Двигатель (4,2 л): Прочее Land Rover Range Rover L322

Технические характеристики двигателя (4,2 л): прочее

Технические особенности включают в себя

1. 8-цилиндровый 90-градусный алюминиевый блок цилиндров с жидкостным охлаждением " замкнут V " с чугунными гильзами
2. Поршни имеют конструкцию юбки с открытым концом, с 2 компрессионными кольцами и 3 маслосъемным кольцом
3. Две алюминиевые головки цилиндров, каждая из которых включает 2 распредвала, изготовленные из охлажденного чугуна
4. Четыре клапана на цилиндр
5. Ступенчатые подъемники клапанов (без прокладок)
6. Нагнетатель с ременным приводом
7. Регулируемые фазы газораспределения (Vvt) (только для Североамериканской спецификации (NAS), начиная с 2007 модельного года)
8. Топливные форсунки с верхним питанием, 12 отверстий
9. Передняя крышка двигателя из алюминия, вмещающая переднее масляное уплотнение коленчатого вала
10. Первичный и вторичный цепной привод распределительных валов
11. Алюминиевая опорная плита
12. Чугунный коленчатый вал
13. Шатуны с разрывом в спеченной кованой стали
14. Двойной многовитковый ремень, приводящий в движение фронтальные аксессуары
15. Изготовленные из нержавеющей стали двойные кожные выхлопные коллекторы
16. Усовершенствованная система управления двигателем, включающая электронное управление дроссельной заслонкой
17. Соответствует требованиям по устранению неисправностей, изложенным в Европейском законодательстве по бортовой диагностике (EOBD) III, Федеральном законодательстве США по бортовая система диагностики и Калифорнийском законодательстве по OBDII.

Данные двигателя

Схема №130

Войти

Блок цилиндров

Блок цилиндров представляет собой конструкцию " замкнут V ", которая обеспечивает по своей сути жесткую конструкцию с хорошим уровнем вибрации. Рубашка с низким объемом охлаждающей жидкости улучшает время прогрева и уровень шума поршня; конструкция с продольным потоком рубашки, с одним отверстием для передачи охлаждающей жидкости в головке цилиндра в каждом блоке, улучшает жесткость и уплотнение прокладки головки.

Схема №131

Войти

Жиклеры, расположенные в блоке цилиндров, обеспечивают смазку и охлаждение поршня и поршневого пальца. Эти жиклеры распыляют масло на нижнюю сторону поршня.

Смазочное масло распределяется через блок цилиндров, через главный масляный канал и каналы, просверленные в блоке, ко всем критическим движущимся частям. Эти каналы отводят масло к главному и большому подшипникам через отверстия, проделанные в коленчатом валу.

Данные двигателя помечены в 3 местах, 2 на блоке цилиндров (показан) и 1 на передней крышке двигателя, которая состоит из этикетки, отображающей номер двигателя. Диаметры компонентов представлены алфавитными и числовыми кодами; ключи к кодам находятся в Руководстве по процедурам сервисного ремонта (SRP).

Шатуны и поршни

Шатуны изготовлены из цельнокованой стали и имеют крышки подшипников с разрывом. Крышки подшипников изготовлены путем гидроразрыва противоположных сторон шатуна по горизонтальной осевой линии подшипника. Помимо того, что они более просты в изготовлении, при повторной сборке треснувшие поверхности блокируются с образованием прочного бесшовного соединения. Положение цилиндра отмечается на смежных сторонах соединения для идентификации соответствующих шатунов и крышек подшипников. Подшипники шатунов представляют собой алюминиевые / оловянные разрезные подшипники скольжения. Поршни, изготовленные с открытыми концами, имеют конструкцию юбки с алюминиевой коронкой.

Номер класса поршня наносится на головку поршня и должен совпадать с номером для каждого отверстия цилиндра. Поршень должен быть собран в правильной ориентации для указанного отверстия цилиндра.

1. Правый блок цилиндров - номер марки поршня и толстый фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя
2. Левый блок цилиндров - номер марки поршня и тонкий фланец шатуна должны быть обращены к передней части двигателя

Схема №132

Войти

Датчик Ckp установлен в задней части картера. Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, который обеспечивает ввод частоты вращения и положения коленчатого вала двигателя. Для получения дополнительной информации см.: ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)

Датчики детонации

Датчики детонации установлены в блоке цилиндров на внутренней стороне каждого блока цилиндров. Они представляют собой пьезоэлектрические датчики, которые обеспечивают входы для обнаружения и локализации детонации во время сгорания. Для получения дополнительной информации см.: ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Схема №133

Войти

Электродвигатель стартера двигателя установлен на задней правой стороне двигателя, на разделительной линии между блоком цилиндров и опорной плитой. Для получения дополнительной информации см.: Технические характеристики

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости установлен между 2-мя банками цилиндров, на передней грани блока цилиндров.

