MANUAL + / - COMMANDSHIFT выключатель
Ручной + / - переключатель расположен с левой стороны от узла рычага селектора. Переключатель содержит корпус, который обеспечивает место для скользящего контакта. Когда рычаг селектора перемещается в ручное / спортивное положение, собачка на рычаге входит в зацепление с прорезным упором на скользящем контакте переключателя. Когда рычаг перемещается в положение + или -, собачка перемещает переключатель, замыкающий мгновенную цепь массы, с помощью одного из двух микропереключателей на каждом конце переключателя, которые соответствуют положениям + или -.
Этот мгновенный сигнал принимается модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который при первом срабатывании переключателя инициирует ручной режим и управляет трансмиссией на выбранной передаче.
В этом положении пружина переместит рычаг селектора в центральное положение при отпускании.
Соленоид блокировки переключения передач
Соленоид блокировки переключения передач расположен в передней части узла рычага селектора. Рычаг селектора соединен с блокирующей пластиной, которая имеет два отверстия, которые соответствуют положениям ' P ' и ' N '. Когда зажигание включено или двигатель работает, соленоид возбуждается модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), когда рычаг селектора находится в положениях ' P ' или ' N '. При возбуждении соленоид выталкивает штифт, который входит в зацепление с блокирующей пластиной, предотвращая перемещение рычага.
При нажатии на педаль тормоза сигнал от тормозного переключателя поступает в модуль управления коробкой передач (МПТ), который отключает питание соленоида, позволяя перевести рычаг из положения " P " или " N ". Это предотвращает непреднамеренное перемещение селектора в положение " D " или " R ", а также предотвращает " ползучесть " транспортного средства при включенной передаче.
Переключатель диапазона высокий / низкий (верхний / нижний)
Переключатель высокого / низкого диапазона расположен на крышке рычага селектора справа от рычага селектора. Переключатель может быть идентифицирован по условному обозначению высокого / низкого диапазона, а рычаг переключателя окрашен в белый цвет. Высокий или низкий диапазон может быть выбран с помощью этого переключателя при условии, что скорость автомобиля находится в определенных пределах, а рычаг переключателя передач находится в нейтральном положении. См. " Системы привода на четыре колеса - 4.2L / 4.4L ". (ref-522669)
Выключатель управления спуском на холм (HDC)
Переключатель HDC расположен на крышке рычага селектора, с левой стороны рычага селектора. Переключатель может быть идентифицирован по условному обозначению HDC, а рычаг переключателя окрашен в желтый цвет. Работа переключателя HDC напрямую не связана с работой автоматической коробки передач. См. " Антиблокировочное управление - Управление тягой - 4.2L ". (ref-522614)
Светодиодный индикатор положения селектора
Светодиодный индикатор положения селектора расположен на крышке рычага селектора, между переключателями HDC и высокий / низкий диапазон. Дисплей имеет графику, которая показывает положения рычага P, R, N, D, M / S и + / -. P, R, N, D и M / S положения имеют небольшой красный светодиод (LED), который загорается, когда выбрано это положение.
Светодиодный дисплей (LED) управляется рычажным переключателем с двумя компонентами, соединенными через пятипроводный ленточный кабель. Светодиодный дисплей (LED) питается от универсального электронного модуля (GEM) и остается подсвеченным до тех пор, пока универсальный электронный модуль (GEM) находится в спящем режиме. Светодиодный дисплей (LED) активен в любое время при включенном зажигании.
Переключатель положения рычага переключения передач
Переключатель положения рычага селектора расположен с правой стороны узла рычага селектора. Переключатель имеет подвижный контакт, который соединен с рычагом селектора. При перемещении рычага скользящий контакт перемещается в переключателе, завершая цепь с четырьмя дополнительными контактами в переключателе, которые представляют четыре положения рычага; P, R, N и D. Переключатель соединен с модулем светодиода (LED) положения селектора через ленточный кабель и обеспечивает питание для светодиода (LED) дисплея.
Ручной / спортивный переключатель
Сссссссссссс, сссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссалсссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссалссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссс
Работа переключателя завершает путь массы, который воспринимается модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), который переключает работу трансмиссии на спорт при выборе M / S и отменяет выбор спортивного режима при повторном выборе D (автоматический режим). Завершенный путь массы подключается к модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) через светодиод (LED) M / S на дисплее рычага выбора, который освещается выходом из модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) при выборе M / S.
Селекторный кабель
Селекторный трос представляет собой трос типа Боудена, который соединяет селекторный рычаг с золотниковым клапаном ручного селектора. C-образный зажим прикрепляет внешний трос к узлу селекторного рычага. Внутренний трос прикреплен к плечу, которое соединено с селекторным рычагом через U-образный кронштейн и штифт.
Трансмиссионный конец наружного троса крепится к кронштейну на трансмиссии зажимной гайкой. Трансмиссия имеет рычаг управления, который крепится и управляет золотниковым клапаном ручного управления селектором. Внутренний трос крепится к рычагу управления зажимной втулкой и контргайкой. Зажимная втулка позволяет регулировать трос селектора.
Схема №83
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Ключ зажигания |
| 2 | Выключатель зажигания |
| 3 | Кабель Боудена |
| 4 | Затвор с защелкой |
| 5 | Рычаг переключения в сборе |
Механизм блокировки ключа предотвращает извлечение ключа из выключателя зажигания, когда рычаг селектора находится в любом положении, отличном от ' P ' PARK. Это предотвращает случайное оставление транспортного средства в нейтральном положении, которое могло бы привести к движению транспортного средства, если бы ручной тормоз не был включен.
Механический механизм приводится в действие тросом Боудена, который прикреплен между узлом рычага селектора и выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания повернут во включенное положение, выключатель поворачивает рычаг, который, в свою очередь, тянет трос. Это поднимает защелку в узле рычага селектора, которая находится в зацеплении с рычагом селектора, когда он находится в положении " P ".
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- Проверьте правильность регулировки троса. Переведите рычаг селектора из положения " P ", проверьте зацепление в каждом положении и вернитесь в положение " P ". Проверьте, что двигатель будет запускаться в положениях " P " и " N " и что запуск двигателя запрещен, когда выбраны положения привода.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отрегулируйте трос селектора. С помощью дополнительного ключа удерживайте зажимную втулку и ослабьте контргайку. Переместите рычаг селектора на коробке передач полностью вперед и отпустите его. Рычаг вернется в положение " P ". Убедитесь, что рычаг селектора внутри автомобиля находится в положении " P ".
- Закрепите кабель. Потяните внутренний кабель вперед, затем отпустите его. Затяните контргайку до 10 Нм (7 фунтов на фут).
- Закрепите кабель. Отожмите внутренний кабель назад, затем отпустите его. Затяните контргайку до 10 Нм (7 фунтов на фут).
- Проверьте правильность регулировки троса. Переведите рычаг селектора из положения " P ", проверьте зацепление в каждом положении и вернитесь в положение " P ". Проверьте, что двигатель будет запускаться в положениях " P " и " N " и что запуск двигателя запрещен, когда выбраны положения привода.