Диагностика - A-540E и A540H: Прочее Lexus ES V20

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя. Датчик положение дроссельной заслонки воспринимает перемещение и положение дросселя и передает электрический сигнал на ECU. Этот сигнал определяет точки переключения передач.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Этот сигнал снимается с ротора на выходном валу и информирует ЭБУ о скорости движения по дороге. ЭБУ использует сигналы датчиков для контроля точек переключения и работы муфты блокировки.

Переключатель переключения передач (TSPS)

Переключатель сигнализирует ЭБУ о том, что рычаг переключения передач был переведен в положение " L4 ". Когда контактные точки переключателя разомкнуты, ЭБУ обнаруживает, что рычаг находится в положении " H2 " или " H4 "

Переключатель выбора шаблона (PSS)

В ЭБУ запрограммированы 2 графика смен: Режимы «Мощность» и «Нормальный». Режим, используемый ЭБУ, определяется установкой переключателя выбора схемы возбуждения.

Нейтральный пусковой выключатель (NSS)

Переключатель включения нейтрали сигнализирует о положении рычага селектора диапазона ЭБУ. Выключатель содержит контакты для обоих пусков; схема управления и указатель положения переключения. ЭБУ использует сигналы из диапазонов «2» и «L».

Переключатель стоп-сигнала (BLS)

Выключатель стоп-сигнала сигнализирует ЭБУ при каждом включении тормозов. Это сигнализирует ЭБУ при каждом торможении. Это сигнализирует ЭБУ об отключении муфты блокировки гидротрансформатора.

OD Главный коммутатор (ODMS)

Этот переключатель вызывает переключение трансмиссии на включение и отключение повышающей передачи. Когда главный выключатель OD находится в положении «ON», ток от батареи течет к ЭБУ, вызывая включение передачи OD. При отключении главного выключателя ОД ток от батареи течет на массу.

Датчик температуры воды (WTS)

Датчик контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал передается на ЭБУ во всем диапазоне рабочих температур.

Датчик круиз-контроля (CCS)

Этот датчик сигнализирует ECU круиз-контроля, который предотвращает переключение коробки передач в режим OD и запрещает управление блокировкой, когда скорость транспортного средства падает ниже параметров скорости, установленных для привода.

Переключатель Kickdown (датчик детонации)

Этот переключатель сигнализирует ЭБУ, если педаль акселератора нажата выше положения полного открытия дроссельной заслонки.

Датчик частоты вращения двигателя (ESS)

Датчик оборотов двигателя показывает обороты двигателя и посылает сигнал в ЭБУ.

Датчик скорости прямого включения сцепления (ODDCSS)

Датчик воспринимает частоту вращения входного вала с 1-3 передачи.

Датчик положения дроссельной заслонки

Подключите вольтметр к клемме ТТ или ЭБУ и Е1. При медленном нажатии на педаль акселератора проверьте, что напряжение на клеммах ТТ повышается за 8 четных шагов до 8 вольт, Если напряжение не изменяется пропорционально углу открытия дроссельной заслонки, проверьте наличие неисправного датчика положения дроссельной заслонки или цепи.

Сигнал торможения

1. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока клемма T1 или ECU не покажет напряжение 8 вольт. Нажать на педаль тормоза и проверить показания напряжения.
2. Напряжение должно быть 8 вольт при отпущенной педали тормоза и ноль вольт при нажатой педали. Если напряжения не соответствуют указанным, проверьте неисправный выключатель стоп-сигнала или цепь

Сигналы положения повышенной передачи

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре Установите переключатель внешнего диаметра на переключателе передач в положение ВКЛ.
2. Установите переключатель выбора схемы в положение NORM и переключатель переключения передач в положение " D ". Испытайте автомобиль на скорости выше 6 миль в час и убедитесь, что напряжение на всех других моделях соответствует указанному. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НА ТЕРМИНАЛЕ ECU ". ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение может возрасти до 0-8 вольт, прежде чем транспортное средство достигнет 6 миль в час. (ref-57032-S10872726652001101600000)
3. Если напряжение повышается от 0-8 вольт, как указано, система управления работает исправно. НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ блока управления (ЭБУ) Напряжение (1) Положение передачи 0 1-е 2 2 3 2-е Блокировка 4 3-е 5 3-е Блокировка 6 Повышающая передача 7 или 8 Блокировка повышающей передачи (1) Напряжение, измеренное во время дорожного испытания выше 6 миль в час.
4. Определить положение передачи легким ударом или изменением оборотов двигателя при переключении. Блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й или 3-й передачи. Для запуска этого действия нажмите на педаль акселератора до 50 и более процентов ее хода. При менее чем 50 процентах напряжение может изменяться последовательно; 2, 4, 6, 7 или 8 вольт.