Компоненты коленчатого вала и картера

Коленчатый вал и коренные подшипники

Шесть противовесов обеспечивают хороший уровень вибрации от коленчатого вала с 4 бросками, 5 подшипниками. Изготовленный из чугуна, коленчатый вал также имеет поднутрение и накатанные галтели для улучшенной прочности.

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала - это прессовая посадка в стыке станина - блок цилиндров.

Основными подшипниками являются алюминиевые / оловянные разъемные подшипники скольжения. Масляная канавка в верхней половине каждого подшипника передает масло в коленчатый вал для смазки шатунных подшипников. Алюминиевая / оловянная упорная шайба установлена с каждой стороны верхней половины центрального основного подшипника.

Опорная плита

Опорная плита представляет собой конструкционную отливку, прикрепленную болтами к нижней части блока цилиндров для удержания коленчатого вала. Использование опорной плиты еще больше повышает жесткость. Железные вставки, влитые в основные подшипниковые опоры опорной плиты, минимизируют изменения основного зазора подшипника из-за теплового расширения.

Два полых дюбеля совмещают станину с блоком цилиндров.

Буртики герметика уплотняют стык между станиной и блоком цилиндров.

Схема №134

Войти

Конструктивный отстойник из алюминиевого сплава крепится болтами к опорной плите. Поддон для защиты от ветра, прикрепленный к нижней стороне опорной плиты, изолирует масляный поддон от возмущенного воздуха, создаваемого вращением коленчатого вала, для предотвращения аэрации масла и улучшения слива масла. Резиновая пробка в задней части конструктивного отстойника уплотняет отверстие, обеспечивающее доступ к крепежным болтам гидротрансформатора. Пробка для слива масла из двигателя расположена в правом переднем углу масляного поддона.

Буртик герметика герметизирует стык между конструктивным отстойником и опорной плитой.

Масляный насос

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине.

Приводная пластина стартера

Пластина привода стартера крепится к задней части коленчатого вала. Диск ГРМ, для датчика частоты вращения двигателя, приварен точечной сваркой к передней грани пластины привода.

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Газораспределительный механизм

По-

Крышка таймера

Крышка ГРМ из алюминиевого сплава содержит переднее масляное уплотнение коленчатого вала (манжетное уплотнение из ПТФЭ). Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют соединение между крышкой ГРМ и передней поверхностью двигателя.

Компоненты головок цилиндров

Головки цилиндров

Головки цилиндров уникальны для каждого блока цилиндров. Глубоко посаженные болты, чтобы уменьшить искажение, прикрепляют головки цилиндров к блоку цилиндров. Два полых штифта выравнивают каждую головку цилиндров с блоком цилиндров. Свечи зажигания 14 мм, по 1 на цилиндр, расположены в углублениях вниз по центральной линии каждой головки цилиндров. Проушины для подъема двигателя прикреплены болтами к головкам цилиндров; 2 сзади (1 на головку) и 1 спереди.

Схема №137

Войти

Крышки распределительного вала изготовлены из термопласта, правая крышка распределительного вала имеет выход для сапуна двигателя с частичной нагрузкой и клапан регулирования давления (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), левая крышка распределительного вала имеет выход для сапуна двигателя с полной нагрузкой и крышку заливной масляной горловины двигателя, а под выходом из сапуна в каждой крышке установлены одинаковые маслоотделители.

Для получения дополнительной информации см.: ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Прокладки из силиконовой резины в канавке уплотняют стыки между крышками распределительного вала и головками цилиндров. Вместе с проставками и уплотнениями на креплениях крышек распределительного вала они также изолируют крышки от прямого контакта с головками цилиндров, для снижения шума.

Прокладка головок цилиндра

Многослойная стальная прокладка головки цилиндров имеет удельные сечения потока воды в цилиндре для равномерного потока охлаждающей жидкости.

Распределительные валы

Распределительные валы изготовлены из охлажденного чугуна. Пять крышек из алюминиевого сплава удерживают каждый распределительный вал. Номера позиций, от 0 до 4 для распределительного вала впуска и от 5 до 9 для распределительного вала выпуска, отмечены на внешних гранях крышек.

Кольца газораспределения для каждого датчика положения распределительного вала расположены в задней части обоих впускных распределительных валов. Плоская поверхность, обработанная около передней части каждого распределительного вала, позволяет блокировать распределительные валы во время процедуры газораспределения.

