего переходника и нажать снять переднюю планетарную шестерню с приводной шестерни счетчика. (Рисунок 20)
18. Отверткой снимите стопорное кольцо 2-го тормозного узла. Снимите тормозную ступицу со 2-м тормозным узлом. Снимите тормозную ступицу со 2-го тормозного узла. (Рис. 15) С помощью отвертки снимите стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую шестерню со ступицы тормоза. Снимите фланец 1-го / заднего тормоза, 7 дисков и 7 пластин с коробки передач. Обратите внимание на расположение компонентов во время снятия для повторной сборки.
19. С помощью соответствующего пресса сжать возвратную пружину поршня 1-го / реверсивного тормоза. С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо с тормоза под приводом. Снять возвратную пружину поршня. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), подаваемый в картер трансмиссии, вынуть поршень 1-го / реверсивного тормоза из картера. (Рисунок 21) При снятии закрыть поршень заводским полотенцем.
20. С помощью соответствующего переходника и пресса снять с картера трансмиссии шестерню привода контрпривода, на шестерню привода контрпривода равномерно установить и затянуть 2 болта напротив друг друга, обеспечив зазор между шестерней привода контрпривода и обоймой подшипника около 79 " (20,0 мм), с помощью съемника подшипников снять с шестерни привода контрпривода задний роликовый конический подшипник. (Рисунок 15)
21. С помощью латунной оправки и молотка снимите внутреннее и внешнее кольца подшипника. Снимите стопорное кольцо на поршне тормоза под приводом с картера коробки передач. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), приложенный к картеру коробки передач, извлеките поршень тормоза под приводом из картера. (Выпуск 22) При демонтаже закройте поршень магазинным полотенцем.
22. С помощью съемника снять игольчатый роликоподшипник с коробки передач и снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач. (Рисунок 16) С помощью съемника снять цилиндрический роликоподшипник с коробки передач.
23. Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии. (Рисунок 23) Снять болт, зажать и наложить трубопровод на картер трансмиссии. Снять 3 болта и маслоотражатель с картера трансмиссии. (Рисунок 7)