Как снять и установить капитальный ремонт - A-540E/H и 541E: снятия и установки
- Снять пылезащитную крышку и уплотнение фартука крыла. Слейте масло из редуктора. Снять полуось. С помощью съемника/установщика (09520-32012) снимите вал боковой шестерни. Снимите фиксатор бокового подшипника. Снимите пломбу с фиксатора с помощью съемника 09308-00010.
- Для установки используйте комплект для замены (09608-30022), чтобы запрессовать новую пломбу в фиксатор. При установке уплотнение должно быть утоплено на 0 020 "(0,50 мм).
- Нанести смазку на кромку уплотнения. Установите фиксатор бокового подшипника. Затяните болты фиксатора в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- С помощью съемника/установщика (09520-32012) установите вал боковой шестерни до соприкосновения вала с валом шестерни. Установите стопорное кольцо. Установить приводной вал. Убедитесь, что приводной вал не может быть выдвинут. Заполнить дифференциал ATF. Установить уплотнение фартука крыла и пылезащитную крышку.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Снять пылезащитную крышку и уплотнение фартука крыла. Слейте масло из редуктора. Снимите стопорный болт подшипника. Снимите стопорное кольцо. Вытянуть приводной вал с помощью съемника (09308-00010). С помощью отвертки снимите масляное уплотнение.
- Для монтажа кромку уплотнения покрыть смазкой. С помощью сменного комплекта (09608-30022) введите уплотнение в корпус. При установке уплотнение должно быть утоплено на 0 012 "(0,30 мм).
- С помощью съемника/установщика (09520-32012) установите вал боковой шестерни. Установить стопорное кольцо и приводной вал. Убедитесь, что приводной вал не может быть выдвинут. Заполнить дифференциал ATF. Установить уплотнение фартука крыла и пылезащитную крышку.
Процедуры демонтажа трансмиссии см. в соответствующей статье «ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ».
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- На A-540H отвернуть болты и гайки на раздаточной коробке в сборе. Снять раздаточную коробку в сборе с трансмиссия. Удалить нанесенную прокладку. С помощью съемника/установщика (09520-32012) снимите промежуточный вал дифференциала. (Схема №47)or (Схема №48). На A-540E и A-540H снимите штуцер и угольник.
- Снимите рычаг ручного переключения передач и переключатель включения нейтрали. Снимите фиксирующий болт троса дросселя и пластину. Снимите болт провода соленоида. (Схема №42)
- На A-540E и A-540H отсоедините разъем датчика скорости. Снимите кронштейн крышки, датчик скорости и кольцо «О». ВНИМАНИЕ: НЕ переворачивайте трансмиссия, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана любым посторонним материалом, попавшим в поддон картера.
- Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. (Схема №43) Установить трансаксел на деревянные блоки, чтобы предотвратить повреждение кронштейна трубопровода. Осмотрите частицы, обнаруженные в масляном поддоне. Если частицы магнитные (стальные), указывается износ подшипника, шестерни и диска сцепления. Если частицы немагнитные (латунь), то указывают на износ втулки.
- Переверните трансаксель. Снимите кронштейн трубки, масляный фильтр и разъемы соленоида (если имеются). Отверткой снимите масляные трубки. Снимите пружину ручного фиксатора и ручной клапан (A-540E и A-540H).
- На всех моделях снимите болты сборки регулирующего клапана. Отсоедините трос дроссельной заслонки от кулачка. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. Снимите трос дроссельной заслонки. Извлеките электромагнит из корпуса (если имеется). Снять 2-й тормоз наложить прокладку.
- Для снятия поршней и пружин аккумулятора ослабьте по одному обороту 5 болтов до снятия натяжения пружины. Снимите крышку и прокладку. Снимите поршень и пружину сцепления переднего хода.
- Используя 14 фунтов на квадратный дюйм (1 кг/см2) сжатого воздуха в отверстии для нанесения, выскочите прямые поршни сцепления и 2-го аккумулятора тормозов и пружины в тряпку. (Схема №44)
- Измерьте ход поршня тормоза 2-го положения с помощью прибора провод Указатель Set (09240-00020). Ход поршня должен быть be.079-.138" (2,00-3,50 мм). На всех моделях, если ход поршня превышает спецификацию, осмотрите 2-ю береговую тормозную ленту.
- Для снятия 2-й береговой тормозной ленты снимите стопорное кольцо и крышку. Снять поршень 2-го берегового тормоза и внешнюю возвратную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием масляного насоса снимите поршень 2-го берегового тормоза.