Датчик положения распредвала

Датчики положения распределительного вала установлены в каждой головке цилиндров в задней части распределительного вала впуска. Это датчик переменного сопротивления, который обеспечивает ввод в блок управления двигателем относительно положения распределительного вала. Для получения дополнительной информации см.: ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Впускной и выпускной клапаны

Каждая головка цилиндров имеет сдвоенные верхние распределительные валы, приводящие в действие 4 клапана на цилиндр через сплошные беззазорные клапанные подъемники.

Облегченная клапанная передача обеспечивает хорошую экономию топлива и уровень шума. Диаметр головки клапана составляет 31 мм (1 220 дюйма) для выпуска и 35 мм (1 378 дюйма) для впуска. Все клапаны имеют штоки диаметром 5 мм (0 197 дюйма), поддерживаемые в спеченных металлических седлах и направляющих вставках. Цанги, фланцы клапанов и пружинные седла размещают одиночные клапанные пружины как на впускных, так и на выпускных клапанах. Уплотнения штока клапана интегрированы в пружинные седла.

Схема №138

Войти

Перепускной клапан

Перепускной клапан крепится к отверстию в индукционном колене и регулирует перепускной поток от промежуточных охладителей обратно на впускную сторону нагнетателя. При закрытых или частично открытых настройках дроссельной заслонки (то есть на холостом ходу и в большинстве крейсерских условий) перепускной клапан полностью открыт, чтобы обеспечить максимальный перепуск и оптимальную экономию топлива. По мере открытия дроссельной заслонки перепускной клапан постепенно закрывается, чтобы уменьшить перепускной поток и увеличить давление воздуха, подаваемого в двигатель для получения оптимальной выходной мощности.

Привод перепускного клапана

Привод перепускного клапана представляет собой мембранный привод, прикрепленный к клапанному шпинделю перепускного клапана. Вакуумная труба соединяет привод с индукционным коленом.

Схема №139

Войти

Переходники промежуточного охладителя обеспечивают сопряжение между промежуточными охладителями и головками цилиндров, а также расположение топливных направляющих и форсунок. Цельные прокладки уплотняют стыки между промежуточными охладителями и переходниками промежуточного охладителя, а также между переходниками промежуточного охладителя и головками цилиндров.

Схема №140

Войти

Топливные рейки установлены на переходниках промежуточного охладителя. Топливная перепускная труба соединяет топливные рейки между собой в передней части двигателя.

Схема №141

Войти

Восемь топливных инжекторов с верхним питанием и 12 отверстиями устанавливаются в топливные рейки и удерживаются на месте пружинными зажимами. Два уплотнительных кольца установлены между креплениями форсунок топливных реек и соответствующими углублениями в переходниках промежуточного охладителя. Инжекторы представляют собой электромагнитные соленоидные клапаны, управляемые блок управления двигателем. Топливные струи от инжектора направляются на заднюю часть впускных клапанов. Для получения дополнительной информации см.: ОПИСАНИЕ И РАБОТА

Регулируемые фазы газораспределения

Начиная с 2007 модельного года, автомобили NAS оснащены Vvt. Для получения дополнительной информации см.

Сбор масла

Изготовленный стальной маслоприемник погружается в масляный резервуар, чтобы обеспечить подачу масла к масляному насосу во всех нормальных положениях автомобиля. Сетчатый экран на входе предотвращает попадание мусора в масляную систему.

Масляный насос установлен на коленчатом валу в передней части двигателя. Выходное отверстие насоса совмещается с масляными проходами в станине.

Насосный элемент представляет собой эксцентриковый ротор, который непосредственно приводится в действие лысками на коленчатом валу. Встроенный предохранительный клапан регулирует давление на выходе насоса на уровне 4,5 бар (65,25 фунт / кв.

Схема №142

Войти

Масляный фильтр представляет собой сменный картридж, установленный на переходнике. Внутреннее перепускное устройство позволяет полный перепуск потока, если фильтр заблокирован.

Реле давления масла подключает вход массы к приборной панели при наличии давления масла. Реле работает при давлении от 0,15 до 0,41 бар (от 2,2 до 5,9 фунт / кв.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Изготовленные двойные кожные выпускные коллекторы из нержавеющей стали уникальны для каждого блока цилиндров.

Проставки на крепежных болтах позволяют коллекторам расширяться и втягиваться при изменении температуры, сохраняя при этом зажимные нагрузки.

Теплозащитные экраны интегрированы в прокладки выпускного коллектора.

Как проверить зазор клапана

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения ").
4. Снять левую крышку крана, см. " Крышка крана левая " или " Крышка крана левая ".
5. Снять правую крышку крана, см. " Крышка крана правая " или " Крышка крана правая ".
6. Повернуть двигатель по часовой стрелке, чтобы отвести кулачок распределительного вала от толкателя клапана
7. С помощью набора щупов измерить зазор между распределительным валом и толкателем клапана.
8. Повторить описанную выше процедуру для остальных 31 толкателя.
9. При необходимости отрегулировать зазор.
10. Данные о головке цилиндров см. в спецификациях. См. раздел " Спецификации ".
11. Установить правую крышку крана, см. " Крышка крана правая " или " Крышка крана правая ".
12. Установить левую крышку крана, см. " Крышка крана левая " или " Крышка крана левая ".
13. Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения ").
14. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").