Напряжения на контактах ЭБУ

Проверьте напряжение на разъеме КРД на клеммах (Ш6) и (Ш7). Включите выключатель зажигания при выключенном двигателе. Вольтметром измерьте напряжение на указанных клеммах. (Ш8) и (Ш9). См. электросхемы КРД / КРД. (Ш10) - (Ш12).

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Индикатор «OD OFF» мигает во время движения

1. Проверьте наличие любых сохраненных диагностических кодов. Если коды 42 или 61 сохранены, проверьте наличие неисправных датчиков скорости № 1 или 2 или неисправной цепи датчика скорости на моделях Camry A-540H. Если код 44 сохранен, проверьте наличие неисправного датчика скорости заднего колеса. На моделях Camry A-540H, если код 61 сохранен. Проверьте наличие неисправного датчика скорости автомобиля.
2. Если код 62, 63, 64 или 65 сохранен, отсоедините разъем ЭБУ. Нет предупреждения для диагностического кода 64. Проверьте с помощью омметра сопротивление 11-15 Ом между клеммами разъема S1, S2, SL и масса. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте неисправную цепь или соленоид. Если цепи исправны, попробуйте другой ЭБУ.
3. На моделях Camry A-540H, если хранится код 73 или 74, отсоедините разъем ЭБУ. Проверьте сопротивление между клеммами разъема SD1, SD2 и масса. Если сопротивление не соответствует спецификации, проверьте наличие неисправных центральных электромагнитных клапанов или цепей дифференциального управления № 1 или 2. Если цепи верны, попробуйте другой ЭБУ.

Без смен

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе " ИНДИКАТОР Od OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ". (ref-57032-S22649106462001101600000)
2. Если коды не сохранены, определите расположение клеммных соединителей для соответствующей модели. (Таблица 1) и (Таблица 2). С помощью перемычки подключите соответствующие клеммы. См. таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЕММ ". (ref-57032-S29951779452001101600000)
3. Включите дроссель и запишите показания напряжения. Если напряжение не меняется с изменением открытия дросселя, переходите к следующему шагу. Если напряжение изменяется с изменением открытия дросселя, переходите к шагу 5 и присоедините вольтметр.
4. Если напряжение не изменяется с размыканием дроссельной заслонки, подключите выводы вольтметра к клеммам ЭБУ. См. таблицу " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ РАЗМЫКАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КЛЕММАХ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ЭБУ ".диапазон ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ РАЗМЫКАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЭБУ (1) Применение Тормоза Нажатые клеммы Используется Camry A-540E 0 вольт 10-14 Вольт Bk и E1 A A-10 вольт T+ 10 вольт. 540H ES250 540E (ref-57032-S33039265402001101600000)
5. При неправильном напряжении проверьте наличие сигнала неисправного тормоза. Если напряжение на педали тормоза правильное, проверьте следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправный вывод или цепь ЭБУ.
6. Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дросселя, отсоедините разъем провода соленоида и автомобиль для дорожных испытаний. Трансмиссия должна работать на повышающую передачу с селектором передач на «Г», 3-ю передачу с селектором на «2» и 1-ю передачу с селектором на «Л».
7. Если передача не выполняется, как описано на этапе 6, передача неисправна. Ремонт по мере необходимости. Если передача работает правильно, подключите разъем провода соленоида. Перейдите к следующему шагу.
8. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клеммах ЭБУ повышается с 0 до 7 вольт. Если напряжение повышается до 7 вольт, то неисправен соленоид или трансмиссия.
9. Если напряжение повышается до 5 вольт, перейдите к " NO UP-Переключение TO OVERDXND 2 (AFTER WARM-UP) ".если напряжение повышается до 3 вольт, проверьте напряжение между клеммой № 2 блока ECU и масса или E1 с передачей в диапазоне " D ".см. " КЛЕММА № 2 блока ECU и масса E1 3-VOLT проверить 6 " и . 540E 540H ES250 540E (ref-57032-S11427570672001101600000)(ref-57032-S16827443452002110800000)
10. Если напряжение 0-3 вольта, проверьте неисправный переключатель запуска нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение не 0-3 вольта, попробуйте другой ЭБУ.
11. Если напряжение на шаге 8 отсутствует, проверьте напряжение между клеммами L и масса или E1 КРД с диапазоном передачи " D ". См. таблицы " ПРОВЕРКА КЛЕММ L и масса ИЛИ E1 0-ВОЛЬТ КРД ". (Таблица 6) и (Таблица 7). (ref-57032-S01490021232002110800000)
12. Попробуйте другой ЭБУ, если напряжение не выходит. Оно напряжение правильное, проверьте на неисправный нейтральный пусковой выключатель или цепь пускового выключателя.

