Гидротрансформатор
Гидротрансформатор является элементом связи между двигателем и коробкой передач и расположен в кожухе колокола, со стороны двигателя трансмиссии. Ведомая мощность от коленчатого вала двигателя передается гидравлически и механически через гидротрансформатор на трансмиссию. ( 5) Гидротрансформатор соединен с двигателем приводной пластиной.
Гидротрансформатор содержит рабочее колесо, статор и турбину. Гидротрансформатор представляет собой герметичный блок со всеми компонентами, расположенными между крышкой корпуса гидротрансформатора и рабочим колесом. Два компонента сварены вместе, образуя герметичный, заполненный жидкостью корпус.
Крышка корпуса гидротрансформатора имеет четыре резьбовые бобышки, которые обеспечивают крепление пластины привода двигателя, соединенной с коленчатым валом двигателя, резьбовые бобышки также обеспечивают размещение специальных инструментов, которые необходимы для извлечения гидротрансформатора из корпуса колокола. При приваривании крыльчатки к крышке корпуса гидротрансформатора крыльчатка, таким образом, приводится в движение при частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Схема №10
Муфта блокировки гидротрансформатора
Электронный соленоид регулирования давления, который управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), гидравлически управляет муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Это позволяет гидротрансформатору иметь три следующих состояния работы:
- Полностью занят.
- Регулируемое скользящее переменное зацепление.
- Полностью отключен.
Два гидравлических золотниковых клапана, расположенных в блоке клапанов, управляют ШТК. Эти клапаны приводятся в действие управляющим давлением, подаваемым через электромагнитный клапан, который также расположен в блоке клапанов. Электромагнитный клапан управляется сигналами широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от ШТК, чтобы дать полную, частичную или отсутствие блокировки ШТК.
Выполнена проверка работы электромагнита ШТК, обнаружена ошибка, если выполнены условия включения и частота вращения двигателя минус частота вращения входного вала превышает 80 об / мин. (Таблица 46)