Распределительные валы правый

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент настройки синхронизации 303-645 Инструмент настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя ").
4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ".
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
6. Законтрите коленчатый вал, установить специальный инструмент, ввернуть винт.
7. Снять блок управления ГРМ правого распределительного вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установить на правую головку цилиндров специнструмент, завернуть 3 болта.
9. Снять натяжитель цепи первичного ГРМ, отвернуть 2 болта.
10. Снять направляющую натяжителя цепи ГРМ и болт.
11. Удалить основную цепь синхронизации.
12. Снять натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения и вспомогательную цепь газораспределения. Снять 2 болта.
13. Снять звездочки распределительного вала, снять и выбросить 2 болта.
14. Вынуть специальный инструмент из правой головки цилиндров, вывернуть 3 болта.
15. Снять крышки подшипников распределительного вала, отвернуть 20 болтов.
16. Снять распределительные валы.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверить и отрегулировать зазоры толкателя клапана.
2. Заменить клапанные толкатели на самые маленькие из имеющихся. Нанести легкий слой чистого машинного масла на сменные клапанные толкатели.
3. Установить распределительные валы, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, смазать шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
4. Установить крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затянуть болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
5. Установить оба выброшенных болта звездочки распределительного вала.
6. Замерить и записать зазоры толкателей клапанов, вращая распределительные валы с помощью болтов.
7. Снять крышки подшипников распределительного вала, отвернуть 20 болтов.
8. Снять распределительные валы.
9. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные толкатели клапана.
10. Установить распределительные валы, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, смазать шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
11. Установить крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затянуть болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
12. Проверить зазоры толкателей клапанов. Вращайте распределительные валы с помощью болтов. Снять оба болта звездочки распределительного вала после завершения проверки.
13. Установить на правую головку цилиндров специнструмент, завернуть 3 болта.
14. Зафиксировать поршень натяжителя цепи вторичного ГРМ ЛЕВ. Металлическим штоком диаметром 1 мм зафиксировать поршень натяжителя цепи ГРМ.
15. Установить натяжитель цепи вторичного ГРМ и цепь на звездочки распределительного вала.
16. Установить вспомогательную цепь ГРМ и звездочки на распределительные валы, ввернуть болты звездочек распределительного вала.
17. Установить болты натяжителя вспомогательной цепи ГРМ. Затянуть болты до 12 Нм.
18. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снять стопорный стержень.
19. Установить основную цепь ГРМ. Убедиться, что слабина цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
20. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ. Затянуть болты до 12 Н · м.
21. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ. Металлическим стержнем диаметром 3 мм зафиксировать поршень натяжителя цепи ГРМ. Затянуть болты до 12 Нм. Извлечь стопорный стержень.
22. Установить специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затянуть болт звездочки впускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов. Затянуть болт звездочки выпускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов.
23. Вынуть специальный инструмент из правой головки цилиндров.
24. Установить правый регулятор масла VCT, установить новые уплотнительные кольца и затянуть болты до 22 Н · м.
25. Снять инструмент для блокировки коленчатого вала, отвернуть винт.
26. Проверните коленчатый вал 2 полных оборота в направлении по часовой стрелке.
27. Установить специальные инструменты и проверить синхронизацию двигателя. Сбросьте синхронизацию двигателя, если она не правильная.
28. Снять специальный инструмент.
29. Установить датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ").
30. Установить переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ".
31. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").