ПРОВЕРКА 0-VOLT L&масса ИЛИ E1 ТЕРМИНАЛА блока управления (ЭБУ) (1)

Слишком высокие или слишком низкие точки переключения

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте наличие сохраненных диагностических кодов. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе " ИНДИКАТОР Od OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ". (ref-57032-S22649106462001101600000)
2. Если коды не сохранены, определите расположение клеммных соединителей в соответствии с моделью. (Код1) и (Код2). Подключите вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области, см. таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЕММ ". (ref-57032-S29951779452001101600000)
3. Включите дроссель и запишите показания напряжения. Если напряжение изменяется, перейдите к шагу 6. Оно напряжение не изменяется переходите к следующему шагу.
4. Если напряжение не изменяется при изменении открытия дроссельной заслонки, подключите выводы вольтметра к клеммам ЭБУ в соответствии с таблицей " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЭБУ ". (ref-57032-S33039265402001101600000)
5. Если напряжение не соответствует норме, проверьте наличие неисправного сигнала торможения. Если напряжение на педали тормоза соответствует норме, проверьте следующее: неисправный источник питания ЭБУ и земля, неисправный сигнал положения дроссельной заслонки или неисправная клемма или цепь ЭБУ. ECU клемма Pwr и масса OR E1 PATTERN SELECT выключатель проверить (1) Приложение Питание Pattern Normal Pattern Termines A A-XTTAG0-Xtx10-14 Vt a. 540E 540H ES250 540E
6. Если напряжение на клеммах ЭБУ и Е1 изменяется в зависимости от положения дросселя, проверьте наличие напряжения между клеммами ЭБУ Pwr и масса или Е1 переключателем выбора шаблона в положении Pwr и NORM. См. таблицу " ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА НА КЛЕММАХ ЭБУ Pwr И масса ИЛИ E1 ". (Таблица 6) и (таблица 7). (ref-57032-S23105382742002110800000)
7. Если показания напряжения в шаге 6 правильные, проверьте неисправный ECU или передачу. Если напряжение неправильное, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ ". (ref-57032-S04358946882001101600000)

Без переключения на повышающую передачу (после прогрева)

