Масляный насос
Жидкостный насос является неотъемлемой частью трансмиссии. Жидкостный насос используется для подачи гидравлического давления для работы регулирующих клапанов и муфт, а также для пропускания жидкости через охладитель трансмиссии.
Жидкостный насос 6HP26 является насосом серповидного типа и расположен между промежуточной пластиной и гидротрансформатором. Насос имеет скорость подачи 16 см 3 за оборот.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Стопорное кольцо |
| 2 | Масляное уплотнение вала |
| 3 | Уплотнительное кольцо |
| 4 | Корпус насоса |
| 5 | Ведомая шестерня |
| 6 | Проставка полумесяца |
| 7 | Роликоподшипник |
| 8 | Рабочее колесо |
| 9 | Центрирующий штифт |
| 10 | Пружинная шайба |
| 11 | Выпускной канал (высокого давления) |
| 12 | Впускное отверстие (низкого давления) |
Насос содержит корпус, серповидную проставку, рабочее колесо и коронную шестерню. Корпус имеет впускное и выпускное отверстия для направления потока и расположен в промежуточной пластине посредством центрирующего штифта. Действие насоса достигается рабочим колесом, зубчатым венцом и серповидной проставкой.
Серповидная проставка зафиксирована в своем положении штифтом и расположена между коронной шестерней и рабочим колесом, которое приводится в движение приводом от гидротрансформатора, расположенного на игольчатом роликовом подшипнике в корпусе насоса. Зубья рабочего колеса входят в зацепление с зубьями коронной шестерни. При вращении рабочего колеса движение передается коронной шестерне, которая вращается в том же направлении.
Вращательное движение зубчатого венца и рабочего колеса собирает жидкость из впускного отверстия в промежутках между зубьями. Когда зубья достигают серповидной проставки, масло захватывается в промежутках между зубьями и переносится при вращении шестерен. Проставка сужается около выпускного отверстия. Это уменьшает пространство между зубьями шестерни, вызывая повышение давления жидкости, когда масло достигает выпускного отверстия. Когда зубья проходят конец проставки, жидкость под давлением проходит к выпускному отверстию.
Жидкость, выходящая из выпускного отверстия, проходит через клапан регулирования давления жидкости. На высоких рабочих скоростях клапан регулировки давления поддерживает выходное давление в коробку передач на заданном максимальном уровне. Избыточная жидкость выпускается из клапана регулирования давления и направляется через главный клапан давления в клапанном блоке обратно во впускное отверстие насоса. Это обеспечивает подачу под давлением на вход насоса, что предотвращает кавитацию и снижает шум насоса.
Слив и долив трансмиссионной жидкости
| Предупреждение | Соблюдайте должную осторожность при сливе трансмиссионной жидкости, так как жидкость может быть очень горячей. |
|---|
| Предупреждение | Соблюдайте должную осторожность при работе вблизи горячей выхлопной системы. |
|---|
Схема №69
Схема №70
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Очистите область вокруг сливных и наливных пробок трансмиссионной жидкости.
- Поместите контейнер под трансмиссию.
- Снимите заливную / уровневую пробку трансмиссионной жидкости, снимите и утилизируйте уплотнительную шайбу.
- Снимите пробку для слива трансмиссионной жидкости. Снимите и утилизируйте уплотнительную шайбу. Дайте жидкости слиться.
- Установить пробку для слива трансмиссионной жидкости и затянуть до 9 Нм. Установить новую уплотнительную шайбу.
- Добавьте от 3,5 до 4 литров правильной трансмиссионной жидкости или до тех пор, пока из отверстия наполнителя / уровня не потечет небольшая нитка жидкости.
- Проверьте и долейте уровень трансмиссионной жидкости. См. " Проверка уровня трансмиссионной жидкости ". (ref-522648-S09027136082013011500000)
Как проверить уровень трансмиссионного масла
| Предупреждение | Соблюдайте должную осторожность при сливе трансмиссионной жидкости, так как жидкость может быть очень горячей. |
|---|
| Предупреждение | Соблюдайте должную осторожность при работе вблизи горячей выхлопной системы. |
|---|
| Внимание | Уровень жидкости в коробке передач должен проверяться только при температуре жидкости от 30 до 50 градусов. Полученный уровень жидкости будет неверным, если показания выходят за пределы этого диапазона температур. |
|---|
Схема №71
- Перед началом проверки уровня трансмиссионной жидкости и долива необходимо выполнить следующие действия. Автомобиль должен находиться на горизонтальной рампе. Должен быть включен стояночный тормоз. Колеса должны быть заблокированы.
- Подключите T4 к бортовому диагностическому разъему для контроля температуры трансмиссионной жидкости.
- Запустите двигатель. Переместите рычаг селектора из ' P ' через все положения передачи, останавливаясь в каждом положении передачи на 2-3 секунды и вернитесь в положение ' P '.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Поместите контейнер под трансмиссию.
- Удалите наполнительную / уровневую пробку трансмиссионной жидкости. Очистите область вокруг наполнительной / уровневой пробки. Снимите и утилизируйте уплотнительную шайбу.
- Если при снятии пробки налива / уровня потери жидкости не обнаруживаются, то при неработающем двигателе продолжайте заправлять трансмиссию до тех пор, пока из отверстия налива / уровня масла не потечет небольшая нитка масла.
- Установите заливную / уравнительную пробку трансмиссионной жидкости и затяните до 35 Н · м. Установите новую уплотнительную шайбу. Снимите контейнер.
- Отсоедините Т4 от автомобиля.