Распределительные валы лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Инструмент настройки синхронизации 303-645 Инструмент настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя ").
4. Снять датчик положения коленчатого вала (Ckp). См. " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ".
5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
6. Законтрите коленчатый вал, установить специальный инструмент, ввернуть винт.
7. Снять блок управления ГРМ правого распределительного вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
8. Установить на правую головку цилиндров специнструмент, завернуть 3 болта.
9. Снять основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
10. Снять направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, вывернуть болт.
11. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
12. Снять блок управления ГРМ левого распределительного вала (VCT), отвернуть 2 болта, снять гайку, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
13. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
14. Снять натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
15. Снять левую верхнюю и нижнюю направляющие натяжителя цепи ГРМ, вынуть шпильку и болт.
16. Снять основную цепь газораспределения лев.
17. Снять звездочки распределительного вала, снять и выбросить 2 болта.
18. Снять натяжное устройство вспомогательной цепи газораспределения и вспомогательную цепь газораспределения. Снять 2 болта.
19. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров, вывернув 3 болта.
20. Снять крышки подшипников распределительного вала, отвернуть 20 болтов.
21. Снять распределительные валы.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Проверить и отрегулировать зазоры толкателя клапана.
2. Заменить клапанные толкатели на самые маленькие из имеющихся. Нанести легкий слой чистого машинного масла на сменные клапанные толкатели.
3. Установить распределительные валы, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, смазать шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
4. Установить крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затянуть болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
5. Установить оба выброшенных болта звездочки распределительного вала.
6. Замерить и записать зазоры толкателей, вращая распределительные валы с помощью болтов.
7. Снять распределительные валы, вывернуть 20 болтов.
8. Снять толкатели клапана, заменить на выбранные.
9. Установить распределительные валы, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, смазать шейки распределительного вала и лепестки распределительного вала.
10. Установить крышки подшипников распределительного вала. Равномерно и постепенно затянуть болты в указанной последовательности до 10 Нм (7 фунтов на фут).
11. Проверить зазоры толкателя клапана. Вращайте распределительные валы с помощью болтов. Снять оба болта звездочки распределительного вала после завершения проверки.
12. Установить специальный инструмент на левую головку цилиндров.
13. Нажать на поршень вторичного натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Металлическим штоком диаметром 1 мм зафиксировать поршень натяжителя цепи ГРМ.
14. Установить на звездочки распределительного вала натяжитель цепи вторичного ГРМ ЛЕВ и цепь ГРМ.
15. Установить болты натяжителя цепи вспомогательных ГРМ ЛЕВ. Затянуть болты до 12 Нм.
16. Установить на распределительные валы цепь и звездочки вторичной ГРМ ЛЕВ. Установить болты звездочек распределительного вала.
17. Натяните вспомогательную цепь ГРМ, снять стопорный стержень.
18. Установить основную цепь газораспределения Lh. Убедиться, что слабина цепи газораспределения находится на стороне натяжного устройства цепи газораспределения.
19. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ ЛЕВ. Затянуть шпильку до 12 Нм.
20. Установить первичный натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Металлическим стержнем диаметром 3 мм законтрите поршень натяжителя цепи ГРМ. Затянуть болты на 12 Нм, извлечь стопорный стержень.
21. Установить специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затянуть болт звездочки впускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов. Затянуть болт звездочки выпускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов.
22. Установить маслорегулятор VCT ЛЕВ. Установить новые уплотнительные кольца. Затянуть болты на 22 Нм. Затянуть гайку на 11 Нм.
23. Установить основную цепь ГРМ правого борта. Убедиться, что провисание цепи ГРМ находится на стороне натяжного устройства цепи ГРМ.
24. Установить направляющую натяжителя цепи ГРМ правого борта и затянуть болты до 12 Н · м.
25. Установить натяжитель цепи ГРМ правый основной, металлическим стержнем диаметром 3 мм законтрите поршень натяжителя цепи ГРМ, затянуть болты до 12 Н · м, снять стопорный стержень.
26. Установить специальный инструмент на звездочку выпускного распределительного вала. Затянуть болт звездочки впускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов. Затянуть болт звездочки выпускного распределительного вала до 20 Нм, затем еще на 90 градусов.
27. Установить правый регулятор масла VCT, установить новые уплотнительные кольца и затянуть новые болты до 22 Н · м.
28. Снять специальный инструмент с левой головки цилиндров.
29. Вынуть специальный инструмент из правой головки цилиндров.
30. Снять инструмент для блокировки коленчатого вала, отвернуть винт.
31. Проверните коленчатый вал 2 полных оборота в направлении по часовой стрелке.
32. Установить специальные инструменты и проверить синхронизацию двигателя. Сбросьте синхронизацию двигателя, если она не правильная.
33. Снять специальный инструмент.
34. Установить датчик Ckp (см. раздел " Датчик положения коленчатого вала (Ckp) ").
35. Установить переднюю крышку двигателя, см. " Передняя крышка двигателя ".
36. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").