- Отверните болты соединения масляного насоса с корпусом. С помощью съемника (09350-32014) вытащите масляный насос из картера. Снимите сцепление прямого действия и сцепление переднего хода. Раздельное прямое сцепление и сцепление переднего хода. Снимите упорную шайбу с муфты прямого сцепления. Снимите подшипники с муфты переднего хода. Нажмите на штифт небольшой отверткой, чтобы вынуть штифт из болтового отверстия крепления масляного насоса, и снимите 2-ю береговую тормозную ленту. (Схема №45)
- Снимите передний планетарный зубчатый венец. Снимите переднюю планетарную передачу. Снимите 2 подшипника с планетарной передачи. Снимите солнечную шестерню и барабан солнечной шестерни. Снимите упорную шайбу с входного барабана солнечной шестерни. Проверьте работу 2-го тормозного поршня, подав сжатый воздух в проход картера и подтвердив, что поршень движется. Если поршень не двигается, разобрать и осмотреть. Снять направляющую 2-й береговой тормозной ленты.
- Снимите стопорное кольцо, удерживающее 2-й тормозной барабан на корпусе. Снимите 2-й тормозной барабан. Если тормозной барабан трудно снять, слегка постучите по барабану деревянной колодкой. Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза. На A-540E и A-540H снимите одностороннюю муфту № 1. На всех моделях снимите диск сцепления, диски и фланец. Снимите прокладку 2-го тормозного барабана.
- Снять стопорное кольцо, удерживающее наружную обойму односторонней муфты № 2 к картеру. Снимите одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. На A-540H снимите упорную шайбу с задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу, подшипник и обойму.
- Проверить работу 1-го и заднего тормозного поршня. Подайте сжатый воздух в канал корпуса и убедитесь, что поршень движется. Если поршень не двигается, разобрать и осмотреть. На A-540E и A-540H проверьте щупом зазор пакета 1-го и реверсивного тормозов. Зазор должен быть 033-.081 «(.85-2.05 мм) под A-540E и 041-.085»(1,04-2,16 мм) под A-540H. (Схема №46) Если зазор между упаковками не соответствует техническим требованиям, разобрать и осмотреть.
- На всех моделях снимите стопорное кольцо, удерживающее фланец на корпусе. Снимите фланец, диски и пластины 1-го и заднего тормоза. Переверните картер трансакселя. Отвернуть 13 болтов крепления картера овердрайва к трансмиссии.
- На A-540E и A-540H для демонтажа блока овердрайва постучите пластиковым молотком по окружности корпуса овердрайва. Снять планетарную передачу с повышающей передачей и тормозной барабан с повышающей передачей с картера трансмиссии. Снимите муфту с повышающей передачей и установите прокладки тормоза с повышающей передачей.
- С помощью съемника (09351-32040) снимите возвратную пружину поршня 1-го и заднего тормозов. Снимите стопорное кольцо. Снять съемник и поднять возвратную пружину из гильзы. Подать сжатый воздух в канал корпуса для удаления поршня. Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, для снятия используйте игольчато-носовые плоскогубцы. Снимите с поршня 2 уплотнительных кольца.
- Снимите стопорное кольцо с коробки передач. Снимите кронштейн собачки стояночного замка. Снимите хомут вала ручного клапана, удерживающую пружину и штифт. Выдвиньте вал из корпуса. Снимите рычаг ручного крана и шток стояночного замка. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение вала ручного клапана. Снимите штифт, пружину и собачку стояночного замка.
- Используя динамометрический ключ, измерьте общую предварительную нагрузку дифференциала. Запишите измерение для ссылки на повторную сборку. Большой отверткой снимите фиксатор левого подшипника. (Схема №47)or (Схема №48).
- На A-540E аналогично шагу 30) снимите фиксатор правого подшипника. На обеих моделях постучите по крышке пластиковым молотком и снимите крышку носителя.
- На A-540E снимите картер дифференциала, наружное кольцо и регулировочную прокладку с картера трансмиссии. На A-540H снять дифференциал в сборе и 2 нанести прокладки. На обеих моделях снимите колпачок ведущей шестерни.
- Используя динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку ведущей шестерни. Предварительное натяжение со старым подшипником должно составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (0,5-,8 Н.м). Общая предварительная нагрузка, измеренная на этапе 20, минус предварительная нагрузка ведущей шестерни должна составлять 1,1-1,7 дюйма фунтов (.1-,2 Н.м). Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, предварительная нагрузка бокового подшипника требует регулировки.
- С помощью долота ослабьте застегнутую часть гайки. Используя удерживающий инструмент (09330-00021) и удерживающий инструмент (09351-32032), снимите гайку шестерни с противоположным приводом. С помощью съемника (09351-32061) снимите ведомую шестерню контрпривода и подшипник.
- Снимите наружную обойму с помощью съемника 09308-10010. Снять проставку и маслосъемник. (Схема №47)or (Схема №48). На A-540E снимите ротор датчика. На A-540H снять проставку ведущей шестерни № 2.
- С помощью расширителя (09351-32050) снимите стопорное кольцо ведущей шестерни. Вставить штангу в отверстие корпуса для снятия ведущей шестерни. С помощью валикового пресса выпрессовать ведущую шестерню из картера трансмиссии. На A-540E снимите уплотнительные кольца с обоймы подшипника. На обеих моделях снимите обойму подшипника с ведущей шестерни.