1. Отсоединить разъем провода соленоида при выключенном зажигании. Дорожный испытательный автомобиль. Обратите внимание, происходит ли повышающая передача в диапазоне «D» при изменении с «L» на «2» на «D».
2. Если передача не переключается, то передача неисправна. Если передача сдвигается правильно, подключите разъем провода соленоида. Привод транспортного средства и запишите напряжение на клеммах ЭБУ.
3. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт существует неисправный соленоид или трансмиссия. Если напряжение увеличивается только до 5 вольт, перейдите к шагу 7.
4. При повышении напряжения до 3 В проверьте напряжение между клеммами ЭБУ № 2 и масса или E1 с передачей в диапазоне " D ". См. таблицы " ПРОВЕРКА КЛЕММ № 2 И масса ИЛИ E1 3 В ". (Таблица 6) и (Таблица 7). (ref-57032-S16827443452002110800000)
5. Если напряжение правильное (от нуля до 3 вольт), проверьте неисправный переключатель нейтрали или цепь проводки стартера. Если напряжение неправильное, попробуйте другой ЭБУ.
6. Если на шаге 3 напряжение отсутствует, проверьте напряжение между клеммой L и масса или E1 ЭБУ с передачей в диапазоне " D ". См. таблицу " ПРОВЕРКА КЛЕММ L И GRD ИЛИ 0-ВОЛЬТ ЭБУ. (Таблица 6) и (Таблица 7). Если напряжение отсутствует, проверьте другой ЭБУ. Если напряжение правильно, проверьте наличие неисправного нейтрального пускового переключателя или цепи проводки пускового переключателя. (ref-57032-S01490021232002110800000)
7. Если на шаге 3 напряжение возрастает только на 5 вольт, проверьте напряжение между клеммами ECU 540H и масса или E1 с выключателем овердрайва ВКЛ-ВЫКЛ. См. " ECU клемма OD2 и масса или E1 Od выключатель 5-VOLT проверить ". ( 6) или ( 7). OD2 OD2 540E OD2 ES250 540E OD2 (ref-57032-S35221035872002110800000)
8. Если при работе выключателя перегрузки напряжение не соответствует норме, проверьте следующее: неисправный выключатель перегрузки, неисправный электрожгут перегрузки или лампа «OD OFF» разомкнута.
9. Если напряжение правильно при работе переключателя с ускоряющей передачей, проверьте напряжение между клеммами ECU 15xx5 agx7 и масса или E1. См. " ECU клемма OD1 и масса OR E1 круиз-контроль напряжение проверить ". ( 6) и ( 7). Напряжение должно быть в пределах спецификации при минимальной температуре хладагента. OD1 OD1 540H OD1 540E OD1 ES250 540E OD1 (ref-57032-S41678347672002110800000)
10. Если напряжение на клеммах ЭБУ правильное, попробуйте другой ЭБУ. Это не соответствует спецификации, проверьте это напряжение еще раз с отключенным компьютером круиз-контроля.
11. При подключении напряжения с отключенным компьютером круиз-контроля замените компьютер круиз-контроля. Если напряжение не соответствует, проверьте неисправный ЭБУ, жгут проводов круиз-контроля, короткое замыкание в жгуте проводов ЭБУ или неисправный датчик температуры электронный впрыск топлива.

Нет блокировки (после прогрева)

1. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Проверьте, хранятся ли какие-либо диагностические коды. Если коды сохранены, используйте диагностическую процедуру в разделе " СВЕТ ИНДИКАТОРА Od OFF МИГАЕТ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ". (ref-57032-S22649106462001101600000)
2. Если коды не сохранены, определите расположение клеммных соединителей для соответствующей модели. (Таблица 6) и (Таблица 7). Подключите вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области, см. таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЕММ ". (ref-57032-S29951779452001101600000)
3. Тест-драйв автомобиля и примечание напряжения. Напряжение должно быть 7, 5 или 3 вольта в диапазоне блокировки во время движения. При правильном напряжении проверьте исправность трансмиссии, заклинивание электромагнита блокировки или неисправность механизма блокировки.
4. Если во время движения нет напряжения 7, 5 или 3 В в диапазоне блокировки, проверьте напряжение между клеммами ЭБУ Bk или STP или Tt и масса или E1 при нажатой педали тормоза. Обратитесь к спецификациям в таблице " ECU клемма дроссельная заслонка OPENING напряжение проверить ". (ref-57032-S33039265402001101600000)
5. При неправильных напряжениях при работе педалью тормоза проверьте наличие неисправного сигнала тормоза. На всех моделях, за исключением моделей Pickup и 4Runner A-340H, при правильном напряжении во время работы педали тормоза проверьте наличие неисправного источника питания ЭБУ и сигнала «земля» или «неисправное положение дроссельной заслонки».

Электрические компоненты и цепи

Схема соленоида коробок передач

1. Убедитесь, что двигатель не калечит. Отсоедините соединитель от КРД двигателя. Измерить сопротивление между клеммами S1, S2, SL и землей разъема КРД.
2. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. При этом проверяются соленоиды и проводка соленоидов. Подайте напряжение батареи на цепи соленоида. При включении соленоида должен быть слышен слышимый щелчок. ВНИМАНИЕ: Если соленоид заблокирован грязью; не будет контроля жидкости, даже если соленоид работает с приложенным напряжением батареи.
3. Подать сжатый воздух под давлением 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) и проверить, что электромагнитные клапаны не пропускают воздух.
4. Электромагниты должны быть установлены или разблокированы в надлежащем положении. (Таблица 13)

Схема №113

Войти

Нейтральный пусковой переключатель

Определите идентификацию клемм переключателя запуска нейтрали. (Рисунок 14) Проверьте целостность цепи на указанных клеммах в соответствующем положении переключения. См. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАПУСКА НЕЙТРАЛИ ". (ref-57032-S42395602332001101600000)

ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №114

Войти

1. При выключенном двигателе отключите датчик положения дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию клемм. (Таблица 15) Проверьте показания сопротивления на указанных клеммах. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-57032-S34600311162002110800000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (A-540E и A-540H)

Схема №115

Войти

Убедитесь, что при нажатии на педаль тормоза загорается световой индикатор тормоза. Ремонтируйте по мере необходимости, если не загорается стоп-сигнал.