Шкив коленвала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Иллюстрация инструмента Наименование инструмента Номер инструмента Съемник, шкив коленчатого вала 303-588 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Переходник 303-191-03 Болты и проставки 303-191-04 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Монтажник, уплотнение коленчатого вала 303-1100 Уплотнение переходника - Коленчатый вал 303-1100

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения ").
4. Снять ремень вентилятора охлаждения. Обратить внимание на установленное положение. Повернуть натяжитель ремня вентилятора охлаждения по часовой стрелке. Ослабить болт натяжителя ремня вентилятора охлаждения, чтобы облегчить снятие ремня.
5. Снять шкив вентилятора охлаждения, отвернуть 3 болта.
6. Снять подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения, отвернуть 5 болтов.
7. Снять натяжитель ремня вентилятора охлаждения, вывернуть болт.
8. Отпустить приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
9. Снять ремень привода приспособления.
10. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
11. Снять фиксирующий болт шкива коленчатого вала, выбросьте болт и снять специальный инструмент.
12. С помощью специальных инструментов снять шкив коленчатого вала, собрать стопорное кольцо и снять специальные инструменты.
13. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
14. Проверить шкив демпфера коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Очистить все сопрягаемые грани шкива коленчатого вала.
2. С помощью специальных инструментов установить переднее уплотнение коленчатого вала. Смазать уплотнение чистым моторным маслом. Использовать выброшенный болт коленчатого вала со специальным инструментом. Снять специальные инструменты.
3. Установить шкив коленчатого вала, смазав уплотнение чистым моторным маслом.
4. Установить стопорное кольцо шкива коленчатого вала.
5. Установить, но не затягивайте новый болт шкива коленчатого вала.
6. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала. Затянуть болт шкива коленчатого вала до 380 Нм. Снять специальные инструменты.
7. Установить ремень привода приспособления.
8. Установить натяжитель ремня вентилятора охлаждения и затянуть болт до 40 Нм.
9. Установить подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения и затянуть болты до 10 Н · м.
10. Установить шкив вентилятора охлаждения и равномерно затянуть болты до 25 Нм.
11. Установить ремень вентилятора охлаждения. Затянуть болт натяжителя ремня вентилятора охлаждения до 40 Нм. Вращайте натяжитель ремня вентилятора охлаждения по часовой стрелке.
12. Установить вентилятор охлаждения (см. раздел " Вентилятор охлаждения ").
13. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").

Переднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Монтажник, уплотнение коленчатого вала 303-1100 Переходник - Уплотнение коленчатого вала Монтажник 303-1100-01

Заднее уплотнение коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять гибкую пластину гидротрансформатора (см. раздел " Гибкая пластина ").
4. Установить специнструмент, завернуть 2 болта и затянуть 2 гайки для удержания специнструмента.
5. С помощью специального инструмента проколоть уплотнитель, чтобы создать отверстия для 6 саморезов.
6. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Установить 6 саморезов. Отрегулировать 2 гайки. Затянуть центральный болт.

Компоненты привода синхронизации

SPECIAL TOOLS Tool Illustration Tool Name Tool Number Инструмент для настройки / блокировки распределительного вала 303-530 Инструмент для настройки синхронизации 303-645 Инструмент для натяжения цепи синхронизации 303-532

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять переднюю крышку двигателя (см. раздел " Передняя крышка двигателя ").
4. Снять подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя ").
5. Снять датчик положения коленчатого вала (ЦКП), отсоединить электрический соединитель, вывернуть болт.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока лыски на распределительных валах не окажутся параллельными граням стыка головки цилиндров.
7. Законтрите коленчатый вал, установить специальный инструмент, ввернуть винт.
8. Снять корпус электромагнита управления регулируемой синхронизацией распределительного вала правого вала (VCT), отвернуть 3 болта, снять и утилизировать уплотнительные кольца.
9. Установить на правую головку цилиндров специнструмент, завернуть 3 болта.
10. Снять основной узел натяжителя цепи ГРМ правого направления, отвернув 2 болта.
11. Снять направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, вывернуть болт.
12. Удалить основную цепь синхронизации Rh.
13. Снять направляющую натяжного устройства цепи ГРМ правого борта, вывернуть болт.
14. Снять корпус электромагнита управления фазами газораспределения (VCT) левого распределительного вала, отвернуть 2 болта, снять гайку, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
15. Установить специнструмент на левую головку цилиндров, завернув 3 болта.
16. Снять натяжитель цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
17. Снять направляющую натяжного устройства цепи ГРМ ЛЕВ, отвернуть болт.
18. Снять основную цепь газораспределения лев.
19. Снять направляющую натяжного устройства цепи ГРМ ЛЕВ, отвернуть болт.
20. Освободить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта.
21. Снять обе звездочки распределительного вала лев. Снять и утилизируйте 2 болта. Снять натяжитель цепи вторичного ГРМ лев и цепь вторичного ГРМ со звездочек распределительного вала.
22. Освободить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh, отвернуть 2 болта.
23. Снять обе звездочки правого распределительного вала. Снять и утилизируйте 2 болта. Снять натяжитель цепи вторичного ГРМ правого и цепь вторичного ГРМ со звездочек распределительного вала.
24. Снять звездочку коленчатого вала, вынуть шпонку звездочки коленчатого вала.

Подвеска двигателя лев.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Съемник половины вала внутреннее соединение (LRT-54-026) 205-735 Установка масляного уплотнения половины вала 308-626 / 1 Монтажник / направляющая половина вала масляное уплотнение 308-656 / 2 Импульсный экстрактор (хтагх1-004) 100-012 Сепаратор шарового соединения (LRT-54-027) 205-754 LRT-99

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ".
4. Снять выхлопную систему (см. раздел " Выхлопная система ").
5. Слить дифференциальную жидкость. См. " Дифференциальный слив и заполнение ".
6. Снять передние колеса и шины.
7. Отсоединить нижнюю рулевую колонку от рулевого механизма. Обратить внимание на установленное положение. Выровняйте рулевое колесо по прямой. Снять и выбросьте болт Torx.
8. Левый борт: Отсоединить поводок стабилизатора, отвернуть гайку, снять плоскую шайбу.
9. Левый борт: Отсоединить плечо серьги датчика высоты подвески и отвернуть гайку.
10. Левый борт: Отсоединить концевой шаровой шарнир тяги рулевого механизма, ослабить стопорную гайку концевого шарового шарнира тяги, гайку утилизируйте.
11. Левый борт: Отсоединить нижний рычаг, вывернуть болт и утилизируйте гайку.
12. Левый борт: Отсоединить тягу, вывернуть болт и утилизируйте гайку.
13. Левый борт: Отпустить пружину пневмоподвески и ослабить 3 гайки.
14. ЛЕВЫЙ борт: Специальным инструментом отсоединить полуось от дифференциала, снять и утилизируйте стопорный зажим.
15. Левый борт: Снять и утилизировать масляное уплотнение полуоси.
16. Левый борт: Снять теплозащитный экран моторного отсека, отвернуть 2 гайки, снять 2 винта.
17. Левый борт: Снять теплозащитный экран крепления двигателя, отвернуть 2 винта.
18. ПРАВЫЙ БОРТ: Освободить подвеску двигателя, поддержите двигатель, отвернуть гайку.
19. Левый борт: Освободить двигательную стойку и вывернуть болт.
20. Левый борт: Снять крепление двигателя. Используя трансмиссионный домкрат, поднять двигатель подальше от крепления двигателя. Снять 2 болта.

Схема №185

Войти

1. Левый борт: Установить крепление двигателя, затянуть болты крепления двигателя к подрамнику на 56 Нм.
2. Левый борт: Установить теплозащитный экран крепления двигателя и затянуть винты.
3. Опустить двигатель на опоры, затянуть болт на 100 Нм (74 фунта на фут) и гайку на 100 Нм (74 фунта на фут).
4. Левый борт: Установить тепловой экран двигательного отсека, затянуть винты и гайки.
5. Левый борт: С помощью специальных инструментов установить новое масляное уплотнение полуоси. Очистить сопрягаемые поверхности компонентов.
6. Левый борт: Полностью установить полуось. Очистить компонент. Установить новый стопорный зажим. Открыть протектор масляного уплотнения полуоси. Смазать уплотнение чистой дифференциальной жидкостью. Снять и утилизируйте протектор масляного уплотнения полуоси.
7. Левый борт: Подсоединить тягу, установить болт с новой гайкой.
8. Левый борт: Подсоединить нижний рычаг, ввернуть болт с новой гайкой.
9. Левый борт: Подсоединить концевой шаровой шарнир рулевой тяги, очистить сопрягаемые поверхности компонентов, затянуть новую гайку до 80 Н · м.
10. ЛЕВЫЙ БОРТ: Подсоединить поводок стабилизатора, установить шайбу и затянуть гайку на 100 Н · м.
11. Левый борт: Подсоединить кронштейн звена датчика высоты подвески и затянуть гайку на 8 Н · м.
12. Прикрепите нижнюю рулевую колонку. Убедиться, что бирка рулевого механизма правильно выровнена, как показано на рисунке. Установить новый болт Torx и затянуть до 24 Нм.
13. Установить передние колеса и шины, затянуть гайки колес на 140 Нм (103 фунта на фут).
14. Затянуть гайки и болты нижнего рычага на 165 Нм (122 фунта на фут) плюс еще 90 градусов.
15. Затянуть гайки и болты стяжных тяг на 165 Нм (122 фунта на фут) плюс еще 90 градусов.
16. Установить вытяжную систему (см. раздел " Вытяжная система ").
17. Установить брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ".
18. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
19. Заполните передний корпус дифференциала правильным количеством жидкости. См. " Дифференциальный слив и заполнение ".
20. Провести полную проверку и регулировку геометрии автомобиля.