Датчик скорости No2

1. Установите на домкрат одно ведущее колесо и поддерживающее транспортное средство. Отсоедините датчик скорости. Обратите внимание на количество клемм в разъеме. Если разъем одинарный, подключите омметр между разъемом и землей. (Таблица 16)
2. Если разъем представляет собой двойной клеммный тип, подключите омметр между обоими клеммами. (Рисунок 16) На всех моделях вращение колеса и чтение заметок. Чтение должно переключаться с нуля на бесконечность.

Схема №116

Войти

Переключатель выбора шаблона

Отсоедините переключатель выбора шаблона на центральной консоли. Обратите внимание на идентификацию клемм. (Рисунок 17) С помощью омметра проверьте целостность между соответствующими клеммами в указанном положении переключателя. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА ". (ref-57032-S29358912802001101600000)

ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫБОРА ШАБЛОНА

Схема №117

Войти

Переключатель овердрайва

Проверьте целостность соединения между клеммами № 1 и 3 при выключенном выключателе. (Рисунок 18)

Схема №118

Войти

Датчик скорости No1 (аналоговый)

Снимите комбинированный измерительный прибор с приборной панели. Подключите омметр между соответствующими клеммами. (Таблица 19) и (Таблица 20). См. таблицу " № 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (АНАЛОГОВОГО ТИПА) " для соответствующих клемм. Вращайте вал измерительного прибора и запишите показания. Омметр должен отклоняться от нуля до бесконечности Ом при вращении вала. (ref-57032-S15153248892002110800000)

НЕТ. 1 ТЕСТОВЫЕ КЛЕММЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (АНАЛОГОВОГО ТИПА)

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Механизм блокировки

1. Двигатель и трансмиссия должны иметь нормальную рабочую температуру. Определите расположение клеммного разъема для соответствующей модели. (Таблица 1) и (Таблица 2). Подключите вольтметр к соответствующим клеммам в указанной области. См. таблицу " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЕММ ". (ref-57032-S29951779452001101600000)
2. Установите тахометр. Установите переключатель выбора шаблона в положение NORM. Управляйте автомобилем на скоростях, пока на вольтметре не появятся 7, 5 или 3 вольта. Это указывает на диапазон блокировки.
3. Нажмите на педаль акселератора и считайте показания тахометра. Если обороты двигателя резко возрастают, то блокировка не функционирует.

Центральные электромагнитные клапаны дифференциального управления (A-540H)

1. Убедиться в том, что трансмиссионная жидкость находится при рабочей температуре. Заблокировать колеса. Снять пробку для испытания раздаточной коробки. Установить манометр для измерения давления масла. (Таблица 21)
2. Отсоедините разъем от ЭБУ и измерьте сопротивление между SD1, SD2 и землей. (Таблица 22) Сопротивление должно быть 11.15 Ом.
3. Подайте напряжение аккумулятора на каждую клемму. При включении соленоидов должен быть слышен слышимый щелчок.
4. Подать сжатый воздух под давлением 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) и проверить, что электромагнитные клапаны не пропускают воздух.
5. Переключитесь в диапазон " L ". Убедитесь, что тормоза полностью задействованы. Ускорьте двигатель. Измерьте линейное давление. См. Таблицу " A-540H CENTER дифференциал управление LINE давление технические характеристики ". (ref-57032-S31668159342002112200000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЛИНИИ УПРАВЛЕНИЯ A-540H (1)

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Датчик скорости транспортного средства и датчик скорости заднего колеса (A-540H)

Отсоедините разъем от ЭБУ. Измерьте сопротивление между Fr (-) и Fr (+) датчиком скорости автомобиля и между Rr (-) и Rr (+) датчиком скорости заднего колеса. (Рисунок 24) Сопротивление должно быть от 560 до 680 Ом.

Схема №124

Войти

Центральный дифференциальный переключатель (A-540H)

Отсоедините разъем от центрального дифференциального выключателя и проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 4 при положении выключателя AUTO (АВТОМАТ). (Поз.25)

Схема №125

Войти