Двигатель MOUNT RH (опора двигателя прав)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент для иллюстрации Название инструмента Номер инструмента Гаечный ключ 303-1142 для вязкой муфты Инструмент 303-1143 для фиксации шкива вязкой муфты

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять воздухозаборный резонатор (см. раздел " Воздухозаборный резонатор ").
4. Снять расширительный бак хладагента (см. раздел " Расширительный бак хладагента ").
5. С помощью специальных инструментов отпустить охлаждающий вентилятор.
6. Снять подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя ").
7. Снять правый тепловой экран двигательного отсека, отвернуть 2 гайки, отвернуть 2 винта.
8. Освободить подвеску двигателя, поддержите двигатель, отвернуть гайку.
9. Снять крепление двигателя. Используя трансмиссионный домкрат, поднять двигатель в сторону от крепления двигателя. Снять 2 болта.

Передняя крышка двигателя

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Иллюстрация инструмента Наименование инструмента Номер инструмента Съемник, шкив коленчатого вала 303-588 Удерживающий инструмент Шкив коленчатого вала 303-893 (LRT-12-080) Адаптер 303-191-03 Болты и проставки 303-191-04 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Съемник, уплотнение коленчатого вала 303-D121 Уплотнение коленчатого вала 303- Переходник 11шер-переходник

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Поднять и поддержите транспортное средство.
3. Снять коллектор охлаждающей жидкости (см. раздел " Коллектор охлаждающей жидкости ").
4. Снять натяжитель ремня привода вентилятора охлаждения, вывернуть болт.
5. Снять шкив вентилятора охлаждения, отвернуть 3 болта.
6. Снять подшипник ступицы привода вентилятора охлаждения, отвернуть 5 болтов.
7. Отпустить приводной ремень приспособления. Вращайте натяжитель приводного ремня приспособления против часовой стрелки, используя приводной ключ 3 / 8 ".
8. Снять шкив насоса охлаждающей жидкости, вывернуть 3 болта.
9. Снять натяжитель ремня привода приспособления, вывернуть болт.
10. Снять ремень привода приспособления.
11. Снять натяжной ролик приводного ремня приспособления, вывернуть болт и повторить вышеописанную процедуру для оставшегося натяжного ролика.
12. Снять индикатор уровня масла и трубку. См. " Индикатор уровня масла и трубка ".
13. Снять левое переднее колесо.
14. Отсоединить линии хладагента от компрессора переменного тока. Снять 2 болта. Снять и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
15. Отсоединить электрический разъем муфты A / C.
16. Отпустить компрессор кондиционера и вывернуть 3 болта.
17. Снять монтажный кронштейн компрессора кондиционера, отвернуть 2 болта.
18. Снять компрессор кондиционера.
19. Снять тепловой экран выпускного коллектора, отвернуть 2 винта.
20. Отсоединить положительный кабель батареи, отпустить крышку и отвернуть гайку.
21. Снять генератор, отвернуть 3 болта, отсоединить электрический соединитель.
22. Освободить монтажный кронштейн генератора, ослабить нижний задний болт, отвернуть 3 оставшихся болта.
23. Используя специальные инструменты, удерживайте шкив коленчатого вала.
24. Снять фиксирующий болт шкива коленчатого вала, выбросьте болт и снять специальный инструмент.
25. С помощью специальных инструментов снять шкив коленчатого вала, собрать стопорное кольцо и снять специальные инструменты.
26. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
27. Проверить шкив демпфера коленчатого вала и стопорное кольцо на наличие повреждений.
28. Снять правую крышку крана (см. " Крышка крана правая ").
29. Снять крышку левого клапана (см. " Крышка левого клапана ").
30. Освободить жгут электропроводки двигателя, отпустить 2 зажима, отвернуть болт.
31. Снять переднюю крышку двигателя, отвернуть 24 болта, снять и утилизируйте прокладку.

Несущая часть коренного подшипника коленчатого вала

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Установка времени Инструмент 303-645 Устройство для удаления / установки заднего сальника коленчатого вала 303-538

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики ").
2. Снять масляный насос. См. " Масляный насос " или См. " Масляный насос ".
3. Отпустить электродвигатель стартера, вывернуть болт.
4. Снять электродвигатель стартера, отпустить крышку плюсового кабеля аккумуляторной батареи, отвернуть гайку, отсоединить плюсовой кабель аккумуляторной батареи, отсоединить электрический соединитель.
5. Снять специальный инструмент.
6. Снять гибкую пластину гидротрансформатора, отвернуть 8 болтов.
7. Снять отбойник, отвернуть 6 болтов.
8. Снять держатель коренного подшипника коленчатого вала, Вывернуть болты держателя коренного подшипника коленчатого вала в указанной последовательности.
9. Снять и утилизировать масляное уплотнение заднего коленчатого вала.